Развал-схождение
Выравнивание колес должно выполняться только с использованием оборудования для выравнивания колес, одобренного VW/Audi!
Каждый раз при выравнивании колес должны выравниваться как передние, так и задние колеса.
Иначе центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано!
Всю информацию, необходимую для юстировки, можно найти в компьютере юстировки.
Выравнивание колес должно выполняться только с использованием оборудования для выравнивания колес, одобренного VW/Audi!
Проверки центровки колес всегда должны включать как переднюю, так и заднюю оси.
Иначе центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано!
При перестановке рулевого колеса на этих автомобилях должна быть проверена базовая настройка датчика угла поворота руля!
Юстировку выполняйте с помощью юстировочного компьютера.
Всю информацию, необходимую для юстировки, можно найти в компьютере юстировки.
Текущие данные > > обновления < < хранятся в сервисной сети Vw.
ПримечаниеКолеса не должны быть выровнены до тех пор, пока транспортное средство не проедет 1 000 до 2 000 км, поскольку это занимает много времени для оседания цилиндрических пружин. При внесении корректировок следует как можно точнее соблюдать индивидуальные спецификации.
Адаптивный круиз-контроль, калибровочная информация
Когда его необходимо откалибровать?
Его необходимо откалибровать, если
- Держатель замка был снят и установлен
- Был снят и установлен датчик адаптивного круиз-контроля (ACC) -G550-
- Регулировка развала носка и / или заднего моста во время регулировки транспортного средства.
Какие требования к испытаниям должны быть выполнены для калибровки?
- Ранее выполнялась центровка автомобиля или компенсация биения колес.
- Проверяют указанные значения давления и высоты в шинах.
Адаптивный Круиз-Контроль, калибровки при центровке автомобиля
Соблюдать следующую последовательность работ!
Соблюдать примечания в вашем юстировочном блоке и спецификации в общей информации АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Схема №1
Процедура измерения
| Начать | > | Запрос в конце выставки транспортного средства | > | Производилась ли регулировка во время выравнивания? | > | Нет | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Да | < | Достаточно ли места перед автомобилем (Выпуск 3) | < | Да | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | ↓ | ||||||||||||
| ↓ | Нет | > | Движение транспортного средства задним ходом на выравнивающий стенд | ↓ | ||||||||||
| ↓ | ↓ | ↓ | ||||||||||||
| Считывание блока измеренных значений с помощью диагностического тестера транспортного средства | < | < | < | < | < | Выполнить компенсацию биения колес. | ↓ | |||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Выбрать в тестере диагностики ТС: Выбор на тестере диагностирования ТС | > | Диалоговое окно следует в тестере диагностики транспортного средства | > | Передайте значения для точки измерения из диагностического тестера транспортного средства в измерительное поле на VAS 6041 / 2 или Vs 6430 / 2 (таблица 6) | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Обратить внимание на размер -a- (Примечание 3) | < | Расположение регулировочных устройств ACC 6041 и VAS 6430 перед транспортным средством | < | Снять эмблему Vw с решетки радиатора (Рисунок 4) | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Устройства регулировки уровня ACC 6041 и VAS 6430 и регулировка прямого привода | > | Следовать инструкциям в диагностическом тестере транспортного средства | > | Выбрать в тестере диагностики ТС: Выбор на тестере диагностирования ТС | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Регулировка с помощью датчика автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- регулировочные винты (Рис. 5) | < | Диалоговое окно следует в тестере диагностики транспортного средства | ↓ | |||||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Конец | < | < | < | < | < | < | ||||||||
Схема №2
A- = 1145 мм
Расстояние -a- это расстояние между датчиком автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- зеркалом и инструментами регулировки ACCVAS 6041 и измерительным полем VAS 6430
ПримечаниеПри необходимости использовать прецизионный спойлер adapterv.a.g 1813 / 12 для выравнивания высоты между инструментами регулировки ACC 6041 и VAS 6430 и центрирующей платформой транспортного средства.
Схема №3
Направьте отвертку через отверстие -стрелка A- и нажать на язычок -стрелка B- вниз.
Удалить эмблему Vw.
Схема №4
- Горизонтальный или измерительный блок 6-2 регулировочный винт
- Винт регулировочный вертикальный или измерительный 6-3
- Не должен быть повернут - функционирует только как точка поворота
Схема №5
Y - измерительный блок 6-2
X - измерительный блок 6-3
Пример
Значение 0,1 соответствует 4 мм на VAS 6041 / 2 и / или Vs 6430 / 2
На дисплее диагностического тестера транспортного средства отображается значение 0,6 в блоке измеренных значений 6-2 и значение -1,0 в блоке измерений 6-3.
Эти значения приводят к точке измерения (стрелка), которая состоит из следующих значений:
A- = 24 мм
B- = 40 мм
Адаптивный круиз-контроль, калибровки без предварительной центровки автомобиля
Соблюдать следующую последовательность работ!
Соблюдать примечания в вашем юстировочном блоке и спецификации в общей информации АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Процедура измерения
| Начать | > | Достаточно ли места перед автомобилем (Выпуск 8) | > | Нет | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ↓ | |||||||||||
| Да | Движение транспортного средства задним ходом на выравнивающий стенд | |||||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||
| Считывание блока измеренных значений с помощью диагностического тестера транспортного средства | < | Выполнить компенсацию биения колес. | < | < | < | |||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Выбрать в тестере диагностики ТС: Выбор на тестере диагностирования ТС | > | Диалоговое окно следует в тестере диагностики транспортного средства | > | Отправить значения для точки измерения из диагностического тестера транспортного средства в измерительное поле на VAS 6041 / 2 или 6430 / 2 (таблица 11) | ||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Обратить внимание на размер -a- (Примечание 8) | < | Позиционирование регулировочных устройств ACC 6041 и 6430 перед транспортным средством | < | Снять эмблему Vw с решетки радиатора (Рисунок 9) | ||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Устройства регулировки уровня ACC 6041 и 6430 и регулировка прямого привода | > | Следовать инструкциям в диагностическом тестере транспортного средства | > | Выбрать в тестере диагностики ТС: Выбор на тестере диагностирования ТС | ||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Датчик автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- идентификация регулировочного винта (Таблица 10) | < | Диалоговое окно следует в тестере диагностики транспортного средства | ||||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Конец | ||||||||||||
A- = 1145 мм
Расстояние -a- это расстояние между датчиком автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- зеркалом и инструментами регулировки ACCVAS 6041 и измерительным полем VAS 6430
ПримечаниеПри необходимости использовать прецизионный спойлер adapterv.a.g 1813 / 12 для выравнивания высоты между инструментами регулировки ACC 6041 и 6430 и центрирующей платформой транспортного средства.
Направьте отвертку через отверстие -стрелка A- и нажать на язычок -стрелка B- вниз.
Удалить эмблему Vw.
- Горизонтальный или измерительный блок 6-2 регулировочный винт (Болт 10)
- Винт регулировочный вертикальный или измерительный 6-3 (Болт 10)
- Не должен быть повернут - функционирует только как точка поворота
Y - измерительный блок 6-2
X - измерительный блок 6-3
Пример
Значение 0,1 соответствует 4 мм на VAS 6041 / 2 и / или 6430 / 2
На дисплее диагностического тестера транспортного средства отображается значение 0,6 в блоке измеренных значений 6-2 и значение -1,0 в блоке измерений 6-3.
Эти значения приводят к точке измерения (стрелка), которая состоит из следующих значений:
A- = 24 мм
B- = 40 мм
Заданные значения центровки колес
Передняя ось
| Стальная стойка подвески | Амортизатор пневморессоры | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Номер PR, подвеска | 1BA | 1BE | Экспедиция | 1BK | 2MA |
| Нормальный уровень Измерение высоты стояния ВЫСОТА ЕЗДЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ | 513 + / - 10 мм | 488 + / - 10 мм | 538 + 20 / -15 мм | 497 + / - 3 мм | 477 + / 10 мм |
| Нормальный уровень для Pr. No: 6GB Измерение высоты стоя RIDE HEIGHT, MEASURING | 510 + / - 10 мм | 485 + / - 10 мм | 494 + / - 3 мм | 474 + / - 10 мм | |
| Прихват на колесо (каждое колесо) | + 2, 5 ' + / -2,5 ' | + 2, 5 ' + / -2,5 ' | + 2, 5 ' + / -2,5 ' | + 5 ' + / - 2, 5 ' | + 5 ' + / - 2, 5 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 10 ' | Макс. 10 ' | Макс. 10 ' | Макс. 10 ' | Макс. 10 ' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 0 ' + / - 10 ' | 0 ' + / - 10 ' | 0 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' | 20 ' + / - 10 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' |
| Угол наклона поворотного шкворня | + 8 ° 10 ' + / - 30 ' | + 8 ° 30 ' + / - 30 ' | + 7 ° 50 ' + / - 30 ' | + 8 ° 35 ' + / - 30 ' | + 8 ° 45 ' + / - 30 ' |
Затяжка регулировочного болта развала при помощи специального инструмента T10188.
Схема №6
Затяжка регулировочного болта колесика с помощью специального инструмента T10188.
Схема №7
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Рычаг управления нижний на подрамнике " винт регулировки развала колеса " и " винт настройки колесика " Использовать новую гайку | 180 Нм |
Задний мост
| Стальная стойка подвески | Амортизатор пневморессоры | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Номер PR, подвеска | 1BA | 1BE | Экспедиция | 1BK | 2MA |
| Нормальный уровень Измерение высоты стояния ВЫСОТА ЕЗДЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ | 527 + / - 10 мм | 507 + / - 10 мм | 552 + 20 / -15 мм | 502 + / - 3 мм | 482 + / - 10 мм |
| Нормальный уровень для Pr. No: 6GB Измерение высоты стоя RIDE HEIGHT, MEASURING | 524 + / - 10 мм | 504 + / - 10 мм | 499 + / - 3 мм | 479 + / - 10 мм | |
| Прихват на колесо (каждое колесо) | + 10 ' + / - 5 ' | + 10 ' + / - 5 ' | + 10 ' + / - 5 ' | + 10 ' + / - 5 ' | + 10 ' + / - 5 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 5 ' | Макс. 5 ' | Макс. 5 ' | Макс. 5 ' | Макс. 5 ' |
| Развал | 1 ° 00 ' + / - 20 ' | 1 ° 00 ' + / - 20 ' | 1 ° 00 ' + / - 20 ' | 1 ° 00 ' + / - 20 ' | 1 ° 20 ' + / - 20 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' |