Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - VOLKSWAGEN: Прочее Volkswagen Routan I

1972-74 Все модели

1. Убедиться, что температура окружающей среды превышает 18°C. Запустить двигатель на холостых оборотах и поочередно переведите дроссельную заслонку из положений холостого хода в положения частичной нагрузки. При этом из электромагнитного отсечного клапана должен раздаваться слышимый звук.
2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если клапан EGR функционирует, как описано выше, система функционирует должным образом.

1975-79 Толкач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить вакуумный шланг от диафрагмы замедлителя распределителя и временно подсоединить этот шланг к клапану ЭГР.
2. Двигатель должен работать грубо или глохнуть, если клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, проверить засорение портов рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Для проверки вакуумного усилителя подсоединить вакуумметр между вакуумным усилителем и портом дроссельной заслонки. При работе двигателя на холостом ходу показание вакуума должно составлять 2-4 дюйма. Рт.ст. Если показания вакуума не указаны, проверить порт дроссельной заслонки на предмет засорения.
4. При достижении заданного вакуума подсоединить вакуумметр между вакуумным усилителем и терморегулирующим клапаном. Показания вакуумметра должны быть 2-4 дюйма. Рт.ст. Если показания вакуума не соответствуют указанным, заменить вакуумный усилитель.

1975-77 Кролик и Сирокко

1. Проверить вакуумные шланги на наличие повреждений и правильность прокладки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Для проверки первой ступени клапана рециркуляция отработавших газов временно подсоединить вакуумный шланг от клапана противоотката к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если нет, проверить засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
2. На калифорнийских моделях протестируйте переключатель обогащения с полной нагрузкой. Для проверки выключателя обогащения полной нагрузки выключить зажигание. Подключить омметр к клеммам выключателя. Закрыть дроссельную заслонку. Омметр должен считывать бесконечность.
3. Опустить акселератор на пол. Непосредственно перед тем, как педаль достигнет напольного положения, показание омметра должно измениться до нуля Ом. Если нет, отрегулировать выключатель, ослабив стопорные винты. Повторить шаг 2 для проверки правильности регулировки.

1976-77 Тип 1 и 2

1. Включить выключатель зажигания и сдвинуть дроссельную заслонку. Клапан рециркуляция отработавших газов должен щелкать. Если клапан рециркуляция отработавших газов не щелкает, перейдите к следующему шагу. Если клапан рециркуляция отработавших газов щелкает, перейдите к шагу 3.
2. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить к нему контрольную лампу. При включенном выключателе зажигания переместить дроссельную заслонку. Если контрольная лампа горит на холостом ходу и при положении полной дроссельной заслонки, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа не загорелась, проверить проводку или переключатель дроссельной заслонки.
3. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять пробку с клапана ЭГР. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не отвечает, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить наличие сигнала вакуума на клапане ЭГР. При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует, проверить вакуумную линию на предмет повреждения или закупорки. Если линия в порядке на моделях типа 2, заменить термовыключатель.
5. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить поток рециркуляции выхлопных газов на холостом ходу. Если выхлопной газ отсутствует, проверить наличие заглушенной трубы или заменить фильтр рециркуляция отработавших газов. При наличии потока выхлопных газов проверить выпускной патрубок на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если система по-прежнему не работает должным образом, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.

1978 Кролик и Scirocco

1. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и временно подсоединить вакуумный шланг от усилителя силовых тормозов к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не реагирует, как указано, проверить засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Подсоединить вакуумметр к клапану температуры, вместо вакуумного шланга, идущего к клапану ЭГР. С двигателем при нормальной рабочей температуре должно быть 2-4 в рт. ст. Если показания вакуума не соответствуют указанным, заменить клапан температуры.

1979 Кролик и Scirocco

1. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять вакуумный шланг с диафрагмы замедлителя и подсоединить к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если нет, проверить засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Установить вакуумметр между клапаном контроля температуры рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре вакуумметр должен считывать 2-4 в. Рт.ст. Если показание вакуума не равно 2-4 дюйма. Рт.ст., заменить терморегулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Установить вакуумметр между вакуумным усилителем и терморегулирующим клапаном. Вакуумметр должен считывать 2-4 дюйма. Рт.ст. Если показание вакуума не равно 2-4 дюйма. Рт.ст., заменить вакуумный усилитель.

1978-79 Тип 1 и 2

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При необходимости отрегулировать обороты холостого хода двигателя. Ослабить обе контргайки на регулировочном штоке ЭГР. Уменьшите длину регулировочного штока до тех пор, пока не откроется клапан рециркуляция отработавших газов (двигатель работает грубо или глохнет). Теперь повернуть регулировочный стержень в противоположную сторону на заданное число оборотов. См. таблицу рециркуляция отработавших газов управление ROD регулировка (РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ЭГР).

РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ЭГР

1980-84 Все модели, кроме дизельных

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР. Проверить клапан рециркуляция отработавших газов, временно подсоединив вакуумный шланг от диафрагмы замедлителя распределителя к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если нет, проверить засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.

1988-94 Все модели, кроме дизельных

1. Работайте двигатель на холостых оборотах. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 12 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, проверить перемещение штифта клапана рециркуляция отработавших газов. Если штифт рециркуляция отработавших газов перемещается, порт рециркуляция отработавших газов заглушен. Если клапан рециркуляция отработавших газов не функционирует, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Для проверки подачи вакуума через порт рециркуляция отработавших газов подсоединить вакуумметр к вакуумной линии рециркуляция отработавших газов с помощью фитинга «T». Запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об/мин. Вакуумметр должен показывать вакуум. Если вакуум отсутствует, источник вакуума заглушен. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание.

Кабриолет, Golf III и Jetta III 2.0L

1. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551) к разъемам канала передачи данных (диагностический разъём), расположенным под панелью управления кондиционер-нагревателя. С помощью сканирующего устройства в функции READ MEASURING VALUE BLOCK выбрать группу «02».
2. Убедиться в отсутствии утечек в вакуумных шлангах и соединениях. Убедиться, что вакуумные шланги не заглушены и не перекручены, а температура моторного масла составляет не менее 50°C. Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Подсоединить ручной вакуумный насос к электромагниту частоты рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум. Качество холостого хода должно заметно измениться. Если качество на холостом ходу не изменяется, проверить вакуумные шланги на наличие препятствий, а клапан рециркуляция отработавших газов и впускной коллектор на наличие пробок.
4. При изменении качества холостого хода считать значение температуры рециркуляция отработавших газов в поле № 4 сканирующего устройства. Температура должна устойчиво повышаться без перерыва. Если дисплей имеет температуру 127,4 ° C или ниже, цепь разомкнута.
5. Если температура постоянно повышается, отключить вакуумный насос, как только значение достигнет 200 ° С. Нажать кнопку со стрелкой вправо на сканирующем устройстве. Нажать кнопки «0» и «6» для выбора функции END DATA TRANSFER. Нажать кнопку «Q» для ввода данных.
6. Если значение температуры не изменилось, проверить кабельный жгут датчика температуры рециркуляция отработавших газов на обрыв. Если жгут проводов исправен, заменить датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

GTI, Jetta III 2.8L и Passat

1. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 50°C. Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум.
2. Качество холостого хода должно заметно измениться. Если качество холостого хода не изменяется, проверить клапан рециркуляция отработавших газов и выпускной коллектор на предмет засорения. При необходимости заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта очистить/стереть память расшифровка кода ошибки.