Система контроля давления в шинах (TPM).
Электроника колеса установлена на каждом колесе для контроля давления в шинах. Электроника колес регулярно отправляет данные, которые принимаются антеннами центрального замка и противоугонной системы и направляются к модулю управления контролем давления в шины. Этот модуль управления интегрирован в центральный модуль управления системой комфорта.
Все указанные значения давления в шинах (контрольные давления) программируются в модуле управления на заводе. Давления применяются к набору колес с одобренными шинами, рекомендованными Volkswagen и отмеченными на заслонке топливного наполнителя. Указанные давления шин для этой колесной пары приведены для частичной и полной нагрузки автомобиля и не могут быть изменены.
ПримечаниеМогут быть различия между показаниями давления от ручного манометра и показаниями давления, отображаемыми в комбинации приборов. Система TPM более точная.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Недостаточное давление в шинах.
- Структурные повреждения на шинах.
- Нагрузка на автомобиль с одной стороны.
- Одна ось сильно нагружена (т.е. при вытягивании прицепа).
- При использовании цепей противоскольжения.
- При установке запасного колеса.
- Заменяют одно колесо.
- Батарея датчика давления в шинах истощена (срок службы 7-10 лет).
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Сообщения и предупреждения отображаются с помощью ламп на приборной панели и текстов на дисплее приборной панели.
Когда загорится сигнальная лампа низкого давления в шинах, немедленно проверить давление воздуха во всех шинах и отрегулировать на указанное давление. Сбросьте систему TPM. Управляйте транспортным средством по крайней мере 16 миль / ч (25 км / ч) или более. Если свет все еще горит, есть неисправность в системе TMP. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Основные настройки
ПримечаниеИспользовать эту процедуру сброса для систем непрямого TPM.
- Установить давление в шинах всех колес на заданное значение.
- При остановленном автомобиле и включенном стояночном тормозе повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Нажать кнопку SET (рядом с переключением передач), пока не раздастся звуковой сигнал.
Схема №10
После изменения колеса или давления
- Установить давление в шинах всех колес на заданное значение.
- При включенном стояночном тормозе дайте автомобилю стоять 20 минут (5 минут после распознанного прокола шины), чтобы модуль управления перешел в режим обучения.
- Управляйте транспортным средством со скоростью 16 миль/ч (25 км/ч) или более. Как только транспортное средство достигает этой скорости, идентификаторы датчиков давления в шинах автоматически распознаются и считываются модулем управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка данных ускорения также происходит со скоростью автомобиля. Этот процесс занимает около 7 минут.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Использовать следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
ПримечаниеНекоторые транспортные средства могут быть оснащены системой непрямого TPM. Хотя в системе косвенного контроля не используются датчики давления в шинах, установленные на 4 колесах, процедура сброса в разделе " Основные настройки " одинакова для систем прямого и непрямой Tpm.
ПримечаниеВсякий раз, когда колесо меняется или заменяется, шины вращаются или когда транспортное средство загружается, система TPM должна быть сброшена. См. " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-281697-S41578849782008031800000)
ПримечаниеМогут быть различия между показаниями давления от ручного манометра и показаниями давления, отображаемыми в комбинации приборов. Система TPM более точная.