Главная/Volkswagen/Passat/Volkswagen Passat B6 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Применение по нормам токсичности системы управления двигателем/2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двиг…

Содержание

Электросхемы Раздел: Применение по нормам токсичности системы управления двигателем

Государственные нормы выбросов - бензин

Сокращения по ограничению выбросов

Применение по нормам токсичности

Все разделы

2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY: Диагностика Volkswagen Passat B6

Применение по нормам токсичности системы управления двигателем ~15 мин чтения

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

" GST " - это сокращение от Generic Scan Tool Manual.

В содержание настоящего руководства GST включена сводная таблица ДКТ двигателя и коробки передач, связанных с выбросами БД II, для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга в настоящем руководстве по GST приводится ссылка на соответствующий документ по стратегии БД системы.

Данное руководство по GST также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностических испытаний.

Режимы диагностики

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, отображаемая информация может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только номером.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Выбираемые режимы диагностики
" РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 01 - ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ СИСТЕМЫ ". (ref-460545-S35936883982012032900000)
" РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 02 - СЧИТЫВАНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". (ref-460545-S27690225882012032900000)
" DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-460545-S34924796122012032900000)
" DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-460545-S22784966642012032900000)
" ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-460545-S02850936792012032900000)
" ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 07 - СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОБНАРУЖЕННЫХ В ХОДЕ ТЕКУЩЕГО ИЛИ ПОСЛЕДНЕГО ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ". (ref-460545-S36738526142012032900000)
" DIAGNOSTIC MODE 08 - REQUEST управление OF-BOARD система, проверка OR COMPONENT ". (ref-460545-S29014261142012032900000)
" РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 09 - ЧТЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-460545-S10781688912012032900000)

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 01 - Get Data " (режим диагностики 01 - получение данных).

Из следующей таблицы выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
03	Состояние топливной системы
04	Расчетное значение условия нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07	Банк соотношений бензин-воздух 1
12	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13	Скорость транспортного средства
14	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16	Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
19	Существующий кислород B1 для B2-S2 (существует./не существует.)
21	Банк 1 - датчик 2
28	Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства
31	Время после включения двигателя
33	Пройденное расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на
35	Давление в топливном коллекторе
46	Предписанная испарительная продувка
48	Количество прогревов с момента диагностических кодов неисправностей
49	Расстояние с момента сброса диагностических кодов неисправностей
51	Барометрическое давление
52	Банк 1 - датчик 1
56	Банк 2- датчик 1
60	Банк температур катализатора 1, датчик 1
65	Мониторинг состояния этого цикла вождения
66	Напряжение модуля управления
67	Абсолютное значение нагрузки
68	Коэффициент эквивалентности по команде
69	Относительное положение дроссельной заслонки
70	Температура окружающего воздуха
71	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73	Положение педали акселератора D
74	Положение педали акселератора E
76	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

Выключить зажигание.

Конец процедуры.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

Выбрать " Diagnostic Mode 02 - Get Operating Conditions ".

В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID 05 охлаждающая жидкость температура " (температура охлаждающей жидкости), которая должна контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
02	Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления
03	Состояние топливной системы
04	Расчетное значение условия нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07	Банк соотношений бензин-воздух 1
12	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13	Скорость транспортного средства
14	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16	Количество воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
31	Время после включения двигателя
35	Давление в топливном коллекторе
46	Предписанная испарительная продувка
51	Барометрическое давление
66	Напряжение модуля управления
67	Абсолютное значение нагрузки
68	Коэффициент эквивалентности по команде
69	Относительное положение дроссельной заслонки
70	Температура окружающего воздуха
71	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73	Положение педали акселератора D
74	Положение педали акселератора E
76	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

Выключить зажигание.

Конец процедуры.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если распознается неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупреждающую лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

Коды P

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Память диагностических кодов неисправностей, проверки

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

Выбрать " Diagnostic Mode 03 - Interrogating неисправность Memory ".

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

" SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок ". (ref-460545-S10476406062012032900000)
" расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX ". (ref-460545-S07814569612012032900000)
" расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX ". (ref-460545-S33665358432012032900000)
" расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX ". (ref-460545-S20974384652012032900000)
" SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок ". (ref-460545-S33946956022012032900000)

Выключить зажигание.

Конец процедуры.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Биты готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать " Diagnostic Mode 04 - Reset / Delete диагностические данные ".

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

Выключить зажигание.

Конец процедуры.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that not be Continuous Monitored»(Режим диагностики - Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выбрать требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($ 01): проверка-ID 01 ('): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - сенсор 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
02 ($ 02): проверка-ID 02 (.): Банк мониторов датчиков кислорода 1- Датчик 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
33 (21 долл. США): проверка-ID 33 ($ 21): мониторинг каталитического нейтрализатора	Мониторинг каталитического нейтрализатора
59 (3 млрд. долл. США): проверка-ID 59 (3b млн. долл.): проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,40 / 1,0 мм)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
60 (3 долл. США): проверка-ID 60 (3c долл.): испытание на целостность / герметичность системы EVAP топливного бака (0,20 / 0,5 мм)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
61 ($ 3d): проверка-ID 61 ( 3): проверка функции клапана EVAP	Проверка функционирования клапана EVAP
65 ($ 41): проверка-ID 65 (.): датчик кислорода нагреватель монитор банк 1 - сенсор 1	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
66 (42 $): проверка-ID 66 ($ 42): датчик кислорода нагреватель монитор банк 1 - сенсор 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
162 ($ A2): проверка-ID 162 (USD A3): Misfire цилиндр 1 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 1
163 ($ A3): проверка-ID 153 ($ Аз): Misfire цилиндр 2 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 2
164 ($ A4): проверка-ID 164 (USD A5): Misfire цилиндр 3 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 3
165 ($ A5): проверка-ID 165 (USD A6): Misfire цилиндр 4 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 4

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 01 ($01)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0133	Проверка ответа. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	3.500		Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0133 в сводной таблице DTS. " SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0133 ". (ref-460545-S10476406062012032900000)

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ", чтобы проверить наличие сохраненных DCC или соответствующей диагностической процедуры восстановления. (ref-460545-S34924796122012032900000)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 02 ($02)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)		Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	0.639	0 650 В
02 ($02)		Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение). Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	0.639	0 650 В
07 ($07)		Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	0	450 мВ
08 ($08)		Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	450 мВ	1,3 В
129 ($81)	P0138	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	0 В	0,65 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P0138 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)
130 ($82)	P0138	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	0.639	1,2998 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P0138 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)
131 ($83)	P0138	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1».	0 В	0,1599 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P0138 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 33 ($21): Мониторинг каталитический нейтрализатор

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 33 ($21)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0420	Мониторинг каталитического нейтрализатора, банк 1 Способность удержания кислорода. Для получения дополнительной информации см. стратегию Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики система Strategy.	1.0	65535	См. раздел расшифровка кода ошибки P0420 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 59 ($3B): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,40/1,0 мм)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 59 ($3B)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0442	Испытание на утечку в топливном баке. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1.		1.9 5-2.15 секунд	См. раздел расшифровка кода ошибки P0442 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)
130 ($82)	P2403	Тест LDP: Язычковый контакт замкнут. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики система Strategy.	0	1,0 сек	См. расшифровка кода ошибки P2403 в документе расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX
131 ($83)	P2404	Тест LDP: герконовый контакт разомкнут. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики.	0	25 подсчетов	См. расшифровка кода ошибки P2404 в документе расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX
132 ($84)	P2403	Тест LDP: Язычковый контакт замкнут после первоначальной / продолжающейся промывки. Для получения дополнительной информации см. Стратегию БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	6,4 г	65535	См. расшифровка кода ошибки P2403 в документе расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 60 ($3C): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,20/0,5 мм)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 60 ($3C)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0456	Испытание на утечку в топливном баке. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1.		4,5-6,5 секунд	См. раздел расшифровка кода ошибки P0456 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 61 ($3D): Проверка функционирование клапана EVAP

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 61 ($3D)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0441	Функциональная проверка. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	30%	0.01	См. раздел расшифровка кода ошибки P0441 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)
130 ($82)		Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в сторону обеднения. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	0.06
130 ($82)		Активный тест: отклонение регулятора датчика кислорода в насыщенном направлении. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики система Strategy.		0.06

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 65 ($41)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
133 ($85)	P0135	Испытание банка 1 монитора нагревателя датчика кислорода. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	+ 40 ° C	1200 ° C	См. раздел расшифровка кода ошибки P0135 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 66 ($42)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0141	Проверка банка мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	0		См. раздел расшифровка кода ошибки P0141 в документе " расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX ". (ref-460545-S10476406062012032900000)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 162 ($ A2): Misfire цилиндр 1 Data

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 162 ($ A2)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)		Цилиндр Misfire 1 в среднем за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики система Strategy.	0-65535 (кол-во)
12 ($0C)		Misfire цилиндр 1 в этом ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	0-65535 (кол-во)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 163 ($ A3): Misfire цилиндр 2 Data

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 163 ($ A3):».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)		Цилиндр Misfire 1 в среднем за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики система Strategy.	0-65535 (кол-во)
12 ($0C)		Misfire цилиндр 1 в этом ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	0-65535 (кол-во)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 164 ($ A4): Misfire цилиндр 3 Data

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 164 ($ A4)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)		Цилиндр Misfire 1 в среднем за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики система Strategy.	0-65535 (кол-во)
12 ($0C)		Misfire цилиндр 1 в этом ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	0-65535 (кол-во)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Как проверить ID 165 ($ A5): Misfire цилиндр 4 Data

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «проверка-ID 165 ($ A5)».

Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)		Цилиндр Misfire 1 в среднем за 10 ездовых циклов. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1 бортовая система диагностики система Strategy.	0-65535 (кол-во)
12 ($0C)		Misfire цилиндр 1 в этом ездовом цикле. Для получения дополнительной информации обратитесь к стратегии системы БД Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.	0-65535 (кол-во)

Выключить зажигание.

Завершить диагностику.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выбрать «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

" SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок ". (ref-460545-S10476406062012032900000)
" расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX ". (ref-460545-S07814569612012032900000)
" расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX ". (ref-460545-S33665358432012032900000)
" расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX ". (ref-460545-S20974384652012032900000)
" SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок ". (ref-460545-S33946956022012032900000)

Выключить зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.

Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполнить тест ниже " FUNCTION проверка ". (ref-460545-S19873151072012032900000)

Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу " Система EVAP, проверка на утечки ". (ref-460546-S41346413422012032900000)

ПримечаниеВсегда следовать инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Diagnostic Mode 08 - Tank Leak проверка».

Выбрать «Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключить зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат не получен

Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключить зажигание.

Если указанный результат снова не получен

Возможна утечка, см. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-460546-S41346413422012032900000)

Завершить диагностику.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать «Diagnostic Mode 09 - Vehicle Information».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Выключить зажигание.

Конец процедуры.

Общая диагностика

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все конкретные места этой сервисной информации.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Диагностические таблицы кодов неисправностей

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все конкретные места этой сервисной информации.

SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок
SAE P1XXX расшифровка кодов ошибок
расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX
SAE P3XXX расшифровка кодов ошибок
SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Дополнительную информацию о стратегии мониторинга см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P000A	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1	См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S33326551642012032900000)	Медленный отклик> 7-50 ° кВт	Частота вращения двигателя, 0 об / мин температура охлаждающей жидкости, -10,5 ° C Время после запуска двигателя, > 10 сек. Количество проверок 3	3,5 секунды	2 DCY
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S33326551642012032900000)	Напряжение сигнала, <4,4-5,6 В	Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S33326551642012032900000)	Целевая погрешность (положение прихвата)> 7-50 ° кВт	Частота вращения двигателя, 0 об / мин ЭСТ, -10,5 ° С Время после запуска двигателя, > 10 сек. Количество проверок 3 Длительность времени, 3,5 сек.	3,5 секунды	2 DCY
P025A	Топливный насос	См. раздел " ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА G6, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S30749430692012032900000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P025C	Топливный насос	См. раздел " ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА G6, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S30749430692012032900000)	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P025D	Топливный насос	См. раздел " ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА G6, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S30749430692012032900000)	Ток сигнала> 1,1 А	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 ". (ref-460548-S03875723122012032900000)	Напряжение нагревателя 4,4-5,6 В	Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 ". (ref-460548-S03875723122012032900000)	Напряжение нагревателя <2,15-3,25 В	Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 ". (ref-460548-S03875723122012032900000)	Ток нагревателя> 2,2 А	Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z29 ". (ref-460548-S14567949562012032900000)	Напряжение нагревателя, 4.4-5.6	Нагреватель, готов к работе в течение 10 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, включена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z29 ". (ref-460548-S14567949562012032900000)	Напряжение нагревателя <2,15-3,25 В	Нагреватель, готов к работе в течение 10 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, включена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z29 ". (ref-460548-S14567949562012032900000)	Ток нагревателя,> 3 А	Нагреватель, готов к работе в течение 10 с кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, выключена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0068	Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S22276590432012032900000)		Значение поправки для коррекции медленного массового расхода воздуха <4> 0	1 секунда	Неактивно
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G410 ". (ref-460548-S38498716042012032900000)	Контроллер смеси 1,3-0,16 Выходное значение контроллера давления в рельсе > 4 МП а Отклонение системы > -16,4		5 секунд	2 DCY
P0088	Слишком высокое давление в топливопроводе/системе	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G410 ". (ref-460548-S38498716042012032900000)	Давление в топливопроводе> 13,9 МПа		3 Секунды	2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Фактическое отклонение давления <100 кПа> 100 кПа	Температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C Время после запуска двигателя	0,5 секунды	2 DCY
P0100	Массовый или объемный расход воздуха в контуре A	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S22276590432012032900000)	Скважность сигнала, 0	Напряжение батареи,> 8 В	0,2 секунды	2 DCY
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S22276590432012032900000)	Карта верхнего порога массы воздуха (в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дросселирования)> 60,8-890 кг/ч <карта нижнего порога 0-197 кг/ч	Время после запуска двигателя, 150 Rev.	2 секунды	2 DCY
P0102	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S22276590432012032900000)	Скважность сигнала, <66	Напряжение батареи,> 8 В	1 секунда	2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S22276590432012032900000)	Рабочий цикл сигнала,> 4500 мкс	Напряжение батареи,> 8 В	1 секунда	2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ". (ref-460549-S12291798172012032900000)	Сигнал давления наддува> Датчик высоты + 230 гПа	Датчик высоты, Нет Дтд атчик давления наддува, Отсутствует расшифровка кода ошибки Частота вращения двигателя, < 1000 об / мин И Положение дроссельной заслонки, < 7,01% Дк в течение 3 сек. Датчик положения дроссельной щетки, Не д	1 секунда	2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42 ". (ref-460548-S37290297692012032900000)	Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C		2 секунды	2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42 ". (ref-460548-S37290297692012032900000)	Температура впускного воздуха, < 45,8 ° C		2 секунды	2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S17644007592012032900000)	Дельта ДЭХ, < 0-3 ° С ЭСТ при запуске двигателя, > 48,8-141 ° C	Условия движения 1 1 x > 10 сек. Прогрев двигателя Скорость транспортного средства, 0-3,75 км / ч Массовый расход воздуха, > 4-600 к Гр и состояние привода 2 1 х > 40с Скорость автомобиля, 60-120 км / час Массовый запас воздуха, < 160-200 кг / ч	60 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S17644007592012032900000)	Температура охлаждающей жидкости, > 141 ° C		2 секунды	2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S17644007592012032900000)	Температура охлаждающей жидкости, <43,5 ° C		2 секунды	2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1-ТУ 2, > 6.27% ДК Значение ТПС 1 расч., > 9.02% ДВ	Частота вращения двигателя (только если датчик положения дроссельной заслонки 1 < TSP 2) > 1200 об / мин	0,42 секунды	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала, <0,25 В		0,14 секунды	2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала,> 4,75 В		0,14 секунды	2 DCY
P0130	Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1)	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	O2s керамическая темп. < 640 ° C ИЛИ внутреннее сопротивление < 1000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов > 300 ° C	12 секунд	2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	ВМ,> 2 В UN,> 1,75 В IA, 0,3 В	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, полная Частота вращения двигателя,> 25 об/мин	10 секунд	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	ВМ,> 3 В UN,> 4 В IA, 1,5 В	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, полная Частота вращения двигателя,> 25 об/мин	10 секунд	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	Фронт сигнала O2s по сравнению с моделируемым сигналом O.2s, отношение сигналов < = 0,35 Завершенные циклы, > = 40	Лямбда-контроль, замкнутый контур Нагрузка двигателя, 23-90% Частота вращения двигателя, 1400-3520 об / мин Дельта нагрузки двигателя, < 6% Расход продувочного топлива по сравнению с расходом впрыска, < 0,18 - Фактическая лампа, 0,85-1,15	40 Амплитуды	2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 ". (ref-460548-S03875723122012032900000)	Рабочий цикл нагревателя, > 100% температура керамики O2s, < 715 ° C	Напряжение аккумуляторной батареи, 10,7-16,1 В Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C Керамическая O2s температура, < 715 ° С Напряжение аккумулятора, 10.7-16.1 В Время после запуска двигателя, > 40 сек. Время выключения двигателя, более 300 сек. температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, + -9.75 ° C. Цепь напряжения Nernst, нет расшифровка кода ошибки	55 секунд 40 секунд	2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S23557558362012032900000)	Сигнал задней панели Delta O2s > 2 В Количество проверок > 6	Напряжение аккумуляторной батареи, > 11 В Частота вращения двигателя, > 25 об / мин Задняя точка росы O2s, Превышает заднюю точку росы О2с, полностью нагревается Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение 60 сек. Задний обогреватель, включается на время > 0,04 сек.	10 секунд	2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S23557558362012032900000)	Напряжение сигнала, <60 мВ	Напряжение аккумуляторной батареи, > 11 В Точка росы O2s сзади, Выше точки росы О2с позади, полностью нагревается Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение 60 сек. Лямбда пост управления. кат., замкнутый контур Lambda контроль, Не при макс. частоте вращения двигателя, 1200-4000 об / мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% ЭСТ при выключенном двигателе, > 60 ° С ЭCT при запуске двигателя, < 39,8 ° c	0,1 Секунда При низком уровне топлива: 600,1 Секунда	2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S23557558362012032900000)	Напряжение сигнала 1,3 В	Напряжение аккумулятора, > 11 В Частота вращения двигателя, > 25 об / мин Задняя точка росы O2s, Превышение задней точки росы О2с, Полный разогрев Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение 60 сек.	5,1 секунды	2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S23557558362012032900000)	Задний сигнал O2s < 0,62 В застревает lean на > 0,2 сек. блок управления двигателем включает на 0,25 переход к богатому блок управления двигателем- разрешает на 0,1 переход к обедненному заднему сигналу O.2s > 0,16 В во время отсечки топлива активен	O2s сзади, полностью нагретый до температуры окружающей среды сзади, готов к работе > 10 сек. Лямбда пост управления кат., замкнутый контур Массовый расход воздуха, 25-150 кг / ч O2 с задней стороны, полностью разогрев до точки росы в задней части, превышен на 30 сек. Смоделированная температура отработавших газов > 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха > 16 г	80 секунд При низком уровне топлива: 680 секунд	2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S23557558362012032900000)	Напряжение сигнала, 0 401-0 499 В Смоделированная температура выхлопа > 600 ° C Внутреннее сопротивление задней части O2s > 40 к Ом	Напряжение аккумуляторной батареи, > 11 В Частота вращения двигателя, > 25 об / мин Задняя точка росы O2s, Превышение задней точки росы - Полный разогрев Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение > 60 сек.	400 секунд	2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z29 ". (ref-460548-S14567949562012032900000)	Сопротивление нагревателя, 1-26 кОм	Напряжение аккумуляторной батареи, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-650 ° С Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха, > 6,75 ° C	15 секунд	2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВАG247, КОНТРОЛЬ ". -смотреть раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА.- Смотрите раздел " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР xтагх1, Проверка ".--смыть раздел " КИСЛОРОДНОЙ ДАТЧИК ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКИ 3 РЕГУЛЯТОРА GE. G39 N80 (ref-460546-S39168994242012032900000)(ref-460548-S05864421502012032900000)(ref-460548-S18222874962012032900000)(ref-460548-S15324818312012032900000)(ref-460548-S23557558362012032900000)(ref-460546-S30582904472012032900000)	(Мультипликативный) Адаптивное значение > 5% (Аддитивный) Adaptive value > 5.02% Счетчик обнаружения утечек перед дроссельной заслонкой > 32.8 Счетчик выявления утечек после дроссельной задвижки > 0.6	Лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром 0, закрытый температура охлаждающей жидкости, > 60 ° C Замена температура охлаждающей жидкости-, 80 ° С Частота вращения двигателя, 1320-6000 об / мин (мультипликативный) 480-1200 об / мин. (аддитивный) Массовый расход воздуха, 30-450 кг / ч (мультипликационный) 5-26 кг / час (аддуктивный) Нагрузка на двигатель, 20-100% (мультипликативной) 9-45% (присадка) Разная регулировка топлива, < 0,34	50 секунд 150 секунд	2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВАG247, КОНТРОЛЬ ". -смотреть раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ПРОВЕРКА.- Смотрите раздел " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР xтагх1, Проверка ".--смыть раздел " КИСЛОРОДНОЙ ДАТЧИК ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКИ 3 РЕГУЛЯТОРА GE. G39 N80 (ref-460546-S39168994242012032900000)(ref-460548-S05864421502012032900000)(ref-460548-S18222874962012032900000)(ref-460548-S15324818312012032900000)(ref-460548-S23557558362012032900000)(ref-460546-S30582904472012032900000)	(Мультипликативный) Адаптивное значение> -21% (Аддитивный) Адаптивное значение> -6%	Лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрытая ДЭХ, > 60 ° C заменитель ДЭХТ, 80 ° С Частота вращения двигателя, 1320-6000 об / мин (мультипликативная) 480-1200 обороты в минуту (аддитивная) Массовый расход воздуха, 30-450 кг / ч (мультипликативной) 5-26 кг / час (аддуктивной) Нагрузка на двигатель, 20-100% (мультипликаторной) 9-45% (присадка) Дельта контроля топлива, < 0,02	50 секунд 150 секунд	2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 секунды	2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Напряжение сигнала <2,0 В		0,5 секунды	2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 A Ток сигналов со стороны высокого уровня < 4 A Время срабатывания бустера > 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 A Ток сигналов со стороны высокого уровня < 4 A Время срабатывания бустера > 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 A Ток сигналов со стороны высокого уровня < 4 A Время срабатывания бустера > 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 A Ток сигналов со стороны высокого уровня < 4 A Время срабатывания бустера > 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 ТУС 2, > 6.27% ТУК2 - расчет Тр > 9.02% ДК ТЭС 2 - расчёт ТП > 9.02% ДВ	Частота вращения двигателя (только в том случае, если датчик положения дроссельной заслонки 1 1200 об / мин	0,42 секунды	2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала <0 195 В	Частота вращения двигателя > 0 об / мин или отказ датчик положения дроссельной заслонки 1	0,14 секунды	2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала,> 4,77 В		0,14 секунды	2 DCY
P0234	Состояние перегрузки турбонагнетателя/нагнетателя	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ".-- Проверить систему нагнетаемого воздуха на предмет наличия надлежащего уплотнения. См. " СИСТЕМА НАГНЕТАЕМОГО ГАЗА ". (ref-460549-S12291798172012032900000)(ref-460549-S13577431882012032900000)	Отрицательное отклонение системы высокое > 300-1275 hpa		1,2 секунды	2 DCY
P0237	Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ".-- Проверить систему нагнетаемого воздуха на предмет наличия надлежащего уплотнения. См. " СИСТЕМА НАГНЕТАЕМОГО ГАЗА ". (ref-460549-S12291798172012032900000)(ref-460549-S13577431882012032900000)	Напряжение сигнала, <0,2 В		0,2 секунды	2 DCY
P0238	Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ".-- Проверить систему нагнетаемого воздуха на предмет наличия надлежащего уплотнения. См. " СИСТЕМА НАГНЕТАЕМОГО ГАЗА ". (ref-460549-S12291798172012032900000)(ref-460549-S13577431882012032900000)	Напряжение сигнала,> 4,88 В		0,2 секунды	2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	См. раздел " КЛАПАН N75 ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКА, ПРОВЕРКА ". (ref-460549-S17540487612012032900000)	Напряжение сигнала,> 5,6-4,4 В	Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	См. раздел " КЛАПАН N75 ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКА, ПРОВЕРКА ". (ref-460549-S17540487612012032900000)	Напряжение сигнала, <3,25-2,15 В	Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	См. раздел " КЛАПАН N75 ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕПУСКА, ПРОВЕРКА ". (ref-460549-S17540487612012032900000)	Ток сигнала,> 2,2 А	Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала стороны низкого уровня > 14,7 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала стороны низкого уровня > 14,7 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала стороны низкого уровня > 14,7 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost	Проверить систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения (см. раздел " СИСТЕМА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА "). (ref-460549-S13577431882012032900000)	Положительное отклонение системы высокое> 150 гПа	Частота вращения двигателя, 2400-3000 об/мин Базовое давление наддува Давление окружающей среды, + 450 гПа> 700 гПа	7,3 секунды	2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с разделом " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА, ПРОВЕРЯЮЩАЯ " --.-- Смотрите раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКИ ". (ref-460546-S39168994242012032900000)(ref-460548-S18222874962012032900000)(ref-460547-S06381363752012032900000)	Порог эмиссии 1-й интервал% (Mr), > 1,7% > 1,4% Коэффициент пропусков зажигания при пороговом уровне эмиссии, > 1.7% > 1.4% Процент пропуска зажигания при повреждении катализатора > 1,6-20% > 400 \| 20-160 > 2,5-20	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с разделом " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА, ПРОВЕРЯЮЩАЯ " --.-- Смотрите раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКИ ". (ref-460546-S39168994242012032900000)(ref-460548-S18222874962012032900000)(ref-460547-S06381363752012032900000)	Порог эмиссии 1-й интервал% (Mr), > 1,7% > 1,4% Коэффициент пропусков зажигания при пороговом уровне эмиссии, > 1.7% > 1.4% Процент пропуска зажигания при повреждении катализатора > 1,6-20% > 400 \| 20-160 > 2,5-20	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с разделом " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА, ПРОВЕРЯЮЩАЯ " --.-- Смотрите раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКИ ". (ref-460546-S39168994242012032900000)(ref-460548-S18222874962012032900000)(ref-460547-S06381363752012032900000)	Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 \| 20-160> 2,5-20%	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с разделом " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА, ПРОВЕРЯЮЩАЯ " --.-- Смотрите раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКИ ". (ref-460546-S39168994242012032900000)(ref-460548-S18222874962012032900000)(ref-460547-S06381363752012032900000)	Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 \| 20-160> 2,5-20%	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--- Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Ознакомьтесь с разделом " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА, ПРОВЕРЯЮЩАЯ " --.-- Смотрите раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКИ ". (ref-460546-S39168994242012032900000)(ref-460548-S18222874962012032900000)(ref-460547-S06381363752012032900000)	Порог эмиссии 1-й интервал% (Mr), > 1,7% > 1,4% Коэффициент пропусков зажигания при пороговом уровне эмиссии, > 1.7% > 1.4% Процент пропуска зажигания при повреждении катализатора > 1,6-20% > 400 \| 20-160 > 2,5-20	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-460548-S14570221812012032900000)	Сравнение подсчитанных зубьев и количества зубьев +/- 1 зуб Реперная отметка при нормальной эксплуатации Потеря реперного зазора Нет реперного зазора при запуске двигателя	Контрольный зазор, обнаруженная скорость двигателя,> холостой ход или скорость транспортного средства <1 миль/ч или скорость транспортного средства> 25 миль/ч или сигнал скорости транспортного средства, ошибка зубцов во время запуска двигателя Обнаруженная задержка двух оборотов коленчатого вала		2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28 ". (ref-460548-S14570221812012032900000)	Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя, но фазовые сигналы во время 4,5 оборотов кулачкового вала. Сигнал частоты вращения двигателя частично прерван.	Датчик фазы, без расшифровка кода ошибки		2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S04524413502012032900000)	Выход интегратора <или = 4 В Крутизна выхода интегратора> или = 200 В/с Ошибки четности в оперативной памяти> 25 Ошибки связи SPI-связь> 25	Температура охлаждающей жидкости, > 40,5 ° C	160 секунд 40 секунд	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)	См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S04524413502012032900000)	Нижний порог, 0,05-0,38 В	Частота вращения двигателя, > 2400 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 40,5 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	2 DCY
P0328	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)	См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S04524413502012032900000)	Верхний порог> 4,58-30 В	Частота вращения двигателя, > 2400 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 40,5 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	2 DCY
P0332	Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S04524413502012032900000)	Нижний порог, 0,05-0,38 В	Частота вращения двигателя, > 2400 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 40,5 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	2 DCY
P0333	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S04524413502012032900000)	Верхний порог> 4,58-30 В	Частота вращения двигателя, > 2400 об / мин температура охлаждающей жидкости, > 40,5 ° C Нагрузка на двигатель, > 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0340	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S20496726172012032900000)	Значения адаптации кулачка выходят за пределы диапазона> 20 ° KW <-20 ° KW Разница адаптированных и фактических значений> 9 ° KW	Датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Адаптация кулачка без расшифровка кода ошибки, Активный датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Регулировка распределительного вала без расшифровка кода ошибки, Запуск двигателя без расшифровка кода ошибки, Адаптация завершенного кулачка, Завершенный распределительный вал в реф поз. в течение> 2 с.	2 секунды	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S20496726172012032900000)	Некорректно для 12 оборотов кривошипа	Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала	0,2 секунды	2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S20496726172012032900000)	Некорректно для 12 оборотов кривошипа	Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала	0,2 секунды	2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА G40, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S20496726172012032900000)	Некорректно для 12 оборотов кривошипа	Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала	0,2 секунды	2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	См. раздел " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК G39, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХКОМПОНЕНТНЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ G130, ПРОВЕРЯЕМ ".-- Обратитесь по разделу " ТРЕХНАПРАВЛЕННЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, Проверка ". (ref-460548-S15324818312012032900000)(ref-460548-S23557558362012032900000)(ref-460551-S12342469552012032900000)	Емкость для хранения кислорода (OSC) <1	Температура окружающей среды, 6,75 ° C Коэффициент вторичного воздуха, 0,96-1,04 Частота вращения двигателя, 1200-3200 об / мин Время после запуска двигателя > 30 сек. Темп пуска двигателя, > -10 ° С Дельта массового расхода воздуха, < 23,1 кг / ч расход продувки EVAP, < 25% Массовый расход воздуха при температуре катализатора, 23-80 кг / час 420-560 ° c	70 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- См. раздел " КЛАПАН N80 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТР EVAR, КОНТРОЛЬ ".-- См. подраздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОТЕЧЕК хтагх1, Контроль ". V144 (ref-460546-S41346413422012032900000)(ref-460546-S30582904472012032900000)(ref-460546-S01849179482012032900000)	Реакция контроллера холостого хода или отклонения лямбда-контроллера менее 7% лямбда-контроллера и 30% контроллера холостого хода	Минимальный угол зажигания КПД, 20% Напряжение аккумулятора, 9,99-16 В Частота вращения двигателя, Обороты холостого хода Девиация оборотов двигателя, 80-80 об / мин Время после запуска двигателя, > 425 сек. ЭСТ, > 65,2 ° С или Заменить Эчт, > 80 ° C температура впускного воздуха, < 3,75 ° c	25 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- См. раздел " КЛАПАН N80 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТР EVAR, КОНТРОЛЬ ".-- См. подраздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОТЕЧЕК хтагх1, Контроль ". V144 (ref-460546-S41346413422012032900000)(ref-460546-S30582904472012032900000)(ref-460546-S01849179482012032900000)	Время падения давления <1,95-2,15 сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя > 0 ° C Клапан продувки Evap закрыт LDP, Активированная высота, < 2695 м Количество попыток диагностики, < 5 температура впускного воздуха, > 3,75-142 Перепад давления окружающей среды Delta, < 6 hpa Падение ИАТ после запуска двигателя, < 7,5 ° С Увеличение скорости автомобиля < 0 км / ч при нагрузке двигателя < 2% Время после старта двигателя > 175 Сек. Впускной коллектор вакуум, 150 ГПА ЭКТ-км, 3.75	150 секунд	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S30582904472012032900000)	Напряжение сигнала> 5,6-4,4 В	Продувочный клапан EVAP, выключен, частота вращения двигателя> 80 об/мин, напряжение аккумуляторной батареи, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- См. раздел " КЛАПАН N80 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТР EVAR, КОНТРОЛЬ ".-- См. подраздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОТЕЧЕК хтагх1, Контроль ". V144 (ref-460546-S41346413422012032900000)(ref-460546-S30582904472012032900000)(ref-460546-S01849179482012032900000)	Время падения давления <0,95 Сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя > 0 ° C Клапан продувки Evap закрыт LDP, Активированная высота, < 2695 м Количество попыток диагностики, < 5 температура впускного воздуха, > 3,75-142 Перепад давления окружающей среды Delta, < 6 hpa Падение ИАТ после запуска двигателя, < 7,5 ° С Увеличение скорости автомобиля < 0 км / ч при нагрузке двигателя < 2% Время после старта двигателя > 175 Сек. Впускной коллектор вакуум, 150 ГПА ЭКТ-км, 3.75	150 секунд	2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- См. раздел " КЛАПАН N80 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТР EVAR, КОНТРОЛЬ ".-- См. подраздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОТЕЧЕК хтагх1, Контроль ". V144 (ref-460546-S41346413422012032900000)(ref-460546-S30582904472012032900000)(ref-460546-S01849179482012032900000)	Время падения давления, 1,95-2,15 сек. 4,5-6,5 сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя > 0 ° C Клапан продувки Evap закрыт LDP, активированная высота, < 2695 м Число попыток диагностики, < 5 температура впускного воздуха, < 142 ° С Перепад давления окружающей среды Delta, -1,52-1,52 IАТ после запуска двигателя, < 3,75 ° с Увеличение скорости автомобиля < 0 км / ч при нагрузке на двигатель < 2% Время после старта двигателя, 1500 сек.	200 секунд	2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S30582904472012032900000)	Напряжение сигнала, 3,25-2,15 В	Продувочный клапан EVAP, выключен, частота вращения двигателя> 80 об/мин, напряжение аккумуляторной батареи, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP N80, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S30582904472012032900000)	Ток сигнала,> 2,2 А	Продувочный клапан EVAP, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	Обратитесь к разделу " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S32150557862012032900000)	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч	Отсечка топлива, активная Частота вращения двигателя, 1520-4520 об/мин температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C	4 Секунды	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S11728833132012032900000)	Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком высокая частота вращения на холостом ходу) и контроллер холостого хода при минимальном пороговом значении <-80 об/мин	Частота вращения двигателя, холостой ход Акселератор ПП, 0% Отсечка топлива, не активна Скорость движения автомобиля, 0 миль в час Продувка топливом, Высота над уровнем моря, < 2847 м температура впускного воздуха, > -9.75 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 9,75 ° C. Время после звезды двигателя т > 0 сек.	4 Секунды	2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S11728833132012032900000)	Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком высокая частота вращения на холостом ходу) и контроллер холостого хода при минимальном пороговом значении> 80 об/мин	Частота вращения двигателя, акселератор на холостом ходу PP, 0% отсечки топлива, неактивный Скорость транспортного средства, 0 миль/ч Продувка топлива, Высота над уровнем моря, <2847 м температура впускного воздуха,> -9.75 ° C температура охлаждающей жидкости,> -9.75 ° C Время после звезды двигателя t> 0 сек.	8 секунд	2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Внутренняя контрольная сумма, неверно			Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Проверка способности записи, сбой			Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Неверная контрольная сумма			Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Коррекция смещения датчика > 0,1 В Датчик Ic Напряжение питания при отключении двигателя < 9,0 В Коммуникационный CPU - Сенсор Iс - Неисправность Проверка дельта-сопротивления измеренного и смоделированного > 45 Ом Напряжения сигнала > 4,87 В Сигнальное напряжение < 1 В Высотный сигнал > 2560 hpa Градиент сигнала высоты > 75 hpa за 20 сек. и сигнал высоты < -120 hpa > 120 hpa Разница между сигналом высоты по току тока и последним Dcy > 150 hpa и сигналом контроля высоты < 120 hepta	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Холостой ход двигателя,> 2 сек. напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В	10 секунд 15 секунд 0,2 секунды 2 секунды	2 DCY один раз/DCY непрерывно
P0613	Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) процессора	Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217, ЗАМЕНА ". (ref-460552-S10129446222012032900000)	Проверка расчета 1-го ЦП завершилась неуспешно, одиночный сброс не покрывает проблему.	Ничего
P0614	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Неверная версия программного обеспечения	Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ J217, ЗАМЕНА ". (ref-460552-S10129446222012032900000)	Обнаружение сигнала ошибки, кодирование передачи - код ручной коробки передач (0fh) или максимальный крутящий момент не совпадает с таковым в ATCU	Шина CAN, связь с активным ЭБУ, обновление данных активного ЭСУ, активный	250 мс
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-460546-S39168994242012032900000)	Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи	Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено	15 секунд	Нет Mil
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S11728833132012032900000)	Время открытия выше контрольной точки + 12%,> 0,14 сек. Время закрытия ниже контрольной точки, + 3%,> 0,56 сек или время открытия выше контрольной точки + 1,49%, > 0,14 сек. Время закрытия ниже контрольной точки, + 2,49%, > 0,56 сек. Повторное распознавание нижнего предела останова, неисправное напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, not (0,42-0,77) V датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал напряжение, not (4,26-4,58) V First learning of нижний Stop Limit, Failed	Зажигание на частоте вращения двигателя, < 300 об / мин температура впускного воздуха, > 5,25 ° C Скорость транспортного средства, 0 км / ч температура охлаждающей жидкости, > 5.25 ° C.	5 секунд	2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Внутренняя неисправность	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Внутренняя неисправность	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S18072782262012032900000)	Напряжение сигнала,> 4,4-5,6 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3	0,5 секунды	2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S18072782262012032900000)	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Реле, команда off (ключ на выключенном двигателе) Частота вращения двигателя, <80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3	0,5 секунды	2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S18072782262012032900000)	Ток сигнала> 1,1 А	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя, <80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3	0,5 секунды	2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S18072782262012032900000)	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 секунды	2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S18072782262012032900000)	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 секунды	2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S18072782262012032900000)	Ток сигнала,> 1,4-0,7 А Напряжение цепи считывания, <6 В	Main реле, Commanded on блок управления двигателем keep alive time main реле, Commanded on (Тестовый импульс)	0,5 секунды	2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Обратитесь к разделу " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S18072782262012032900000)	Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение цепи считывания разности с выключенным и включенным приводом распределительного вала> 2,5 В Напряжение батареи> 3 В	Главное реле, команда на время поддержания активности блок управления двигателем. Тест выключения - не пройден	1 секунда 4 секунды 2 секунды	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Внутренняя неисправность	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J623, ЗАМЕНА ". (ref-460548-S00158953642012032900000)	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY

Коробка передач 09G

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи (PRNDL Inp.)	Обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ F125, ПРОВЕРКА ". (ref-460552-S40106332282012032900000)	Обнаружение неправильной комбинации сигналов A, B, C и PA, неверная комбинация более 350 мс		350 мс
P0715	Неисправность цепи входной турбины/датчика частоты вращения (A)	См. раздел " ПРОВЕРКА ВХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G182 ". (ref-460552-S34527781422012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения АД, Напряжение < 0,2 В (значение АД < 45) более 100 мс ИЛИ (значение АР > 545) Напряжение > 3,8 В более 100 мсек.	Входной датчик, нет решения об отказе для входного датчика нет отказа импульса	500 мс
P0716	Диапазон/производительность входной цепи турбины/датчика частоты вращения (A)	См. раздел " ПРОВЕРКА ВХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G182 ". (ref-460552-S34527781422012032900000)	Импульс сравнения входного и выходного оборотов, Отсутствие импульса входного датчика более 125 мс	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Выходной датчик, Активная выходная скорость, > 300 об / мин. Входной сенсор, Не во время обнаружения отказа после принятия решения о неисправности для электрического сбоя входного датчика.	500 мс
P0720	Неисправность цепи датчика скорости на выходе	См. раздел " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ G195, ПРОВЕРКА ". (ref-460552-S02924357432012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения АД. Напряжение < 0,2 В (значение АД < 45) более 100 мс ИЛИ (значение АР > 545) Напряжение > 3,8 В более 100 мсек.	Выходной датчик, нет во время обнаружения отказа для выходного датчика без импульса	500 мс
P0721	Диапазон/производительность цепи датчика скорости на выходе	См. раздел " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ G195, ПРОВЕРКА ". (ref-460552-S02924357432012032900000)	Импульс сравнения входного и выходного оборотов, Отсутствие импульса выходного датчика более 250мс	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Входной датчик, Активный Расчетная выходная скорость по входному числу оборотов, > 300 об / мин. Главный соленоидный переключатель, состояние ON передача (ВКЛ), Включенный диапазон, D, S Inhibit выключатель (Выключатель ингибитора), No неисправность Выход датчик (Нет выхода из строя датчика), Нет во время обнаружения неисправности после принятия решения о сбое для электрического сбоя входного датчика Соленоид, нет отказа Линейный соленоида, нет неисправности	500 мс
P0725	Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя	См. раздел " ПРОВЕРКА ВХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G182 ". (ref-460552-S34527781422012032900000)	Обнаружение сигнала ошибки	Шина CAN, обмен данными с активным блоком управления, обновление данных активного блока управления, активный	250 мс
P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение указанных проскальзываний и фактических проскальзываний с хранящимися в памяти значениями, abs (входное изм. - выходное изв. x другое передаточное число) < (0,04 x другие передаточные числа х выходное разн.) для более чем 1 секунды;	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Выходное число оборотов, > 250 об / мин. Рычаг переключения передач, тормозной механизм D или S, разница выходного числа оборотов между проскальзыванием и скольжением (в случае действительной АБС), < 10% Датчик частоты вращения, без резервного состояния Модель температуры масла, > 0 ° C	1 секунда, 12 раз
P0731	Неверное передаточное число передачи 1	См. раздел " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G195, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ КОРПУСА КЛАПАНА, КОНТРОЛЬ ". (ref-460552-S02924357432012032900000)(ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение указанных проскальзываний и фактических проскальзываний с сохраненными значениями, абс. (вход обр. - выход обр. х другое передаточное число) < (0,04 x другие передаточные числа х выход обр.) более чем за 1 секунду Определение состояния проскальзования, вход рев. > выход изм. х 1-е передаточное отношение + 400 об / мин в течение более 3,3 сек	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Датчик оборотов на выходе, > 250 об / мин. Расчетный крутящий момент на двигателе, > 100 Нм при 1-й передаче > 80 Нм на 1-ой передаче Eb Рычаг переключения, D или S Тормоз, разница выходного сигнала от проскальзывания (в случае действительной ABS), < 10% Включенная передача, сенсор 1-го оборота, нет резервного состояния Модель температура масла, > 20 ° C Частота оборотов в минуту Расчетная частота вращения рычага переключения, Д или с выхода на 500 об / сек.	1 секунда, 12 раз
P0732	Неверное передаточное число передачи 2	См. раздел " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G195, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ КОРПУСА КЛАПАНА, КОНТРОЛЬ ". (ref-460552-S02924357432012032900000)(ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение указанных проскальзываний и фактических проскальзываний с сохраненными значениями, абс (входное изм. - выходное изв. х другое передаточное число) < (0,04 x иное передаточное отношение х выходное разн.) для более чем 1 секунды Разница в проскальзовании > (0,20 x текущее передаточное соотношение х выходная изм.) более чем на 1 секунду Определение состояния проскальпывания, Входное изр. > выходное отн. х 1-е зубчатое число + 400RPM более 3,3 сек	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Выходная частота вращения, > 250 об / мин. Рычаг переключения передач, D или S Тормоз, разница выходного числа оборотов от проскальзывания при отключении (в случае действительной АБС), < 10% Датчик частоты вращения, нет резервного состояния Температура масла модели, > 0 ° C Частота вращениямотора, > 400о / мин Рычаг переключения. D or S Выходное число оборотов > 500 об / мин.выполнение на выходе рассчитывается по ABS, > 500 оборотов в минуту L-up условие, выключен входной сенсор, не включен, не включается и не работает на 500 °	1 секунда, 12 раз
P0733	Неправильное передаточное число передачи 3	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение указанных проскальзываний и фактических проскальзываний с хранящимися в памяти значениями, abs (входное изм. - выходное изв. x другое передаточное число) < (0,04 x другие передаточные числа х выходное разн.) для более чем 1 секунды;	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Выходное число оборотов, > 250 об / мин. Рычаг переключения передач, тормозной механизм D или S, разница выходного числа оборотов между проскальзыванием и скольжением (в случае действительной АБС), < 10% Датчик частоты вращения, без резервного состояния Модель температуры масла, > 0 ° C	1 секунда, 12 раз
P0734	Неверное передаточное число передачи 4	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение указанных проскальзываний и фактических проскальзываний с хранящимися в памяти значениями, abs (входное изм. - выходное изв. x другое передаточное число) < (0,04 x другие передаточные числа х выходное разн.) для более чем 1 секунды;	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Выходное число оборотов, > 250 об / мин. Рычаг переключения передач, тормозной механизм D или S, разница выходного числа оборотов между проскальзыванием и скольжением (в случае действительной АБС), < 10% Датчик частоты вращения, без резервного состояния Модель температуры масла, > 0 ° C	1 секунда, 12 раз
P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение указанных проскальзываний и фактических проскальзываний с хранящимися в памяти значениями, abs (входное изм. - выходное изв. x другое передаточное число) < (0,04 x другие передаточные числа х выходное разн.) для более чем 1 секунды;	Частота вращения двигателя, > 400 об / мин Выходное число оборотов, > 250 об / мин. Рычаг переключения передач, тормозной механизм D или S, разница выходного числа оборотов между проскальзыванием и скольжением (в случае действительной АБС), < 10% Датчик частоты вращения, без резервного состояния Модель температуры масла, > 0 ° C	1 секунда, 12 раз
P0743	Электрическая неисправность цепи сцепления гидротрансформатора	См. " ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ G182, ПРОВЕРКА " -- См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ КОРПУСА КЛАПАНА, ПРОВЕРКИ ". (ref-460552-S34527781422012032900000)(ref-460552-S19597558702012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения AD, ток обратной связи > 1333 м А (значение AD > 1000) в течение более 100 мс		500 мс
P0748	Соленоид контроля давления А Электрический	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения AD, ток обратной связи > 1333 м А (значение AD > 1000) в течение более 100 мс		500 мс
P0753	Электромагнит переключения А Электрический	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение сигнала с выхода соленоидного монитора и электромагнитного привода, неверное пороговое значение более 100 мс
P0798	Соленоид регулирования давления C Электрический	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения AD, ток обратной связи > 1333 м А (значение AD > 1000) в течение более 100 мс		500 мс
P0811	Чрезмерное проскальзывание сцепления	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Сравнение оборотов двигателя и входных, Обороты двигателя - входные > 100 об / мин в течение 2 секунд	Частота вращения двигателя, 400 об / мин Рычаг переключения передач, D или S Число оборотов двигателя, < 4000 об / мин. Расчетный крутящий момент двигателя, > 0 Нм Датчик числа оборотов, Нет резервного состояния SLU целевой ток, > 1000 м А Температура масла в модели, > 20 ° C	12 сек.
P0864	Рабочие характеристики связи с диапазоном модуля управления передачей	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ CAN-шина МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ J217 ". (ref-460552-S28176529482012032900000)	Обнаружение ошибки связи (все кадры, которые введены в ATCU), ECU no communication for more than 50 msec (при частоте повторения более 25 мс используется удвоенное значение частоты повторения.) Обнаружение ошибок связи (один кадр, который введен в АЦПУ), ЭБУ no communication for here than 50ms (при скорости повтора более 25 мсек используется удвоение значения частоты повторения более 300)	Шина CAN, активная Время, 500 мс после связи IG ON ECU, не при отсутствии сбоя в связи Скорость повторения данных CAN. Промежуток времени между двумя полученными сообщениями не превысил удвоенное время цикла передачи	500 мс 1 секунда 70 мс 300 мс
P0865	Связь с модулем управления передачей Короткое замыкание на массу (масса)	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ CAN-шина МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ J217 ". (ref-460552-S28176529482012032900000)	Обнаружение ошибки связи, состояние шина CAN off более 250 мс	Время, 500 мс после включения зажигания	250 мс

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1114	Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2)	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S23557558362012032900000)	Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от умеренной температуры выхлопа и мощности нагревателя)	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C	15 секунд	2 DCY
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Регулятор смеси <0,8 Выходное значение регулятор давления в рельсе Отклонение системы <-16,4-16,4 МПа Регулятор смеси <0 Выходное значение регулятор давления в рельсе Отклонение системы> 16,4 МПа		5 секунд 6550 секунд	2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Регулятор смеси <1,5 Выходное значение регулятор давления в рельсе <-0,14 МПа Отклонение системы <-16,4-16,4 МПа Регулятор смеси <16 Выходное значение регулятор давления в рельсе Отклонение системы> 16,4 МПа		5 секунд 6550 секунд	2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G410 ". (ref-460548-S38498716042012032900000)	Регулятор смеси 1.15-0.9 Регулятор выходного значения давления на рельсах <-6 МПа Отклонение системы <16,4		5 секунд	2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2004	Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1	См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА V157 ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". G336 (ref-460548-S01018986252012032900000)	Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В	Время работы блок управления двигателем: зажигание, выключение заслонок бегунка, управление закрытием Напряжение аккумулятора, > 10 В температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5- 140 ° С Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без DTS	25 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1	См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА V157 ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". G336 (ref-460548-S01018986252012032900000)	Ступень питания блок управления двигателем	Рабочий цикл, заслонка бегунка с отклонением > 80%, положение > 5% по сравнению с расчетным положением и ступенью мощности блок управления двигателем, адаптация Lbk при сбое, отключено	5 секунд 1 секунда	2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА V157 ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". G336 (ref-460548-S01018986252012032900000)	Напряжение сигнала,> 4,82 В		0,2 секунды	2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА V157 ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". G336 (ref-460548-S01018986252012032900000)	Рабочий цикл сигнала, отклонение > 80% от расчетного положения створки литника > 5%	Датчик положения створок рабочего колеса впускного коллектора, Нет ступени питания расшифровка кода ошибки блок управления двигателем, Нет отказа	5 секунд 1 секунда	2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1)	См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА V157 ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". G336 (ref-460548-S01018986252012032900000)	Напряжение сигнала, <0,18 В		0,2 секунды	2 DCY
P2088	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1	См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S33326551642012032900000)	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2089	Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1	См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 N205, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S33326551642012032900000)	Ток сигнала,> 2,2 А	Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК G39, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к " КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРЯЕМ ". (ref-460548-S15324818312012032900000)(ref-460548-S23557558362012032900000)	Лямбда-контроль отклонения > -0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Без расшифровка кода ошибки	100 секунд	2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК G39, ПРОВЕРКА ".-- Обратитесь к " КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G130, ПРОВЕРЯЕМ ". (ref-460548-S15324818312012032900000)(ref-460548-S23557558362012032900000)	Составная часть поста лямбда-контроля кат> 0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Без расшифровка кода ошибки	100 секунд	2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S11728833132012032900000)	Рабочий цикл > 80% Угол дроссельной заслонки дельта макс = 4,50 отклонение% Dk		0,6 секунды 0,5 секунды	2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S11728833132012032900000)	Ic to CPU отказ и DUTY cycle > 80% или дельта угла дроссельной заслонки max = 4,50 deviation% Dk	Ступень питания блок управления двигателем, отказ	0,2 секунды	2 DCY
P2110	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения	См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S11728833132012032900000)	Нагрузка на двигатель Вне диапазона			2 DCY
P2122	Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали -C- Цепь низкого уровня	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала <0,63 В		0,2 секунды	2 DCY
P2123	Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали -C- Цепь высокого уровня	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала> 4,82 В		0,2 секунды	2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала <0,29 В		0,2 секунды	2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала> 4,94 В		0,2 секунды	2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА хтагх1, ПРОВЕРКА ". G185 (ref-460546-S05640001792012032900000)	Напряжение сигнала: Разность между сигналом APP 1 и APP 2> 0,12-0,70 В Распознавание дрейфа датчика Напряжение сигнала APP 1> 1,01 В и сигналом APP 2 <0,45 В ИЛИ Напряжение сигнала APP 1 <0,9 В И напряжение APP 2> 0,5 В	Время поддержания активности блок управления двигателем	0,24 секунды. 1 Секунда	2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/разомкнута	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала, <2,6 А	Клапан впрыска, по команде Скорость двигателя> 80 об/мин Ток сигнала на низкой стороне> 2,7 А Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,5 секунды	2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы В/разомкнута	См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-460548-S18222874962012032900000)	Ток сигнала> 14,9 А	Клапан впрыска, выключен по команде Частота вращения двигателя> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S17644007592012032900000)	ЭСТ После достаточной массы воздуха 4-23,8 кг	ДЭХ на старте, 7,5-60 ° C ЭСТ, 39,8 ° С Средняя масса воздуха, < 46,4-165 кг / ч (в зависимости от средней скорости транспортного средства) Средняя скорость автомобиля, 33,4-120 км / ч Согласно времени отключения топлива, < 40-250 сек. Дельта давления окружающей среды, < 12 л.с.	500 секунд	2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	Значение лямбды <1,08 и кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 777 В Лямбда-контроль при минимальном значении Exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 777 В Лямбда-регулятор Lambda contr. post cat Not at min value P-part> 0 015 и P- и I-part trim to rich exh. массовый воздушный интеграл> 0,8 кг	Кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди и сзади, Ready Lambda управление, замкнутый контур Lambda управление post cat, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) проверка заднего сигнала, Ready	200 секунд 1 секунда 1 секунда + 0,8 секунды
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	Значение лямбды <0,92 и кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 162 В Лямбда-контроль при минимальном значении Exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 162 В Лямбда-регулятор Lambda contr. post cat Not at min value P-part> 0 015 и P- и I-part trim to rich exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг	Кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди и сзади, Ready Lambda управление, замкнутый контур Lambda управление post cat, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) проверка заднего сигнала, Ready	200 секунд 1 секунда 1 секунда + 0,8 секунды
P2231	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя	См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Z19 ". (ref-460548-S03875723122012032900000)	Изменение фильтрованного тока> 190 мкА	Напряжение аккумуляторной батареи, 10,7-16,1 В Частота вращения двигателя, > 25 об / мин Смоделированный выхлоп, < 800 ° C Управление температурой лямбда, замкнутый контур Управление нагревателем, мощность активного нагревателя, 20-80% Желаемая ламба, = 1 Фактическое значение лямбы, 0-16%	20 секунд	2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	Обогащение или обеднение Фронт сигнала активного кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,5-1,51 В Дельта установка значения лямбды> 0,1 кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал фронта 1,5-1,51 В Установка значения лямбды <0,97 Интеграл массы воздуха <0,8 кг> 1,03 кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал фронта отсечка топлива активен <1,7 В> 3 с	Напряжение аккумуляторной батареи, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения завершенного двигателя, > 25 об / мин Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление нагревателем, замкнутый контур Электрическая регулировка, Неактивная керамическая температура O2s, 780 ° C + / - 65 ° С Ламбда-модуляция с амплитудой, Закрытый контур > 0 018 в течение > 5 сек. Интеграл массы воздуха, > 0,8 кг	10 секунд 5 секунд	2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,3 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала <0,3 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя завершена,> 25 об/мин Управление нагревателем, Активно в течение> 10 сек.	1 секунда	2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Обратитесь к разделу " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА N276, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S39605037382012032900000)	Выходное значение регулятора давления топлива, <-1,5 МПа> 1,5 МПа		3,5 секунды	2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	Обратитесь к разделу " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА N276, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S39605037382012032900000)	Напряжение сигнала 2,3-2,7 В	Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, команда выключена топливный насос, команда включена	Счетчик отказов> 200	2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	Обратитесь к разделу " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА N276, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S39605037382012032900000)	Напряжение сигнала 1,8-2,2 В	Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, команда выключена топливный насос, команда включена	Счетчик отказов> 240	2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Обратитесь к разделу " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА N276, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S39605037382012032900000)	Напряжение сигнала> 3,9 В	Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, с командой на топливный насос, с командой на	Счетчик отказов> 30	2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-460547-S06381363752012032900000)	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S01849179482012032900000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S01849179482012032900000)	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S01849179482012032900000)	Ток сигнала> 1,1 А	Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S01849179482012032900000)	Низкое напряжение сигнала> 1 сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последний двигатель, > 0 ° C Стоп - текущий запуск двигателя, > 3,75 ° С температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, 3.75-35,2 ° c	9 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК V144, ПРОВЕРКА ". (ref-460546-S01849179482012032900000)	Высокое напряжение сигнала> 0,36 В	Разница температура охлаждающей жидкости последний двигатель, > 0 ° C Стоп - текущий запуск двигателя, > 3,75 ° С температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, 3.75-35,2 ° c	9 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	Напряжение сигнала 3,7-4,81 В Напряжение сигнала 2,5-3,2 В	Запуск двигателя, завершение отсечки топлива, неактивный желательный лямбда O2s, < 1,6 керамическая температура, 780 ° C + / - 65 ° C.	10 секунд При низком уровне топлива: 610 секунд	2 DCY
P2539	Схема датчика топливной системы низкого давления	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Напряжение сигнала> 4,9 В		1 секунда	2 DCY
P2540	Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа		5 Секунда	2 DCY
P2541	Низкое давление в цепи датчика топливной системы	Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА G247, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S05864421502012032900000)	Напряжение сигнала <0,2 В		1 секунда	2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА G39, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S15324818312012032900000)	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд)> 3,2 В (обедненный) кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 4,81 В (насыщенный)	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения завершенного двигателя, > 25 об / мин Керамическая температура O2s, 780 ° C + / - 65 ° С Смоделированная температура выхлопных газов, < 700 ° С. Отсечка топлива, активная	1,5 секунды При низком уровне топлива: 601,5 секунды	2 DCY

Коробка передач 09G

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга
P2637	Сигнал крутящего момента двигателя А	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ CAN-шина МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ J217 ". (ref-460552-S28176529482012032900000)	Обнаружение сигнала ошибки (0xff)	Шина CAN, связь с активным ЭБУ, обновление данных активного ЭСУ, активный	250 мс
P2716	Соленоид регулирования давления D Электрический	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения АД, ток обратной связи < 23 м А (значение АД < 15) в течение более 100 мс	Выходной датчик, нет решения об отказе для выходного датчика нет импульса	500 мс
P2725	Соленоид регулирования давления E Электрический	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения АД, ток обратной связи < 23 м А (значение АД < 15) в течение более 100 мс	Выходной датчик, нет решения об отказе для выходного датчика нет импульса	500 мс
P2734	Электромагнит контроля давления F электрический	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-460552-S19597558702012032900000)	Обнаружение неправильного входного значения АД, ток обратной связи < 23 м А (значение АД < 15) в течение более 100 мс	Выходной датчик, нет решения об отказе для выходного датчика нет импульса	500 мс

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P3081	Слишком низкая температура двигателя	См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ G62, ПРОВЕРКА ". (ref-460548-S17644007592012032900000)	Разница между ЭСТ и смоделированной ЭСТ> 8,25 К	Температура охлаждающей жидкости <60 ° C	25 секунд	Один раз/DCY 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Дополнительную информацию о стратегии мониторинга см. в документе → Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 9.1.

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-460548-S01105454682012032900000)	Сообщение CAN, нет обратной связи	Напряжение батареи, 9,49-16,5 В	0,5 секунды	2 DCY
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-460548-S01105454682012032900000)	Отказ всех сообщений модуля CAN, тайм-аут более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений CAN, тайм-аут более 1010 мс	No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 ms> 500 ms after reset	1 секунда
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ CAN-шина МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ J217 ". (ref-460552-S28176529482012032900000)	Проверка контрольной суммы Ошибка Проверка счетчика сообщений Ошибка Проверка тайм-аута Сообщение, полученное блок управления двигателем, отсутствует		0,5 секунды	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ CAN-шина МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ J217 ". (ref-460552-S28176529482012032900000)	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT		800 мс

2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY: Диагностика Volkswagen Passat B6

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

Режимы диагностики

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Память диагностических кодов неисправностей, проверки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Как проверить ID 33 ($21): Мониторинг каталитический нейтрализатор

Как проверить ID 59 ($3B): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,40/1,0 мм)

Как проверить ID 60 ($3C): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,20/0,5 мм)

Как проверить ID 61 ($3D): Проверка функционирование клапана EVAP

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

Как проверить ID 162 ($ A2): Misfire цилиндр 1 Data

Как проверить ID 163 ($ A3): Misfire цилиндр 2 Data

Как проверить ID 164 ($ A4): Misfire цилиндр 3 Data

Как проверить ID 165 ($ A5): Misfire цилиндр 4 Data

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Общая диагностика

Диагностические таблицы кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Другие статьи — 2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!