Шестигранное болтовое соединение ведущего моста, ослабления и затяжка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ угловой -v.a.g 1756
ПримечаниеПодшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, когда резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники нагружены собственным весом транспортного средства, подшипник колеса будет поврежден. Это снижает срок службы подшипников колеса. Поэтому соблюдать следующее: Процедура ослабления шестигранного болта.
Транспортные средства без ведущего моста не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдать следующее
Установить наружный шарнир вместо ведущего моста.
Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.
Ослабление
Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабить шестигранный болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить шестигранный болт -стрелка-.
Схема №130
Сжатие
Заменить шестигранный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть шестигранный болт до 180 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Повернуть болт на дополнительные 180 °.
Ведущий мост двенадцатиточечный болт с ребрами, ослаблением и затяжкой
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка Xzn 24 -T10361
- Ключ угловой -v.a.g 1756
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А
II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
| Внимание | Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм. |
|---|
Ослабление
Если транспортное средство все еще находится на колесах, ослабить 12-точечный болт с -T10361- максимум 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить 12-точечный болт -стрелка-.
Сжатие
Заменить 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.
Ведущий мост двенадцатиточечный болт без ребер, ослабления и затяжки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка Xzn 24 -T10361
- Ключ угловой -v.a.g 1756
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А
II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
| Внимание | Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм. |
|---|
Ослабление
Если транспортное средство все еще находится на колесах, ослабить 12-точечный болт с -T10361- максимум 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить 12-точечный болт -стрелка-.
Сжатие
Заменить 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса еще не должны касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось; в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть 12-ти точечный болт до 200 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.
Параметры затяжки креплений
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Болт датчика скорости колеса ABS | M6 x 16 | 8 |
| Болт крепления тормозного диска к ступице колеса | 4 | |
| Гайка между поперечиной и подрамником, AWD (1) | Поворот на 50 + 90 ° | |
| Соединительная тяга к гайке стабилизатора (1) | 45 | |
| Соединительная тяга к гайке корпуса подшипника колеса (1) | 45 | |
| Болт крепления крышки к корпусу подшипника колеса | 12 | |
| Соединительный зажим для коммерческих автомобилей | 25 | |
| Ведущий мост к болту конечного привода, AWD 1, 3 | M8 x 48 | 40 |
| Болт крепления ведущего моста к ступице колеса, AWD (1) | ||
| Болт с шестигранной головкой | Поворот на 200 + 180 ° | |
| Двенадцатиточечный болт с ребрами | Поворот на 70 + 90 ° | |
| Двенадцатиточечный болт без ребер | Поворот на 200 + 180 ° | |
| Болт конечной передачи к подрамнику, AWD | Поворот на 60 + 90 ° | |
| Болт датчика системы контроля уровня | M5 x 20 | 5 |
| Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника | M12 x 1,5 | 95 |
| Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 корпуса подшипника колеса | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Амортизатор к болту корпуса (1) | Поворот на 50 + 90 ° | |
| Гайка крепления амортизатора к амортизатору (1) | 25 | |
| Болт крепления амортизатора к корпусу подшипника колеса (1) | 180 | |
| Болт крепления стабилизатора к подрамнику (1) | Поворот на 25 + 90 ° | |
| Плита защиты камня к болту нижней поперечной связи | M6 x 12 | 8 |
| Подрамник к болту корпуса (1) | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Анкерная тяга к гайке подрамника 1, 2 | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Анкерная тяга к болту 1, 2 корпуса подшипника колеса | Поворот на 130 + 90 ° | |
| Тяговый рычаг к болту монтажного кронштейна (1) | M12 x 1,5 x 80 | Поворот на 90 + 90 ° |
| Болт корпуса ведомого рычага к подшипнику колеса (1) | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Кронштейн крепления тягового рычага к болту корпуса (1) | M10 x 35 | Поворот на 50 + 90 ° |
| Верхняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника | ||
| FWD | 95 | |
| AWD | 80 | |
| Верхняя поперечная связь с болтом 1, 2 корпуса подшипника колеса | Поворот на 130 + 90 ° | |
| Болт крепления ступицы колеса к корпусу подшипника колеса (1) | ||
| FWD | M16 x 1,5 x 70 | Поворот на 200 + 180 ° |
| AWD | M14 x 1,5 x 45 | Поворот на 70 + 90 ° |
| (1) Всегда заменять после удаления. (2) Обязательно затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. (3) Предварительно затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном порядке. | ||
| (1) | Всегда заменять после снятия. |
|---|
| (2) | Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. |
|---|
| (3) | Предварительно затянуть до 10 Нм в диагональной последовательности, затем подтянуть к спецификации затяжки в диагональном порядке. |
|---|