Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Компьютер для проверки углов установки колес (V.A.G 1813) или приборы для проверки установки колес, имеющие допуск VW/Audi
- Упор педали тормоза (V.A.G 1869/2)
- Насадка (T10179)
- Ремонтный комплект для амортизатора (T10001)
Общие положения
Регулировку углов установки колес разрешается производить только с помощью прибора для проверки углов установки колес, имеющего допуск VW/AUDI!
При каждой РУУК необходимо измерять углы установки колес передней и задней оси.
В противном случае не обеспечивается нейтральное положение зубчатой рейки!
- Измерение производить с помощью компьютера для проверки углов установки колес.
Вся информация, необходимая для измерения, находится в компьютере для проверки углов установки колес.
Актуальные данные »Updates« размещены в VW ServiceNet
(см. VW ServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера для проверки установки колес; Beissbarth)
(см. VW ServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера для проверки установки колес; Hunter)
(см. VW ServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера для проверки установки колес; Corghi)
(см. VW ServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера для проверки установки колес; John Bean)
ПримечаниеИнструкция Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка витых пружин. При проведении регулировочных работ следует как можно точнее соблюдать соответствующие номинальные значения.
Регулировать углы установки колес необходимо, если:
- Произошло ухудшение ходовых качеств.
- Имеется повреждение в результате аварии, произведена замена деталей.
- Произведено снятие или замена деталей подвески.
- Имеется односторонний износ шин.
Произведена замена деталей
| Замена детали передней подвески | Требуется РУУК | Замена детали задней подвески | Требуется РУУК | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний рычаг подвески | X | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Резинометаллическая втулка рычага подвески | X ^1) | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус подшипника ступицы колеса | X | Поперечная тяга | X | ||
| Поперечная рулевая тяга/наконечник рулевой тяги | X | Корпус подшипника ступицы колеса | X | ||
| Рулевой механизм | X | Подрамник | X | ||
| Подрамник | X | Винтовая пружина | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Стабилизатор | X | ||
| Продольный рычаг | X |
^1) Условие: подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием .
Произведено снятие и установка деталей
| Произведено снятие и установка детали передней подвески | Требуется РУУК | Произведено снятие и установка детали задней подвески | Требуется РУУК | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний рычаг подвески | X ^2) | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус подшипника ступицы колеса | X | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Поперечная рулевая тяга/наконечник рулевой тяги | X | Поперечная тяга | X | ||
| Рулевой механизм | X | Корпус подшипника ступицы колеса | X | ||
| Подрамник | X ^2) | Подрамник | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Винтовая пружина | X | ||
| Стабилизатор | X ^2) | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X | ||||
| Продольный рычаг | X |
^2) Условие: подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием .
Условия для проверки
- Подвеска колес, опоры колес, рулевое управление и рулевые тяги проверены на отсутствие недопустимых люфтов и повреждений.
- Разница глубины протектора шин одной оси не должна превышать 2 мм.
- Надлежащее давление в шинах.
- Собственная масса автомобиля.
- Топливный бак должен быть полным.
- Запасное колесо и бортовой инструмент в соответствующем отсеке автомобиля.
- Бачок для жидкости омывателя ветрового стекла и фар должен быть полным.
- Следить за тем, чтобы при регулировке около упора не было подставки и поворотной плиты.
Обратить внимание!
- На надлежащую установку и настройку измерительного прибора; соблюдать руководство по эксплуатации производителя прибора!
При необходимости проконсультироваться у производителя.
Параметры стенда РУУК и компьютера для РУУК со временем могут отличаться от первоначальных значений.
Стенд и компьютер для проверки углов установки колес раз в год в рамках технического обслуживания следует проверять и при необходимости настраивать!
- Обслуживать эти высокочувствительные приборы следует с особой тщательностью!
Подготовка к измерению
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Упор педали тормоза (V.A.G 1869/2)
Боковое биение дисков необходимо компенсировать. В противном случае результат измерения будет искажен.
Правильная регулировка положительного схождения без компенсации биения дисков колес невозможна!
Соблюдать указания производителя прибора для проверки углов установки колес.
- Выполнить компенсацию биения дисков
- Установить упор педали тормоза (V.A.G 1869/2).
- С помощью упора нажать на педаль тормоза.
Номинальные значения для РУУК
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
Указанные в таблицах значения высоты относятся к размеру [a].
| Передняя подвеска | Базовая ходовая часть | Базовое шасси с Nivomat | Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования DCC |
|---|---|---|---|
| Коды комплектации | G02/G07/G11/G12/G15 | G02/G07/G11/G12/G15 | G41 |
| Общее схождение колёс (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -30′ ± 30′ | -30′ ± 30′ | -37′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Обратное схождение в повороте ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°19′ ± 20′ | 1°19′ ± 20′ | 1°22′ ± 20′ |
| Угол продольного наклона оси поворота назад | 7° 32′ ± 30′ | 7° 32′ ± 30′ | 7° 49′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | макс. 30′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 383 ± 10 мм | 373 ± 10 мм | 373 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
| Передняя подвеска | Спортивная подвеска, кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G03/G08 | G23, G28 | G04/G09 |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колёсах) | -41′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -14′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°21′ ± 20′ | 1°21′ ± 20′ | 1°18′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 44′ ± 30′ | 7° 44′ ± 30′ | 7° 16′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Установочная высота | 368 ± 10 мм | 368 ± 10 мм | 403 ± 10 мм |
^1) Компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать угол схождения в повороте со знаком минус.
| Передняя подвеска | Комфортная ходовая часть для плохих дорог | Blue Motion | R36 |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G05/G10/G16 | G37 | G36 |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ | 10' ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -22′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -45′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°21′ ± 20′ | 1°21′ ± 20′ | 1°22′ ± 20′ |
| Задержка | 7° 31′ ± 30′ | 7° 44′ ± 30′ | 8° 7′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Установочная высота | 393 ± 10 мм | 368 ± 10 мм | 358 ± 10 мм |
^1) Компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать угол схождения в повороте со знаком минус.
| Передняя подвеска | R36 с адаптивной системой регулирования DCC | ||
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G46 | ||
| Общее схождение колёс (под действием собственного веса) | 10' ± 10′ | ||
| Развал (колеса для в положении для прямолинейного движения) | -45′ ± 30′ | ||
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | ||
| Обратное схождение в повороте ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°22′ ± 20′ | ||
| Продольный угол наклона оси поворота | 8° 7′ ± 30′ | ||
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | ||
| Установочная высота | 358 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
Данные номинальные значения распространяются на автомобили с любым типом двигателя.
- Пояснения по кодам комплектации (PR.-Nr.) см.
| Задняя подвеска - передний и полный привод | Базовая ходовая часть | Базовое шасси с Nivomat | Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования DCC |
|---|---|---|---|
| Развал | -1° 20′ ± 30′ | -1° 45′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Суммарное схождение (при установленном развале) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения | не более 20′ | не более 20′ | макс. 20′ |
| Высота неподвижного автомобиля | 383 ± 10 мм | 383 ± 10 мм | 373 ± 10 мм |
| Задняя ось передне- и полноприводных автомобилей | Спортивная подвеска, кроме 18-дюймовых колес | Спортивная подвеска с 18-дюймовыми колесами | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|
| Угол развала | -1° 20′ ± 30′ | -1° 45′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Суммарное схождение (при установленном развале) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20′ | не более 20′ | не более 20′ |
| Установочная высота | 368 ± 10 мм | 368 ± 10 мм | 393 ± 10 мм |
| Задняя ось передне- и полноприводных автомобилей | Комфортная ходовая часть для плохих дорог | Blue Motion | R36 |
|---|---|---|---|
| Угол развала | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ | -1° 45′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Общее схождение колёс (при надлежащем угле развала) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20′ | не более 20′ | не более 20′ |
| Установочная высота | 383 ± 10 мм | 375 ± 10 мм | 358 ± 10 мм |
| Задняя ось передне- и полноприводных автомобилей | R36 с адаптивной системой регулирования DCC | ||
|---|---|---|---|
| Угол развала | -1° 45′ ± 30′ | ||
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | ||
| Общее схождение колёс (при надлежащем угле развала) | +10′ ± 10′ | ||
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20′ | ||
| Установочная высота | 358 ± 10 мм |
Обзор процесса РУУК
Соблюдать приведенную ниже последовательность операций!
- Соблюдать указания прибора для проверки углов установки колес
Последовательность измерений
| Начало | → | Выполнить компенсацию биения дисков | → | Нагрузить подвеску автомобиля | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ||||||||
| Установить и зафиксировать рулевое колесо для движения по прямой ^1) | ← | Замерить высоту автомобиля | ← | Установить упор педали тормоза (V.A.G 1869/2) | ||||
| ↓ | ||||||||
| Проверка угла развала передних колес | → | Фактическое значение лежит в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Регулировка | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить развал задних колес | → | Фактическое значение лежит в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Регулировка | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение задних колес | → | Фактическое значение лежит в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Регулировка | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить угол продольного наклона оси поворота назад колес передней оси | → | Фактическое значение лежит в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Проверить детали подвески и кузов | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение передних колес | → | Фактическое значение лежит в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| Конец | ← | Да | Регулировка | |||||
| ↑ | ↓ | |||||||
| ↑ | ← | ← | ← | ← | ← |
^1) Если рулевое колесо отклонено от среднего положения, по окончании регулировки углов установки колес его необходимо установить прямо. Затем провести базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи тестера (VAS 5051).
Корректировка угла развала передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
ПримечаниеИнструкция Коррекция развала требуется только после кузовного ремонта. Развал не регулируется, однако его можно уравнять на обеих сторонах, сдвинув консоли и/или подрамник! Подрамник сдвигать только влево или вправо, но ни в коем случае в направлении или против движения!
- Снять шумоизоляционный щит:
- Ослабить болты [1] подрамника [2]на кузове на обеих сторонах.
Возможность регулировки развала ограничивается допусками в отверстиях консолей и подрамника. Если путем смещения деталей не удается достичь номинального значения, то необходимо проверить эти детали и кузов .
- Номинальное значение развала можно отрегулировать путем смещения подрамника [стрелки 3].
- Затянуть болты крепления подрамника к кузову на дополнительный угол затяжки.
После смещения подрамника необходимо, а, следовательно и рулевого механизма, необходимо проверить зазор между карданным шарниром с крестовиной и вырезом в передней стенке.
- Отвернуть гайки [стрелки] и снять обшивку в пространстве для ног [1].
По периметру между карданным шарниром [2] и вырезом в передней стенке должен быть зазор не менее 5 мм .
Моменты затяжки креплений подрамника к кузову
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать только новые болты | 70 Нм + довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать только новые болты | 70 Нм + довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 110 Использовать только новые болты | 70 Нм + довернуть на 90° |
Регулировка угла развала задних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Накидной гаечный ключ (T10179)
- Ослабить гайку [A] резьбового соединения верхнего поперечного рычага с подрамником.
- Отрегулировать развал, вращая шестигранник эксцентрикового болта [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.
- Затянуть гайку [А].
- Для этого использовать накидной гаечный ключ (T10179).
Используя накидной ключ (T10179), затянуть гайку моментом 80 Нм.
- После затяжки гайки [A] (Рис. N44–10035 Символ, определяющий позицию иллюстрации) еще раз проверить значение развала.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику (автомобили с передним приводом) Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ (V.A.G 1332) для обеспечения момента затяжки 80 Нм только при использовании насадки 18 (T10179) |
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику (автомобили с полным приводом) Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ (V.A.G 1332) для обеспечения момента затяжки 80 Нм только при использовании насадки 18 (T10179) |
Регулировка угла схождения задних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ослабить гайку [1].
- Вращать эксцентриковый болт [2] до получения номинального значения.
- Затянуть гайку.
Момент затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к подрамнику Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм |
Регулировка угла схождения передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Головка 24 (V.A.G 1332/11)
- Ослабить контргайку [3], при этом удерживать за наконечник рулевой тяги [2].
- Снять пружинный хомут [1] с пыльника.
- Отрегулировать схождение, вращая левую и/или правую рулевую тягу.
Для этого можно установить гаечный ключ на шестигранник рулевой тяги.
Следить за тем, чтобы при вращении рулевых тяг не перекрутить пыльники.
Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
- Затянуть контргайку с помощью головки 24 (V.A.G 1332/11), удерживая за наконечник рулевой тяги [1].
- Еще раз проверить величину схождения.
После затяжки контргайки возможно незначительное отклонение отрегулированного значения.
Если измеренное значение схождения находится в пределах допуска, то регулировка выполнена правильно.
- Установить пружинный хомут на пыльник.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Наконечник рулевой тяги к поперечной тяге | 70 Нм |
Базовая настройка датчика угла поворота рулевого колеса (G85)
При изменении углового положения рулевого колеса на валу необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота (G85)! (см. Выполнить базовую установку в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью тестера VAS 5051.)
Для этого с помощью Sprung/Переход перейти к «„Funktions-/Bauteileauswahl/Выбор функции/компонента“».
Стикер с данными автомобиля
Пояснения к кодам комплектации ( «„PR.-№ “») на стикере с данными автомобиля
Коды комплектации необходимы для определения номинальных значений, соответствующих автомобилю.
Информация о типе установленной на автомобиль ходовой части содержится в стикере с данными об автомобиле в соответствующем коде комплектации.
Стикер с информацией об автомобиле находится в нише для запасного колеса и в сервисной книжке.
Пример таблички с данными автомобиля
В этом примере в автомобиле установлена ходовая часть G23 [стрелка].