Режим работы системы кондиционирования
Температура в пассажирском салоне зависит от количества тепла, излучаемого через окна и проводимого металлическими частями кузова. В жаркую погоду можно достичь более комфортной температуры для пассажиров, откачивая часть тепла.
Поскольку тепло распространяется в более холодные зоны, пассажирский салон оснащен блоком для генерации низких температур. В блоке хладагент постоянно испаряется. Необходимое для этого тепло извлекается из воздуха, протекающего через испаритель.
После поглощения тепла хладагент откачивается через компрессор. Действие компрессора А/С увеличивает теплосодержание и температуру хладагента. Его температура тогда существенно выше, чем у окружающего воздуха.
Горячий хладагент передает свое теплосодержание в конденсатор. Там холодильный агент рассеивает свое тепло в окружающий воздух через конденсатор благодаря температурному градиенту между хладагентом и окружающим воздухом.
Таким образом, хладагент действует как теплопередающая среда. По мере повторного использования хладагент возвращается в испаритель.
По этой причине все системы кондиционирования воздуха основаны на принципе циркуляции хладагента. Однако существуют различия в комбинации агрегатов.