Содержание Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия: Прочее Volkswagen Passat B4

Компрессия двигателя

ПрименениеХарактеристика
Степень сжатия10.0:1
Давление сжатия157-186 фунт / кв. дюйм (11,0-13,0 кг / см2)
Минимальное давление сжатия106 фунт / кв. дюйм (7,5 кг / см2)
Максимальное отклонение между цилиндрами43 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

ПримечаниеОснащен гидравлическими подъемниками. Никаких регулировок не требуется.

Катушка зажигания

ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Пассат(1)(1) *
(1) Пакет катушек зажигания расположен с левой стороны головки цилиндра. Когда срабатывает катушка зажигания, искра подается на 2 свечи одновременно. Одна свеча зажигания горит во время такта сжатия, другие свечи горят во время хода выхлопа (отработанная искра). Технические характеристики катушки зажигания недоступны на момент публикации
(1)Блок катушек зажигания расположен с левой стороны головки цилиндра. При срабатывании катушки зажигания одновременно подается искра на 2 свечи зажигания. Одна свеча загорается во время такта сжатия, другие свечи загораются во время хода выхлопа (отработанная искра).технические характеристики катушки зажигания недоступны на момент публикации

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Сопротивление высокопрочной проволоки

ПрименениеОмы
ПассатИнформация недоступна

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

ПрименениеБосх
ПассатC9MCC

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеПромежуток: В. (мм)Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м)
Пассат.028-.031 (.70-.80)18 (25)

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров и отметки времени

ПримечаниеДля очередности отстрела / вращения распределителя (Выпуск 1)

Пакет катушек зажигания расположен с левой стороны головки цилиндров. При срабатывании катушки зажигания за один раз подается искра на 2 свечи зажигания. Одна свеча загорается во время такта сжатия, а другая - во время хода выхлопа (отработанная искра).

Схема №1

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеВсегда обращайтесь к этикетке под капотом для последних спецификаций.

ПрименениеПроверкаНаладка
Пассат4-8 @ 2000-25005-7 @ 2000-2500

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

ПрименениеХарактеристика
V6(1) 27-33 @ 4500
(1) Автомобиль не в режиме BASIC регулировка, температура масла двигателя при 80°C и подключенный датчик температуры охлаждающей жидкости синего цвета.
(1)Автомобиль не в режиме BASIC регулировка, температура масла двигателя при 80°C и подключенный датчик температуры охлаждающей жидкости голубого двигателя.

Опережения зажигания (в градусах BTDC при об / мин)

Топливный насос

ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива и наличие объема, а не регулируемое давление топлива.

ПрименениеФунт / кв. дюйм (кг / см (2)Мин. обр. через 30 сек.: Птс. (л)
Пассат (1)58 (4.0)1,0-1,4 (0,5-0,7)
(1) Используя кабель адаптера (VAG 1348 / 3-2) между положительной клеммой батареи и клеммой № 4 гнезда реле топливного насоса. Топливный насос под напряжением, с 10-12 вольт на топливном насосе, и двигатель выключен.
(1)С помощью переходного кабеля (VAG 1348 / 3-2) между положительной клеммой батареи и клеммой № 4 гнезда реле топливного насоса. Топливный насос под напряжением, 10-12 вольт на топливном насосе, и двигатель выключен.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Применение/модельНа холостом ходу с вакуумом psi (кг/см2)На холостом ходу без вакуума (1) фунт / кв. дюйм (кг / см2)
Пассат50 (3.5)58 (4.0)
(1) С отсоединенным вакуумным шлангом от регулятора давления топлива.
(1)С вакуумным шлангом, отсоединенным от регулятора давления топлива.

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Сопротивление инжектора

ПрименениеОмы
Пассат15.0-21.5

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Число оборотов холостого хода и смесь

ПрименениеОбороты холостого ходаУровень CO%
Пассат (1)650-7500.3-1.5
(1) Скорость холостого хода / топливная смесь (уровень СО) не регулируются.
(1)Частота вращения на холостом ходу / топливная смесь (уровень СО) не регулируются.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO