Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - VOLKSWAGEN Volkswagen Passat B3

1972-74 Все модели

1. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 18°C. Запустите двигатель на холостых оборотах и поочередно переведите дроссельную заслонку из положений холостого хода в положения частичной нагрузки. При этом из электромагнитного отсечного клапана должен раздаваться слышимый звук.
2. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если клапан EGR функционирует, как описано выше, система функционирует должным образом.

1975-79 Толкач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагмы замедлителя распределителя и временно подсоедините этот шланг к клапану ЭГР.
2. Двигатель должен работать грубо или глохнуть, если клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, проверьте засорение портов рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Для проверки вакуумного усилителя подсоедините вакуумметр между вакуумным усилителем и портом дроссельной заслонки. При работе двигателя на холостом ходу показание вакуума должно составлять 2-4 дюйма. Рт.ст. Если показания вакуума не указаны, проверьте порт дроссельной заслонки на предмет засорения.
4. При достижении заданного вакуума подсоедините вакуумметр между вакуумным усилителем и терморегулирующим клапаном. Показания вакуумметра должны быть 2-4 дюйма. Рт.ст. Если показания вакуума не соответствуют указанным, замените вакуумный усилитель.

1975-77 Кролик и Сирокко

1. Проверьте вакуумные шланги на наличие повреждений и правильность прокладки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Для проверки первой ступени клапана рециркуляция отработавших газов временно подсоедините вакуумный шланг от клапана противоотката к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если нет, проверьте засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
2. На калифорнийских моделях протестируйте переключатель обогащения с полной нагрузкой. Для проверки выключателя обогащения полной нагрузки выключите зажигание. Подключите омметр к клеммам выключателя. Закройте дроссельную заслонку. Омметр должен считывать бесконечность.
3. Опустите акселератор на пол. Непосредственно перед тем, как педаль достигнет напольного положения, показание омметра должно измениться до нуля Ом. Если нет, отрегулируйте выключатель, ослабив стопорные винты. Повторите шаг 2 для проверки правильности регулировки.

1976-77 Тип 1 и 2

1. Включите выключатель зажигания и сдвиньте дроссельную заслонку. Клапан рециркуляция отработавших газов должен щелкать. Если клапан рециркуляция отработавших газов не щелкает, перейдите к следующему шагу. Если клапан рециркуляция отработавших газов щелкает, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините к нему контрольную лампу. При включенном выключателе зажигания переместите дроссельную заслонку. Если контрольная лампа горит на холостом ходу и при положении полной дроссельной заслонки, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа не загорелась, проверьте проводку или переключатель дроссельной заслонки.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите пробку с клапана ЭГР. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не отвечает, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие сигнала вакуума на клапане ЭГР. При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуум отсутствует, проверьте вакуумную линию на предмет повреждения или закупорки. Если линия в порядке на моделях типа 2, замените термовыключатель.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте поток рециркуляции выхлопных газов на холостом ходу. Если выхлопной газ отсутствует, проверьте наличие заглушенной трубы или замените фильтр рециркуляция отработавших газов. При наличии потока выхлопных газов проверьте выпускной патрубок на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если система по-прежнему не работает должным образом, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1978 Кролик и Scirocco

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и временно подсоедините вакуумный шланг от усилителя силовых тормозов к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не реагирует, как указано, проверьте засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Подсоедините вакуумметр к клапану температуры, вместо вакуумного шланга, идущего к клапану ЭГР. С двигателем при нормальной рабочей температуре должно быть 2-4 в рт. ст. Если показания вакуума не соответствуют указанным, замените клапан температуры.

1979 Кролик и Scirocco

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите вакуумный шланг с диафрагмы замедлителя и подсоедините к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если нет, проверьте засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Установите вакуумметр между клапаном контроля температуры рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре вакуумметр должен считывать 2-4 в. Рт.ст. Если показание вакуума не равно 2-4 дюйма. Рт.ст., заменить терморегулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Установите вакуумметр между вакуумным усилителем и терморегулирующим клапаном. Вакуумметр должен считывать 2-4 дюйма. Рт.ст. Если показание вакуума не равно 2-4 дюйма. Рт.ст., заменить вакуумный усилитель.

1978-79 Тип 1 и 2

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода двигателя. Ослабьте обе контргайки на регулировочном штоке ЭГР. Уменьшите длину регулировочного штока до тех пор, пока не откроется клапан рециркуляция отработавших газов (двигатель работает грубо или глохнет). Теперь поверните регулировочный стержень в противоположную сторону на заданное число оборотов. См. таблицу рециркуляция отработавших газов управление ROD регулировка (РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ЭГР).

РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ЭГР

1980-84 Все модели, кроме дизельных

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Проверить клапан рециркуляция отработавших газов, временно подсоединив вакуумный шланг от диафрагмы замедлителя распределителя к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если нет, проверьте засорение канала рециркуляция отработавших газов или неисправность клапана рециркуляция отработавших газов.

1988-94 Все модели, кроме дизельных

1. Работайте двигатель на холостых оборотах. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 12 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, проверьте перемещение штифта клапана рециркуляция отработавших газов. Если штифт рециркуляция отработавших газов перемещается, порт рециркуляция отработавших газов заглушен. Если клапан рециркуляция отработавших газов не функционирует, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Для проверки подачи вакуума через порт рециркуляция отработавших газов подсоедините вакуумметр к вакуумной линии рециркуляция отработавших газов с помощью фитинга «T». Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об/мин. Вакуумметр должен показывать вакуум. Если вакуум отсутствует, источник вакуума заглушен. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание.

Кабриолет, Golf III и Jetta III 2.0L

1. Подключите сканирующее устройство (VAG 1551) к разъемам канала передачи данных (диагностический разъём), расположенным под панелью управления кондиционер-нагревателя. С помощью сканирующего устройства в функции READ MEASURING VALUE BLOCK выберите группу «02».
2. Убедитесь в отсутствии утечек в вакуумных шлангах и соединениях. Убедитесь, что вакуумные шланги не заглушены и не перекручены, а температура моторного масла составляет не менее 50°C. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Подсоедините ручной вакуумный насос к электромагниту частоты рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум. Качество холостого хода должно заметно измениться. Если качество на холостом ходу не изменяется, проверьте вакуумные шланги на наличие препятствий, а клапан рециркуляция отработавших газов и впускной коллектор на наличие пробок.
4. При изменении качества холостого хода считайте значение температуры рециркуляция отработавших газов в поле № 4 сканирующего устройства. Температура должна устойчиво повышаться без перерыва. Если дисплей имеет температуру 127,4 ° C или ниже, цепь разомкнута.
5. Если температура постоянно повышается, отключите вакуумный насос, как только значение достигнет 200 ° С. Нажмите кнопку со стрелкой вправо на сканирующем устройстве. Нажмите кнопки «0» и «6» для выбора функции END DATA TRANSFER. Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
6. Если значение температуры не изменилось, проверьте кабельный жгут датчика температуры рециркуляция отработавших газов на обрыв. Если жгут проводов исправен, замените датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

GTI, Jetta III 2.8L и Passat

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 50°C. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум.
2. Качество холостого хода должно заметно измениться. Если качество холостого хода не изменяется, проверьте клапан рециркуляция отработавших газов и выпускной коллектор на предмет засорения. При необходимости замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта очистите/сотрите память расшифровка кода ошибки.

Испытание 11

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. соответствующую статью в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» электронного информационного продукта ® ON-DEMAND.