Подвеска - передняя Volkswagen Passat B3

Описание подвески - передней

Система подвески FWD имеет стойки MacPherson. Корпуса подшипников колес опираются на нижние рычаги управления и вертикально установленные стойки в сборе. (Схема №1)or (Схема №2).

Покомпонентный вид передней подвески (типовой). Схема №1

Войти

Разнесенный вид передней подвески. Схема №2

Войти

Спецификации и процедуры центровки колес

Ступичный подшипник

Регулировка не требуется.

Как проверить шаровой шарнир

Поднять и поддержать автомобиль. Осмотрите шаровые шарниры на предмет чрезмерного люфта и поврежденных резиновых сапог. Максимальный допуск на люфт шарового шарнира отсутствует у производителя.

Ступица и шарнирный узел

Используйте иллюстрацию разнесенного вида при удалении или установке узла ступицы и шарнира. (Схема №1)or (Схема №2).

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болт, фиксирующий шаровой шарнир на корпусе подшипника колеса. Откинуть шаровой шарнир от корпуса. Оставить рычаг управления висящим в креплениях на подрамнике.
2. Если рычаг подвески не демонтируется и шаровой шарнир приклепан к рычагу подвески, высверлите заклепки с помощью сверла 9/32" (7 мм). После сверления заклепок при необходимости зачистить головки заклепок. Снимите шаровой шарнир. (Схема №3)
3. При необходимости демонтажа кронштейна снимите гайку тяги штанги стабилизатора, шайбы и втулки. Снимите поворотный болт и внутреннюю ось поворота корпуса кронштейна «U». Выдвиньте рычаг управления.

Как проверить подвеску - передней

Проверить втулки нижнего рычага управления. При необходимости замените втулки. Для замены втулок необходимо выпрессовать изношенную втулку. Выберите новую втулку и нажмите на нее. Убедитесь, что втулка не закручивается при посадке на место.

Как установить подвеску - передней

Вставьте новый шаровой шарнир в паз в рычаге управления. Установить и затянуть болты крепления шарового шарнира. Установите нижний рычаг управления на подрамник. Установите шаровой шарнир в корпус подшипника колеса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты рычага управления с транспортным средством на земле. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Как снять подвеску - передней

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снять и закрепить суппорт вне рабочей зоны. Отверните болты крепления стойки к корпусу подшипника колеса. Отметим, что верхний болт используется для регулировки развала передних колес.
2. Кронштейн передней подвески опоры и связанные с ним компоненты. Стойка подвески пры из корпуса подшипника колеса. Работая внутри моторного отсека, снимите верхние стопорные гайки стойки. Снимите стойку.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Поднимите автомобиль и опору в центре со стойками безопасности. Отсоедините тормозную магистраль и отверстия свечи. Оставьте гибкую линию на месте. Снимите гайку тяги звена стабилизатора, втулки и шайбы.
2. Отверните гайку тяги. Отдельная тяга от корпуса подшипника колеса. Отверните болты, удерживающие внутреннюю часть шарнира равных угловых скоростей на фланце трансмиссии.
3. Снимите болт переднего шарнира нижнего рычага управления. Отверните болты, удерживающие П-образный кронштейн, удерживающий заднюю ось рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с автоматической коробкой передач, возможно, придется немного приподнять двигатель, чтобы получить доступ к поворотным болтам.
4. Снимается узел подвески опоры. Отверните стопорные гайки верхней стойки. Снять узел подвески с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что выпуклая сторона упорной шайбы обращена к головке шкворневого болта. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Отвернуть гайку полуоси. Подъем и поддержка автомобиля со стойками безопасности. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо в сборе. Снимите болты крепления тормозного суппорта. Снимите суппорт и подвесьте вне рабочей зоны. Отверните стопорный винт тормозного диска и снимите диск.
2. Снимите шаровой шарнир тяги с корпуса подшипника колеса. Снимите гайку и болт зажима с шарового шарнира рычага управления. Снимите шаровой шарнир рычага управления с корпуса подшипника колеса и снимите корпус.
3. Снять 2 стопорных подшипника в ступице. С помощью съемника ступиц (VW 295a) отжать ступицу колеса от корпуса подшипника. С помощью съемника подшипников снимите внутреннее кольцо подшипника колеса со ступицы в сборе. Используя приспособление для удаления подшипников (VW 433), нажмите на подшипник колеса с внешнего конца корпуса подшипника.

1. Запрессовать новую обойму подшипника на ступицу. С помощью программы подшипник и Hub Installer (VW 472/1) запрессуйте новый подшипник в корпус подшипника с внешней стороны. Используя тот же переходник, запрессовать ступицу колеса в корпус подшипника. Перед установкой в ступицу нанесите на шлицы оси небольшой буртик блокировочного компаунда.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Всегда заменяйте самоконтрящуюся гайку полуоси. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки