Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Управление трансмиссией/Органы управления, корпуса - 09G АКПП (кабриолет)
Содержание Электросхемы Раздел: Управление трансмиссией Все разделы

Органы управления, корпуса - 09G АКПП (кабриолет) Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Управление трансмиссией 80 иллюстраций ~35 мин чтения

Механизм переключения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Переведите рычаг селектора в положение «Р» и включите стояночный тормоз перед работой на работающем двигателе.

Передача, транспортировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Серьга 10-222 A/12

Серьгу 10-222 A/12 можно использовать при транспортировке автоматической коробки передач и для установки опоры 3282 коробки передач.

- Предохранить гидротрансформатор от выпадения, например, с помощью провода -A- при транспортировке.

- Прикрепить серьгу 10-222 A/12 к корпусу коробки передач.

Схема №1

Трансмиссия, крепления к сборочному стенду

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зажимное приспособление VW 313
  2. Зажимное приспособление VW 540

- Надежная передача на зажимное приспособление VW 540 - стрелки - и вставка в зажимное приспособление VW 313.

Схема №2

- Чтобы вставить, можно использовать кран мастерской V.A.G 1202 A с серьгой 10-222 A/12, см. транспортировку автоматической коробки передач ТРАНСМИССИЯ, ТРАНСПОРТИРОВКА.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Центр тяжести передачи находится вне точки вращения удерживающего приспособления. При переворачивании трансмиссии требуется второй техник для удержания корпуса, чтобы остановить раскачивание трансмиссии назад.

ПримечаниеЕсли трансмиссия, заполненная маслом, должна быть повернута так, чтобы поддон картера находился сверху, сначала уплотните дыхательные клапаны в корпусе трансмиссии.

Уровень ATF

Соблюдайте и эти примечания.

  1. Об этой мастерской информация GENERAL REPAIR INFORMATION
  2. Об АТФ ЖИДКОСТЬ АКПП
  3. О «наливной трубе» ТРАНСМИССИЯ => Коробки передач с наливной трубой и без нее

-- Если уровень ATF проверен, масляное уплотнение -стрелка- на инспекционной заглушке ATF всегда должно быть заменено.

Схема №3

ATF, заполнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Установка сбора и экстракции отработанного масла V.A.G 1782
  3. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051
  4. Поддон для цехового подъемника VAS 6208
  5. Переходник для заливки масла ВАС 6262
  6. Адаптер VAS 6262/2

-- При «работающем» двигателе установить переходник для заливки масла ВАС 6262/2 ручным способом.

Схема №4

- Добавить 1 л АТФ.

-- Оттяните переходник для заливки масла VAS 6262 на быстроразъемном соединении и проверьте:

Если ATF теперь вытекает из отверстия в адаптере:

ATF не нуждается в доливе.

- Слейте ATF, пока он не капнет.

-- Установите новое уплотнение на заглушку и затяните до 15 Нм. На этом проверка ATF завершена.

Если ATF не высыпается:

- Добавить еще литр ATF, FILLING.

Внимание:Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF ухудшает функцию передачи. Но если трансмиссия была низкой на 2 литра, ее необходимо тщательно осмотреть. Вероятно, есть «крупная» утечка.

ATF, дренаж и заполнение

-- Выключите двигатель.

Схема №5

-- Удалите инспекционную заглушку ATF из pan -arrow-.

Схема №6

-- Удалить переливную трубку -1- через смотровое отверстие.

Схема №7

-- Осушить АТФ.

-- Установить переливную трубку.

- Установите пробку вручную.

-- Запуск двигателя, переключение через все положения рычага селектора при неподвижном транспортном средстве, оставляя рычаг селектора в каждом положении примерно на 10 секунд.

- Наконец, проверьте уровень ATF и снимите УРОВЕНЬ ATF.

VAS 5051, подключение и выбор функций

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051
  2. Диагностический кабель VAS 5051/1 или VAS 5051/3
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во время дорожного испытания испытательное оборудование всегда должно быть закреплено на заднем сиденье. Водители НИКОГДА не должны управлять этими инструментами во время вождения.

- Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 с диагностическим кабелем VAS 5051/1 или VAS 5051/3 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) с выключенным зажиганием.

Схема №8

-- Включите тестер -стрелка-.

Схема №9

Тестер готов к работе, когда на него выводится изображение (фото) транспортного средства.

-- Включить зажигание.

- Поле/клавиша сенсорного экрана: «Guided неисправность Finding».

-- Выберите один за другим:

  1. Бренд
  2. Модель
  3. Модельный год
  4. Версия
  5. Идентификация двигателя

-- Подтвердите введенные данные.

Дождитесь, пока тестер проверит все модули управления, установленные в автомобиле.

-- Нажмите кнопку Go to и выберите функцию «Function/component selection».

-- Следуйте дисплеям на экране, чтобы начать желаемые функции.

Схема №10
  1. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217 - Модуль управления отправляет и принимает данные из местоположения компонента CAN-шина (Схема №22) Удаление модуля управления передачей Может быть проверено в «Guided неисправность Finding» с помощью VAS 5051
  2. Модуль управления модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Модуль управления посылает и принимает данные от CAN-шина Component местоположения и удаления и установки модуля управления двигателем, или к модулю управления двигателем, или к модулю управления двигателем
  3. Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125- расположение компонентов (Схема №11) Может быть проверено в «Guided неисправность Finding» с помощью VAS 5051 Снятие и установка MULTI-FUNCTION трансмиссия диапазон выключатель
  4. Расположение компонентов корпуса клапана (Схема №12) Компоненты можно проверить в разделе «Guided неисправность Finishing»(Поиск неисправностей с помощью VAS 5051) Демонтаж и установка клапан кузов
  5. Жгут проводов, 8-контактный Для датчика с датчиком температуры трансмиссионной жидкости - G93-, см. пункт 6) Расположение компонентов (Схема №13) Снятие и установка ЖГУТА ПРОВОДОВ С 8-контакт РАЗЪЕМОМ
  6. Датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93- расположение компонентов (Схема №13) Можно проверить в разделе «Guided неисправность Finishing» с помощью VAS 5051 Снятие и установка жгут проводов с 8-контакт разъём
  7. Жгут проводов, 14-контактный Для электромагнитных клапанов Расположение компонентов (Схема №14) Демонтаж и монтаж ЖГУТ ПРОВОДОВ С 14-контакт РАЗЪЕМОМ
  8. Датчик гидравлического давления с автоматической коробкой передач 1 -G193- Расположение компонентов (Схема №15) Больше не устанавливается с 07.04
  9. Датчик гидравлического давления с автоматической коробкой передач 2 -G194- Расположение компонентов (Схема №15) Больше не устанавливается с 07.04
  10. Входная скорость передачи (об/мин) Датчик -G182- Расположение компонента (Схема №16) Может быть протестировано в «Guided неисправность Finding» с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 Удаление и установка трансмиссия вход датчик скорости
  11. Датчик выходной скорости передачи (обороты в минуту) -G195- Расположение компонента (Схема №16) Может быть протестировано в «Guided неисправность Finding» с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 Удаление и установка трансмиссия выход датчик скорости
  12. Соленоид блокировки переключения передач -N110- Расположение компонентов (Схема №17) Может быть протестировано в «Guided неисправность Finishing» с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 Снятие и установка переключение замок SOLENOID
  13. Переключатель Tiptronic -F189- Расположение компонентов (Схема №18) Может быть протестировано в «Guided неисправность Finishing» с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 Снятие и установка SELECTOR MECHANISM крышка сборка сборка OVERVIEW
  14. Запуск реле блокировки -J207- схема подключения компонентов Новый жук см. соответствующую СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
  15. Расположение компонента диагностический разъём (Схема №19)
  16. Диапазон передачи (диапазон трансмиссии) Дисплей -Y6- Расположение компонентов для транспортных средств до MY 2005 (Схема №20) Расположение компонентов для транспортных средств по состоянию на MY 2006 (Схема №21) Демонтаж и установка Демонтаж и установка
  17. Модуль управления ABS -J104- Модуль управления отправляет и принимает данные от CAN-шина Удаление и установка описание и Operation
Схема №11

Расположение компонентов: Многофункциональный переключатель расположен слева, перед коробкой передач, удаляя МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.

Схема №12

Расположение компонентов: Корпус клапана прикреплен болтами к корпусу трансмиссии ниже и закрыт поддоном картера трансмиссии.

Электромагнитный клапан 1-N88-и Электромагнитный клапан 2-N89-, а также Клапан Регулирования Давления Автоматической коробки передач 5-N233-, Электромагнитный клапан 4-N91-, Электромагнитный клапан 5-N92-, Электромагнитный клапан 6-N93-, Клапан Регулирования Давления Автоматической коробки передач 4-N218-и Клапан Регулирования Давления Автоматической коробки передач 6-N371-обеспечен к корпусу клапана.

Схема №13
  1. Со встроенным датчиком температуры трансмиссионной жидкости -G93- -стрелка-
  2. Жгут проводов датчика

Расположение компонентов: Жгут проводов закреплен на корпусе клапана и трансмиссии.

Схема №14
  1. Жгут проводов электромагнитных клапанов

Расположение компонентов: Жгут проводов закреплен на корпусе клапана и трансмиссии.

Только транспортные средства до 06.04

Схема №15

Расположение компонентов: Датчики расположены в корпусе клапана.

1 - гидравлический датчик давления с автоматической коробкой передач 1 -G193-

2 - датчик гидравлического давления автоматической коробки передач 2 -G194-

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №16

Расположение компонентов: Датчики установлены над корпусом клапана в корпусе трансмиссии.

1 - Датчик входной скорости передачи (об/мин) -G182-

2 - Датчик выходной скорости передачи (об/мин) -G195-

Схема №17

Расположение компонентов: переключение замок Соленоид расположен в механизме переключения -стрелка-.

Схема №18

Расположение компонентов: Tiptronic выключатель -F189 - встроен в печатную плату, которая расположена в крышке механизма переключения передач.

Он состоит из датчиков холла, которые активируются магнитом -стрелка- на поперечном слайде накладки -2-.

При наличии неисправностей сначала необходимо проверить, правильно ли закреплен магнит -стрелка- на поперечном салазках накладки -2-, при необходимости заменить накладки. Крышку селекторного механизма с платой интегральной схемы необходимо заменять только после проверки проводов.

В автомобилях с многофункциональным рулевым колесом также должны быть проверены кнопки на рулевом колесе и соединения их проводов.

Схема №19

Расположение компонента: Data Link разъём (диагностический разъём) -arrow- расположен на левой стороне под отсеком для хранения на стороне водителя.

Схема №20

Расположение компонентов: В приборной панели

Снятие и установка индикатора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -Y6- Снятие и установка

Схема №21

Расположение компонентов: В приборной панели в нижней области дисплея -стрелка-

Снятие и установка индикатора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -Y6- Снятие и установка

Схема №22

Управляющий модуль - стрелка - расположен под крышкой внутренней приточной камеры.

Демонтаж и монтаж модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217 - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Схема №23
  1. Ручка рычага селектора Снятие и установка РУЧКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
  2. Втулка Входит в рукоятку рычага селектора Фиксирует снятие рукоятки рычага селектора
  3. Крышка С монтажной платой и рамой Обзор сборки ОБЗОР СБОРКИ РАМЫ СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА и ОБЗОР СБОРКИ КРЫШКИ СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА
  4. Болт, 10 Нм Для регулировки троса блокировки
  5. Снятие и установка LOCKING CABLE
  6. Гайка, 23 Нм Для механизма переключения в корпус
  7. Напольная плита/корпус
  8. Механизм переключения
  9. Болт, 23 Нм
  10. Болт, 13 Нм Для регулировки троса рычага селектора
  11. Рычаг Для вала селектора
  12. Ось Для троса рычага селектора к трансмиссии
  13. Болт, 23 Нм Для монтажного кронштейна 2x
  14. Гайка, 8 ± 0,8 Н· м Кронштейн для передачи см. п. 15
  15. Кронштейн С зажимом для троса рычага селектора

Обзор узла крышки селекторного механизма.

1 - Покрытие

Схема №24
  1. С вставкой символа
  2. Может быть заменен только как комплектное устройство

2 - Печатная плата

3 - Структура

  1. С накладками

Обзор рамы селекторного механизма

1 - Рама, верхняя секция

2 - Накладка

  1. С 2 магнитами - стрелками - для -F189- переключателя Tiptronic и дисплея рычага селектора
  2. Магниты должны быть прочно прикреплены к накладке

3 - Рама, нижняя секция

  1. Накладка направляющих

-- Снятие и установка крышки селекторного механизма и монтажной платы КРЫШКА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И МОНТАЖНАЯ ПЛАТА.

Схема №25
  1. Корпус коробки передач
  2. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
  3. Охладитель АТФ
  4. Болт, 36 Нм
  5. Тарельчатая шайба Положение установки: Необходимо установить контакт на шайбе, сторона, выступающая наружу, должна быть направлена вверх, см. пункт 6
  6. Моечный аппарат
  7. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Передача на двигатель

Схема №26

-- Заменить болты.

Номер позицииБолтКоличество штукНм
1M 12 x 55180
2M 12 x 55180
3M 12 x 70180
4M 10 x 55140 +/- 4
5M 10 x 55140 +/- 4
6M 10 x 65140 +/- 4
7 *) **)M 12 x 165180
8 *) **)M 12 x 165180

*) Болт с резьбовым штифтом M8

* *) Этот болт также крепит стартер к трансмиссии.

A: Центрирующая втулка для центрирования

Оба болта поз. 7 и 8 также крепят скобу.

Кронштейн коробки передач -А- к коробке передач

Схема №27

-- Заменить болты.

Болты -1-50 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)

Кронштейн коробки передач -A- к креплению коробки передач

-- Заменить болты.

Болты -2-100 Нм

Маятниковая опора на трансмиссию и подрамник

Схема №28

-- Заменить болты.

Болты -А-20 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
Болты -B- и -C-40 Н· м плюс дополнительные 45 ° (1/8 оборота)

Гайки гидротрансформатора -стрелка-, Кол. 6

Схема №29

-- Заменить гайки гидротрансформатора.

Гидротрансформатор к приводной пластине, Кол-во 657 Нм

Все остальные болтовые соединения:

КомпонентНм
Гайки/болтыM610
M820
M1045
M1265

-- Установить крепление коробки передач -C-.

Схема №30

-- Оба болта -1- подлежат замене.

Болты -1-, M10 X 5540 Н· м плюс дополнительные 90 °
Болт -2-, M8 X 2025 Нм

Механизм селектора, проверки

Стартер не должен работать в положениях рычага селектора «R», «D», «S» и в положении Tiptronic.

Для скоростей, превышающих 5 км/ч и переключающихся в положение рычага селектора «N», электромагнит блокировки переключения не должен входить в зацепление для блокировки рычага селектора. Рычаг селектора может быть переведен в ведущее зубчатое колесо.

При скоростях ниже 5 км/ч (почти неподвижно) и переключении в положение рычага селектора «N» соленоид блокировки переключения передач должен включаться только приблизительно через 1 секунду. Рычаг селектора можно перевести из положения «N» только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в положении «Р» и включенном зажигании:

  1. Педаль тормоза не нажата:

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «П». Соленоид блокировки переключения передач запирает рычаг селектора.

  1. Нажатие на педаль тормоза:

Соленоид блокировки переключения передач включает рычаг селектора. Возможен выбор ведущей шестерни. Медленно перевести рычаг переключения с «Р» на «S»; при этом проверяется соответствие положения рычага селектора в комбинации приборов положению рычага селектора.

Рычаг селектора в положении «Н» и включенном зажигании:

  1. Педаль тормоза не нажата:

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «Н». Соленоид блокировки переключения передач запирает рычаг селектора.

  1. Нажатие на педаль тормоза:

Соленоид блокировки переключения передач включает рычаг селектора. Возможен выбор ведущей шестерни.

Рычаг селектора в положении «Г» и включенном зажигании:

  1. Подведите рычаг селектора к затвору Типтроник:

Подсветка под символом «D» в индикаторе положения рычага селектора должна погаснуть и должны загореться символы «+» и «-».

Отображение положения рычага селектора в комбинации приборов должно меняться с «PRNDL» на «654321» при переводе рычага селектора на ворота Tiptronic.

-- Проверить и отрегулировать трос рычага селектора ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

-- Проверьте замок для удаления ключа зажигания ЗАМОК ДЛЯ УДАЛЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ.

Трос рычага селектора, проверки и регулировка

Проверка

-- Переведите рычаг селектора в положение «Р».

-- Отсоедините трос рычага селектора -1- от рычага/вала селектора -3- например, с помощью 10 мм открытого ключа -2-.

Схема №31

-- Нажмите стопорные устройства на кронштейне опоры рычага селектора вместе - стрелки - и вытяните трос рычага селектора из крепления опоры трансмиссии.

-- Установите вниз трос рычага селектора так, чтобы конец мог свободно двигаться.

ПримечаниеНе сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора.

-- Переведите рычаг переключения с «P» на «S».

-- Проверьте защитный кожух на тросе рычага селектора на наличие повреждений, при необходимости замените трос.

-- Переведите рычаг селектора в положение «Р».

  1. Механизм селектора и трос рычага селектора при перекладке должны перемещаться свободно, при необходимости замените трос рычага селектора (ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА) или сервисный механизм селектора.

-- Осторожно нажмите трос рычага селектора на рычаг вала селектора, а затем на крепление опоры трансмиссии.

Механизм блокировки троса рычага селектора должен входить в зацепление в опорном креплении.

Наладка

-- Переведите рычаг селектора в положение «Р».

-- Ослабьте болт -2- на переднем шариковом гнезде троса рычага селектора -1-.

Схема №32

-- Перевести рычаг селектора/тягу переключения передач -3- при передаче в положение «Р». Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с шестерней парковочной блокировки, оба передних колеса заблокированы (нельзя поворачивать вместе в одном направлении).

-- Затянуть болт -2- (13 Н· м).

-- Проверить механизм переключения передач СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ, ПРОВЕРКА.

Замок для извлечения ключа зажигания, функции проверки

Начать
↓
↓<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--↑
↓↑
-- Рычаг переключения передач в положении «P» -- Выключение зажигания. -- Вынуть ключ зажиганияНеисправный рычажный механизм селектора или неисправная блокировка рулевого управления -- замена неисправных элементов
↓↑
↓Нет
↓↑
Рычаг селектора может с нажатой-->Да-->Неисправность при регулировке-->Да-->-- Правильная регулировка
Кнопка выключена из «P»?Стопорного троса?ТРОС БЛОКИРОВКИ, РЕГУЛИРОВКА
↓↑
Нет↑
↓↑
Функция OK.↑
↓↑
AB
AB
↓↑
-- Нажать на педаль тормоза-- Вставить ключ зажигания и включить зажигание выключателя.-- Установить рычаг селектора в положение «P»↑ ↑ ↑
↓↑
Рычаг селектора можно вывести из положения «Р» при нажатой кнопке-->-->Нет-->↑
Отключился от «P»?↑
↓↑
Да↑
↓↑
- Рычаг селектора должен иметь возможность переключения в положение «R, N, D или S».↑ ↑
↓↑
Можно ли вытащить ключ зажигания?-->-->Да-->-->↑<--<--<--<--Нет
↓↑
Нет-->-->-->- Нажать на педаль тормоза-->Ключ зажигания можно вытащить
-- Установить рычаг селектора в положение «P»Кнопка на рычаге селектора зафиксирована в «П»
↓
Да
↓
Замок снятия ключа зажигания ОК.

Стопорный трос, регулировки

Внимание:Регулировка стопорного троса всегда должна выполняться, как описано ниже.

Требования к регулировке:

  1. Стопорный трос в установочном положении
  2. Центральная консоль удалена.
  3. Рычаг селектора в положении «П».
  4. Ключ зажигания в положении извлечения.

Процедура регулировки:

  1. Рулевое колесо в положении полностью выдвинутое и вниз в сторону пола.

-- Ослабьте болт -3- на монтажном кронштейне.

Схема №33

-- Вставьте регулировочный штифт для 33352A Shiftlock между стопорным рычагом -1- и стопорным ушком троса -2-.

- Чтобы компенсировать люфт, потяните кабельную муфту в направлении стрелки - до упора.

- Прочно удерживайте кабельную муфту в этом положении.

-- В этом положении должна иметься возможность снять и вставить регулировочный штифт для 33352A Shiftlock.

-- Затянуть болт -3- на монтажном кронштейне до 10 Нм.

-- Снимите регулировочный манометр.

-- Функция замка для удаления ключа зажигания должна быть проверена на ЗАМОК ДЛЯ УДАЛЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ.

Реле блокировки пуска J207, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Новый жук, см. соответствующую СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ

- Снять крышку в нише для ног водителя Снятие и установка.

-- Поверните ключ зажигания в положение «старт».

-- Переведите рычаг селектора из положения «S» в положение «P» и обратно.

Включение реле блокировки -J207- должно быть звуковым и чувствительным к прикосновению.

Пока нет неисправности, стартер может работать в положении рычага селектора «Н» или «П».

Если реле не срабатывает:

-- Проверьте -J207- реле блокировки запуска и соединения проводов в соответствии со схемой соединений.

Уровень ATF, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Установка сбора и экстракции отработанного масла V.A.G 1782
  3. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051
  4. Поддон для цехового подъемника VAS 6208
  5. Переходник для заливки масла ВАС 6262
  6. Адаптер VAS 6262/2

-- Выключите двигатель.

Температура ATF не должна превышать приблизительно 30 ° C в начале испытания.

  1. Передача не в аварийном режиме; Температура ATF не выше приблизительно 30 ° C
  2. Транспортное средство должно стоять на одном уровне
  3. Рычаг селектора в «П».

-- Подключите «тестер» и продолжайте коммутацию до тех пор, пока он не будет готов к работе ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.

- Нажмите «правый» Guided Functions.

- Затем выберите транспортное средство, трансмиссию и проверьте уровень ATF.

-- Нажмите -->.

-- Запустите двигатель.

- Поднять автомобиль.

-- Поместите поддон под трансмиссию.

-- Нажмите -->.

Если температура испытания составляет от 35 ° C до 45 ° C:

-- Снимите смотровую заглушку ATF с поддона картера.

АТФ, присутствующий в переливной трубке, заканчивается.

Схема №34

Если ATF капает из сверления:

ATF не нуждается в доливе.

-- Установите новое уплотнение на заглушку и затяните до 15 Нм. На этом проверка ATF завершена.

При отсутствии капель ATF из смотрового отверстия:

- Верхняя часть ATF ATF, FILLING.

Удаление

-- Сначала определите, установлен ли кодированный радиоблок. В этом случае определите противоугонное кодирование.

-- Переведите рычаг селектора в положение «R».

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Снимите ручку рычага селектора РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Снимите крышку селекторного механизма и печатную плату КРЫШКА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА.

-- Осторожно снять рамку в четырех углах - стрелки - и удалить.

Схема №35

-- Отсоедините разъем -arrow- от электромагнитного -N110- переключение замок.

Схема №36

-- Потяните вверх тягу и поместите рычаг селектора в «П» при вытянутой вверх тяге.

-- Отсоедините трос блокировки -1- на механизме селектора от рычага блокировки ТРОС БЛОКИРОВКИ.

Схема №37

-- Снять переднюю опору механизма селектора (2 гайки) -стрелки-.

-- Отсоедините впускной шланг -1- и соединитель -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №38

-- Отсоедините шланг для насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3- от корпуса воздушного фильтра.

-- Отвернуть болты -4-, -5- и -6-.

-- Полностью удалите воздушный фильтр.

-- Отсоедините трос рычага селектора -1- от рычага/вала селектора -3- например, с помощью 10 мм открытого ключа -2-.

-- Сожмите стопорные устройства на опорном кронштейне рычага селектора вместе - стрелки - и вытащите трос рычага селектора из опорного кронштейна/трансмиссии.

-- Расцепить трос рычага селектора -1- от зажима -стрелки- на трансмиссии.

Схема №39

- Поднять автомобиль.

-- Ослабьте двойной зажим -A- и сдвиньте назад.

Схема №40

- Демонтировать туннельный мост -B под выхлопной системой.

-- Снимите теплозащитные экраны -C- и -D-.

-- Извлеките селекторный механизм из корпуса - стрелки В-. Не ослабляйте гайки -стрелками А-.

Схема №41

-- Снять механизм селектора тросом рычага селектора вниз.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

-- Подсоединить выхлопную систему и установить туннельный мост. Расположение компонентов и снятие и установка ГЛУШИТЕЛЯ И УСТАНОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ ОБЗОР СБОРКИ или к ГЛУШИТЕЛЮ С УСТАНОВОЧНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ОБЗОР СБОРКИ или к ГЛУШИТЕЛЮ С УСТАНОВОЧНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ОБЗОР СБОРКИ или к ГЛУШИТЕЛЮ С УСТАНОВОЧНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ОБЗОР СБОРКИ или к ГЛУШИТЕЛЮ С УСТАНОВОЧНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ОБЗОР СБОРКИ.

-- Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора.

-- Не смазывайте шаровое гнездо троса рычага селектора.

-- Осторожно вставьте трос рычага селектора в опорный кронштейн/трансмиссию и нажмите на вал рычага/селектора. При этом не сгибайте рычаг/вал селектора, иначе переключение уже нельзя будет точно отрегулировать.

-- Включить трос рычага селектора -1- в зажим -стрелка- на трансмиссии. При прокладке кабеля рычага селектора соблюдайте расстояние не менее 5 мм до охладителя ATF.

-- Установите корпус воздушного фильтра ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА или ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА или ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

-- Вставить блокирующий трос механизма селектора в блокирующий рычаг БЛОКИРУЮЩИЙ ТРОС.

- Отрегулировать трос блокировки ТРОС БЛОКИРОВКИ, РЕГУЛИРОВКА.

- Замок для извлечения ключа зажигания, функция проверки ЗАМОК ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ.

-- Установить крышку селекторного механизма и печатную плату КРЫШКА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА.

-- Установить центральную консоль Демонтаж и установка.

-- Установить ручку рычага селектора РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Подключите кабель заземления батареи (масса).

-- Отрегулируйте трос рычага селектора ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

-- Проверить механизм переключения передач СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ, ПРОВЕРКА.

-- Кодовое радио. Диагностика и тестирование

-- Инициализируйте окна питания, установите clock =>.

Рукоятка рычага селектора

Удаление

-- Переведите рычаг селектора в положение «R».

-- Сдвинуть гильзу -1- вниз.

Схема №42

-- Вытяните кнопку -2- из ручки -4- до упора -arrow-.

-- Предохраните кнопку от отпружинивания, например, с помощью проволочной скобы -3-.

-- Снимите ручку рычага селектора.

Установка

-- Переведите рычаг селектора в положение «R».

-- Вытяните кнопку -2- из ручки -4- до упора -arrow-.

Схема №43

-- Предохраните кнопку от отпружинивания, например, с помощью проволочной скобы -3-.

ПримечаниеПоложение установки: Кнопка обращена к водителю.

-- Нажать рукоятку на рычаг селектора вверх до упора.

-- Снимите проволочную скобу.

-- Нажмите кнопку, чтобы закрепить тяговый рычаг -5- в тяге -6-. Теперь кнопка должна отпружинить, чтобы снова остановиться.

-- Поверните и сдвиньте гильзу -1- вверх до тех пор, пока язычки в гильзе не войдут в зацепление и не зафиксируются на слух в пазах рукоятки -4-.

-- Переведите рычаг селектора в положение «Р».

Соленоид блокировки переключения передач

Удаление

-- Сначала определите, установлен ли кодированный радиоблок. В этом случае определите противоугонное кодирование.

-- Переведите рычаг селектора в положение «R».

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Снимите крышку селекторного механизма и печатную плату КРЫШКА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА.

-- Отсоедините разъем -arrow- от электромагнитного -N110- переключение замок.

-- Потяните вверх тягу и поместите рычаг селектора в «П» при вытянутой вверх тяге.

- Поднять автомобиль.

-- Ослабьте двойной зажим -A- и сдвиньте назад.

- Демонтировать туннельный мост -B, расположенный под выхлопной системой.

-- Снимите теплозащитные экраны -C- и -D-.

-- Сначала удалите 4 гайки -круга A-.

-- Отвернуть два болта -арроны В-.

- Осторожно сдвиньте крышку с защитной втулкой вперед над тросом рычага селектора.

ПримечаниеПри этом не повреждайте защитный рукав.

-- Открепить соленоид блокировки сдвига -N110- из фиксатора -скорости A-.

Схема №44

-- Вытяните соленоид -N110- блокировки переключения передач из защелки -arrow B-.

-- Снимите электромагнит блокировки переключения передач -N110- вниз.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

- Включить электромагнит -N110- блокировки сдвига в защелку -arrow B-.

- Зажим переключение замок Соленоид -N110- в фиксатор -arrows A-.

-- Плотно навинтите крышку со связанным уплотнением на корпус селекторного механизма. При этом убедитесь, что уплотнение обеспечивает правильный контакт.

-- Сначала затяните гайки -указатели A-.

-- Затем затяните два болта -арроны В-.

- Установить выхлопную систему и туннельный мост ОБЗОР УЗЛА ГЛУШИТЕЛЯ И ОПОР или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР УЗЛА или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР УЗЛА или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР УЗЛА или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР СБОРКИ.

-- Установить крышку селекторного механизма и печатную плату КРЫШКА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА.

-- Установить центральную консоль Демонтаж и монтаж

-- Установить ручку рычага селектора РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Подключите кабель заземления батареи (масса).

-- Проверьте механизм селектора МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.

- Кодовое радио Диагностика и тестирование.

-- Инициализация электрических оконных регуляторов, установка часов =>.

Трос рычага селектора

Удаление

-- Сначала определите, установлен ли кодированный радиоблок. В этом случае определите противоугонное кодирование.

-- Передвиньте рычаг селектора к затвору Tiptronic.

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Отсоедините впускной шланг -1- и соединитель -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Отсоедините шланг для насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3- от корпуса воздушного фильтра.

-- Отвернуть болты -4-, -5- и -6-.

-- Полностью удалите воздушный фильтр.

-- Отсоедините трос рычага селектора -1- от рычага/вала селектора -3- например, с помощью 10 мм открытого ключа -2-.

-- Сожмите стопорные устройства на опорном кронштейне рычага селектора вместе - стрелки - и вытащите трос рычага селектора из опорного кронштейна/трансмиссии.

-- Отсоедините трос рычага селектора -1- от зажима -стрелки- на трансмиссии.

- Поднять автомобиль.

-- Ослабьте двойной зажим -A- и сдвиньте назад.

- Демонтировать туннельный мост -B, расположенный под выхлопной системой.

-- Снимите теплозащитные экраны -C- и -D-.

-- Сначала удалите 4 гайки -круга A-.

-- Затем снимите два болта -арроны В-.

- Осторожно сдвиньте крышку с защитной втулкой вперед над тросом рычага селектора.

ПримечаниеПри этом не повреждайте защитный рукав. Перед следующим шагом работы рычаг селектора -3- должен стоять в затворе Типтроник -стрелочный А-.

-- С помощью отвертки отсоедините трос рычага селектора -2- от рычага селектора -3- -стрелка В-.

-- Снимите крепежную пластину -1- для троса рычага селектора при механизме селектора вниз.

-- Осторожно вытяните трос рычага селектора из корпуса механизма селектора.

Установка

-- Установка производится в обратном порядке удаления. Обратите внимание на следующее:

ПримечаниеПроверьте защитную гильзу на наличие повреждений, защитную гильзу можно заменить только вместе с тросом рычага селектора. Проверьте защитную гильзу на правильность посадки и не устанавливайте защитную гильзу витой. Не смазывайте ушко троса и гнездо шарика. Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора. Рычаг селектора -3- стоит в затворе Типтроник -стрелочный А-.

-- Направьте трос рычага селектора -2- в корпус механизма селектора и нажмите на рычаг селектора -3- с помощью отвертки -4-.

-- Установить новую крепежную пластину -1- для троса рычага селектора в корпус механизма переключения передач.

Место установки:

Наклонный конец крепежной пластины обращен в сторону конца троса рычага селектора.

- Нижнее транспортное средство

-- Потянув тягу вверх, переведите рычаг селектора с «Р» на «S», потянув тягу вверх.

  1. Селекторный механизм и трос рычага селектора должны иметь свободу перемещения во время этого, при необходимости замените трос рычага селектора или сервисный механизм переключения.

-- Потяните вверх тягу и поместите рычаг селектора в «П» при вытянутой вверх тяге.

-- Установить на корпус селекторного механизма крышку с уплотнителем, наклеенную на ручную плотную.

ПримечаниеПри этом убедитесь, что уплотнение обеспечивает правильный контакт.

-- Сначала затяните гайки -указатели A-.

-- Затем затяните два болта -арроны В-.

-- Вставить защитную гильзу троса рычага селектора в крышку.

-- Перевести рычаг селектора/тягу переключения передач -3- при передаче в положение «Р». Зацеп должен входить в зацепление с шестерней парковочной блокировки, оба передних колеса заблокированы (нельзя поворачивать вместе в одном направлении).

-- Ослабьте болт -2- на переднем шариковом гнезде троса рычага селектора -1-.

-- Осторожно вставьте трос рычага селектора в опорный кронштейн/трансмиссию и нажмите на вал рычага/селектора.

ПримечаниеПри этом не сгибайте рычаг/вал селектора, иначе переключение уже нельзя будет точно отрегулировать.

Механизм блокировки троса рычага селектора должен входить в зацепление с опорным кронштейном.

-- Затянуть болт -2-.

-- Включить трос рычага селектора -1- в зажим -стрелка- на трансмиссии.

ПримечаниеПри прокладке кабеля рычага селектора соблюдайте расстояние не менее 5 мм до охладителя ATF.

- Установить выхлопную систему и туннельный мост ОБЗОР УЗЛА ГЛУШИТЕЛЯ И ОПОР или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР УЗЛА или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР УЗЛА или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР УЗЛА или ГЛУШИТЕЛЯ С УСТАНОВКАМИ ОБЗОР СБОРКИ.

-- Подключите кабель заземления батареи (масса).

-- Проверить механизм переключения передач СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ, ПРОВЕРКА.

-- Установите корпус воздушного фильтра ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА или ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА или ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

- Кодовое радио Диагностика и тестирование.

-- Инициализация окон питания, установка часов. =>

Блокировочный трос

Удаление

-- Сначала определите, установлен ли кодированный радиоблок. В этом случае определите противоугонное кодирование.

-- Установить рычаг селектора в положение «Р».

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

- Снять блок подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо Снятие и установка.

- Снять левую обрезку под панелью приборов Демонтаж и монтаж.

- Снять рулевую колонку Демонтаж и установка.

-- Снять болты -1- с рукоятки для регулировки высоты рулевой колонки и продольной регулировки -2-.

Схема №45

-- Переключить ключ зажигания в положение движения (зажигание включено).

-- Вытащить зажим -2- стопорного троса -3-.

Схема №46

-- Вытащить трос блокировки из замка рулевого управления -1-.

-- Снимите ручку рычага селектора РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Снимите центральную консоль. Демонтаж и монтаж

-- Ослабьте болт на опорном кронштейне -ряд A- стопорного троса.

Схема №47

-- Осторожно вытяните трос блокировки из механизма селектора -стрелка В- и выведите его из зацепления с рычагом блокировки -стрелка С-.

-- Вытащите стопорный трос из приборной панели.

Установка

ПримечаниеНе перекручивайте стопорный трос. Отрегулируйте контровочный трос после установки КОНТРОВОЧНЫЙ ТРОС, РЕГУЛИРОВКА.

Монтажное положение стопорного троса

Схема №48

1 - Вентиляция нижнего колодца

2 - Опора приборной панели

3 - Блок нагревателя

-- Потяните вверх тягу и поместите рычаг селектора в «П» при вытянутой вверх тяге.

-- Слегка вытяните стопорный трос из кабельной муфты и зацепите стопорный рычаг -стрелку C-.

-- Вставить монтажный кронштейн блокирующего рычага в корпус селектора - стрелка В-.

-- Вставьте блокирующий трос в замок рулевого управления БЛОКИРУЮЩИЙ ТРОС. Сплюснутая сторона запирающего троса направлена вниз.

-- Подключите зажим -2- блокирующего кабеля -3-.

Место установки:

Установите хомут сверху. Наклонные концы зажима направлены в сторону замка рулевого управления.

-- Проверьте зацепление зажима.

- Отрегулировать трос блокировки ТРОС БЛОКИРОВКИ, РЕГУЛИРОВКА.

- Замок для извлечения ключа зажигания, функция проверки ЗАМОК ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ.

-- Установить центральную консоль Демонтаж и установка.

-- Установить ручку рычага селектора РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Установить левую отделку под приборную панель Демонтаж и монтаж.

- Установить рулевую колонку Демонтаж и монтаж.

-- Затянуть болты -1- для рулевой колонки -2- высота и ручка продольной регулировки Демонтаж и монтаж.

-- Установить рулевое колесо и подушку безопасности Снятие и установка.

-- Подключите кабель заземления батареи (масса).

- Кодовое радио Диагностика и тестирование.

-- Инициализация окон питания, установка часов. =>

Крышка селекторного механизма и печатная плата

Удаление

-- Снимите ручку рычага селектора РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

-- Потяните вверх тягу и поместите рычаг селектора в «П» при вытянутой вверх тяге.

-- Выключите зажигание.

-- Демонтировать центральную консоль Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем кабеля -1- от печатной платы.

Схема №49

-- Вытянуть разъем жгута из отверстия -стрелка- в кронштейне -2-.

-- Осторожно снять удерживающие язычки -стрелки- (кол-во. 4).

Схема №50

ПримечаниеПри повреждении фиксирующих язычков -стрелок - необходимо полностью заменить крышку.

-- Снимите полную крышку механизма переключения передач вверх.

-- Снять монтажную плату с креплений на раме -стрелке-.

Схема №51

Установка

ПримечаниеПри установке монтажной платы убедитесь, что клеммы не повреждены и монтажная плата не погнута.

-- Установить печатную плату на опоры на раме -стрелки-.

-- Подключите разъем -1- жгута монтажной платы.

-- Зажмите разъем кабеля в отверстии -arrow- в кронштейне -2-.

-- Осторожно наденьте крышку на механизм переключения и зафиксируйте стопорными язычками -стрелками - (кол-во 4).

ПримечаниеПри повреждении фиксирующих язычков -стрелок - необходимо полностью заменить крышку.

-- Установить центральную консоль Демонтаж и установка.

-- Установить ручку рычага селектора РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Переходник 10-222 А/8
  3. Серьга 10-222 A/12
  4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
  5. Опора трансмиссии 3282
  6. Регулировочная пластина 3282/36
  7. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  8. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  9. Двигатель/коробки передач домкрат V.A.G 1383 A
  10. Вставка торцового ключа V/175

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем 2,5L

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Натяжной ремень T10038
  2. Ключ розетки T03003

Удаление

ПримечаниеЗамените все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при снятии коробки передач в том же положении во время монтажа.

-- Переведите рычаг селектора в положение «N».

-- Снимите крышку двигателя.

-- Сначала определите, установлен ли кодированный радиоблок. В этом случае определите противоугонное кодирование.

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Снимите резервуар усилителя рулевого управления с держателя батареи, не перекручивайте шланги при этом.

-- Подсоедините резервуар к фиксатору.

-- Снимите батарею и держатель батареи Демонтаж и установка.

ПримечаниеПеред отсоединением аккумулятора соблюдайте меры предосторожности.

-- Отсоедините впускной шланг -1- и соединитель -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Отсоедините шланг насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3- от корпуса воздушного фильтра.

-- Отвернуть болты -4-, -5- и -6-.

-- Полностью удалите воздушный фильтр.

-- Отжать трос рычага селектора -1- от рычага/вала селектора -6- с помощью открытого торцевого ключа.

Схема №52

ПримечаниеНе ослабляйте болт -2-!

-- Отверните оба болта -3-.

-- Освободите трос рычага селектора от передачи на зажиме -4- и завяжите.

ПримечаниеНе сгибайте трос рычага селектора.

-- Отсоедините разъем -5- от многофункционального выключателя.

-- Отсоединить электрические соединения от стартера.

-- Демонтировать стартер -А- Демонтаж и монтаж.

Схема №53

-- Отсоедините (14-контактный) разъем -B- и (8-контактный) разъем -C- от коробки передач.

ПримечаниеЕсли разъемы -B- или -C-, установленные на коробке передач, были повреждены или разрушены во время демонтажа или автомобильной аварии, соответствующий жгут проводов с 14-контактными или 8-контактными разъемами необходимо заменить на ЖГУТ ПРОВОДОВ С 14-контакт РАЗЪЕМОМ или ЖГУТ ПРОВОДОВ С 8-контакт РАЗЪЕМОМ.

- Зажмите шланги охладителя ATF с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 и отсоединить от охладителя АТФ.

Схема №54

- Уплотнить АТФ охладитель чистыми пробками.

-- Снимите кабель заземления (масса) с соединительного болта в верхней части двигателя/трансмиссии.

-- Снять верхние соединительные болты двигателя/трансмиссии.

-- Вставить мост поддержки двигателя 10-222 А с переходниками 10-222 А/8.

ПримечаниеНе устанавливайте адаптер 10-222 A/8 на болты крепления крыла/передней секции.

-- Если в районе подъемных проушин двигателя для моста опоры двигателя 10-222 А обнаружены шланговые и кабельные соединения, то их необходимо снять сейчас.

Схема №55

-- При необходимости закрепите крюк левого шпинделя (со стороны трансмиссии) с помощью серьги 10-222 A/12 на подъемной проушине двигателя.

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем 2,5L

- Демонтировать торцевую пластину камеры давления Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить провода -1- от транспортной лямки -3-.

Схема №56

-- Отверните болты -2- и снимите транспортную лямку -3-.

-- Вставить серьгу 10-222 A/12 в проушину двигателя - стрелку-.

-- Прикрепить мостик опоры двигателя 10-222 А с переходником 10-222 А/8 и переходником 10-222 А/3 перед газонаполненной стойкой для капота.

Схема №57

-- Поместите натяжной ремень T10038 за штифты - стрелки - вокруг выхлопной системы и повесьте их на правый шпиндель.

Продолжение для всех транспортных средств

- Взвесить двигатель/трансмиссию в сборе на шпинделях.

-- Снимите оба передних колеса.

-- Удалить шумоизоляцию -стрелки-.

Схема №58

-- Удалите левую шумоизоляцию.

-- Снимите держатель шумоизоляции -1-.

Схема №59

-- Отсоедините линию -2- гидроусилителя рулевого управления на коробке передач - стрелки A-.

-- Полностью демонтировать левую ведущую ось -3- Демонтаж и монтаж.

-- Снять маятниковую опору -4- -рядки В-

-- Отметить установочное положение болтов шарового шарнира - стрелки - на рычаге управления.

Схема №60

-- Отвернуть болты -стрелки-.

-- Снять соединительную тягу -A- с рычага управления.

ПримечаниеЭтот шаг работы необходим для того, чтобы правая ведущая ось не должна быть отсоединена от подшипника колеса (ступицы колеса). Правая ведущая ось должна быть только отсоединена от трансмиссии.

-- Если установлен, снимите защитный колпачок -A- для внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей с двигателя -стрелки-.

Схема №61

-- Снять правую ведущую ось -B- с трансмиссии в направлении стрелки -arrow- Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеВ трансмиссии нет отдельного фланцевого вала, а скорее ведущий мост вставлен в трансмиссию. При извлечении ведущей оси из коробки передач необходимо использовать только специальный инструмент, описанный в документе Демонтаж и монтаж. При удалении с помощью других средств, например отвертки или монтажного утюга, трансмиссия или ведущая ось будут повреждены и должны быть заменены.

-- Поднять правую ведущую ось -B- вверх и закрепить (закрепить).

Схема №62

- Открепить крышку гидротрансформатора -A-.

-- Отвернуть 6 гаек гидротрансформатора -стрелка- с помощью гаечного ключа V/175.

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем 2,5L

-- Поверните коленчатый вал на 60 ° с помощью ключа Socket T03003 для каждой гайки по очереди.

Схема №63

Продолжение для всех транспортных средств

Внимание:Если с гидротрансформатора снять не все 6 гаек, то при снятии трансмиссии гидротрансформатор будет вытянут из двигателя!

-- Отсоединить выхлопную систему за передней выхлопной трубой при двойном зажиме.

-- Подсоединить вытяжную систему.

Внимание:Не сгибайте гибкий элемент выхлопной системы более чем на 10 °, иначе он может быть поврежден.

-- Снимите кронштейн трансмиссии -A- (отверните болты -1- и -2-).

-- Осторожно приведите двигатель с трансмиссией в положение наклона. Для этого ввинтите левый шпиндель (со стороны трансмиссии) на мостик опоры двигателя 10-222 А ок. 50 мм.

Опора 3282 трансмиссии прикреплена к регулировочной пластине 3282/36 для удаления 6 Spd. 09G автоматической коробки передач.

-- Совместите несущие рычаги трансмиссии с отверстиями в шаблоне.

- Установить приспособления, как показано на регулировочной пластине 3282/36.

- Поместите трансмиссионный домкрат под транспортное средство, символ стрелки на регулировочной пластине 3282/36 указывает направление движения/транспортного средства.

Схема №64

- Выровнять регулировочную пластину 3282/36 параллельно трансмиссии.

- Надежная передача на опоре 3282 передачи с использованием болта -A-.

- Поддержка передачи снизу путем повышения поддержки передачи.

-- Снимите нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии.

-- Снять задний соединительный болт для двигателя/трансмиссии внизу -стрелка-.

Схема №65

-- Отжать коробку передач от двигателя, при этом отжать гидротрансформатор -A- отверткой -B- из приводной пластины в направлении -arrow-.

Схема №66

- Прижать гидротрансформатор к насосу ATF.

- Осторожно поверните передачу к подрамнику.

- Осторожно опустите передачу и проведите ее мимо на подрамнике.

- При опускании направлять линию давления усилителя рулевого управления мимо трансмиссии.

- Предохранить гидротрансформатор от выпадения, например, с помощью провода.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

-- Перед установкой коробки передач убедитесь, что гидротрансформатор правильно вставлен в коробку передач ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, УСТАНОВКА.

Внимание:В случае неправильно установленного гидротрансформатора будет разрушена сцепная пластина гидротрансформатора или АТФ-насоса, если коробка передач подключена к двигателю.

-- Убедитесь, что центрирующие втулки -A- для центрирования двигателя/трансмиссии установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить.

-- Убедитесь, что промежуточная пластина правильно установлена на двигателе.

- Установить все соединительные болты двигателя/трансмиссии поз. 1-8, см. моменты затяжки ТРАНСМИССИЯ.

-- Установить 6 новых гаек -стрелка- для монтажа гидротрансформатора на приводную пластину с помощью вставки под торцевой ключ V/175, см. моменты затяжки ТРАНСМИССИЯ.

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем 2,5L

-- Поверните коленчатый вал на 60 ° с помощью ключа Socket T03003 для каждой гайки по очереди.

Продолжение для всех транспортных средств

ПримечаниеГайки всегда должны быть заменены.

-- Установите крепление подрамника следующим образом:

- Установите кронштейн коробки передач -A- между коробкой передач и креплением коробки передач

- Осторожно подтяните трансмиссию к креплению трансмиссии, используя шпиндели моста поддержки двигателя.

Внимание:Перед установкой кронштейна коробки передач/болтов крепления коробки передач убедитесь, что кронштейн и крепление абсолютно параллельны друг другу, иначе резьба будет повреждена. При необходимости надавите на трансмиссию вверх в зоне конечной передачи с помощью домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

-- Затянуть болты -1 - и -2-, см. моменты затяжки ТРАНСМИССИЯ.

Внимание:Снимайте мост 10-222 А опоры двигателя только тогда, когда болты для левой и правой опор подрамника затянуты до момента затяжки.

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем 2,5L

- Установить торцевую пластину камеры давления Демонтаж и монтаж.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Установить маятниковую опору -4-, см. моменты затяжки ТРАНСМИССИЯ.

-- Подсоедините линию гидроусилителя рулевого управления -2- к коробке передач - стрелки A- Демонтаж и монтаж.

- Установить ведущие оси, при этом заменить стопорные кольца со стороны трансмиссии на ведущие оси Демонтаж и монтаж.

-- Установить держатель батареи и батарею Снятие и установка.

-- Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи Демонтаж и монтаж

-- Проверить регулировку троса рычага селектора и при необходимости отрегулировать ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

- Проверить уровень ATF и верх ATF LEVEL.

- Кодовое радио Диагностика и тестирование.

Технические условия на затяжку

Передача на двигатель

-- Заменить болты.

Номер позицииБолтКоличество штукНм
1 (1)M 12 x 55180
2M 12 x 55180
3M 12 x 70180
4M 10 x 55140 +/- 4
5M 10 x 55140 +/- 4
6M 10 x 65140 +/- 4
7 (1) (2)M 12 x 165180
8 (1) (2)M 12 x 165180
(1) Болт с резьбовым штифтом M8 (2) Этот болт также крепит стартер к трансмиссии.
(1)Болт с резьбовым штифтом M8
(2)Этот болт также крепит стартер к трансмиссии.

A: Центрирующая втулка для центрирования

Оба болта поз. 7 и 8 также крепят скобу.

Кронштейн коробки передач -А- к коробке передач

-- Заменить болты.

Болты -1-50 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)

Кронштейн коробки передач -A- к креплению коробки передач

-- Заменить болты.

Болты -2-100 Нм

Маятниковая опора на трансмиссию и подрамник

-- Заменить болты.

Болты -А-20 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
Болты -B- и -C-40 Н· м плюс дополнительные 45 ° (1/8 оборота)

ПримечаниеУстановите крепление двигателя/трансмиссии без натяжения ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ или на ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ или на ОПОРЫ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ.

Гайки гидротрансформатора -стрелка-, Кол. 6

-- Заменить гайки гидротрансформатора.

Гидротрансформатор к приводной пластине, Кол-во 657 Нм

Все остальные болтовые соединения:

КомпонентНм
Гайки/болтыM610
M820
M1045
M1265

Шаровой шарнир к болтам траверсы -стрелки- и тяги -А- к траверсе Демонтаж и монтаж

Опоры коробок передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Переходник 10-222 А/8
  3. Серьга 10-222 A/12
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  6. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Сначала определите, установлен ли кодированный радиоблок. В этом случае определите противоугонное кодирование.

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Снимите резервуар усилителя рулевого управления с держателя батареи, не перекручивайте шланги при этом.

-- Подсоедините резервуар к фиксатору.

-- Снимите батарею и держатель батареи Демонтаж и установка.

-- Отсоедините впускной шланг -1- и соединитель -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Отсоедините шланг насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3- от корпуса воздушного фильтра.

-- Отвернуть болты -4-, -5- и -6-.

-- Полностью удалите воздушный фильтр.

-- Вставить опорный мост двигателя 10-222 А с переходником 10-222 А/8.

-- Не устанавливайте адаптер 10-222 A/8 на болты крепления переднего крыла.

-- Если в районе подъемных проушин двигателя для моста опоры двигателя 10-222 А обнаружены шланговые и кабельные соединения, то их необходимо снять сейчас.

-- При необходимости закрепите крюк левого шпинделя (со стороны трансмиссии) с помощью серьги 10-222 A/12 на подъемной проушине двигателя.

- Взвесить двигатель/трансмиссию в сборе на шпинделях.

Автомобили с 5-цилиндровым двигателем 2,5L

-- Отсоединить провода -1- от транспортной лямки -3-.

-- Отверните болты -2- и снимите транспортную лямку -3-.

-- Вставить серьгу 10-222 A/12 в проушину двигателя - стрелку-.

-- Прикрепить мостик опоры двигателя 10-222 А с переходником 10-222 А/8 и переходником 10-222 А/3 перед газонаполненной стойкой для капота.

ПримечаниеЗапрещается использовать правый адаптер 10-222 A/3 с натяжным ремнем T10038.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Отверните болты -2-, чтобы ослабить кронштейн коробки передач -A- от крепления коробки передач.

-- Снимите крышку кабельного канала -A-.

-- Отложите жгут проводов -B-, чтобы дотянуться до монтажных болтов -1- и -2-.

-- Снять крепежные болты -1- и -2-.

-- Снимите крепление коробки передач -C-.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

-- Установить крепление коробки передач -C-.

-- Оба болта -1- подлежат замене.

Болты -1-, M10 X 5540 Н· м плюс дополнительные 90 °
Болт -2-, M8 X 2025 Нм

- Осторожно подтяните трансмиссию к креплению трансмиссии, используя шпиндели моста поддержки двигателя.

Внимание:Перед установкой кронштейна коробки передач/болтов крепления коробки передач убедитесь, что кронштейн и крепление абсолютно параллельны друг другу, иначе резьба будет повреждена. При необходимости надавите на трансмиссию вверх в зоне конечной передачи с помощью домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

- Болт крепления трансмиссии к пластине трансмиссии -A- с болтами -2-, см. моменты затяжки ТРАНСМИССИЯ.

Внимание:Снимайте мост 10-222 А опоры двигателя только тогда, когда болты для левой и правой опор подрамника затянуты до момента затяжки.

Аво охладителя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

-- Сначала определите, установлен ли кодированный радиоблок. В этом случае определите противоугонное кодирование.

-- Снимите крышку двигателя.

-- Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Отсоедините впускной шланг -1- и соединитель -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Отсоедините шланг насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3- от корпуса воздушного фильтра.

-- Отвернуть болты -4-, -5- и -6-.

-- Полностью удалите воздушный фильтр.

- Зажать шланги охладителя ATF с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 и отсоединить от охладителя АТФ.

- Снять охладитель ATF -1- с коробки передач -ниже A-.

Схема №67

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

- Заменить уплотнительные кольца охладителя ATF.

-- При установке охладителя ATF -1- в углубление корпуса коробки передач должны быть вставлены лепестки -стрелка В-.

-- Затянуть болт -стрелку A- до 36 Нм.

-- Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

-- Проверьте уровень ATF и, при необходимости, снимите УРОВЕНЬ ATF.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Удаление

-- Выключите зажигание.

- Демонтировать воздуховод дефростера Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеРазъем жгута модуля управления может быть отсоединен или подсоединен только через 30 секунд после выключения зажигания.

-- Освободите разъем жгута -arrow 1- и снимите его с модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -arrow 2-.

Схема №68

ПримечаниеОтделение разъема автоматически сбрасывает значения адаптации передачи. Модуль управления должен повторно запомнить значения, как только передача снова начнет работать. Качество переключения передач может ухудшиться в процессе «обучения».

-- Отвернуть гайки -стрелка 3-.

-- Снимите модуль управления.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

-- При установке вставьте многоштырьковый разъем жгута на контакты модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- -arrow 1- и затем включите многоштырьковый разъем жгута -arrow 2-.

Схема №69

-- Затянуть гайки -стрелка 3- на 10 Нм.

- Подключите диагностическую операционную систему VAS 5051 и выполняйте предварительную программу до тех пор, пока не отобразится сообщение «Выбор функции/компонента» VAS 5051, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.

-- Затем нажмите "Силовой агрегат (ремонтная группа 01; От 10 до 26; От 28 до 39) ".

-- Затем нажмите "6 Spd. Автоматическая коробка передач 09G."

-- Нажмите «01 - бортовая система диагностики».

-- Нажмите «Функции».

-- Нажмите кнопку «Basic setting»(Основные настройки).

ПримечаниеСмазать поверхности подшипников и скольжения поликарбамидной смазкой G 052 142 A2.

Схема №70
  1. Ручка рычага селектора Снятие и установка РУЧКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
  2. Втулка Входит в зацепление с рукояткой рычага селектора Фиксирует снятие рукоятки рычага селектора
  3. Крышка С монтажной платой и рамой Обзор сборки ОБЗОР СБОРКИ КРЫШКИ СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА Снятие и установка КРЫШКИ СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И МОНТАЖНОЙ ПЛАТЫ
  4. Печатная плата со встроенным переключателем Tiptronic - F189- Может быть протестирована в «Guided неисправность Finishing» с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 Снятие и установка SELECTOR MECHANISM крышка и цепь BOARD
  5. Рама С накладками Обзор сборки РАМА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА ОБЗОР СБОРКИ Разборка и сборка РАМА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА
  6. Кронштейн С зажимом для троса рычага селектора
  7. Стопорная пластина Для троса рычага селектора к корпусу механизма селектора Всегда заменять
  8. Трос рычага селектора Не сгибать и не перегибать При повреждении защитной гильзы трос рычага селектора необходимо заменить Проверка и регулировка ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА Снятие и установка ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Не смазывать проушину троса и шаровое гнездо
  9. Самоконтрящаяся гайка, 10 Нм Для крышки на корпусе селекторного механизма 4х Всегда заменять
  10. Крышка Для корпуса селекторного механизма Со скрепленным уплотнением
  11. Корпус механизма переключения Демонтаж и монтаж МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  12. Болт
  13. Шайба контровочная Шкворни см. п. 15 собачки 14
  14. Собачка Для электромагнита блокировки переключения передач Входит в зацепление с рычагом троса корпуса селекторного механизма
  15. Ось вращения Для собачки СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ
  16. Соленоид блокировки переключения передач -N110- Может быть заменен с установленным механизмом селектора Снятие и установка СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Может быть протестирован в «Guided неисправность Finishing» с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051
  17. Трос блокировки Для замка удаления ключа зажигания Не должен быть перекручен Снятие и установка ТРОСА БЛОКИРОВКИ Регулировка ТРОСА БЛОКИРОВКИ, РЕГУЛИРОВКА Замок удаления ключа зажигания, проверка функции ЗАМОК УДАЛЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ.
  18. Болт Для стопорения троса на механизме селектора Момент затяжки 10 Нм
  19. Блокировка рулевого управления
  20. Положение установки клипсы: Установите клипсу сверху. Наклонные концы зажима направлены в сторону замка рулевого управления.

Рама механизма переключения

Разборка

-- Снимите крышку КРЫШКА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА.

-- Осторожно снимите удерживающие язычки -стрелки-.

Схема №71

ПримечаниеПри повреждении удерживающих лепестков замените раму.

-- Снять верхнюю секцию рамы -1-.

-- Снять накладку -2- с нижней секции рамы -3-.

Сборка

-- Проверьте, прикреплены ли магниты -стрелки- к накладке -2-.

ПримечаниеЕсли магнитов нет на накладках, замените накладки.

-- Вставить накладку -2- в нижнюю секцию рамы -3-.

-- Установить верхнюю секцию рамы -1- на нижнюю секцию рамы.

-- Аккуратно сцепить верхнюю и нижнюю секции рамы между собой -стрелки-.

ПримечаниеПри повреждении удерживающих лепестков замените раму.

-- Установить крышку КРЫШКА СЕЛЕКТОРНОГО МЕХАНИЗМА И ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА.

Схема №72

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Установка сбора и экстракции отработанного масла V.A.G 1782
  3. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051
  4. Поддон для цехового подъемника VAS 6208
  5. Переходник для заливки масла ВАС 6262
  6. Адаптер VAS 6262/2
Схема №73

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Переходник 10-222 А/8
  3. Серьга 10-222 A/12
  4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
  5. Опора трансмиссии 3282
  6. Регулировочная пластина 3282/36
Схема №74

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Двигатель/коробки передач домкрат V.A.G 1383 A
  4. Вставка торцового ключа V/175
Схема №75

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мост опоры двигателя 10-222 А
  2. Переходник 10-222 А/8
  3. Серьга 10-222 A/12
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  6. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Натяжной ремень T10038
  2. Ключ розетки T03003
  3. Зажимное приспособление VW 313
  4. Зажимное приспособление VW 540
  5. Штифт регулировки замка переключения передач 33352 А
  6. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051
  7. Диагностический кабель VAS 5051/1 или VAS 5051/3

Примечание