Передняя подвеска (кабриолет) Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Датчик уровня транспортного средства с автоматическим контролем вертикального наведения фар.

Автомобили с газоразрядными фарами имеют в качестве стандартного оборудования автоматическую систему управления вертикальным прицеливанием.

Для правильной работы автоматической системы управления вертикальной целью необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Для этого положение левого рычага управления относительно корпуса передается на левый передний датчик -G78- системы управления уровнем через соединительную тягу. Этот датчик передает электрические сигналы в модуль управления для системы управления вертикальной наводкой.

На задней оси эти сигналы передаются от левого датчика -G76- системы управления задним уровнем в модуль управления.

Эти сигналы нужны для определения уровня автомобиля.

Автоматический регулятор вертикальной цели фар автоматически реагирует на изменения уровня транспортного средства.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Работа с чем-то на буксире
2. Различные условия нагрузки: транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное
3. Вождение медленно или быстро.

Всегда необходимо проверять базовую настройку фар, когда:

1. Ослаблен стопорный зажим для соединительного стержня на управляющем звене
2. Нижний рычаг управления снят и переустановлен или заменен
3. Выполнены монтажные работы по датчику левой задней системы контроля уровня -G76-
4. Заменен датчик уровня транспортного средства

Продольная резьба элементов, обслуживания

Обслуживание резьбы в сварных гайках в продольном элементе возможно при определенных обстоятельствах.

1. Обслуживание должно выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости вторичного обслуживания необходимо заменить приварную гайку.
3. Следуйте рабочим инструкциям в информации владельца VAS-комплекта для ремонта.

1. Иметь ответственного прораба или следующего начальника проверить ремонт резьбы.
2. Устранение любых повреждений на днищевом уплотнителе => Общие примечания; кузовной ремонт; мероприятия по защите от коррозии.
3. Для ремонта используйте только набор для ремонта VAS, указанный в таблице.

Комплект для ремонта резьбы VAS

Схема №110

Войти

1. Датчик угла поворота рулевого колеса Расположение компонента: На рулевой колонке между рулевым колесом и переключателем рулевой колонки. Инструкция по установке РУЛЕВАЯ КОЛОНКА => Основная настройка датчика угла поворота рулевого колеса должна быть проверена после последующих ремонтных работ После замены -G85- датчика угла поворота рулевого колеса должна быть выполнена регулировка нуля РУЛЕВАЯ КОЛОНКА => Основная настройка датчика угла поворота рулевого колеса должна быть проверена после последующих ремонтных работ
2. Датчик левой задней системы управления уровнем, -G76- на задней оси Общие примечания ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЦЕЛЬЮ ФАРЫ. Расположение компонентов: ОБЗОР ДАТЧИКА ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
3. Левый датчик системы управления передним уровнем, -G78- на передней оси Общие примечания ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЦЕЛЬЮ ФАРЫ. Расположение компонентов: ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ УРОВНЕМ.
4. Модуль управления диапазоном фар -J431- Расположение компонентов: В корпусе левого колеса

Обзор датчика системы управления левым передним уровнем

Общие примечания ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЦЕЛЬЮ ФАРЫ.

Базовая настройка фар Диагностика и тестирование

Схема №111

Войти

1. Скобка
2. Шестигранная гайка Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
3. Левый передний датчик системы контроля уровня -G78- Проверяется электрически с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики) Для жалоб => Выполните базовую настройку в окне «Guided неисправность Finding» с помощью VAS 5051. Для этого введите «Function/Component selection» с помощью кнопки Go to.
4. Соединительная тяга левого переднего датчика системы контроля уровня -G78- Плотно стяжной болт в зоне маркировки -стрелки- кронштейна - см. п. 9 -
5. Рычаг подвески
6. Спецификация на затяжку шестигранного болта СПЕЦИФИКАЦИИ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменять после удаления
7. Сцепное звено Различные исполнения
8. Шестигранная гайка Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
9. Скобка
10. Штанга стабилизатора
11. Разъём
12. Продольный элемент
13. Болт для поп-заклепки Болт для поп-заклепки можно втянуть, используя щипцы для поп-заклепок V.A.G 1765 B.

Обзор датчика системы управления левым задним уровнем

Общие примечания ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЦЕЛЬЮ ФАРЫ.

Базовая настройка фар Диагностика и тестирование

Схема №112

Войти

1. Левый задний датчик системы контроля уровня -G76- Проверяется электрически с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики) Для рекламаций => выполните базовую настройку в окне «Guided неисправность Finishing» с помощью VAS 5051. Для этого введите «Function/Component selection» с помощью кнопки Go to.
2. Монтажный кронштейн для заднего моста
3. Соединительная тяга левого заднего датчика системы регулирования уровня -G76- Соединительную тягу с шаровой головки не снимать!
4. Скобка
5. Балка моста
6. Шестигранный болт M8 x 12 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КОМПОНЕНТОВ ЗАДНЕЙ ОСИ => Датчик левой задней системы контроля уровня -G76-.
7. Шестигранный болт M8 x 12 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КОМПОНЕНТОВ ЗАДНЕЙ ОСИ => Датчик левой задней системы контроля уровня -G76-.
8. Теплозащитный экран

Общая информация о подрамнике, стабилизаторе и рычаге управления в сборе

Схема №113

Войти

1. Фиксирующий кронштейн подрамника Зацементированная гайка не подлежит доработке. Если гайка повреждена, крепление должно быть заменено как полный блок.
2. Приварная гайка в креплении Резьба может быть отремонтирована с помощью вставки винтовой резьбы при повреждении резьбы приварной гайки. Восстановить резьбу в продольном ПРОДОЛЬНОМ ЭЛЕМЕНТЕ РЕЗЬБЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. Резиновая втулка на связке Снятие и установка РЕЗИНОВЫХ ВТУЛОК НА СВЯЗКЕ ПОДРАМНИКА.
4. Самоконтрящаяся гайка Всегда заменяйте после снятия
5. Болт шестигранный М 14 x 1,5 x 63 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменяйте
6. Задний подшипник для рычага подвески Установленное положение (Схема №135) Выпрессовка и вдавливание (Схема №136)
7. Болт шестигранный М 12 x 1,5 x 70 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменяйте
8. Пластина с гайками
9. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 Технические условия на затяжку Технические условия на затяжку передней подвески. Всегда заменяйте
10. Проверка шарового соединения ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ПРОВЕРКА. Демонтаж и монтаж ШАРОВОГО ШАРНИРА.
11. Болт с шестигранной головкой M10 x 26 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменять после удаления
12. Рычаг подвески
13. Сцепное звено Различные исполнения
14. Болт с шестигранной головкой M10 x 50 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменять после удаления
15. Шестигранная гайка Самоблокирующаяся. Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменять после удаления
16. Штанга стабилизатора Подрамник должен быть опущен для демонтажа и монтажа. Различные версии
17. Болт с торцевой головкой
18. Болт шестигранный М 14 x 1,5 x 95 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменять после удаления
19. Передний подшипник для рычага подвески Выдавливание (Схема №133) Вдавливание (Схема №134)
20. Болт с шестигранной головкой M 12 x 1,5 x 82 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменяйте
21. Болт с шестигранной головкой M10 x 70 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменять после удаления
22. Болт с шестигранной головкой M10 x 30 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Всегда заменять после удаления
23. Маятниковые опоры Различные версии
24. Болт с шестигранной головкой M8 x 45 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
25. Резиновая втулка
26. Зажим
27. Болт с шестигранной головкой M8 x 18 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
28. Подрамник Ремонт резьбы для резьбового соединения переднего рычага управления не допускается!

Обзор узла подшипника и корпуса колеса

Схема №114

Войти

1. Ведущий мост Выжимание ведущего моста из ступицы колеса ВЕДУЩИЙ МОСТ С СОЕДИНЕНИЕМ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА И ТРОЙНЫМИ РОЛИКОВЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ AAR 2000 И AAR 2900.
2. Датчик скорости колеса АБС
3. Болт с торцевой головкой M6 x 16 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
4. Стойка амортизатора
5. Шестигранный болт Всегда заменяйте после снятия Шестигранная точка болта должна быть обращена в направлении перемещения
6. Конец тяги
7. Самоконтрящаяся гайка M12 x 15 Технические условия на затяжку Технические условия на затяжку передней подвески. Не менее 90 градусов Допуск по углу крутящего момента от 90 градусов до 120 градусов Всегда заменять
8. Самоконтрящаяся гайка Всегда заменяйте Спецификацию затяжки СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАТЯЖКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
9. Корпус подшипника колеса Для транспортных средств: С бензиновым двигателем мощностью до 85 кВт включительно С двигателем TDI
10. Шаровой шарнир Демонтаж и монтаж ШАРОВОГО ШАРНИРА.
11. Самоконтрящаяся гайка M12 x 15 Технические условия на затяжку Технические условия на затяжку передней подвески. Всегда заменять после удаления
12. Накладка
13. Болт с шестигранной головкой M6 x 10 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
14. Самоконтрящаяся гайка 12 точечная Затяжка ВЕДУЩАЯ ОСЬ С СОЕДИНЕНИЕМ CV И ТРОЙНЫМИ РОЛИКОВЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ AAR 2000 И AAR 2900. Всегда заменяйте
15. Винт с крестообразной головкой
16. Ротор вентилируемого тормоза
17. Ступица колеса с ротором для датчика скорости Ротор приваривается к ступице колеса Снятие и установка с установленным корпусом подшипника колеса ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, СТУПИЦА И ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА, С УСТАНОВЛЕННЫМ КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
18. Circlip Проверьте правильность посадки
19. Выжимание подшипника колеса (Схема №173) Заменить, разрушенное при выпрессовке Вдавливание (Схема №174) Демонтаж и монтаж с установленным корпусом подшипника колеса ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, СТУПИЦА И ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО, С УСТАНОВЛЕННЫМ КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
20. Корпус подшипника колеса Для транспортных средств: С бензиновым двигателем от 110 кВт

Схема №115

Войти

1. Самоконтрящаяся шестигранная гайка M14 x 1.5 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
2. Стопорная пластина
3. Купол стойки
4. Шестигранная гайка M14 x 1,5 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
5. Подшипник стойки подвески
6. Шариковый подшипник с осевой канавкой
7. Розетка доступна только в автомобилях Мексики
8. Пружинная пластина
9. Цилиндрическая пружина Примечание цветовой код Поверхность цилиндрической пружины не может быть повреждена
10. Спецификация на затяжку шестигранного болта СПЕЦИФИКАЦИИ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
11. Скобка
12. Теплозащитный экран
13. Шестигранный болт Всегда заменяйте Шестигранный болт должен быть обращен в направлении движения
14. Клип
15. Корпус подшипника колеса
16. Самоконтрящаяся гайка M14 x 1,5 Технические условия на затяжку Технические условия на затяжку передней подвески. Всегда заменяйте
17. Зажим
18. Амортизатор Может быть заменен индивидуально
19. Буферный упор
20. Защитный рукав

Схема №116

Войти

1. Самоконтрящаяся гайка 12 точечная Затяжка ВЕДУЩАЯ ОСЬ С СОЕДИНЕНИЕМ CV И ТРОЙНЫМИ РОЛИКОВЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ AAR 2000 И AAR 2900. Перед снятием гайки удалите остатки краски и/или коррозию в резьбе наружного соединения.
2. Правая полуось (трубчатая)
3. Болт с торцевой головкой Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
4. Опорная плита
5. Зажим Заменить натяжение (Схема №184)
6. CV-чехол для внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV) Материал: Hytrel (Polyelastomere) Без вентиляционного отверстия Проверка на наличие разрывов и задиров привод off Constant Velocity (CV) joint using a drift Перед установкой на соединение с постоянной скоростью (CV), нанесите D 454 300 A2 на поверхность уплотнения
7. Кожух CV для внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV) Материал: резина С вентиляционным отверстием Проверка на наличие разрывов и задиров Соединение с постоянной скоростью (CV) с использованием дрейфа Монтажное положение для левого вала (Схема №181) Монтажное положение для правого вала (Схема №182) Перед установкой на соединение с постоянной скоростью (CV) распределите D 454 300 A2 на уплотнительная поверхность.
8. Положение установленной шайбы (Схема №178)
9. Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV) Заменить только как комплектное устройство Отжим (Схема №177) Отжим (Схема №180) Смазка ВЕДУЩАЯ ОСЬ С СОЕДИНЕНИЕМ CV Проверка ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV.
10. Прокладка Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла! Замените защитную фольгу и привяжите ее к соединению.
11. Снять и установить с помощью VW 161 A
12. Левая полуось (полный вал) Заменить натяжение (Схема №184)
13. Зажим
14. Пыльник ШРУСа Проверка на надрывы и задиры Материал: Hytrel (Polyelastomere)
15. Гаситель колебаний
16. Замена зажима Натяжение с помощью инструмента V.A.G 1682 (Схема №183)
17. Положение установленной шайбы (Схема №179)
18. Болт с шестигранной головкой M10 x 28 Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
19. Защитный колпачок
20. Положение установки упорной шайбы (Схема №179)
21. Circlip Заменить вставку в канавку на валу
22. Внешнее соединение CV Заменить только в сборе Демонтаж (Схема №176) Установка: Установить на вал с помощью пластикового молотка до удара Смазка ВЕДУЩИЙ МОСТ С СОЕДИНЕНИЕМ CV Проверка ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV.

Схема №117

Войти

1. Самоконтрящаяся гайка 12 точечная Затяжка ВЕДУЩАЯ ОСЬ С СОЕДИНЕНИЕМ CV И ТРОЙНЫМИ РОЛИКОВЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ AAR 2000 И AAR 2900. Удалите любую коррозию в резьбе наружного соединения перед навинчиванием гайки.
2. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектное устройство Демонтаж (Схема №176) Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка, до тех пор, пока расширенное крепежное кольцо не закрутится Проверка ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Смазка ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2000
3. Вставка стопорного кольца в канавку на валу
4. Положение установки упорной шайбы (Схема №179)
5. Шайба тарельчатая Большая диам. (вогнутая сторона) упирается в упорную шайбу
6. Зажим Всегда заменяйте после снятия Натяжение с помощью зажимного приспособления V.A.G 1682 (Схема №183)
7. Проверка на надрывы и задиры
8. Зажим Всегда заменяйте после снятия Затяжка (Схема №184)
9. Полуось
10. CV ботинок для тройного роликового соединения Проверка на надрывы и задиры
11. Зажим Для тройного роликового соединения Всегда заменяйте после снятия Натяжение ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2000.
12. Болт с торцевой головкой Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
13. Подкладка Устанавливается только на стыки с диам. 108 мм
14. Соединительная деталь
15. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка-грани шлицы полуоси
16. Circlip Always заменить (всегда заменять)
17. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
18. Крышка Всегда заменяйте

Схема №118

Войти

1. Самоконтрящаяся гайка 12 точечная Затяжка ВЕДУЩАЯ ОСЬ С СОЕДИНЕНИЕМ CV И ТРОЙНЫМИ РОЛИКОВЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ AAR 2000 И AAR 2900. Удалите любую коррозию в резьбе наружного соединения перед навинчиванием гайки. Всегда заменяйте
2. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектное устройство Демонтаж (Схема №176) Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка, до тех пор, пока расширенное крепежное кольцо не закрутится Проверка ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Смазка ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2900
3. Стопорное кольцо Всегда заменять после снятия Вставить в канавку на валу
4. Положение установки упорной шайбы (Схема №179)
5. Положение установленной шайбы (Схема №179)
6. Зажим Всегда заменяйте после демонтажа Затяните с помощью инструмента V.A.G 1682 (Схема №183)
7. Пыльник ШРУСа Проверка на надрывы и задиры Материал: Hytrel (Polyelastomere)
8. Зажим Всегда заменяйте после снятия Натяжение (Схема №184)
9. Полуось
10. Зажим Всегда заменяйте после снятия Натяжение ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2900.
11. CV ботинок для тройного роликового соединения Проверка на надрывы и задиры
12. Зажим всегда заменяйте натяжением ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 2900.
13. Соединительная деталь
14. Болт с торцевой головкой М 8 х 18; Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
15. Ролики
16. Тройная роликовая звезда Фаска -стрелка- грани шлицы ведущей оси
17. Circlip заменить Вставить в канавку на валу
18. Уплотнительное кольцо Для сборки больше не требуется.
19. Уплотнение прямоугольной формы Это уплотнение предусмотрено в ремонтном комплекте. При серийном производстве не устанавливался. Он больше не поставляется в качестве сменной детали, вместо него будет поставлен новый ремонтный комплект.
20. Крышка Уничтожена при снятии. Он больше не требуется для сборки и не поставляется в качестве сменной части. В ремонтном комплекте предусмотрена новая крышка.

Схема №119

Войти

1. Самоконтрящаяся 12-точечная гайка Затяжка ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I. Удалите любую коррозию в резьбе наружного соединения перед накручиванием гайки. Всегда заменяйте
2. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектное устройство Демонтаж (Схема №176) Установка: привод на вал с помощью пластикового молотка, до тех пор, пока расширенное крепежное кольцо не заедет Смазка ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I Проверка ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV
3. Стопорное кольцо Всегда заменять после снятия Вставить в канавку на валу
4. Положение установки упорной шайбы (Схема №179)
5. Положение установленной шайбы (Схема №179)
6. Зажим Всегда заменяйте после демонтажа Затяните с помощью инструмента V.A.G 1682 (Схема №183)
7. Пыльник ШРУСа Проверка на надрывы и задиры Материал: Hytrel (Polyelastomere)
8. Зажим Всегда заменяйте после снятия Затяжка (Схема №184)
9. Полуось
10. Зажим всегда заменяйте натяжением ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I.
11. CV ботинок для тройного роликового соединения Проверка на надрывы и задиры
12. Зажим Всегда заменяйте после снятия Натяжение ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ТРОЙНЫМ РОЛИКОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ AAR 3300I.
13. Тройная роликовая звезда с роликами Фаска -стрелка-грани шлицы полуоси
14. Стопорное кольцо Всегда заменять после снятия Вставить в канавку на валу
15. Соединительная деталь
16. Стопорное кольцо Всегда заменять после снятия Вставлять в канавку соединительной детали

Нижняя рама

Рычаг подвески

Маятниковая опора

Стабилизатор

Корпус подшипника колеса

Стойка амортизатора

Ведущий мост

Левый передний датчик системы контроля уровня -G78-

Шаровой шарнир, проверки

Осевой люфт, проверка

- Потяните рычаг управления вниз и снова надавите.

Схема №120

Войти

Радиальный зазор, проверка

-- Нажмите колесо твердо в и из внизу.

Схема №121

Войти

Шаровая опора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник ступицы 3283
2. Съемник шарового шарнира 3287 А
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Ключ для измерения угла V.A.G 1756

Удаление

- Поднимите транспортное средство достаточно, чтобы передняя ось больше не была перегружена.

-- Отверните 12-точечную гайку.

-- Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.

Схема №122

Войти

-- Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.

Схема №123

Войти

С механизмом TDI

-- Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

Продолжение для всех

-- Снимите правую звукоизоляционную панель.

-- Отметить установочное положение болтов шарового шарнира на рычаге управления.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №124

Войти

-- Выпрессовать ведущую ось. С помощью инструмента, как показано на иллюстрации.

Схема №125

Войти

- Извлечь корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.

- Поворотная стойка подвески снаружи и опора, например, с использованием деревянного блока -1-, при вытягивании ведущей оси из подшипника колеса.

Схема №126

Войти

-- Закрепите ведущую ось к кузову проволокой.

Ведущая ось не должна свисать!

В противном случае внутреннее соединение повреждается из-за чрезмерного изгиба.

-- Отверните гайку шарового шарнира.

- Установить съемник шарового шарнира 3287 A, как показано на иллюстрации, и выдавить шаровой шарнир.

Схема №127

Войти

Установка

-- Вставьте шаровой шарнир в корпус подшипника колеса.

-- Установите новую самоконтрящуюся гайку, придерживая внутреннюю T40 Torx.

Схема №128

Войти

1 - Внутренний Торкс T40

2 - Вставка для рожкового ключа или вставка для рожкового ключа (иллюстрация V40-1323 ниже)

3 - Динамометрический ключ V.A.G 1331

-- Вставьте ведущую ось.

- Болтовое шаровое соединение с рычагом управления с новыми болтами по старому впечатлению.

Всегда используйте новые болты.

Схема №129

Войти

1 - Вставка для рожкового ключа (промышленного типа, 18 мм)

2 - Вкладыш гаечного ключа с открытым концом (коммерческого типа, 18 мм)

-- Установить колесо и затянуть ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА.

- Затянуть 12-точечную гайку ВЕДУЩАЯ ОСЬ С СОЕДИНЕНИЕМ CV И ТРОЙНЫМИ РОЛИКОВЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ AAR 2000 И AAR 2900.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

- Поднять автомобиль.

-- Снимите колесо.

-- Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.

-- Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.

С механизмом TDI

-- Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

Продолжение для всех

-- Снимите правую звукоизоляционную панель.

- Чтобы снять левый рычаг управления, необходимо отвинтить соединительную тягу -G78- датчика левой передней системы контроля уровня от кронштейна рычага управления ОБЗОР ДАТЧИКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

С автоматической коробкой передач

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №130

Войти

Продолжение для всех

Если кронштейн не подлежит замене:

Схема №131

Войти

1. Разметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге управления -2-
2. Отметить установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-

- Снять ведущий мост с фланцевого вала/коробки передач.

- Извлечь корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.

-- Отвернуть болт -3- на рычаге управления.

Схема №132

Войти

-- Отверните болты -1- и -2- и снимите рычаг управления.

С автоматической коробкой передач

- Передвинуть подрамник двигателя/коробки передач вперед, например, с помощью утюга для шин.

-- Отверните болт -1- и снимите рычаг управления.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

- Если рычаг управления не был заменен, затяните болты и шаровой шарнир по старому оттиску/маркировке.

-- Установить колесо и затянуть ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА.

Резиновые втулки, связанные с рычагом управления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 411
4. Упорная подушка VW 447 i
5. Трубка диаметром 42 мм VW 516
6. Втулка 30-14
7. Рукав 40-103
8. Трубка 2010
9. Упорная деталь 3288/2
10. Сборочный инструмент 3301
11. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Одна из штампованных стрелок указывает на оттиск в контрольном плече, почкообразная выемка - стрелка А- во втулке указывает в сторону центра транспортного средства.

Схема №136

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2

Удаление

- Поднимите транспортное средство достаточно, чтобы передняя ось больше не была перегружена.

-- Снимите колесо.

-- Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.

-- Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.

С механизмом TDI

-- Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

Продолжение для всех

-- Снимите правую звукоизоляционную панель.

-- Отметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге управления -2-.

-- Отметить установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.

- Снять ведущий мост с фланцевого вала/коробки передач.

-- Закрепите ведущую ось к кузову проволокой.

Ведущая ось не должна свисать!

- Извлечь корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.

- Поворотная подвесная стойка наружу и опора, например, с использованием деревянного блока -1-.

-- Если установлен, снимите защитный колпачок для внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей с двигателя.

-- Отвернуть болты -1- и -2- и снять маятниковую опору.

Схема №137

Войти

-- Отвернуть болты -5- для рулевого механизма.

- Для двигателей TDI отвернуть болты -6- для выхлопной системы.

- Установить под подрамник домкрат двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2.

-- Отвернуть болты -3- и -4- для подрамника.

-- Снять гайку тяги -7- со стабилизатора.

- Нижний подрамник с использованием двигателя/трансмиссионного домкрата V.A.G 1383 A.

Установка

Перед креплением болтов для подрамника установите рулевой механизм на подрамник и закрепите болты для рулевого механизма.

Резьбовая втулка -1- рулевого механизма должна сидеть в расточке подрамника.

Схема №138

Войти

-- Затянуть болты рычага управления и шарового шарнира на старых метках.

Остальная установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки проверьте положение рулевого колеса во время дорожного испытания.

Если руль изогнут, необходимо выполнить центровку оси!

Резиновые втулки, скрепленные с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 408 A
3. Кронштейн гасителя колебаний 3256
4. Направляющий подшипник инст. инструмент 3347

Снять и установить связанные резиновые втулки можно только при снятом подрамнике, сняв подрамник SUBFRAME.

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Схема №139

Войти

Прессование в связанной резиновой втулке

Схема №140

Войти

Подшипник переднего колеса, ступицы и внутреннее кольцо, с установленным корпусом подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упор 40-105
2. Съемник ступицы 3283
3. Хомут F/колесо brg. внутреннее кольцо 3423
4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2
5. Съемник Кукко 18/0
6. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G 1389 A/1
7. Инструмент для подшипника колеса V.A.G 1459 B
8. Полый поршневой цилиндр HKZ-15 с упором E-0-204-T гидравлическим
9. Стяжной болт E-0-217 + 218
10. Гайка специальная E-8-214
11. Упорная деталь Э-5
12. Упорная деталь E-10
13. Стакан упорный E-13-1
14. Болт нажимной E-15
15. Стакан упорный E-65-1
16. Дополнительный комплект V.A.G 1459 B/2
17. Колокол Э-40

При наличии ручного насоса V.A.G 1389/1 его также можно модифицировать для использования в качестве ножного насоса.

Для этого используйте комплект для переоборудования V.A.G 1389/4.

Удаление

- Поднимите транспортное средство достаточно, чтобы передняя ось больше не была перегружена.

-- Отверните 12-точечную гайку.

-- Поднять транспортное средство на высоту установки.

-- Снимите колесо.

-- Снять тормозную каретку с тормозным суппортом или тормозной суппорт и повесить на кузов стяжной проволокой. Демонтаж и монтаж

-- Отметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге управления -2-.

-- Отметить установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.

-- Выпрессовать ведущую ось.

- Извлечь корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.

-- Выньте ведущую ось из корпуса подшипника колеса и привяжите.

Ведущая ось не должна свисать!

В противном случае внутреннее соединение повреждается из-за чрезмерного изгиба.

-- Отверните винт с крестообразной головкой для тормозного диска и снимите тормозной диск.

- Снимите крышку.

- Снять соединительную тягу с рычага подвески.

-- Отсоединить провод для датчика скорости от стойки подвески.

Ступица колеса, удаление

-- Вставить прижимные болты -1- в корпус подшипника колеса.

Схема №141

Войти

-- Собрать раструб -2-, полый поршневой цилиндр -3- с стяжным болтом и специальной гайкой -4-.

-- Вытащите ступицу колеса, надежно удерживая устройство.

1 - Прижимной болт E-15

2 - Колокол Е-40

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

5 - Шланг высокого давления с быстроразъемным

Подшипник колеса, удаление

-- Снимите крепежное кольцо.

-- Собрать упорную деталь -1- с буртиком к подшипнику колеса, упорную втулку -2- с четырьмя ступенчатыми внутренними диаметрами к корпусу подшипника колеса, полый поршневой цилиндр -3- с стяжным болтом и специальной гайкой -4-.

Схема №142

Войти

- Извлечь подшипник колеса с помощью приводного насоса.

1 - Упорная деталь Е-5

2 - Упорная втулка E-65-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Внутренняя обойма подшипника, снятие со ступицы

Схема №143

Войти

Подшипник колеса, установка

-- Прочистить отверстие корпуса подшипника колеса.

- Покрыть всю поверхность смазкой Molykote.

Схема №144

Войти

Смазка Molykote G 052 723 A2

Использовать пакет смазки из ремонтного комплекта

-- Поставить подшипник колеса -1-, нажимную деталь -2- (поставить манжету в подшипник), а полый поршневой цилиндр -3- с стяжным болтом на корпус подшипника колеса.

Схема №145

Войти

-- Изнутри собрать прижимную деталь -4- с широким буртиком к корпусу подшипника колеса и специальной гайкой -5-.

-- Запрессовать подшипник колеса приводным насосом.

- Вставить крепежное кольцо с помощью клещей с игольчатым наконечником.

1 - Подшипник колеса

2 - Упорная деталь E-13-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Упорная деталь E-10

5 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Ступица колеса, установка

-- Наденьте ступицу колеса -1- и полый поршневой цилиндр -2- стяжным болтом на подшипник колеса.

Схема №146

Войти

-- Изнутри собрать специальную гайку -4- и прижимную деталь -3- с буртиком к специальной гайке.

-- Нажмите на ступицу колеса с помощью исполнительного насоса.

1 - Ступица колеса

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Упорная деталь Е-5

4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

-- Затянуть болты рычага управления и шарового шарнира на старых метках.

-- Установить колесо и затянуть ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Траверса 3424
2. Комплект амортизаторов T10001

Удаление

- Поднять автомобиль.

-- Снимите колесо.

-- Отсоединить разъем -1- жгута на автомобилях с индикатором износа тормозных колодок.

Схема №147

Войти

-- Снимите теплозащитный экран -1-.

Схема №148

Войти

-- Для этого нажмите на язычок -стрелку A- внутрь с помощью отвертки и одновременно сдвиньте теплозащитный экран -1- в направлении -стрелки- вверх.

- На транспортных средствах с индикатором износа тормозных колодок снимите болт -стрелку В- для снятия кронштейна индикатора износа тормозных колодок.

-- Снимите оба направляющих штифта - стрелки - с тормозного суппорта.

Схема №149

Войти

-- Снять корпус тормозного суппорта и закрепить проволокой так, чтобы вес тормозного суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг.

- Снять соединительную тягу с рычага подвески.

-- Отсоединить провод для датчика скорости от стойки.

Стойка правая

При необходимости демонтажа правой стойки требуется дополнительная работа

-- Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.

С механизмом TDI

-- Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

Продолжение для всех

-- Снимите правую звукоизоляционную панель.

- Снять ведущий мост с фланцевого вала/коробки передач.

Процедура продолжения работ действительна для обеих сторон

- Открутить болтовое соединение корпуса подшипника колеса/стойки.

Схема №150

Войти

-- Вставьте распределитель 3424 в паз -стрелка-.

Схема №151

Войти

-- Поверните храповик на 90 градусов и снимите с 3424.

-- Нажмите рукой на тормозной диск в направлении стойки.

В противном случае труба стойки может быть наклонена в отверстии корпуса подшипника колеса.

-- Снять корпус подшипника колеса с трубы стойки вниз.

- Снять рычаги стеклоочистителя Демонтаж и установка.

- Снять наружную крышку камеры давления Демонтаж и монтаж.

Отвернуть гайку крепления верхней стойки

Схема №152

Войти

1 - Коммерчески доступный храповик

2 - T10001/8

3 - T10001/11

4 - T10001/5

-- Снять стойку.

Установка

-- Вставить стойку.

-- Снимите траверсу 3424.

-- Затянуть болтовое соединение корпуса подшипника колеса/стойки.

Остальная установка стойки - в обратном порядке демонтажа.

Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.

Спиральная пружина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
3. Пружинный кронштейн V.A.G 1752/4
4. Комплект амортизаторов T10001

-- Демонтировать стойку СТОЙКА.

Удаление

-- Предварительно нагружать спиральную пружину с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1- достаточно до тех пор, пока верхняя пластина пружины не освободится.

Схема №153

Войти

-- Отвернуть гайку со штока поршня.

-- Снять отдельные элементы амортизационной стойки и спиральной пружины с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1-.

1 - Коммерчески доступный храповик

2 - T10001/8

3 - T10001/11

4 - T10001/5

5 - Пружинный компрессор V.A.G 1752/1

6-2 пружинных держателя (80-165 мм) V.A.G 1752/4

-- Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно посажена в 2 пружинных держателя (80-165 мм) V.A.G 1752/4 -стрелка-.

Схема №154

Войти

Установка

- Поместите спиральную пружину с пружинным компрессором V.A.G 1752/1 на нижнюю пластину пружины.

Схема №155

Войти

Конец витка пружины должен упираться в упор -стрелку-.

-- Затянуть новую гайку на штоке поршня.

- Снять натяжение на пружинном компрессоре V.A.G 1752/1 и снять со спиральной пружины.

-- Установить стойку стойка амортизатора.

Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.

Ведущий мост с карданным шарниром и тройными роликовыми шарнирами AAR 2000 и AAR 2900

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник ступицы 3283
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Динамометрический ключ V.A.G 1756

Удаление

Подшипник колеса не должен быть обременен, пока 12-точечная гайка ослаблена.

Если подшипник колеса отягощен весом автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса.

Если необходимо переместить транспортное средство, ведущая ось которого снята, то перед этим установите наружное соединение вместо ведущей оси и затяните его до 50 Н· м, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.

- Поднимите транспортное средство достаточно, чтобы передняя ось больше не была перегружена.

-- Отверните 12-точечную гайку.

- Поднять автомобиль.

-- Снимите колесо.

-- Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.

-- Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.

С механизмом TDI

-- Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

Продолжение для всех

-- Снимите правую звукоизоляционную панель.

- Снять ведущий мост с фланцевого вала/коробки передач.

-- Отметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге управления -2-.

-- Отметить установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.

-- Выпрессовать ведущую ось.

-- Снять ведущую ось.

Ведущая ось не должна свисать! В противном случае внутреннее соединение повреждается из-за чрезмерного изгиба.

Этот шаг работы применим только к автомобилям с автоматической коробкой передач

-- Отвернуть болты -стрелки-.

- Передвинуть подрамник двигателя/коробки передач вперед, например, с помощью утюга для шин.

Схема №156

Войти

Теперь ведущий мост можно снять.

(-Стрелка - точки в направлении движения)

Установка

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

- Перед установкой ведущего моста нанести покрытие;

1. Шлицы наружного соединения,
2. Резьба наружного соединения,
3. Спицы ступицы колеса,
4. Сборочные поверхности и резьба гайки 12-ти точечной

Маслом.

-- Вставьте ведущую ось.

-- Вставить внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы ступицы колеса.

-- Затянуть болты рычага управления и шарового шарнира на старых метках.

Шаровое соединение с рычагом управления: Технические условия на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.

-- Втяните внешнее соединение в ступицу колеса до тех пор, пока внешнее соединение не достигнет положения установки в подшипнике колеса.

- Установить внутреннее соединение ведущего моста на место и предварительно затянуть болты по диагонали до 40 Н· м.

Технические условия на затяжку

- Прикрепить болтами маятниковую опору к подрамнику и затянуть в соответствии с техническими условиями на затяжку ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.

-- Затяните 12-точечную гайку до 200 Нм и отпустите пол-оборота.

Схема №157

Войти

-- Повернуть ступицу колеса на 180 градусов.

Затем поверните дальше, чтобы

50 Нм + 60 °

Если динамометрический ключ недоступен, 12-точечную гайку можно затянуть следующим образом.

-- Опускать транспортное средство до тех пор, пока колеса не коснутся земли.

-- Затяните 12-точечную гайку до 200 Нм и отпустите пол-оборота.

- Затянуть 12 заостренных гаек до 50 Н· м.

-- Отметьте одну сторону 12-точечной гайки линией -arrow A-.

Схема №158

Войти

- Проведите вторую линию -arrow B- на краю ступицы колеса над следующим отступом.

- Поверните гайку на 12 точек, пока линии не совпадут.

Соединение внешнего коммерческого клапана

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, необходимо разобрать соединение или, если поверхность шейки шариков должна быть проверена на износ и повреждение.

Удаление

- Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой с помощью скрайбера или точильного камня.

Схема №159

Войти

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

-- Удалить шары в последовательности.

-- Поверните клетку, пока два прямоугольных окна - стрелки - не соприкоснутся с корпусом соединения.

Схема №160

Войти

- Поднять обойму со ступицей.

- Поверните сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.

Схема №161

Войти

- Сложите ступицу из клетки.

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось стабилизатора, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в соединении становится заметным при ударе наконечника, в таких случаях соединение должно быть заменено. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.

Установка

- Вдавите половину общего количества смазки в корпус соединения.

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажмите на противоположные шарики в последовательности, во время этого предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.

-- Установите новое стопорное кольцо в ступицу.

- Распределили оставшуюся смазку в крышке.

Внутреннее соединение CV

Для замены смазки при сильном загрязнении необходимо разобрать соединение и при необходимости проверить поверхности цапф и шарики на износ и повреждение.

Удаление

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

Схема №162

Войти

-- Выдавить соединительный элемент в направлении стрелки.

-- Выдавить шарики из клетки.

-- Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.

Схема №163

Войти

- Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание питтинга) и натирания.

Чрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.

Установка

- Вставьте ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в клетку.

Схема №164

Войти

- Вставьте ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь.

Схема №165

Войти

1. При вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания.
2. Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большого диаметра соединительной детали.

- Качание в шаровой ступице, чтобы сделать это, откинуть ступицу достаточно далеко от клетки - стрелки - так, чтобы шары имели расстояние ходовых путей.

Схема №166

Войти

- Качаться в ступице с шариками, надавливая с усилием на обойму -стрелку-.

Схема №167

Войти

Проверка функции для соединения с постоянной скоростью

Шарнир постоянной скорости собран надлежащим образом, если ступицу шарика можно перемещать вперед и назад вручную по всей длине компенсации.

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник ступицы 3283
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Динамометрический ключ V.A.G 1756
4. Клиновая T10161

Удаление

Подшипник колеса не должен быть обременен, пока 12-точечная гайка ослаблена.

Если подшипник колеса отягощен весом автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса.

Если необходимо переместить транспортное средство, ведущая ось которого снята, то перед этим установите наружное соединение вместо ведущей оси и затяните его до 50 Н· м, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.

- Достаточно поднять транспортное средство, чтобы передняя ось больше не была перегружена.

-- Отверните 12-точечную гайку.

- Поднять автомобиль.

-- Снимите колесо.

-- Снимите звукоизоляционную панель

-- Отметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге управления -2-.

-- Отметить установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.

- Выведите ведущую ось из коробки передач с помощью клиновых T10161.

Схема №168

Войти

- Выпрессовать ведущую ось с помощью съемника ступицы 3283.

Ведущая ось не должна свисать!

-- Снять ведущую ось.

Установка

Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.

- Перед установкой ведущего моста нанести покрытие;

1. Шлицы наружного соединения,
2. Резьба наружного соединения,
3. Спицы ступицы колеса,
4. Сборочные поверхности и резьба гайки 12-ти точечной

Маслом.

-- Вставьте новое крепежное кольцо в шлицы внутренней соединительной детали.

-- Вставьте ведущую ось.

-- Вставить внешнее соединение, насколько это возможно, в шлицы ступицы колеса.

-- Втяните внешнее соединение в ступицу колеса до тех пор, пока внешнее соединение не достигнет положения установки в подшипнике колеса.

- Вставьте соединительный элемент приводной оси в шлицы трансмиссии так, чтобы они вошли в зацепление друг с другом.

-- Потяните рычаг управления -1- вниз в направлении -arrow A-.

Схема №169

Войти

- Нажмите на корпус подшипника колеса при тормозном суппорте -2- достаточно далеко внутрь в направлении стрелки B- до тех пор, пока ведущая ось не войдет в контакт в соединительной детали.

-- Вдавливать ведущую ось в трансмиссию до упора.

Если ведущий мост не может быть запрессован в трансмиссию вручную, то приведите ведущий мост в движение с помощью резинового молотка.

При этом наносить удары только по центру на ступице колеса.

- Соединительная деталь правильно вставлена в трансмиссию, когда между соединительной деталью и трансмиссией имеется зазор -a- не более 1 мм.

Схема №170

Войти

- Переместите соединительный элемент вправо и влево - стрелка - для проверки соединительного элемента на надежность установки в трансмиссии.

-- Затянуть болты рычага управления и шарового шарнира на старых метках.

Шаровой шарнир для рычага управления: 20 Н· м + 90 °

-- Затяните 12-точечную гайку до 200 Нм и отпустите пол-оборота.

-- Повернуть ступицу колеса на 180 °.

Затем поверните дальше, чтобы

50 Нм + 60 °

Если динамометрический ключ недоступен, 12-точечную гайку можно затянуть следующим образом.

-- Опускать транспортное средство до тех пор, пока колеса не коснутся земли.

-- Затяните 12-точечную гайку до 200 Нм и отпустите пол-оборота.

- Затянуть 12-точечную гайку до 50 Н· м.

-- Отметьте одну сторону 12-точечной гайки линией -arrow A-.

- Проведите вторую линию -arrow B- на краю ступицы колеса над следующим отступом.

- Поверните гайку на 12 точек, пока линии не совпадут.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Пуансон VW 407
3. Пуансон VW 408 A
4. Упорный диск V W 412
5. Оправка диаметром 50 мм VW432
6. Упорная подушка VW442
7. Упорная подушка VW 447 i
8. Пресс VW 459/2
9. Упор 40-105
10. Ключ рожковый (46 мм) 3252 А
11. Комплект подшипников колеса 3253
12. Хомут F/колесо brg. внутреннее кольцо 3423
13. Ключ динамометрический V.A.G 1331
14. Ключ динамометрический V.A.G 1332
15. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Удаление

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Смазка Molykote G 052 723 A2

Использовать пакет смазки из ремонтного комплекта

Установка

Схема №174

Войти

-- Установить крепежное кольцо.

Схема №175

Войти

Ведущий мост с карданным шарниром

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Зажимные клещи VW 161 A
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065

Количество и типы консистентных смазок

При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.

Разборка

Схема №176

Войти

- Отвести приводную ось, ударяя с силой легким металлическим молотком.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1 - Шайба дисковая

Схема №179

Войти

1 - Шайба дисковая

2 - Упорная шайба

Сборка

Схема №180

Войти

-- Нажимайте на сустав до упора.

-- Установить стопорное кольцо.

Схема №181

Войти

Размер «a» = 17 мм

Отметьте размер «а», например, с помощью краски или клейкой ленты, перед установкой чехла для коммерческих автомобилей на ось привода. Ни при каких обстоятельствах не повреждайте краску, используя острые предметы.

Схема №182

Войти

Вентиляционная камера -А- должна сидеть на трубе.

B - Вентиляционное отверстие

Схема №183

Войти

-- Используйте инструмент зажима ботинка шарнира CV V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

-- Затянуть хомут шланга, повернув шпиндель -A- с помощью динамометрического ключа (не наклонять зажимные клещи).

Схема №184

Войти

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 2000

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Плоскогубцы V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Плоскогубцы V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065

При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.

Разборка

- Открыть зажим соединительной детали и сдвинуть назад соединительный башмак CV.

-- Отогните открытые металлические язычки крышки с помощью отвертки с прорезной головкой и снимите крышку.

Схема №185

Войти

-- Отметьте монтажное положение частей 1-3 линиями.

Схема №186

Войти

Если они не промаркированы и не переустановлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем во время работы за рулем могут возникнуть шумы.

Водонепроницаемая войлочная ручка хорошо подходит для маркировки.

1 - Корпус тройного роликового шарнира

2 - Тройная роликовая звезда

3 - Полуось

-- Удалить круглое уплотнение - стрелка - из канавки.

-- Снимите стопорное кольцо -стрелка-.

Схема №187

Войти

- Закрепите соединительный элемент и снимите ведущую ось с тисков.

-- Вставить ведущую ось в тиски.

- Закрепите ведущую ось, затем отожмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.

Схема №188

Войти

-- Снимите тройную роликовую звезду с роликами и отложите на чистую поверхность.

- Снять соединительную деталь с вала.

-- Снять кожух с валов.

-- Очистить вал и соединительную деталь.

Сборка

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Монтировать тройную роликовую звезду.

Фаска на звездочке обращена в сторону вала, что облегчает сборку.

-- Поместите тройные роликовые звезды на вал в соответствии с маркировкой и надавите до удара.

Схема №189

Войти

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

-- Упакуйте половину указанной смазки приводной оси из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

-- Упакуйте другую половину указанной смазки ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю часть тройного роликового соединения.

-- Установите загрузку CV.

Буртик в пыльнике РК должен входить в зацепление с пазом детали стыка.

- Снять ведущую ось с тисков и зажать соединительную деталь.

-- Вставить новое уплотнительное кольцо -стрелку- из ремонтного комплекта в канавку.

Схема №190

Войти

-- Установить новую крышку на соединительную деталь, расположить лапки на прямых поверхностях соединительной детали -стрелка-.

Схема №191

Войти

Отверстия от крышки и от соединительной детали должны совпадать.

-- Монтаж зажима.

Схема №192

Войти

-- Затянуть хомут с помощью клещей для зажима шланга V.A.G 1275.

Схема №193

Войти

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 2900

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065

При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.

Разборка

- Открыть зажим соединительной детали и сдвинуть назад соединительный башмак CV.

- Открыть зажим на валу и сдвинуть кожух коммерческого клапана.

-- Заверните отвертку с прорезной головкой или аналогичный инструмент в крышку и снимите крышку.

Схема №194

Войти

Если крышка не может быть снята, рекомендуется вставить отвертку с противоположной стороны, а затем снять крышку.

-- Отметьте монтажное положение частей 1-3 линиями.

Необходимо только отметить, когда ролики можно стянуть с тройной роликовой звезды.

Если они не промаркированы и не переустановлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем во время работы за рулем могут возникнуть шумы.

Водонепроницаемая войлочная ручка хорошо подходит для маркировки.

-- Удалить резиновое кольцо -стрелку- из канавки.

1 - Корпус тройного роликового шарнира

2 - Тройная роликовая звезда

3 - Полуось

- Закрепите соединительный элемент и снимите ведущую ось с тисков.

Следите за тем, чтобы ролик не выскользнул из тройной роликовой звезды и не упал на землю!

- Удерживайте ведущую ось с соединительной деталью в вертикальном положении и теперь медленно сдвиньте соединительную деталь назад другой рукой.

-- Отметить положение установки роликов -1- до тройной роликовой звезды -2- с помощью фломастера.

Схема №195

Войти

-- Снять ролики -1- и отложить на чистую поверхность.

-- Снимите крепежное кольцо.

Схема №196

Войти

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

- Вставить полуось в тиски.

- Закрепите полуось, затем отожмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.

- Снять соединительную деталь с чехлом для коммерческого транспорта с оси.

-- Очистить вал, соединительную деталь и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

- Наденьте небольшой зажим для чехла CV на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

- Сдвинуть соединительную деталь на вал.

Монтировать тройную роликовую звезду.

Фаска на звездочке обращена в сторону вала, что облегчает сборку.

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

Схема №197

Войти

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т!

-- При необходимости покрыть шлицы ведущего моста и тройную роликовую звезду твердой смазкой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Установите ролики в соответствии с маркировкой на тройной роликовой звезде.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

- Запрессовать 70 граммов смазки для приводной оси из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.

- Запрессовать 70 граммов смазки для приводных осей из ремонтного комплекта в заднюю часть тройного роликового шарнира и пыльника шарнира для коммерческих автомобилей.

-- Вставить круглое уплотнение -3- из ремонтного комплекта в канавку тройного роликового соединения -4-.

Схема №198

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

2 - Крышка из ремонтного комплекта

3 - Уплотнительное кольцо

4 - Тройное роликовое соединение

- Вставить полуось в тиски.

- Запрессуйте крышку -1- достаточно далеко в тройное роликовое соединение, чтобы можно было вставить крепежное кольцо.

Схема №199

Войти

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

Крепежное кольцо должно взаимодействовать со звуком!

-- Установите загрузку CV.

-- Расположите тройное роликовое соединение приблизительно в центре траектории скольжения, см. расстояние между мин. и макс.

Схема №200

Войти

-- Удерживайте тройное роликовое соединение в этом положении и поднимите ботинок CV-шарнира - стрелка -.

Это рассеивает любой вакуум, созданный внутри чехла шарнира CV.

-- Монтаж зажима.

-- Затянуть хомут с помощью клещей для зажима шланга V.A.G 1275.

- Затянуть хомут с помощью клещей V.A.G 1275.

Схема №201

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. Сборочный инструмент T10065

При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.

Разборка

- Открыть зажим соединительной детали и сдвинуть назад соединительный башмак CV.

- Открыть зажим на валу и сдвинуть кожух коммерческого клапана.

- Вытащить соединительный элемент из роликов тройной роликовой звезды.

-- Снимите крепежное кольцо.

1 -

Плоскогубцы (имеющиеся в продаже) или кругловязатели VW 161 A

- Вставить полуось в тиски.

-- Нажмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.

-- Снять кожух с валов.

-- Очистить вал, соединительную деталь и канавку для масляного уплотнения.

Сборка

- Наденьте небольшой зажим для чехла CV на вал.

-- Сдвинуть кожух коммерческого клапана на вал.

Монтировать тройную роликовую звезду.

Фаска на звездочке обращена в сторону вала, что облегчает сборку.

-- Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.

-- Убедитесь, что давление не увеличивается выше 3,0 т!

-- При необходимости покрыть шлицы ведущего моста и тройную роликовую звезду твердой смазкой G 052 142 A2.

- Вставьте крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно подходит.

-- Запрессовать 70 граммов смазки для приводных осей из ремонтного комплекта в соединительную деталь.

- Сдвиньте соединительный элемент над роликами и закрепите.

- Запрессовать 60 г смазки для ведущих осей из ремонтного комплекта в пыльник карданного шарнира.

-- Установите загрузку CV.

-- Затянуть большой зажим с помощью клещей для зажима шланга V.A.G 1275.

Схема №202

Войти

- Затянуть хомут с помощью клещей V.A.G 1275.

Схема №203

Войти

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Инструмент для подшипника колеса V.A.G 1459 B
2. Полый поршневой цилиндр HKZ-15
3. Упорная деталь E-0-204-T
4. Стяжной болт E-0-217 + 218
5. Гайка специальная E-8-214
6. Упорная деталь Э-5
7. Упорная деталь E-10
8. Стакан упорный E-13-1
9. Болт нажимной E-15
10. Стакан упорный E-65-1
11. Дополнительный комплект V.A.G 1459 B/2
12. Колокол Э-40
13. Универсальная опора коробки передач V.A.G 1359/2
14. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G 1389 A/1
15. Траверса 3424
16. Клиновая T10161

Схема №207

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник ступицы 3283
2. Съемник шарового шарнира 3287 А
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Ключ для измерения угла V.A.G 1756

Схема №208

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 411
4. Упорная подушка VW 447 i
5. Трубка диаметром 42 мм VW 516
6. Втулка 30-14

Схема №209

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Рукав 40-103
2. Трубка 2010
3. Упорная деталь 3288/2
4. Сборочный инструмент 3301
5. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №210

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 408 A
3. Кронштейн гасителя колебаний 3256
4. Инструмент для установки направляющих подшипников 3347

Схема №211

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упор 40-105
2. Съемник ступицы 3283
3. Обойма F/внутреннее кольцо подшипника колеса 3423
4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
5. Съемник Кукко 18/0 -2-

Схема №212

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
3. Пружинный кронштейн V.A.G 1752/4
4. Комплект амортизаторов T10001

Схема №213

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Пуансон VW 407
3. Пуансон VW 408 A
4. Упорный диск VW 412
5. Оправка диаметром 50 мм VW432
6. Упорная подушка VW442

Схема №214

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная подушка VW 447 i
2. Пресс VW 459/2
3. Упор 40-105
4. Ключ рожковый (46 мм) 3252 А
5. Комплект подшипников колеса 3253
6. Обойма F/внутреннее кольцо подшипника колеса 3423

Схема №215

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Схема №216

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H

Схема №217

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зажимные клещи VW 161 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
5. Сборочный инструмент T10065

Схема №218

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы V.A.G 1275
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Плоскогубцы V.A.G 1682
5. Сборочный инструмент T10065