Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Существует риск серьезных или смертельных травм при проведении дорожных испытаний с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051. Если VAS 5051 помещен в область, где он может соприкасаться с разворачивающейся подушкой безопасности, существует риск серьезных или смертельных травм, если подушка безопасности разворачивается. Во время дорожных испытаний попросите второго человека, сидящего на заднем сиденье, использовать VAS 5051. |
|---|
ПримечаниеВсе рабочие инструкции доступны в рабочих режимах «Guided неисправность Finding» и «Guided Functions». Дополнительная информация:
-- Подключите VAS- 5051B. См. ДИАГНОСТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
Модуль управления мониторингом давления в шинах.
ПримечаниеДополнительная информация:
См. раздел «Информация о проводных соединениях».
См. руководство по эксплуатации.
Модуль -J502- управления мониторингом давления в шинах снабжен БД.
Для поиска и устранения неисправностей используйте VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации в рабочем режиме «Guided неисправность Finishing».
Центральный модуль управления системой комфорта.
ПримечаниеДополнительная информация:
См. раздел «Информация о проводных соединениях».
См. руководство по эксплуатации.
Общая информация
Центральный модуль управления системой комфорта -J393- выполняет следующие задачи в транспортном средстве:
- Управление люком в крыше (включение проблем)
- Управление регулятором окна (включение проблем)
- Управление центральной замковой системой
- Управление противоугонной системой оповещения
- Радиоприемник
- Закрытие задней крышки
- Комфортная эксплуатация
Некоторые из перечисленных выше функций могут быть адаптированы. См. КОМПОНЕНТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОМФОРТА, АДАПТАЦИЯ.
Центральный модуль управления системой комфорта оснащен БД.
Для поиска и устранения неисправностей используйте VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации в рабочем режиме «Guided неисправность Finishing».
Антенные провода
Разработана новая концепция ремонта для ремонта антенных проводов. Вместо комплектного антенного провода в качестве сменных деталей теперь доступны соединительные провода разной длины и различные выводы адаптера.
- Если необходим ремонт, антенные провода могут не ремонтироваться, а заменяться подлинными заменяемыми деталями, такими как соединительные провода и выводы адаптера.
- Эти оригинальные запасные части подходят для всех антенных проводов и сечений проводов, которые требуют замены.
- Замена отдельных антенных разъемов при проведении ремонтных работ не предполагается.
- Провода подходят для использования на всех транспортных средствах VW с оборудованными поперечными сечениями антенной проводки.
- Все выводы адаптера и соединительные провода подходят для различных сигналов передачи и приема.
- Эта концепция ремонта также может быть использована для тестирования или в качестве послепродажного решения.
Жгуты электропроводки и соединители мер безопасности
| Внимание: | При выполнении ремонта жгута проводов натяжителя подушек безопасности и ремней безопасности используйте только предназначенные для него клеммы, разъемы и провода. |
|---|
- Обязательно ознакомьтесь с информацией, касающейся ремонта жгутов электропроводки для подушки безопасности и преднатяжителя.
- Соблюдайте специфичные для страны правила.
- Обратите внимание на декали, обозначающие высоковольтные компоненты. При выполнении ремонтов остаточное напряжение должно быть разряжено.
- Жгуты проводов для подушки безопасности и предварительного натяжения могут быть отремонтированы только с помощью комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B. См. ПРОВОДА НАТЯЖИТЕЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМОНТ.
Обратитесь к инструкциям пользователя VAS 1978 B.
Общие сведения о ремонте электрической системы транспортного средства.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск получения травмы. Обратите внимание на декали, обозначающие высоковольтные компоненты. При выполнении ремонтов остаточное напряжение должно быть разряжено. Некоторые инструменты поставляются с предохранительным зажимом инструмента, который скользит по точкам инструмента после использования инструмента, чтобы защитить других рабочих от травм и точки инструмента от повреждений. |
|---|
| Внимание: | При отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в разделе «Информация о ремонте». См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. |
|---|
| Внимание: | Соблюдайте требования, специфичные для страны. Отсоединив провод заземления аккумуляторной батареи (масса), гарантируется безопасная работа на электросистеме автомобиля. Выключите зажигание и отсоедините кабель заземления от аккумулятора. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Перед началом ремонта сначала должна быть устранена причина повреждения, т.е. острые кромки на деталях шасси, неисправные электропотребители, коррозия и т.д. |
|---|
- Предварительный ремонт жгута проводов обозначается желтой проводкой и участками, обмотанными желтой лентой.
Обратитесь к инструкциям пользователя комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B.
- По возможности не ослабляйте заземляющие накладки с кузова (опасность коррозии).
Общие указания по ремонту электрических жгутов и соединителей
Дополнительная информация по ремонту провода шины CAN приведена в документе РЕМОНТ ПРОВОДА ШИНЫ CAN.
- Комплект для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B не содержит всех сечений проводов в автомобиле. Если требуемое сечение провода отсутствует, необходимо использовать следующее большее сечение.
- Пайка не допускается при ремонте электросистемы автомобиля.
- Обжимные соединители не ремонтируйте. Проложите провод параллельно неисправному проводу.
- После обжатия обжимные соединения должны быть термоусажены с помощью воздуходувки горячего воздуха для предотвращения проникновения влаги.
- Ремонт жгутов проводов и разъемов должен выполняться только с использованием VAS 1978 B.
- Ремонт жгутов проводов выполняйте с использованием только проводов желтого цвета. Отремонтированные участки должны быть отмечены желтой лентой.
- Ремонт экранированных жгутов не допускается. При неисправности весь жгут необходимо заменить.
- Выполните функциональную проверку после каждого ремонта. При необходимости проверьте память расшифровка кода ошибки, сотрите и/или переведите системы в базовую настройку.
Волоконно-Оптические кабели
Оптоволоконные кабели на автомобилях Volkswagen ремонту не подлежат. При необходимости ремонта необходимо заменить всю волоконно-оптическую линию. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
- Запрещается резко изгибать волоконно-оптический кабель, радиус изгиба должен быть не менее 25 мм.
- Волоконно-оптический кабель не должен прокладываться по острым краям.
- Не загрязняйте наконечники (линзы) и не прикасайтесь к ним пальцами.
- Волоконно-оптические кабели не должны нагреваться.
- Пара волоконно-оптических кабелей не должна быть скручена вместе, а также один волоконно-оптический кабель не должен быть скручен вместе с проводником из медного провода.
Система диагностики, тестирования и информации транспортного средства, соединяющая
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B
ПримечаниеОбязательно ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации VAS- 5051B в разделах «Администрирование» и «Руководство по эксплуатации».
Процедура
- Включить стояночный тормоз.
- В автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора переводится в положение «P» или «N».
-- В автомобилях с механическими коробками передач переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- При выключенном зажигании подключите 5051B VAS к диагностическому соединению.
Схема №1
-- Включите тестер -стрелка-.
Схема №2
Обзор монтажа антенн
Пример - Неисправен антенный провод от радио до антенны. Для ремонта необходимы следующие провода:
Схема №3
- Вывод адаптера для подключения к радио. Длина примерно 30 см.
- Соединительный провод, выпускается различной длины.
- Вывод адаптера, для подключения к антенне. Длина примерно 30 см.
Обжимной соединитель
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B
Процедура
-- Снять 6-7 мм изоляции на концах проводов с помощью съемника проводов ВАС 1978/3 в ВАС 1978 В.
Схема №4
-- Для ремонта используйте подходящий обжимной соединитель VAS 1978 B.
- С помощью обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 нажмите на обжимной разъем.
Схема №5
Для VAS 1978/1-2 доступны следующие сменные головки:
- Головка обмена, 0,35 мм 2-2,5 мм 2 ВАС 1978/1-1
- Сменная головка, 4,0-6,0 мм 2 VAS 1978/2 A
- Обжать разъем с помощью VAS 1978/1-2.
Схема №6
После обжатия обжимные соединения должны быть подвергнуты термоусадке с использованием 1978/14A VAS воздуходувки горячего воздуха для предотвращения проникновения влаги.
Схема №7
- Прикрепите термоусадочный элемент VAS- 1978/15A для воздуходувки горячим воздухом на VAS- 1978/14A и нагрейте обжимной соединитель, начиная с центра и работая наружу до тех пор, пока он не будет полностью герметизирован и клей не начнет вытекать.
Схема №8
- Так должно выглядеть законченное место ремонта с индивидуальным обжимным соединителем.
| Внимание: | Риск повреждения окружающих компонентов. При термоусадочных обжимных соединениях соблюдайте осторожность, чтобы не повредить любую другую проводку, пластмассовые детали или изоляционный материал горячим соплом воздуходувки горячего воздуха. Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации тепловой пушки. |
|---|
ПримечаниеВсегда используйте одну и ту же процедуру для каждой пары проводов. Отрезать провода, подлежащие соединению, отрезать концы проводов, расположить обжимной разъем и создать обжимное соединение, сжать обжимной разъем. Убедитесь, что в месте ремонта не развивается натяжение. При резке отрезков проволоки убедитесь, что обжимные соединители не лежат непосредственно друг за другом. В противном случае протяженность места ремонта будет слишком большой. Расположите вырезанные места проводов так, чтобы соединители проводов располагались каскадом.
-- Если вы создали соединитель проводки, оберните место ремонта желтой изоляционной лентой.
-- Выполните функциональную проверку.
Схема №9
- Неэкранированная двухжильная проводка -1- и -2- с поперечным сечением 0,35 мм 2 и/или 0,5 мм 2 может использоваться в качестве проводки шины CAN.
- Провода шины CAN имеют следующую цветовую кодировку:
| Силовой агрегат CAN-высокий | Оранжевый/черный |
|---|---|
| Comfort шина CAN высокий | Оранжевый/зеленый |
| Информационно-развлекательная шина CAN высокий | Оранжевый/фиолетовый |
| Низкое качество проводки шины CAN | Оранжевый/коричневый |
- Ремонт жгутов проводов выполняйте с использованием только проводов желтого цвета. Отремонтированные участки должны быть отмечены желтой лентой.
- При ремонте проводов шины CAN оба провода должны быть одинаковой длины. При скручивании проводов -1- и -2- необходимо соблюдать длину свивки -А-: 20 мм.
- При этом ни одно сечение провода, например, в области обжимных соединителей -стрелка-, не может быть больше -В-: 50 мм без скручивания проводов.
Провода натяжителей подушек безопасности и ремней безопасности, ремонта
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Неисправность защиты пассажира из-за неисправного ремонта электропроводки подушки безопасности и натяжителя ремня Ремонт электропроводки подушки безопасности и натяжителя ремня должен выполняться исключительно на стороне автомобиля с использованием VAS 1978 B и оригинальных запасных частей (корпус разъема, клеммы, провода), чтобы гарантировать качество ремонта, требуемое Audi AG. Провода у отдельных блоков подушек безопасности могут не ремонтироваться. Если провода или разъемы на блоках подушек безопасности повреждены, соответствующий блок подушек безопасности должен быть заменен в целях безопасности. |
|---|
Допускается только один ремонт кабеля на жгут!
Ремонт увеличивает электрическое сопротивление в проводе и может вызвать сбои в системе бортовой диагностики (БД).
Схема №10
Места ремонта вблизи подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности должны располагаться на расстоянии не более 30 см от следующего корпуса терминала. Это, наряду с использованием желтой изоляционной ленты, позволяет легко распознавать предыдущие ремонты.
Схема №11
Оба провода к запальнику подушки безопасности имеют скрутку с длиной трассы 20 ± 5 мм. Эта длина трассировки должна сохраняться при ремонте скрученных проводов.
При ремонте оба провода к воспламенителям подушек безопасности должны быть одинаковой длины. При скручивании проводов -1 и 2- вместе необходимо выдерживать длину трассировки -А- = 20 мм.
Скрученное сечение провода не может быть больше -В- = 100 мм.
| Внимание: | При ремонте жгута проводов системы натяжения пневматических ремней и ремней безопасности обжимные соединения всегда должны быть термоусаживаемыми для предотвращения коррозии. |
|---|
Ремонт должен быть задокументирован в буклете технического обслуживания клиента Volkswagen под заголовком «место для входа в мастерскую» с кратким комментарием объема ремонта, штампом мастерской и подписью.
ПримечаниеНе оборачивайте место ремонта в оригинальный жгут проводов и визуально определите место с помощью желтой изоляционной ленты.
Любые гарантийные претензии к VWAG являются недействительными для ремонта жгута проводов подушки безопасности, которые не были выполнены с использованием оригинальных запасных частей и VAS 1978 B.
Комплект для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B
ПримечаниеРемонт жгутов проводов и разъемов электрической системы транспортного средства может выполняться только с использованием VAS 1978 B!
VAS 1978 B включает в себя инструкции, в которых подробно описаны процедуры выполнения ремонта.
Дополнительную информацию, например, по установке и демонтажу компонентов и узлов, можно найти в соответствующей информации о ремонте.
Комплект спускового инструмента VAS 1978/35
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Выпуск набора инструментов VAS 1978/35
ПримечаниеПрименения инструментов для разъединения разъемов для различных систем блокировки разъемов перечислены в таблице в VAS 1978/35 Instruction Information или см. прилагаемый компакт-диск (где применимо).
| Внимание: | Соблюдайте текущие примечания в соответствующей Информации о ремонте для всех ремонтов. Перед началом ремонтных работ всегда устраняйте причину повреждения, например, острые края корпуса, неисправные компоненты, коррозию и т. д. Для получения дополнительной информации о ремонте, например, о снятии и установке компонентов, всегда обращайтесь к соответствующей информации о ремонте. Эксклюзивное использование - желтые провода для ремонта жгутов проводов. Эти желтые провода и все места на жгуте проводов, обернутые желтой изоляционной лентой, указывают на предыдущий ремонт. Функциональные испытания должны проводиться после каждого ремонта. При необходимости проверьте системную память расшифровка кода ошибки и переведите систему в режим основных настроек. Некоторые инструменты используют защитное устройство, которое должно быть помещено поверх рабочей части инструмента после использования, чтобы защитить наконечник инструмента от повреждения, а также предотвратить травму пользователя. |
|---|
Замки вторичных соединителей
ПримечаниеВторичный замок - это механизм крепления корпуса (второй запирающий механизм), который закрепляет все провода в одном корпусе клемм. Если на корпусе клеммы установлен вторичный замок, его всегда необходимо открывать или снимать с помощью указанного инструмента перед освобождением и вытягиванием отдельных обжимных контактов. Вторичный замок отличается отличным от остальной части корпуса разъема цветом. Он упрощает распознавание вторичного замка и уточняет его функцию. Формы корпусов соединителей, изображенные здесь, представляют собой только выбор, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции вторичного замка.
Пример 1:
Освобождают механизм крепления корпуса, сняв «гребенку» -стрелку-.
Схема №12
Пример 2:
Блокировка разъема снимается открытием «створки» -стрелки-.
Схема №13
Пример 3:
Блокировка разъема снимается перемещением «ползунка» -стрелки-.
Схема №14
Замки первичных соединителей
Блокировки первичных соединителей относятся к удержанию контактов электрических контактов в корпусе соединителя.
Формы первичных замков, изображенные ниже, являются только выбором, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции первичного замка.
Плоская соединительная система
ПримечаниеПри необходимости механизмы крепления корпуса (вторичные замки) должны быть освобождены или сняты с помощью указанного инструмента перед освобождением контактов. См. раздел Замки вспомогательных разъемов.
Соединитель с одним фиксирующим язычком
-- Направьте спусковой инструмент, который вставляет корпус клеммы в спусковой канал на корпусе клеммы.
- Разблокировать клемму, проталкивая клемму к спусковому инструменту - стрелка - одновременно проталкивая спусковой инструмент к корпусу клеммы.
Схема №15
ПримечаниеНажимая на контакт в направлении корпуса клеммы, удерживающий контакт язычок поднимается с плеча корпуса и может быть освобожден с помощью расцепляющего инструмента.
-- Одновременно протолкните разъединитель в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Схема №16
-- Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.
Соединитель с двумя фиксирующими язычками
-- Направьте спусковой инструмент, который вставляет корпус клеммы в спусковой канал на корпусе клеммы.
-- Возьмите контакт на проводе и осторожно вставьте его в корпус клеммы, пока он не остановится -стрелка-.
Схема №17
ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.
-- Одновременно протолкните разъединитель в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Схема №18
-- Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.
Асимметричный
-- Направьте спусковой инструмент, который вставляет корпус клеммы в спусковой канал на корпусе клеммы.
-- Возьмитесь за контакт на проводе и осторожно вставьте его в корпус клеммы -стрелка-.
Схема №19
ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.
-- Одновременно протолкните разъединитель в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Схема №20
-- Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.
Круглые соединительные системы
При необходимости освободите или снимите замок вторичного соединителя с помощью соответствующего инструмента. См. раздел Замки вспомогательных разъемов.
-- Направьте спусковой инструмент, который вставляет корпус клеммы в спусковой канал на корпусе клеммы.
Схема №21
-- Возьмитесь за контакт на проводе и аккуратно втолкните его в корпус клеммы - левая стрелка -.
ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.
-- Одновременно нажмите на разъединитель в направлении корпуса клеммы - правая стрелка - и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы.
-- Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.
Схема №22
Специальные соединительные системы
ПримечаниеПри необходимости механизмы крепления корпуса (вторичные замки) должны быть освобождены или сняты с помощью указанного инструмента перед освобождением контактов. См. раздел Замки вспомогательных разъемов.
Контакт Faston
-- Направьте инструмент расцепления, который вставляет корпус клеммы в канал расцепления на корпусе клеммы -стрелка-.
-- Возьмите контакт на проводе и осторожно вставьте его в корпус клемм.
Схема №23
ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.
-- В то же время нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.
Схема №24
-- Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.
GT 150/280 Контакты
-- Направьте спусковой инструмент, который вставляет корпус клеммы под удерживающий язычок в корпус клеммы.
-- Вставьте инструмент в корпус клеммы до упора в стрелку.
Схема №25
Терминал освобожден.
Схема №26
-- Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.
Контакты без удерживающих вкладок
-- Вставьте спусковой инструмент под фиксирующий язычок корпуса соединителя.
-- Протолкните спусковой инструмент до упора, осторожно приподняв стрелку.
Схема №27
-- Удалите освобожденную клемму.
Схема №28
-- Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.
Средства подключения
-- Установите провод в направлении стрелки в канавку на сборочном инструменте F VAS 1978/10A до конца контакта.
Схема №29
-- Потяните кабель -стрелка- до конца.
Схема №30
-- Вставьте инструмент с кабелем в корпус разъема с задней стороны до тех пор, пока клемма не встанет на место.
Схема №31
ПримечаниеПредназначен для терминалов с «пломбами» и без них.
Обжимные щипцы V.A.S 1978/9A
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Обжимные щипцы V.A.S 1978/9A
На сечениях проводов и контактах до 0,35 мм 2 очень важно использовать 1978/9A V.A.S. Поскольку ток в кабелях с малым поперечным сечением находится в диапазоне микросекунд/миллиампер, любые недостатки в целостности проводящих или клеммных контактов приведут к сбоям в работе электрической системы или компонентов. Использование 1978/9A V.A.S обеспечивает правильную проводимость проводника к клемме, а также функцию уплотнения клеммы. Наиболее часто используемые области применения этих терминалов:
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Датчик частоты вращения (об/мин)
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
При работе с герметичными контактами следует использовать 1978/9A V.A.S. Кроме того, кабели 0,35 мм2 могут быть эффективно зачищены до нужной длины при подготовке концевой заделки.
Инструментальная головка, монтаж
-- Потяните оба штыря в направлении -arrow-.
Схема №32
-- Вставьте головку инструмента в направлении -стрелки-.
Схема №33
-- Нажмите оба штифта в направлении -arrow-.
Схема №34
Демонтаж
- Установить уплотнение на провод и направить провод в 1978/9A V.A.S.
Схема №35
-- Закройте 1978/9A V.A.S и удалите провод.
Схема №36
- Сдвинуть уплотнение клеммы до конца изоляции, обеспечивая надлежащее уплотнение с изоляцией.
Схема №37
Вербовка
-- Вставьте клемму в позиционер.
Схема №38
-- Расположите провод с уплотнением так, чтобы он оказался на верхнем упоре провода, и закройте 1978/9A V.A.S.
Схема №39
- Удалите контакт, открыв 1978/9A V.A.S после обжатия.
Схема №40
Пример правильного обжатия -стрелка-. Задняя сторона 1978/9A V.A.S имеет рельефный рисунок. Таким образом, можно идентифицировать ремонт терминала, который выполняется с использованием соответствующего инструмента и способа.
Схема №41
Контактные поверхности, очистки с использованием комплекта для очистки контактных поверхностей.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор для очистки контактных поверхностей VAS 6410
ПримечаниеС помощью VAS 6410 можно выполнять сервисные работы в зоне контактного датчика на жгутах проводов резьбового соединения в цепи сильного тока (стартера и зарядного тока). Серые шлифовальные подушки предназначены для незначительного загрязнения и подходят для «мягких поверхностей». Красные шлифовальные подушки предназначены для сильного загрязнения и подходят для «твердых поверхностей».
Монтажные проушины, обслуживания
ПримечаниеНе используйте средство для удаления ржавчины, контактный спрей или смазку, потому что отсутствие трения приведет к превышению крутящего момента при установке, а это приведет к разрыву резьбового соединения.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск получения травмы. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности! См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРЕ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. |
|---|
Процедура
-- Отключите аккумулятор -A-. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- Ослабьте колпачковую гайку и снимите монтажное ушко с резьбового соединения.
Схема №42
-- Проверьте проушину проводки на наличие коррозии и грязи.
-- Выберите соответствующий адаптер и соответствующую шлифовальную подушку.
ПримечаниеВместо него можно использовать шлифовальный блок.
| Внимание: | Повышенная коррозия из-за обнаженного слоя меди. Убедитесь, что слой олова не слишком изношен, а медь не видна. Повышенная коррозия может возникнуть из-за эффектов цинкования. |
|---|
ПримечаниеИз-за различной толщины слоя олова процесс очистки должен выполняться в несколько этапов и необходим визуальный осмотр проушины проводки между этапами.
-- Вставьте адаптер в монтажное ушко и отшлифуйте коррозию и загрязнение круговыми движениями.
Схема №43
-- Проверьте монтажное ушко и при необходимости снова отшлифуйте его.
- При необходимости удалите заусенец на проушине проводки с помощью устройства для удаления тока.
- Переустановите проушину проводки в соответствии со спецификацией затяжки.
ПримечаниеОптимальный контакт обеспечивается в том случае, если после очистки болтовые компоненты затянуты до заданного крутящего момента.
-- Защитите соединение соответствующим защитным материалом. См. ЗАЩИТА.
-- Подключите батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
Резьбовые соединения, обслуживания
ПримечаниеНе используйте средство для удаления ржавчины, контактный спрей или смазку, потому что отсутствие трения приведет к превышению крутящего момента при установке, а это приведет к разрыву резьбовых соединений.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск получения травмы. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности! См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРЕ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. |
|---|
Процедура
-- Отключите аккумулятор -A-. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- Ослабьте колпачковую гайку и снимите монтажное ушко с резьбового соединения.
-- Проверьте резьбовое соединение на наличие коррозии и грязи.
-- Выберите соответствующий адаптер и соответствующую шлифовальную подушку для резьбового соединения.
| Внимание: | Повышенная коррозия из-за обнаженного слоя меди. Убедитесь, что слой олова не слишком изношен, а медь не видна. Повышенная коррозия может возникнуть из-за эффектов цинкования. |
|---|
ПримечаниеИз-за различной толщины слоя олова процесс очистки должен выполняться в несколько этапов и необходим визуальный осмотр резьбового соединения между этапами.
- Вставьте адаптер в резьбовое соединение и удалите коррозию и загрязнение круговым движением.
-- Проверьте резьбовое соединение и при необходимости протрите его снова.
- Затяните соединение и, при необходимости, защиту от вращения в соответствии со спецификацией затяжки.
ПримечаниеОптимальный контакт обеспечивается в том случае, если после очистки болтовые компоненты затянуты до заданного крутящего момента.
-- Защитите соединение соответствующим защитным материалом. См. ЗАЩИТА.
-- Подключите батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
Зажимы и клеммы батарей, очистки
ПримечаниеНе используйте средство для удаления ржавчины, контактный спрей или смазку, потому что отсутствие трения приведет к превышению крутящего момента при установке, а это приведет к поломке клемм аккумулятора.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск получения травмы. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности! См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРЕ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. |
|---|
Процедура
-- Отключите аккумулятор -A-. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- Проверьте клемму аккумулятора и полюс аккумулятора на наличие коррозии и грязи.
-- Очистите клемму аккумулятора с помощью проволочной щетки и очистителя клемм аккумулятора -стрелки-.
Схема №44
-- Очистите клемму аккумулятора нижней стороной очистителя клемм аккумулятора круговыми движениями.
Схема №45
-- Подключите батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
ПримечаниеОптимальный контакт обеспечивается в том случае, если после очистки болтовые компоненты затянуты до заданного крутящего момента.
Защита
| Внимание: | Опасность коррозии. Отсутствие защиты приводит к повреждению электрической системы. |
|---|
ПримечаниеВсе резьбовые соединения должны быть затянуты на заданный момент. Всегда используйте сопровождающий шланг на защитном контейнере. В прохладной зоне используется защитный воск, а в теплой - воск для защиты полости. Материал защиты втягивается в пораженные места за счет капиллярного действия.
Процедура
-- Держите инжектор под монтажной проушиной и распылите вокруг штырей.
Схема №46
- Держите инжектор над монтажной проушиной и распылите вокруг штырей и монтажной проушины.
Технические условия на затяжку крепежных деталей
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Болт лотка батареи | - | 6 |
| Болт центрального управляющего модуля системы «Комфорт» | - | 5 |
| Винт держателя предохранителя левой приборной панели | - | 3 |
| Панель реле и 13-контакт держатель реле | ||
| - Болт | - | 9 |
| - Орех | - | 3 |
| Болт модуля контроля давления в шинах | - | 5 |
Модуль управления системой контроля давления в шинах, кодирования.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
Процедура
- Подключите 5051B VAS. См. ДИАГНОСТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- В 5051B VAS выберите рабочий режим «Guided неисправность Finding»(Управляемый поиск неисправностей).
-- С помощью кнопки Go to последовательно выберите «Functions/Component selection» и следующие пункты меню:
- Шасси
- Индикатор контроля давления в шинах
- 01 - Бортовые системы диагностики (БД)
- Функции
- Кодирование модуля управления TPMS
Компоненты центрального модуля управления системы комфорта, адаптирующиеся
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
Процедура
- Подключите 5051B VAS. См. ДИАГНОСТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- В 5051B VAS выберите рабочий режим «Guided неисправность Finding»(Управляемый поиск неисправностей).
-- С помощью кнопки Go to последовательно выберите «Functions/Component selection» и следующие пункты меню:
- Тело
- Процедуры ремонта кузова
- 01 - Бортовые системы диагностики (БД)
- Система комфорта
- Функции системы комфорта
Центральный модуль управления системы «комфорт», кодирование
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
Процедура
- Подключите 5051B VAS. См. ДИАГНОСТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- В 5051B VAS выберите рабочий режим «Guided неисправность Finding»(Управляемый поиск неисправностей).
-- С помощью кнопки Go to последовательно выберите «Functions/Component selection» и следующие пункты меню:
- Тело
- Процедуры ремонта кузова
- 01 - Бортовые системы диагностики (БД)
- Система комфорта
- Функции системы комфорта
- Центральный модуль управления системы кодирования Comfort
ПримечаниеМодуль -J502- управления мониторингом давления в шинах расположен за бардачком с левой стороны. Он монтируется в туннель со стороны переднего пассажира.
| Внимание: | Выключите зажигание и всех потребителей электроэнергии. Извлеките ключ. |
|---|
Удаление
Модуль контроля давления в шинах -3- крепится к тоннелю двумя болтами -1-. Гайки пружины -2- установлены на модуле контроля контроля давления в шинах -3-. Болты -1- доступны над центральным вентиляционным отверстием, а модуль контроля давления в шинах -3- находится над бардачком.
Схема №47
-- Снимите центральное вентиляционное отверстие. См. Демонтаж и монтаж.
-- Снимите основание переключателя рулевой колонки. См. Демонтаж и монтаж.
- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.
-- Отвернуть болты -1-.
-- Снимите модуль контроля давления в шинах -3-.
-- Отсоедините разъем -4- от модуля контроля давления в шинах -3-.
Установка
Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее:
-- Затяните болты на 5 Н· м.
ПримечаниеЦентральный модуль -J393- управления системой комфорта расположен за отделкой на отделке с левой стороны рулевой колонки.
| Внимание: | Выключите зажигание и всех потребителей электроэнергии. Извлеките ключ. |
|---|
Удаление
- Снимите крышку ниши для ног со стороны водителя и накладку на нижней части рулевой колонки. См. Демонтаж и монтаж.
-- Отвернуть болты -3-.
Схема №48
-- Отсоедините разъемы -1- и -2- и снимите их с центрального модуля управления системой комфорта -4-.
ПримечаниеКоличество разъемов зависит от оборудования автомобиля.
-- Снимите центральный модуль управления системой комфорта -4-.
Установка
Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее:
-- Затяните болты на 5 Н· м.
После установки нового центрального модуля управления системой комфорта его необходимо закодировать. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОМФОРТА, КОДИРОВАНИЕ.
Держатель предохранителя левой приборной панели
| Внимание: | При отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в разделе «Информация о ремонте». См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. |
|---|
| Внимание: | При демонтаже и установке компонентов в видимой области (переключатели, крышки, обрезка и т. д.) закрывайте, приклеивая липкую ленту к участкам, на которых будет установлен монтажный инструмент (клин для удаления обрезки VAS 3409, отвертка), используя имеющуюся в продаже клейкую ленту. |
|---|
Удаление
-- Отсоедините батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- Осторожно вытащите боковые крышки из приборной панели.
-- Снимите обивка приборной панели со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.
-- Отверните винты -1- и снимите панель предохранителей -2-.
Схема №49
Установка
Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее:
-- Затяните винт на 3 Нм.
Назначение предохранителей по току см. в разделе «Информация о проводных соединениях».
Панель реле и держатель реле 13-контакт.
| Внимание: | При отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в разделе «Информация о ремонте». См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. |
|---|
Удаление
-- Отсоедините батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
-- Снимите обивка приборной панели со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.
-- Ослабьте обе гайки -С- и все соединители -D-.
Схема №50
-- Снимите панель реле -B- и держатель реле -A- вниз.
Установка
Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее:
-- Затянуть гайки -C- до 3 Нм и резьбовые соединения -D- до 9 Нм.
Назначение реле тока см. в разделе «Информация о проводке».
Соединительная станция, стойки а
Сторона драйвера
Соединительная станция расположена в левой передней нише для ног за обрезной панелью ниши для ног.
Схема №51
- Центральный замок
- Регулятор стеклоподъемника, красный
- Регулировка силового зеркала, синий
Соединительная станция на А-образной стойке со стороны водителя идентична.
Текущее назначение разъемов см. в разделе «Информация о проводных соединениях».
Панель предохранителей на аккумуляторной батарее
| Внимание: | При отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в Информации по ремонту! См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. |
|---|
Демонтаж и монтаж см. в документе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
Схема №52
Назначение предохранителей по току см. в разделе «Информация о проводных соединениях».
Защитный кожух для реле в моторном отсеке.
| Внимание: | Выключите зажигание и всех потребителей электроэнергии. Извлеките ключ. |
|---|
Удаление
-- Снимите корпус вперед -стрелка-.
Схема №53
-- Снимите колпачок.
-- Отсоедините разъемы.
Установка
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Назначение реле тока см. в разделе «Информация о проводке».
Направляющая троса внутри моторного отсека
| Внимание: | При отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в Информации по ремонту! См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. |
|---|
Удаление
-- Извлеките батарею. См. АККУМУЛЯТОР.
ПримечаниеВоздушный фильтр, снятие и установка, см. [Для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF] ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА или [Для двигателя (двигателей) BPR, BPS] ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.
-- Отсоедините разъемы и шланговые соединения на корпусе воздушного фильтра. См. [Для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF] ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА или см. [Для двигателя (двигателей) BPR, BPS] ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.
-- Отверните болты -стрелки- и извлеките лоток для батареи.
Схема №54
- Открепите крышку кабельного маршрутизатора на вкладках - стрелки - и сложите крышку в направлении движения.
Схема №55
-- Открепите оставшиеся язычки -стрелки- и снимите крышку.
Схема №56
-- Отсоедините все необходимые разъемы и снимите жгут проводов с направляющей кабеля.
-- Полностью отсоедините направляющую троса и снимите ее.
Установка
Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее:
-- Затяните болты батарейного поддона на 6 Нм.
Новый антенный провод, установки
ПримечаниеУбедитесь, что общую длину антенного провода можно разделить на частичные длины через модули управления для выбора антенны, модули управления для мониторинга трафика или антенный усилитель. Замене подлежат только дефектные секции.
Процедура
Пример: Неисправен антенный провод от радиостанции -R- -R11- антенну.
-- Отделите разъемы неисправной антенной проводки от их компонентов.
-- Определить путь неисправного антенного провода в автомобиле и измерить общую длину заменяемого антенного провода.
Вся длина антенного провода состоит из длины необходимых выводов адаптера -1- и -3- а также соединительного провода -2-.
-- Вычесть 60 см из общей длины расчета для антенного провода, чтобы обеспечить необходимую длину соединительного провода -2, который должен быть установлен.
-- Получите необходимые выводы адаптера -1- и -3-, а также расчетную длину соединительного провода -2- в качестве подлинной замены.
-- Обрежьте разъемы неисправной проводки антенны.
Оставшуюся часть дефектного антенного провода оставьте в автомобиле.
-- Подключите выводы адаптера -1- и -3- к модулям в автомобиле.
-- Обеспечьте соединители жгута с куском шланга пены для избежания дребезжания.
-- Проложите и закрепите соединительный провод параллельно старому антенному проводу.
ПримечаниеПровода антенны не должны быть перегнуты или чрезмерно изогнуты! Радиус изгиба никогда не должен быть ниже 50 мм.
-- Соедините соединительный провод с выводами адаптера.
- Чтобы избежать дребезжания, вставьте подходящий кусок пенного шланга в разъем антенны.
-- Выполните функциональную проверку.
Специальные инструменты
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Набор для очистки контактных поверхностей VAS 6410
- Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B
- Набор для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B
- Выпуск набора инструментов VAS 1978/35
Примечание
- См. также:
- АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О БАТАРЕЯХ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
- Снятие и установка
- Снятие и установка
- Аккумулятор
- [Для двигателя (двигателей) BPR, BPS] ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
- СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОЕДИНЯЮЩАЯ
- КОМПОНЕНТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОМФОРТА, АДАПТИРУЮЩИЕСЯ
- ПРОВОДА НАТЯЖИТЕЛЕЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМОНТ
- РЕМОНТ ПРОВОДА ШИНЫ CAN
- ЗАМКИ ВТОРИЧНЫХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ
- ЗАЩИТА
- «ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ «КОМФОРТ», КОДИРОВАНИЕ»(/volkswagen/new-beetle/a4-2005-2011/remont/elektrosistema-dlc-pitanie-massy/#provodka-khetchbek__tsentralnyi-modul-upravleniia-sistemy-komfort-kodirovanie)