| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
Схема №1
- Снимите крышку двигателя. Снимите поддон шумоизоляции из-под моторного отсека.
- Снимите трубу воздуховода между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха. (Схема №1) Труба воздуховода расположена вдоль нижней правой части поперечины.
- Отметьте направление вращения серпантинного приводного ремня. Переместите устройство натяжения приводного ремня, как показано на рисунке, чтобы снять натяжение ремня. (Схема №2) Крепление натяжного устройства с помощью дрифта, примерно 18»(4,5 мм) x 2,2»(55 мм). (Схема №3) Снять приводной ремень серпантина. Снимите серпантинный натяжитель приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях без системы очистки фар для крепления натяжного устройства также можно использовать шатунную опору (3090).
- Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метки ВМТ на маховике и кожухе-барашке совмещены. (Схема №4)or (Схема №5)
- Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и отложите в сторону. Маркировать все вакуумные шланги для повторной сборки и отсоединить вакуумные шланги от топливного испарительного фильтра. Отсоедините вакуумные шланги у корпуса дросселя.
- Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №6)
- Соедините опорный мост двигателя (10-222A) с кронштейном (10222) и вставьте фиксатор в правый подъемный рым-болт, расположенный в головке цилиндра. Приподнимите двигатель, чтобы снять вес с опор двигателя. Двигатель может также поддерживаться снизу напольным домкратом.
- Снимите болты с узла крепления двигателя на конце ремня ГРМ двигателя. Снимите крепление двигателя.
- Отвернуть 4 болта с торцевой головкой шкива коленчатого вала. Снять шкив коленчатого вала. Снимать центральный болт шкива коленчатого вала НЕ нужно.
- Снимите нижнюю и среднюю крышки ремней ГРМ. Снимите кронштейн двигателя с блока двигателя. (Схема №7) При повторном использовании старого синхронизирующего ремня обозначьте синхронизирующий ремень стрелкой для указания первоначального направления вращения.
- Ввинтите натяжной болт (T10092) или шпильку M5 x 55 x 1 в кронштейн натяжителя зубчатого ремня. (Схема №8) Наверните на шпильку шестигранную гайку и шайбу.
- МЕДЛЕННО вращая шестигранную гайку на шпильке, сжать натяжитель ремня ГРМ. Достаточно сжать натяжное устройство, чтобы через корпус натяжного устройства можно было вставить стопорный штифт (T40011) или сверло, зафиксировав натяжное устройство на месте.
- Снимите ремень ГРМ. Поверните коленчатый вал немного назад, чтобы убедиться, что коленчатый вал не находится в верхней мертвой точке для любого цилиндра в случае, если кулачковый вал движется.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Убедитесь, что распредвал все еще находится в верхней мертвой точке такта сжатия для цилиндра № 1. Совместить метки ГРМ на звездочке распределительного вала с меткой на крышке головки цилиндров. (Схема №9)
- Установить ремень ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала. При установке использованного ремня убедитесь, что он установлен в оригинальном направлении вращения. Установите кронштейн крепления двигателя на блок. Установить нижнее ограждение ремня ГРМ. Используйте блокирующую жидкость (D 000 600 A2) на болтах крышки нижнего зубчатого ремня. Установите шкив коленчатого вала, и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Провернуть коленчатый вал к цилиндру ВМТ № 1. (Схема №9) Установить зубчатый ремень на водяной насос, шкив натяжного устройства и звездочку распределительного вала.
- Снимите стопорный штифт (T40011) или сверло и открутите натяжной болт (T10092). (Схема №8)
- Поверните коленчатый вал на 2 оборота, и проверьте правильность совмещения меток распределительного вала и коленчатого вала. (Схема №9)
- Установите среднюю и верхнюю крышки ремня ГРМ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите крепление двигателя на кронштейн двигателя и кузов с помощью НОВЫХ болтов. Отрегулируйте зазор крепления двигателя. (Схема №10)
- Снимите мост опоры двигателя или домкрат пола. Установить устройство натяжения приводного ремня серпантина. Установите серпантинный приводной ремень. Установите приводной ремень компрессора кондиционера (если имеется). Убедитесь, что использованные ремни установлены в оригинальном направлении вращения.
- Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
