Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Полуоси/Главная передача, дифференциала - механическая коробка пере…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Главная передача, дифференциала - механическая коробка передач 02J (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4

Полуоси 31 иллюстрация ~9 мин чтения
Схема №69
  1. Корпус коробки передач
  2. Болт
  3. Сепаратор дифференциала Болт на шестерню главной передачи
  4. Зубчатое колесо главной передачи Клепаное в производстве Поставляется в паре с выходным валом, заменяется только в комплекте Отжим (Схема №89) Монтажное положение (Схема №90) Нагрев до 100 ° C перед установкой Установка в корпус дифференциала (Схема №91) Болтовое соединение (Схема №92)
  5. Опорная плита
  6. Гайка, 70 Нм
  7. Регулировочная прокладка для дифференциального измерения толщины ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ, РЕГУЛИРУЕМЫЙ
  8. Наружное кольцо конического роликового подшипника Вытягивание (Схема №85) Вдавливание (Схема №86)
  9. Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание (Схема №83) Нажатие (Схема №84)
  10. Корпус дифференциала С клепаной шестерней главной передачи При замене шестерни главной передачи высверлить головки заклепок (Схема №88) Крепление шестерни главной передачи болтами (Схема №92)
  11. Колесо привода спидометра Установите на корпус дифференциала до упора перед нажатием на внутреннюю обойму
  12. Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание (Схема №83) Нажатие (Схема №84)
  13. Наружная обойма конического роликоподшипника Выпрессовка (Схема №81) Запрессовка (Схема №82)
  14. Корпус сцепления
  15. Втулка Устанавливается вместе с пружинами за фланцевые валы Принимается масляное уплотнение ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ОБЗОР Снятие и установка (Схема №70)
  16. Масляное уплотнение Замена установленной коробкой передач МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА, УСТАНОВЛЕННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ или МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРАВОГО ФЛАНЦА, УСТАНОВЛЕННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  17. Цельное масляное уплотнение и втулка
  18. Болт с конусной головкой, 25 Нм Болт в резьбовую деталь. См. пункт 26 в (Схема №80).
Схема №70

Обзор регулировок

ПримечаниеЕсли был выполнен ремонт коробки передач, необходимо отрегулировать входной вал, выходной вал или дифференциал, если были заменены компоненты, которые оказывают непосредственное влияние на регулировку коробки передач. Во избежание излишней регулировки обратитесь к следующей таблице:

Подлежит корректировке:
Входной вал первичный вал, ADJUSTINGВыходной вал ВЫХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРУЮЩИЙДифференциал ДИФФЕРЕНЦИАЛ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
Замененные детали:Корпус коробки передачXX
Корпус сцепленияXXX
Первичный валX
Выходной вал (главная передача)X
Корпус дифференциалаX
Конические роликоподшипники входного валаX
Конический роликоподшипник выходного валаX
Дифференциальный конический роликоподшипникX
4-е зубчатое колесоX

Дифференциальный, регулирующий

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Универсальный кронштейн циферблатного индикатора VW 387
  2. Концевая измерительная пластина VW 385/17
  3. Упорная пластина 30-205
  4. Пресс-инструмент VW 407
  5. Измерительный циферблатный индикатор

Дифференциал необходимо отрегулировать, когда

  1. Корпус коробки передач
  2. Корпус сцепления
  3. Корпус дифференциала

Или

  1. Дифференциальный конический роликоподшипник

Были заменены.

Обзор регулировок ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

- Запрессовать наружное кольцо конического ролика в корпус сцепления с помощью упорного диска 30-205 (Схема №81).

ПримечаниеВнутреннее и наружное кольца конического роликоподшипника спарены. Не меняйте местами!

- Запрессовать наружное кольцо конического ролика в корпус коробки передач без регулировочной прокладки, используя упорную пластину 30-205 (Схема №86).

-- Вставить дифференциал в картер сцепления.

-- Установите корпус коробки передач и затяните 5 болтов на 25 Нм.

-- Установите циферблатный индикатор и «0» с предварительным натягом 1 мм.

Схема №71

-- Переместите дифференциал вверх и вниз и вспомните люфт, указанный на циферблате (пример: 0,70 мм)

Определение толщины прокладки

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной цифры (0,40 мм) к полученному показанию.

Пример:

Чтение0,70 мм
+ Предварительная нагрузка (постоянная величина)0,40 мм
Толщина прокладки =1,10 мм

- Снять картер коробки передач и вытащить наружное кольцо конического роликового подшипника из картера коробки передач (Схема №85).

-- Вставьте прокладки правильной толщины, сначала самую толстую прокладку.

Доступны следующие прокладки:

Размер (мм)Номер детали
0.65 0.70 0.7502A 409 210 02A 409 210 A 02A 409 210 B
0.80 0.85 0.9002A 409 210 C 02A 409 210 D 02A 409 210 E
0.95 1.00 1.0502A 409 210 F 02A 409 210 G 02A 409 210 H
1.10 1.15 1.2002A 409 210 J 02A 409 210 K 02A 409 210 L
1.2502A 409 210 М

Если размер требуемой прокладки превышает размер, указанный в таблице, вставьте две прокладки, указав правильную цифру.

Различные допуски позволяют, измеряя прокладки, получить точную требуемую толщину прокладки.

-- Снова нажмите на наружную обойму и надежно затяните корпус коробки передач.

Масляное уплотнение вала левого фланца, трансмиссии установлена

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Многофункциональный инструмент VW 771
  2. Крюк съемника VW 771/37s
  3. Дрейф 3106
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

-- Снимите центральную и левую шумоизоляционную тарелку под двигателем/трансмиссией, если она установлена.

-- Демонтировать ведущий мост Демонтаж и монтаж

-- Отверните крепежные болты фланцевого вала, ввинтив два болта во фланец, и удерживайте фланцевый вал с помощью рычага.

-- Поместите контейнер под трансмиссию.

- Снять фланцевый вал с пружиной.

- Извлечь уплотнение для фланцевого вала с помощью инструмента VW 771 и крюка VW 771/37.

Схема №72

ПримечаниеНе повреждайте гильзу, иначе возникнут течи. В случае повреждения замените втулку (Схема №70).

Установка

- Вставить новое уплотнение во втулку на стопор, при этом уплотнение не допускается.

Схема №73

- Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G052 128 A1.

- Вставить фланцевый вал.

- Установить фланцевый вал с болтом с конической головкой и затянуть до предписанного крутящего момента. ОБЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА

-- Установить ведущие оси на трансмиссию. Демонтаж и монтаж

- Долить трансмиссионное масло ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ПРОВЕРКА.

-- Установить звукоизоляционные лотки.

Масляное уплотнение правого фланцевого вала, трансмиссии установлена

Уплотнение и втулка, снятие двумя частями

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф 3106
  2. Сборочный инструмент 3253/2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Уплотнение и втулка, удаление в одной детали

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Прессовая деталь T10148
  2. Сборочное устройство 3066
  3. Многофункциональный инструмент VW 771
  4. Крюки съемники VW 771/37
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

-- Снимите центральную и левую шумоизоляционную тарелку под двигателем/трансмиссией, если она установлена.

-- Поверните рулевое управление вправо на упор полной блокировки

-- Снимите защитную крышку приводного вала с двигателя, если она установлена

-- Отсоединить ведущий вал -1- от фланцевого вала.

Схема №74

- Закрепить приводной вал как можно выше. Не повреждайте краску на приводном валу.

-- Поместите контейнер под трансмиссию и двигатель.

-- Отсоединить линию возврата масла для турбокомпрессора от двигателя, если она установлена -стрелка-. (Схема №88) в разделе ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF или пункт 18 в разделе ОБЗОР СБОРКИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ для двигателя (двигателей) BEW.

-- Отверните крепежные болты фланцевого вала, ввинтив два болта во фланец, и удерживайте фланцевый вал с помощью рычага.

- Снять фланцевый вал с пружиной.

Уплотнение и втулка, снятие двумя частями

Притертое уплотнение с отверткой -А-. Для этого поддерживайте отвертку на сборочном инструменте 3253/2.

Схема №75

ПримечаниеНе повреждайте гильзу, иначе возникнут течи. В случае повреждения замените втулку (Схема №70)

Уплотнение и втулка, удаление в одной детали

- Извлеките уплотнение и рукав одновременно.

Схема №76

Внутренний диаметр втулки имеет подушку.

- Установить крюк VW 771/37 непосредственно за подкладкой в гильзе.

- Используйте силу, чтобы нажать на крюк VW 771/37 во втулке во время последовательности выведения.

Установка

Уплотнение и втулка, установка в двух частях

- Не сгибайте уплотнение при введении нового уплотнения во втулку на упор.

Схема №77

- Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

- Вставить фланцевый вал.

Уплотнение и втулка, установка в одной детали

- Очистите сидячее место уплотнения в трансмиссии.

- Собрать уплотнение и рукав.

Схема №78

-A- Поверните шпиндель устройства 3066 в резьбовой части дифференциала.

-B- Гайка M12

- Затянуть уплотнение с втулкой, используя T10148 прижимной детали на упор, повернув гайку -B-.

- Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

- Вставить фланцевый вал.

Продолжение для всех транспортных средств

- Установить фланцевый вал с болтом с конической головкой и затянуть до предписанного крутящего момента. ОБЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА

-- Отсоединить линию возврата масла для турбокомпрессора от двигателя, если она установлена -стрелка-. (Схема №88) в разделе ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF или пункт 18 в разделе ОБЗОР СБОРКИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ для двигателя (двигателей) BEW.

-- Соедините ведущую ось -1- с фланцевым валом. Демонтаж и монтаж

- Защитная крышка вала винтового привода, если установлена

- Винтовая защитная крышка для приводного вала, если установлена.

- Долить трансмиссионное масло ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ПРОВЕРКА.

-- Установить звукоизоляционный лоток.

Технические условия на затяжку

- Фланцевый вал к трансмиссии (болт с конической головкой) ОБЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
  2. Захват V.A.G 1582/3
  3. Пресс-инструмент VW 412
  4. Упорная пластина 40-105
  5. Упорная пластина VW 401
  6. Упорная пластина VW 402
  7. Пресс-форма VW 408A
  8. Упорная деталь VW 473
  9. Упорная пластина 30-205
  10. Втулка 3144
  11. Упорная подушка 2007

ПримечаниеПеред установкой нагрейте внутреннее кольцо конического роликового подшипника до 100 ° C. Всегда заменяйте оба конических роликоподшипника в комплекте. При замене конических роликоподшипников, картера дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления отрегулируйте дифференциал, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ, РЕГУЛИРУЮЩИЙ.

  1. Если уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение и втулку вместе МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА, ТРАНСМИССИЯ УСТАНОВЛЕНА или МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРАВОГО ФЛАНЦА, ТРАНСМИССИЯ УСТАНОВЛЕНА
  1. 19 - Фланцевый вал Демонтаж и монтаж МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЛЕВОГО ФЛАНЦА, ТРАНСМИССИЯ УСТАНОВЛЕНА или МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРАВОГО ФЛАНЦА, ТРАНСМИССИЯ УСТАНОВЛЕНА
  2. 20 - Пружина для фланцевого вала Устанавливается за фланцевыми валами
  3. 21 - Упорная шайба Положение установки: Плечо к пружине, язычок к конусному кольцу Положение установки с измененной упорной шайбой (Схема №95)
  4. 22 - Коническое кольцо С канавками для крепления упорной шайбы Установочное положение: Конус в сторону корпуса дифференциала
  5. 23 - Фиксирующий зажим Удерживает коническое кольцо, упорную шайбу и пружину в положении, когда фланец привода удален
  6. 24 - Цельная упорная шайба Покрытие трансмиссионным маслом при установке
  7. 25 - Установка солнечной шестерни (Схема №94)
  8. 26 - Установка резьбового элемента (Схема №94)
  9. 27 - Вал шестерни дифференциала Выбивание с дрейфом Установка (Схема №94)
  10. 28 - Пружинный штифт Для крепления вала оси сателлита Снятие и установка (Схема №93)
  11. 29 - Установка шестерни дифференциала (Схема №94)
  12. 30 - Установка дифференциала (Схема №94)
Схема №79

- Для коробок передач с пружинами за фланцевыми валами сначала снимите монтажную втулку для фланцевого уплотнения вала.

Схема №80

Прокладка в торце корпуса сцепления не установлена.

Схема №81

-- Перед установкой позиции съемника нажмите на деталь 40-105 на корпусе дифференциала.

ПримечаниеОба внутренних кольца конического роликоподшипника одинаково стягиваются с корпуса дифференциала.

Схема №82

ПримечаниеВнутренние кольца конического роликового подшипника для картера трансмиссии и картера сцепления запрессованы теми же прессовыми инструментами.

Схема №83

A - Поддержка счетчика, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 46... 58 мм, например, Kukko 21/7

Схема №84

-- Установите прокладку под наружную обойму.

- Поддержите корпус трансмиссии с втулкой 3144 непосредственно под креплением подшипника.

Схема №85
Схема №86

- Высверлить головки заклепок сверлом 12 мм со стороны зенковки и выбить с шаблоном.

ПримечаниеОчистить дифференциал до и после сверления, защитить конический роликоподшипник от сверлений.

Схема №87

- Установить упорную пластину 40-105 на корпус дифференциала.

Схема №88

Кольцевая канавка -А- обращена в сторону болтового соединения дифференциала.

Схема №89

Используйте болты -А- из ремонтного комплекта для направления шестерни главной передачи в положение при монтаже.

Схема №90

Используйте специальные болты с пластинами и гайками.

Схема №91

Удаление

- Закройте внутреннее кольцо конического роликового подшипника и приводную шестерню спидометра, чтобы избежать возможного повреждения и попадания металлических частиц.

-- Выбить пружинный палец с долотом, вставив долото в окружную канавку.

Установка

-- Постучать полностью в корпус дифференциала.

Схема №92

-- Смазать цельную упорную шайбу трансмиссионным маслом и установить.

- Установить обе боковые шестерни и закрепить (например, фланцевым валом).

-- Вставить шестерни (180 ° друг от друга) и повернуть в нужное положение.

-- Протолкнуть вал-шестерню A- до первой шестерни.

- Расположить резьбовые детали -стрелку B- в боковых шестернях. Положение установки: ступенька обращена в сторону шестерни

- Привести вал шестерни в конечное положение и закрепить пружинным штифтом.

Схема №93

Место установки:

Когда колодки -A- отсутствуют, плечо -arrow- указывает на пружину -B-.

Схема №94

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
  2. Захват V.A.G 1582/3
  3. Пресс-инструмент VW 412
  4. Упорная пластина 40-105
  5. Упорная пластина VW 401
  6. Упорная пластина VW 402
Схема №95

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пресс-форма VW 408A
  2. Упорная деталь VW 473
  3. Упорная пластина 30-205
  4. Втулка 3144
  5. Упорная подушка 2007
Схема №96

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Многофункциональный инструмент VW 771
  2. Крюк съемника VW 771/37s
  3. Дрейф 3106
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1332
Схема №97

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Универсальный кронштейн циферблатного индикатора VW 387
  2. Концевая измерительная пластина VW 385/17
  3. Упорная пластина 30-205
  4. Пресс-инструмент VW 407
  5. Измерительный циферблатный индикатор
Схема №98

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Прессовая деталь T10148
  2. Сборочное устройство 3066
  3. Многофункциональный инструмент VW 771
  4. Крюки съемники VW 771/37
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1331
Схема №99

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф 3106
  2. Сборочный инструмент 3253/2
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы