Колесное центрирующее седло, защищающее от коррозии
Действительно для легкосплавных и стальных колес
При замене колеса центрирующее седло колеса следует парафинировать
Спрей воска D 322 000 A2
Для предотвращения коррозии между центрирующим седлом колеса и ободом.
-- Снимите колесо.
-- Всегда очищайте место центрирования колеса на ступице колеса и центрирование обода.
-- Нанести воск в области центровки -стрелка- с помощью кисти.
Схема №1
Всегда следите за тем, чтобы воском была только центрирующая -стрелка-, а не контактные поверхности обода. Это может привести к загрязнению тормозов во время эксплуатации транспортного средства и к снижению эффективности торможения.
| Внимание: | Колесные болты, контактные поверхности колеса/ступицы колеса и резьба в ступице колеса не должны иметь воска. Резьба колесных болтов никогда не должна обрабатываться смазкой или средствами защиты от коррозии! |
|---|
-- Установить колесо и затянуть СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КОЛЕСА.
Комплект для ремонта шин.
Кабриолет New Beetle оснащен комплектом плоских шин.
Комплект спущенных шин расположен в багажном отделении, где хранится запасное колесо. Комплект содержит баллон с герметиком для шин рядом с компрессором.
Схема №2
Герметик для шин
Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.
Поэтому на флаконе отмечена дата минимального срока годности - стрелка.
В этом примере дата минимального срока годности 05/2003 истекла, после чего бутылку необходимо заменить.
Схема №3
Если баллон был открыт, например, для спущенной шины, его также необходимо заменить.
Общая информация по центровке колес
Всегда измеряйте центровку колес, используя оборудование для центровки колес, одобренное VW.
Рекомендуется выравнивать переднюю и заднюю оси для каждой регулировки транспортного средства.
В противном случае нельзя обеспечить надлежащую управляемость транспортного средства.
ПримечаниеКолеса не должны выравниваться до тех пор, пока транспортное средство не проедет 1 000-2 000 км, так как это занимает много времени, чтобы спиральные пружины осели. При проведении регулировок необходимо придерживаться технических условий как можно ближе.
Руль может быть кривым, если не учитывать установочное положение заднего моста и направление движения автомобиля.
Руль и рулевая колонка имеют маркировку.
Схема №4
A - Маркировка линии на рулевом колесе
B - Вырубка на рулевой колонке
Не изменяйте это положение.
В противном случае центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано.
Если рулевое колесо смещено, необходимо проверить базовую настройку -G85- датчика угла поворота рулевого колеса! Выполните базовую настройку, см. раздел «Основные настройки датчика угла поворота рулевого колеса должны быть проверены после последующих ремонтных работ» в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
Рулевые колонки, которые поставляются в качестве сменных деталей, не имеют углублений под пробивку.
Эти рулевые колонки должны иметь маркировку после регулировки транспортного средства и последующего дорожного испытания.
Как проверить центровку колес
- Автомобиль показывает проблемы с управлением.
- Причастные к аварии и комплектующие заменены.
- Компоненты оси удалены.
- Шины носят с одной стороны.
| Замена компонента передней оси | Требуется проверка центровки колес | Замена компонента заднего моста | Требуется проверка центровки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний рычаг управления | X | Амортизаторы | X | ||
| Корпус подшипника колеса | X | Цилиндрическая пружина | X | ||
| Анкерная тяга/конец анкерной тяги | X | Торсионная балка моста в сборе | X | ||
| Рулевой механизм | X | ||||
| Нижняя рама | X | ||||
| Амортизаторы | X | ||||
Предварительные условия для испытания на центровку колес
- Проверить подвеску, подшипник колеса, рулевое управление и рулевой привод на наличие чрезмерного люфта и повреждений
- Разница в глубине протектора не более 2 мм на оси
- Шины, накачанные до предписанного давления
- Снаряженная масса транспортного средства
Топливный бак должен быть заполнен
Запасные шины и инструменты транспортного средства установлены в соответствующем положении в транспортном средстве
Емкость для воды для системы очистки лобового стекла/фар должна быть полной.
- При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора
ПримечаниеИспытательное оборудование должно быть правильно отрегулировано и закреплено на транспортном средстве (см. инструкции производителя оборудования)!
При необходимости свяжитесь с производителем для ознакомления с правильным использованием оборудования.
По истечении определенного срока платформы для выравнивания колес и компьютерное оборудование могут потерять свою первоначальную настройку выравнивания и регулировки.
Платформы для выравнивания колес и анализатор/компьютер для выравнивания колес должны обслуживаться и калиброваться не реже одного раза в год.
- К высокоточному оборудованию такого типа следует относиться с должной осторожностью и знаниями.
Табличка с данными транспортного средства Объяснения пр. Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве
В зависимости от исполнения двигателя и оснащения устанавливаются различные подвески. Они идентифицируются по номерам PR.
Пример наклейки с данными о транспортном средстве
Схема №5
В этом примере транспортное средство оснащено базовой подвеской G16 установленной стрелкой.
PR. Нет. может быть также, например, G18, G80 и т.д.
Табличка с данными транспортного средства расположена в колодце для запасного колеса и в сервисной книжке.
ПР. числа являются решающими для отнесения указанных величин к транспортному средству.
Центровка колес, подготовки к измерению
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Нажатие на педаль тормоза V.A.G 1869/2
Текущее боковое биение ободов должно быть сбалансировано (скомпенсировано). В противном случае измерение приведет к неправильным показаниям.
Если компенсация биения колес не производится, то получить правильную регулировку схождения не удастся!
Для этого необходимо соблюдать указания производителя юстировочного оборудования.
-- Выполнить компенсацию биения колес.
- Вставить нажимное устройство тормозной педали V.A.G 1869/2.
-- Приведите в действие педаль тормоза с помощью нажатия на педаль тормоза.
Нейтральное положение транспортного средства при поперечном наклоне
Всегда применяется!
Если одно из измеренных значений выходит за пределы допуска, то перед регулировкой необходимо проверить поперечный наклон транспортного средства.
Когда измеренные значения выходят за пределы допустимого диапазона указанных значений, причиной этого может быть нецентральное транспортное средство.
Правосторонние транспортные средства или, например, транспортные средства с автоматической коробкой передач могут быть слегка смещены от центра.
Это связано с установочным положением узлов и соответствующим переносом веса и является нормальным.
-- Тогда, всегда проверяйте размер -a- на левой и правой стороне от задней.
Схема №6
Линия 0 на крыше символизирует горизонтальное положение (нулевое положение) транспортного средства.
-- При необходимости исправьте существующую разницу.
У передней оси его можно компенсировать, прикладывая грузы на соответствующий купол стойки подвески в моторном отсеке.
У задней оси его можно компенсировать, прикладывая веса в багажном отделении с соответствующей стороны автомобиля.
Например, в качестве весов подходят мешки с песком массой примерно 10 кг.
Технические условия на затяжку крепежных деталей
| Компоненты | Размер болта | Нм |
|---|---|---|
| Монтажный кронштейн для болта корпуса задней оси (1) | 75 | |
| (1) Всегда заменяйте | ||
| (1) | Всегда заменяйте |
|---|
Технические условия на затяжку болтов между подрамником и корпусом
Схема №7
| Технические условия на затяжку | Нм |
|---|---|
| Подрамник в положение болта корпуса (1) -1- | Поворот на 100 + 90 ° |
| Подрамник в положение болта корпуса (1) -2- | Поворот на 100 + 90 ° |
| (1) Всегда заменяйте | |
| (1) | Всегда заменяйте |
|---|
Технические условия на затяжку болтов колес
| Технические условия на затяжку | Нм |
|---|---|
| Болт крепления колеса к ступице колеса для всех транспортных средств | 120 |
Передняя ось
| Передняя ось | Подкосная ось Седан | ||
|---|---|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска | Спортивная подвеска | Подвеска на пересеченной местности |
| Пр.- Нет. | G18, G49, G80 | 1GD, G16, G73, G87 | 1GB |
| Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | |||
| Общий носок (не нажат) | 0° ± 10' | 0° ± 10' | 0° ± 10' |
| Развал (1) (в прямом положении) | -30' ± 30' | -33' ± 30' | -16' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Разница углов схождения при повороте рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1° 30' ± 20' | 1° 31' ± 20' | 1° 27' ± 20' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | + 7 ° 40 '± 30' макс. 30 ' | + 7 ° 50 '± 30' макс. 30 ' | + 7 ° 15 '± 30' макс. 30 ' |
| (1) Камера не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. | |||
| (1) | Развал не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. |
|---|
| Передняя ось | Подкосная ось Кабриолет |
|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска |
| Пр.- Нет. | G49, G80 |
| Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 0° ± 10' |
| Развал (1) (в прямом положении) | -30' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' |
| Угол схождения с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1° 30' ± 20' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | + 7 ° 40 '± 30' макс. 30 ' |
| (1) Камера не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. | |
| (1) | Развал не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. |
|---|
Задний мост
| Задний мост | Торсионная балка моста Седан | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска | Спортивная подвеска | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | ||
| Пр.- Нет. | UB1 | 1JC, UA9 | 1JC | UB1 | UA8, 1JB |
| Пр.- Нет. переднего моста | G18, G49, | G80 | 1GD, G73, G87 | G16 | 1GB |
| Значения регулировки заднего моста отнесены к ПР. Нет. передней оси. Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | |||||
| Развал колёс | -1° 27' ± 10' | -1° 27' ± 10' | -1° 27' ± 10' | ||
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | ||
| Общий носок (при заданной кривизне колеса) | +20' ± 10' | +25' ± 10' | +10' + 10'/-7' | ||
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | ||
| Задний мост | Мост с торсионной балкой | |
|---|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска | |
| Пр.- Нет. | UB1; UC2 | UC4, 1JC |
| Пр.- Нет. переднего моста | G49 | G80 |
| Значения регулировки заднего моста отнесены к ПР. Нет. передней оси. Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | ||
| Развал колёс | -1° 27' ± 10' | |
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' | |
| Общий носок (при заданной кривизне колеса) | +20' ± 10' | |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Макс. 20 ' | |
Центровка транспортного средства
Необходимо соблюдать следующую последовательность работ!
1 - Проверить развал переднего моста и при необходимости отрегулировать РАЗВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА.
2 - Проверить развал заднего моста. Развал не регулируется, отмечается РАЗВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА.
3 - Проверить носок заднего моста и при необходимости отрегулировать. Носок заднего моста не регулируется, отмечает ЗАДОК ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА.
4 - Проверьте положение носка передней оси и при необходимости отрегулируйте положение «передний AXLE TOE, ADJUSTING»(см. № 492815-S37300098792012080600000).
5 - Проверьте, какая подвеска установлена в автомобиле. Эту информацию можно найти на наклейке с данными о транспортном средстве VEHICLE DATA LABEL Объяснение PR. Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве
Развал переднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Если значения выходят за пределы допуска, поперечный наклон должен быть проверен первым и при необходимости компенсирован Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
Только путем перемещения подрамника можно центрировать развал в заданном диапазоне.
-- Ослабьте болты -1- и -2-.
- Сдвиньте подрамник достаточно далеко, пока развал не сравняется с обеих сторон.
-- Проверьте угол наклона.
Угол наклона колесика может быть изменен скользящим подрамником!
-- Подтянуть подрамник новыми болтами.
| Технические условия на затяжку | |
|---|---|
| Подрамник в положение болта кузова -1- Использовать новые болты! | 100 Н· м + 90 ° (1/4 оборота) |
| Подрамник в положение болта кузова -2- Использовать новые болты! | 100 Н· м + 90 ° (1/4 оборота) |
Развал заднего моста, регулировки
Кривизну невозможно отрегулировать.
Если значения выходят за пределы допуска, поперечный наклон должен быть проверен первым и при необходимости компенсирован Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
Если измеренные значения все еще находятся за пределами указанного диапазона, проверьте балку моста на наличие повреждений и при необходимости замените.
Носок заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Если значения выходят за пределы допуска, поперечный наклон должен быть проверен первым и при необходимости компенсирован Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
Общая установка носков заднего моста не регулируется.
Только путем перемещения монтажных кронштейнов можно равномерно выровнять отдельные настройки носков.
Если измеренные значения все еще находятся за пределами указанного диапазона, проверьте балку моста на наличие повреждений и при необходимости замените.
-- Ослабьте все болты монтажного кронштейна -1-.
Схема №8
-- Скользящий монтажный кронштейн -1- сбоку -стрелки-.
2 - Кузов заднего моста
-- Затянуть болты на 75 Н· м.
-- Всегда используйте новые болты!
Носок передней оси, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Если значения выходят за пределы допуска, то сначала необходимо проверить поперечный наклон и при необходимости компенсировать его Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
-- Ослабить контргайку -1-.
Схема №9
- Установить носок, закрутив левую и/или правую поперечину.
Для этого используйте гаечный ключ с открытым концом на шестигранной головке -стрелке- тяги.
Убедитесь, что ботинок не закручен после поворота тяг.
Скрученные ботинки быстро изнашиваются.
-- Затянуть контргайку -1- на 50 Нм и снова проверить величину носка.
Настройка может незначительно измениться после затяжки контргайки -1-.
Тем не менее, если значение параметра отличается от указанного значения не более чем на 2 ', то настройка считается выполненной.
Угол поворота рулевого колеса, проверки
Этот тест требуется только тогда, если
- Блокировки колес отличаются друг от друга более чем на 2 градуса, начиная от центра рулевого управления
- С одной стороны имеется контакт между шиной и компонентом или кузовом передней оси при полной блокировке
- Поворотные круги слева и права разные
Расстояние между компонентами передней оси и шинами -стрелка- должно быть одинаковым при максимальной блокировке колес.
Схема №10
Если расстояние неравномерное, расстояние может быть правильным, вращая левую и правую поперечины.
Пример:
Когда блокировка правого колеса меньше, чем левого;
-- Ослабить контргайки тяг.
- Повернуть левую поперечину (отвинтить с конца поперечины).
- Повернуть правую поперечину на такое же расстояние в противоположном направлении (завинтить конец поперечины).
- Проверьте общий палец.
После регулировки общий носок должен соответствовать предписанному заданному значению!
-- Затянуть контргайки.
Настройка может незначительно измениться после затяжки контргайки -1-.
Тем не менее, если значение параметра отличается от указанного значения не более чем на 2 ', то настройка считается выполненной.
Убедитесь, что ботинок не закручен после поворота тяг.
Шины, которые были заполнены/уплотнены герметиком, должны быть спущены перед снятием.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Не допускать контакта герметика для шин с глазами и кожей. Вреден для здоровья, может вызвать раздражение глаз и аллергию. При сборке надевайте защитные перчатки и очки. |
|---|
-- Поместите колесо на ровную поверхность.
-- Снять вставку клапана с клапана шины.
-- Используя подходящее сверло или режущую коронку, осторожно просверлите отверстие в плече шины.
Схема №11
- Держите шину над контейнером и дайте герметику вытечь.
-- Снять шину с обода.
- Очистите обод, например, с помощью влажной ткани.
Шинный герметик, утилизация
Остатки герметика для шин или бутылки с истекшим минимальным сроком годности, которые еще заполнены, должны быть утилизированы.
Старый герметик для шин или его остальная часть не должны смешиваться с другими жидкостями и должны быть утилизированы должным образом.
Новые шины, монтаж
- Убедитесь, что обод очищен.
-- Вставьте новый клапан шины.
-- Снимите вставку клапана.
- Накачать шину примерно до 3-4 бар, при этом борт шины должен заметно скользить по горбу обода.
-- Вверните вентильную вставку.
- Исправить давление надувания на указанное давление.
-- Балансировочное колесо.
Специальные инструменты
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №12
Схема №13
- Нажатие на педаль тормоза V.A.G 1869/2
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Примечание
- См. также:
- Рулевая колонка
- ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕС
- ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Объяснение ПР. Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве
- РАЗВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА
- РАЗВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА
- НОСОК ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА
- НОСОК ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, РЕГУЛИРОВКА
- Нейтральное положение транспортного средства при поперечном наклоне