Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Электросистема (DLC, питание, массы)/Проводка (хэтчбек): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электросистема (DLC, питание, массы) Все разделы

Проводка (хэтчбек): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Электросистема (DLC, питание, массы) 51 иллюстрация ~16 мин чтения

Модуль управления мониторингом давления в шинах.

ПримечаниеДополнительная информация

См. раздел «Информация о проводных соединениях».

См. руководство по эксплуатации.

Распознавание и отображение расшифровка кода ошибки

Модуль -J502- управления мониторингом давления в шинах снабжен БД.

Для поиска и устранения неисправностей используйте VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации в рабочем режиме «Guided неисправность Finishing».

Центральный модуль управления системой комфорта.

ПримечаниеДополнительная информация

См. раздел «Информация о проводных соединениях».

См. руководство по эксплуатации.

Общая информация

Центральный модуль управления Comfort система -J393- выполняет следующие задачи в автомобиле

  1. Управление люком в крыше (включение проблем)
  2. Управление регулятором окна (включение проблем)
  3. Управление центральной замковой системой
  4. Управление противоугонной системой оповещения
  5. Радиоприемник
  6. Закрытие задней крышки
  7. Комфортная эксплуатация

Некоторые из перечисленных выше функций могут быть адаптированы. См. КОМПОНЕНТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОМФОРТА, АДАПТАЦИЯ.

Распознавание и отображение расшифровка кода ошибки

Центральный модуль управления системой комфорта оснащен БД.

Для поиска и устранения неисправностей используйте VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации в рабочем режиме «Guided неисправность Finishing».

Антенные провода

Разработана новая концепция ремонта для ремонта антенных проводов. Вместо комплектного антенного провода в качестве сменных деталей теперь доступны соединительные провода разной длины и различные выводы адаптера.

  1. Если необходим ремонт, антенные провода могут не ремонтироваться, а заменяться подлинными заменяемыми деталями, такими как соединительные провода и выводы адаптера.
  2. Эти оригинальные запасные части подходят для всех антенных проводов и сечений проводов, которые требуют замены.
  3. Замена отдельных антенных разъемов при проведении ремонтных работ не предполагается.
  4. Провода подходят для использования на всех транспортных средствах VW с оборудованными поперечными сечениями антенной проводки.
  5. Все выводы адаптера и соединительные провода подходят для различных сигналов передачи и приема.
  6. Эта концепция ремонта также может быть использована для тестирования или в качестве послепродажного решения.

Общие сведения о ремонте электрической системы транспортного средства.

ПредупреждениеРиск получения травмы. Обратите внимание на декали, обозначающие высоковольтные компоненты. При выполнении ремонтов остаточное напряжение должно быть разряжено. Некоторые инструменты поставляются с предохранительным зажимом инструмента, который скользит по точкам инструмента после использования инструмента, чтобы защитить других рабочих от травм и точки инструмента от повреждений.
ВниманиеПри отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в разделе «Информация о ремонте». См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
ВниманиеСоблюдайте требования, специфичные для страны. Отсоединив провод массы аккумуляторной батареи (масса), гарантируется безопасная работа на электросистеме автомобиля. Выключите зажигание и отсоедините кабель массы от аккумулятора. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Перед началом ремонта сначала должна быть устранена причина повреждения, т.е. острые кромки на деталях шасси, неисправные электропотребители, коррозия и т.д.
  1. Предварительный ремонт жгута проводов обозначается желтой проводкой и участками, обмотанными желтой лентой.

Обратитесь к инструкциям пользователя комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B.

  1. По возможности не ослабляйте заземляющие накладки с кузова (опасность коррозии).

Волоконно-Оптические кабели

Оптоволоконные кабели на автомобилях Volkswagen не подлежат ремонту. Если требуется ремонт, вся оптоволоконная линия должна быть заменена. Есть меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при этом

  1. Запрещается резко изгибать волоконно-оптический кабель, радиус изгиба должен быть не менее 25 мм.
  2. Волоконно-оптический кабель не должен прокладываться по острым краям.
  3. Не загрязняйте наконечники (линзы) и не прикасайтесь к ним пальцами.
  4. Волоконно-оптические кабели не должны нагреваться.
  5. Пара волоконно-оптических кабелей не должна быть скручена вместе, а также один волоконно-оптический кабель не должен быть скручен вместе с проводником из медного провода.

Обжимной соединитель

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Комплект для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B

Процедура

Снять от 6 до 7 мм изоляции на концах проводов с помощью съемника проводов ВАС 1978 / 3 в ВАС 1978 Б.

Схема №10

Для ремонта используйте подходящий обжимной разъем VAS 1978 B.

С помощью обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978 / 1-2 нажмите на обжимной разъем.

Схема №11

Для VAS 1978 / 1-2 доступны следующие сменные головки

  1. Головка обмена, 0,35 мм 2-2,5 мм 2 ВАС 1978/1-1
  2. Сменная головка, 4,0-6,0 мм 2 VAS 1978/2 A

Обжать разъем с помощью VAS 1978 / 1-2.

Схема №12

После обжатия обжимные соединения должны быть подвергнуты термоусадке с использованием 1978/14A VAS воздуходувки горячего воздуха для предотвращения проникновения влаги.

Схема №13

Прикрепите термоусадочный элемент для воздуходувки горячего воздуха VAS 1978/15A на VAS 1978/14A и прогрейте обжимной соединитель, начиная с центра и работая наружу до тех пор, пока он не будет полностью герметизирован и клей не начнет вытекать.

Схема №14
  1. Так должно выглядеть законченное место ремонта с индивидуальным обжимным соединителем.
ВниманиеРиск повреждения окружающих компонентов. При термоусадочных обжимных соединениях соблюдайте осторожность, чтобы не повредить любую другую проводку, пластмассовые детали или изоляционный материал горячим соплом воздуходувки горячего воздуха. Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации тепловой пушки.

ПримечаниеВсегда используйте одну и ту же процедуру для каждой пары проводов. Отрезать провода, подлежащие соединению, отрезать концы проводов, расположить обжимной разъем и создать обжимное соединение, сжать обжимной разъем. Убедитесь, что в месте ремонта не развивается натяжение. При резке отрезков проволоки убедитесь, что обжимные соединители не лежат непосредственно друг за другом. В противном случае протяженность места ремонта будет слишком большой. Расположите вырезанные места проводов так, чтобы соединители проводов располагались каскадом.

Если вы создали разъем проводки, оберните место ремонта желтой изоляционной лентой.

Выполните функциональное тестирование.

Схема №15
  1. Неэкранированная двухжильная проводка -1- и -2- с поперечным сечением 0,35 мм 2 и/или 0,5 мм 2 может использоваться в качестве проводки шины CAN.
  2. Провода шины CAN имеют следующую цветовую кодировку
Силовой агрегат CAN-высокийОранжевый/черный
Comfort шина CAN высокийОранжевый/зеленый
Информационно-развлекательная шина CAN высокийОранжевый/фиолетовый
Низкое качество проводки шины CANОранжевый/коричневый
  1. Ремонт жгутов проводов выполняйте с использованием только проводов желтого цвета. Отремонтированные участки должны быть отмечены желтой лентой.
  2. При ремонте проводов шины CAN оба провода должны быть одинаковой длины. При скручивании проводов -1- и -2- необходимо соблюдать длину свивки -А-: 20 мм.
  3. При этом ни одно сечение провода, например, в области обжимных соединителей -стрелка-, не может быть больше -В-: 50 мм без скручивания проводов.

Провода натяжителей подушек безопасности и ремней безопасности, ремонта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Комплект для ремонта жгутов проводов VAS 1978 B
ПредупреждениеНеисправность защиты пассажира из-за неисправного ремонта электропроводки подушки безопасности и натяжителя ремня Ремонт электропроводки подушки безопасности и натяжителя ремня должен выполняться исключительно на стороне автомобиля с использованием VAS 1978 B и оригинальных запасных частей (корпус разъема, клеммы, провода), чтобы гарантировать качество ремонта, требуемое Audi AG. Провода у отдельных блоков подушек безопасности могут не ремонтироваться. Если провода или разъемы на блоках подушек безопасности повреждены, соответствующий блок подушек безопасности должен быть заменен в целях безопасности.

Допускается только один ремонт кабеля на жгут!

Ремонт увеличивает электрическое сопротивление в проводе и может вызвать сбои в системе бортовой диагностики (БД).

Схема №16

Места ремонта вблизи подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности должны располагаться на расстоянии не более 30 см от следующего корпуса терминала. Это, наряду с использованием желтой изоляционной ленты, позволяет легко распознавать предыдущие ремонты.

Схема №17

Оба провода к запальнику подушки безопасности имеют скрутку с длиной трассы 20 ± 5 мм. Эта длина трассировки должна сохраняться при ремонте скрученных проводов.

При ремонте оба провода к воспламенителям подушек безопасности должны быть одинаковой длины. При скручивании проводов -1 и 2- вместе необходимо выдерживать длину трассировки -А- = 20 мм.

Скрученное сечение провода не может быть больше -В- = 100 мм.

ВниманиеПри ремонте жгута проводов системы натяжения пневматических ремней и ремней безопасности обжимные соединения всегда должны быть термоусаживаемыми для предотвращения коррозии.

Ремонт должен быть задокументирован в буклете технического обслуживания клиента Volkswagen под заголовком «место для входа в мастерскую» с кратким комментарием объема ремонта, штампом мастерской и подписью.

ПримечаниеНе оборачивайте место ремонта в оригинальный жгут проводов и визуально определите место с помощью желтой изоляционной ленты.

Любые гарантийные претензии к VWAG являются недействительными для ремонта жгута проводов подушки безопасности, которые не были выполнены с использованием оригинальных запасных частей и VAS 1978 B.

Комплект спускового инструмента VAS 1978/35

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Привод набора инструментов VAS 1978/35

ПримечаниеПрименения инструментов для разъединения разъемов для различных систем блокировки разъемов перечислены в таблице в VAS 1978/35 Instruction Information или см. прилагаемый компакт-диск (где применимо).

ВниманиеСоблюдайте текущие примечания в соответствующей Информации о ремонте для всех ремонтов. Перед началом ремонтных работ всегда устраняйте причину повреждения, например, острые края корпуса, неисправные компоненты, коррозию и т. д. Для получения дополнительной информации о ремонте, например, о снятии и установке компонентов, всегда обращайтесь к соответствующей информации о ремонте. Эксклюзивное использование - желтые провода для ремонта жгутов проводов. Эти желтые провода и все места на жгуте проводов, обернутые желтой изоляционной лентой, указывают на предыдущий ремонт. Функциональные испытания должны проводиться после каждого ремонта. При необходимости проверьте системную память расшифровка кода ошибки и переведите систему в режим основных настроек. Некоторые инструменты используют защитное устройство, которое должно быть помещено поверх рабочей части инструмента после использования, чтобы защитить наконечник инструмента от повреждения, а также предотвратить травму пользователя.

Замки вторичных соединителей

ПримечаниеВторичный замок - это механизм крепления корпуса (второй запирающий механизм), который закрепляет все провода в одном корпусе клемм. Если на корпусе клеммы установлен вторичный замок, его всегда необходимо открывать или снимать с помощью указанного инструмента перед освобождением и вытягиванием отдельных обжимных контактов. Вторичный замок отличается отличным от остальной части корпуса разъема цветом. Он упрощает распознавание вторичного замка и уточняет его функцию. Формы корпусов соединителей, изображенные здесь, представляют собой только выбор, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции вторичного замка.

Пример 1

Освобождают механизм крепления корпуса, сняв «гребенку» -стрелку-.

Схема №18

Пример 2

Блокировка разъема снимается открытием «створки» -стрелки-.

Схема №19

Пример 3

Блокировка разъема снимается перемещением «ползунка» -стрелки-.

Схема №20

Замки первичных соединителей

Блокировки первичных соединителей относятся к удержанию контактов электрических контактов в корпусе соединителя.

Формы первичных замков, изображенные ниже, являются только выбором, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции первичного замка.

Плоская соединительная система

ПримечаниеПри необходимости механизмы крепления корпуса (вторичные замки) должны быть освобождены или сняты с помощью указанного инструмента перед освобождением контактов. См. раздел Замки вспомогательных разъемов.

Соединитель с одним фиксирующим язычком

Направьте инструмент расцепления, который вставляет корпус клеммы в канал расцепления на корпусе клеммы.

Разблокировать клемму, подталкивая клемму к спусковому инструменту - стрелка - одновременно проталкивая спусковой инструмент к корпусу клеммы.

Схема №21

ПримечаниеНажимая на контакт в направлении корпуса клеммы, удерживающий контакт язычок поднимается с плеча корпуса и может быть освобожден с помощью расцепляющего инструмента.

Одновременно протолкните расцепитель в направлении корпуса клемм и вытащите расцепляемый контакт из корпуса клемм -стрелка-.

Схема №22

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Соединитель с двумя фиксирующими язычками

Направьте инструмент расцепления, который вставляет корпус клеммы в канал расцепления на корпусе клеммы.

Возьмитесь за контакт на проводе и осторожно втолкните его в корпус клемм, пока он не остановится - стрелка -.

Схема №23

ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.

Одновременно протолкните расцепитель в направлении корпуса клемм и вытащите расцепляемый контакт из корпуса клемм -стрелка-.

Схема №24

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Асимметричный

Направьте инструмент расцепления, который вставляет корпус клеммы в канал расцепления на корпусе клеммы.

Возьмитесь за контакт на проводе и осторожно вдвиньте его в корпус клемм - стрелка -.

Схема №25

ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.

Одновременно протолкните расцепитель в направлении корпуса клемм и вытащите расцепляемый контакт из корпуса клемм -стрелка-.

Схема №26

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Круглые соединительные системы

При необходимости освободите или снимите замок вторичного соединителя с помощью соответствующего инструмента. См. раздел Замки вспомогательных разъемов.

Направьте инструмент расцепления, который вставляет корпус клеммы в канал расцепления на корпусе клеммы.

Схема №27

Возьмитесь за контакт на проводе и аккуратно вставьте его в корпус клемм - левая стрелка -.

ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.

Одновременно протолкните расцепитель в направлении корпуса клеммы - правая стрелка - и вытащите расцепленный контакт из корпуса клеммы.

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №28

Специальные соединительные системы

ПримечаниеПри необходимости механизмы крепления корпуса (вторичные замки) должны быть освобождены или сняты с помощью указанного инструмента перед освобождением контактов. См. раздел Замки вспомогательных разъемов.

Контакт Faston

Направьте инструмент расцепления, который вставляет корпус клеммы в канал расцепления на корпусе клеммы -стрелка-.

Возьмите контакт на проводе и осторожно вставьте его в корпус клемм.

Схема №29

ПримечаниеПроталкивая контакт в направлении корпуса клеммы, фиксирующие контакт язычки поднимаются с буртика корпуса и могут быть освобождены с помощью расцепляющего инструмента.

Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.

Схема №30

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

GT 150/280 Контакты

Направьте спусковой инструмент, который вставляет корпус клеммы под удерживающий язычок, в корпус клеммы.

Вставьте инструмент в корпус клеммы до упора в стрелку.

Схема №31

Терминал освобожден.

Схема №32

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Контакты без удерживающих вкладок

Вставьте спусковой инструмент под фиксирующий язычок корпуса соединителя.

Протолкните спусковой инструмент до упора, осторожно приподняв стрелку.

Схема №33

Снимите освобожденную клемму.

Схема №34

Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Средства подключения

Установите проволоку в направлении стрелки в паз на сборочном инструменте F VAS 1978/10A до конца контакта.

Схема №35

Потяните трос -стрелку - до конца.

Схема №36

Вставьте инструмент с кабелем в корпус разъема с задней стороны до фиксации клеммы на месте.

Схема №37

ПримечаниеПредназначен для терминалов с «пломбами» и без них.

Обжимные щипцы V.A.S 1978/9A

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Обжимные щипцы V.A.S 1978/9A

На сечениях проводов и контактов до 0,35 мм 2 очень важно использовать V.a.s 1978/9A. Поскольку ток в кабелях малого сечения находится в диапазоне микро- / миллиампер, любые недостатки в целостности контактов проводника или клеммы приведут к сбоям в работе электрической системы или компонента. Использование V.a.s 1978/9A обеспечивает правильную проводимость проводника к клемме, а также функцию уплотнения клеммы. Наиболее часто используемые применения этих клемм:

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
  2. Датчик частоты вращения (об/мин)
  3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

При работе с герметичными контактами следует использовать 1978/9A V.A.S. Кроме того, кабели 0,35 мм2 могут быть эффективно зачищены до нужной длины при подготовке концевой заделки.

Инструментальная головка, монтаж

Потяните оба штифта в направлении -стрелка-.

Схема №38

Вставить головку инструмента в направлении -стрелки-.

Схема №39

Нажмите оба штифта в направлении -стрелка-.

Схема №40

Демонтаж

Установите уплотнение на провод и направьте провод в V.a.s 1978/9A.

Схема №41

Закройте V.a.s 1978/9A и снимите провод.

Схема №42

Сдвиньте уплотнение клеммы до конца изоляции, обеспечивая надлежащее уплотнение с изоляцией.

Схема №43

Вербовка

Вставьте клемму в позиционер.

Схема №44

Расположите провод с уплотнением так, чтобы он оказался на верхнем упоре провода и закройте V.a.s 1978/9A.

Схема №45

Удалите контакт, открыв V.a.s 1978/9A после обжатия.

Схема №46

Пример правильного обжатия -стрелка-. Задняя сторона 1978/9A V.A.S имеет рельефный рисунок. Таким образом, можно идентифицировать ремонт терминала, который выполняется с использованием соответствующего инструмента и способа.

Схема №47

Контактные поверхности, очистки с использованием комплекта для очистки контактных поверхностей.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Набор для очистки контактных поверхностей VAS 6410

ПримечаниеС помощью VAS 6410 можно выполнять сервисные работы в зоне контактного датчика на жгутах проводов резьбового соединения в цепи сильного тока (стартера и зарядного тока). Серые шлифовальные подушки предназначены для незначительного загрязнения и подходят для «мягких поверхностей». Красные шлифовальные подушки предназначены для сильного загрязнения и подходят для «твердых поверхностей».

Резьбовые соединения, обслуживания

ПримечаниеНе используйте средство для удаления ржавчины, контактный спрей или смазку, потому что отсутствие трения приведет к превышению крутящего момента при установке, а это приведет к разрыву резьбовых соединений.

ПредупреждениеРиск получения травмы. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности! См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРЕ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Процедура

Отсоедините батарею -a-. См. раздел " БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492701-S13536980322012080600000)

Ослабьте колпачковую гайку и снимите проушину с резьбового соединения.

Проверьте резьбовое соединение на наличие коррозии и грязи.

Выберите соответствующий адаптер и соответствующую шлифовальную площадку для резьбового соединения.

ВниманиеПовышенная коррозия из-за обнаженного слоя меди. Убедитесь, что слой олова не слишком изношен, а медь не видна. Повышенная коррозия может возникнуть из-за эффектов цинкования.

ПримечаниеИз-за различной толщины слоя олова процесс очистки должен выполняться в несколько этапов и необходим визуальный осмотр резьбового соединения между этапами.

Вставьте переходник в резьбовое соединение и зачистите от коррозии и загрязнений круговыми движениями.

Проверьте резьбовое соединение и при необходимости протрите его.

Затяните соединение и, при необходимости, защиту от вращения в соответствии со спецификацией затяжки.

ПримечаниеОптимальный контакт обеспечивается в том случае, если после очистки болтовые компоненты затянуты до заданного крутящего момента.

Защитите соединение соответствующим защитным материалом. См. раздел " ЗАЩИТА ". (ref-492837-S00865159472012080600000)

Подключите батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492701-S13536980322012080600000)

Зажимы и клеммы батарей, очистки

ПримечаниеНе используйте средство для удаления ржавчины, контактный спрей или смазку, потому что отсутствие трения приведет к превышению крутящего момента при установке, а это приведет к поломке клемм аккумулятора.

ПредупреждениеРиск получения травмы. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности! См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРЕ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Процедура

Отсоедините батарею -a-. См. раздел " БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492701-S13536980322012080600000)

Проверьте клемму аккумулятора и полюс аккумулятора на наличие коррозии и грязи.

Очистите клемму аккумулятора с помощью проволочной щетки и очистителя клемм аккумулятора -стрелки-.

Схема №48

Очистите клемму батареи с нижней стороны очистителя клемм батареи круговыми движениями.

Схема №49

Подключите батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492701-S13536980322012080600000)

ПримечаниеОптимальный контакт обеспечивается в том случае, если после очистки болтовые компоненты затянуты до заданного крутящего момента.

Защита

ВниманиеОпасность коррозии. Отсутствие защиты приводит к повреждению электрической системы.

ПримечаниеВсе резьбовые соединения должны быть затянуты на заданный момент. Всегда используйте сопровождающий шланг на защитном контейнере. В прохладной зоне используется защитный воск, а в теплой - воск для защиты полости. Материал защиты втягивается в пораженные места за счет капиллярного действия.

Процедура

Держите инжектор под проушиной проводки и распыляйте его вокруг штырей.

Схема №50

Держите инжектор над монтажной проушиной и обрызгивайте его вокруг штырей и монтажной проушины.

Модуль управления системой контроля давления в шинах, кодирования.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Процедура

Подключите VAS 5051B. См. " ДИАГНОСТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492837-S36020425472012080600000)

В VAS 5051B выберите рабочий режим " Guided неисправность Finding ".

С помощью кнопки Go to последовательно выберите " Functions / Component selection " и следующие пункты меню

  1. Шасси
  2. Индикатор контроля давления в шинах
  3. 01 - Бортовые системы диагностики (БД)
  4. Функции
  5. Кодирование модуля управления TPMS

Компоненты центрального модуля управления системы комфорта, адаптирующиеся

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Процедура

Подключите VAS 5051B. См. " ДИАГНОСТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492837-S36020425472012080600000)

В VAS 5051B выберите рабочий режим " Guided неисправность Finding ".

С помощью кнопки Go to последовательно выберите " Functions / Component selection " и следующие пункты меню

  1. Кузов
  2. Процедуры ремонта кузова
  3. 01 - Бортовые системы диагностики (БД)
  4. Система комфорта
  5. Функции системы комфорта

Центральный модуль управления системы «комфорт», кодирование

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Процедура

Подключите VAS 5051B. См. " ДИАГНОСТИКА, ТЕСТИРОВАНИЕ И ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492837-S36020425472012080600000)

В VAS 5051B выберите рабочий режим " Guided неисправность Finding ".

С помощью кнопки Go to последовательно выберите " Functions / Component selection " и следующие пункты меню

  1. Кузов
  2. Процедуры ремонта кузова
  3. 01 - Бортовые системы диагностики (БД)
  4. Система комфорта
  5. Функции системы комфорта
  6. Центральный модуль управления системы кодирования Comfort

ПримечаниеМодуль -J502- управления мониторингом давления в шинах расположен за бардачком с левой стороны. Он монтируется в туннель со стороны переднего пассажира.

ВниманиеВыключите зажигание и всех потребителей электроэнергии. Извлеките ключ.

Снятие

Модуль контроля давления в шинах -3- крепится к тоннелю двумя болтами -1-. Гайки пружины -2- установлены на модуле контроля контроля давления в шинах -3-. Болты -1- доступны над центральным вентиляционным отверстием, а модуль контроля давления в шинах -3- находится над бардачком.

Схема №51

Снимите центральное вентиляционное отверстие (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-492755-S39811613742012080600000)

Снимите основание переключателя рулевой колонки (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-492755-S39811613742012080600000)

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-492755-S39811613742012080600000)

Отвернуть болты -1-.

Снимите модуль контроля давления в шинах -3-.

Отсоедините разъем -4- от модуля контроля давления в шинах -3-.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа, отметив следующее

Затяните болты до 5 Нм.

ПримечаниеЦентральный модуль -J393- управления системой комфорта расположен за отделкой на отделке с левой стороны рулевой колонки.

ВниманиеВыключите зажигание и всех потребителей электроэнергии. Извлеките ключ.

Снятие

Снимите крышку ниши для ног со стороны водителя и накладку на нижней части рулевой колонки. См. раздел " Снятие и установка ". (ref-492720-S22323760422012080600000)

Отвернуть болты -3-.

Схема №52

Отсоедините разъемы -1- и -2- и выньте их из центрального модуля управления системой комфорта -4-.

ПримечаниеКоличество разъемов зависит от оборудования автомобиля.

Снимите центральный модуль управления системы комфорта -4-.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа, отметив следующее

Затяните болты до 5 Нм.

После установки нового центрального модуля управления системой комфорта его необходимо закодировать. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОМФОРТА, КОДИРОВАНИЕ.

Держатель предохранителя левой приборной панели

ВниманиеПри отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в разделе «Информация о ремонте». См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
ВниманиеПри демонтаже и установке компонентов в видимой области (переключатели, крышки, облицовка и т. д.) закрывайте, приклеивая липкую ленту к участкам, на которых будет установлен монтажный инструмент (клин для удаления облицовки VAS 3409, отвертка), используя имеющуюся в продаже клейкую ленту.

Снятие

Отсоедините батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492701-S13536980322012080600000)

Осторожно вытащите боковые крышки из приборной панели.

Снимите обивка приборной панели со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-492755-S39811613742012080600000)

Отверните винты -1- и снимите панель предохранителей -2-.

Схема №53

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа, отметив следующее

Затяните винт на 3 Нм.

Назначение предохранителей по току см. в разделе «Информация о проводных соединениях».

Панель реле и держатель реле 13-контакт.

ВниманиеПри отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в разделе «Информация о ремонте». См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.

Снятие

Отсоедините батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-492701-S13536980322012080600000)

Снимите обивка приборной панели со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-492755-S39811613742012080600000)

Ослабьте обе гайки -c- и все соединители -d-.

Схема №54

Снимите панель реле -b- и держатель реле -a- вниз.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа, отметив следующее

Затяните гайки -c- до 3 Нм и резьбовые соединения -d- до 9 Нм.

Назначение реле тока см. в разделе «Информация о проводке».

Соединительная станция, стойки а

Сторона драйвера

Соединительная станция расположена в левой передней нише для ног за обрезной панелью ниши для ног.

Схема №55
  1. Центральный замок
  2. Регулятор стеклоподъемника, красный
  3. Регулировка силового зеркала, синий

Соединительная станция на А-образной стойке со стороны водителя идентична.

Текущее назначение разъемов см. в разделе «Информация о проводных соединениях».

Панель предохранителей на аккумуляторной батарее

ВниманиеПри отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в Информации по ремонту! См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.

Демонтаж и монтаж см. в документе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.

Схема №56

Назначение предохранителей по току см. в разделе «Информация о проводных соединениях».

Защитный кожух для реле в моторном отсеке.

ВниманиеВыключите зажигание и всех потребителей электроэнергии. Извлеките ключ.

Снятие

Снимите корпус вперед -стрелка-.

Схема №57

Снимите колпачок.

Отсоедините соединители.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Назначение реле тока см. в разделе «Информация о проводке».

Направляющая троса внутри моторного отсека

ВниманиеПри отключении и подключении аккумулятора -А- необходимо следовать процедуре, описанной в Информации по ремонту! См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.

Снятие

Извлеките батарею (см. раздел " БАТАРЕЯ "). (ref-492701-S05558981582012080600000)

ПримечаниеВоздушный фильтр, снятие и установка, см. [Для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF] ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА или «[Для двигателя (двигателей) BPR, BPS] ОБЗОР УЗЛА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»(ref-492975-SKF 28043024962012080600000).

Отсоедините разъемы и шланговые соединения на корпусе воздушного фильтра. Обратитесь к разделу [Обзор узла воздушного фильтра для двигателя (двигателей) APH, Bnu, AWP, AWV, Bkf] или к разделу " [Обзор узла воздушного фильтра для двигателя (двигателей) BPR, BPS] ". (ref-492975-S28043024962012080600000)

Выверните болты -стрелки- и затем извлеките батарейный лоток.

Схема №58

Открепите крышку кабельного маршрутизатора на лапках - стрелки - и сложите крышку в направлении движения.

Схема №59

Открепите оставшиеся язычки -стрелки- и снимите крышку.

Схема №60

Отсоедините все необходимые разъемы и снимите жгут проводов с направляющей кабеля.

Полностью открепите направляющую троса и снимите ее.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа, отметив следующее

Затяните болты батарейного лотка на 6 Нм.

Новый антенный провод, установки

ПримечаниеУбедитесь, что общую длину антенного провода можно разделить на частичные длины через модули управления для выбора антенны, модули управления для мониторинга трафика или антенный усилитель. Замене подлежат только дефектные секции.

Процедура

Пример: Неисправен антенный провод от радиостанции -R- -R11- антенну.

Отделите разъемы неисправной проводки антенны от ее компонентов.

Определите путь неисправного антенного провода в транспортном средстве и измерьте общую длину заменяемого антенного провода.

Вся длина антенного провода состоит из длины необходимых выводов адаптера -1- и -3- а также соединительного провода -2-.

Из расчета общей длины антенного провода вычесть 60 см для обеспечения требуемой длины устанавливаемого соединительного провода -2.

Получите необходимые выводы адаптера -1- и -3-, а также расчетную длину соединительного провода -2- в качестве подлинной замены.

Обрежьте разъемы неисправной проводки антенны.

Оставшуюся часть дефектного антенного провода оставьте в автомобиле.

Подключите выводы адаптера -1- и -3- к модулям в автомобиле.

Во избежание дребезжания соединители жгута снабдить куском шланга из пенопласта.

Проложите и закрепите соединительный провод параллельно старому антенному проводу.

ПримечаниеПровода антенны не должны быть перегнуты или чрезмерно изогнуты! Радиус изгиба никогда не должен быть ниже 50 мм.

Соедините соединительный провод с выводами адаптера.

Чтобы избежать дребезжания, наденьте соответствующий кусок пенного шланга на разъем антенны.

Выполните функциональное тестирование.

Другие статьи — Проводка (хэтчбек)