Общие технические данные - руководство по буксировке (хэтчбек): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Предисловие

Содержание данного руководства разделено на два раздела «Общая информация» и «Технические характеристики».

Первый раздел (Общая информация) содержит информацию и важные советы о «буксировке прицепа». Например, описаны технические требования к буксировке или функции модуля управления буксировкой.

Второй раздел (Технические условия) содержит таблицы, в которых перечислены буксировочные грузы, в том числе заторможенные, не заторможенные и вес шпунта, сгруппированные по двигателю. Если возможно, также объясняются требования, которые должны быть выполнены перед тем, как буксировочный вес может быть увеличен.

Автомобили Volkswagen спроектированы в соответствии с высокими стандартами безопасности.

Мы рекомендуем использовать только запасные части, идентифицированные как подлинные детали Volkswagen. Известно, что эти детали надежны, безопасны и подходят.

Другие детали, представленные на рынке, не были оценены по этим стандартам. Это включает детали, которые могут иметь одобрение T U V или которые лицензированы. Изготовитель транспортного средства не несет ответственности, если такие детали установлены.

Законодательные требования за пределами германии

Соблюдайте все законы и правила, специфичные для страны. При возникновении вопросов свяжитесь с импортером.

Прицепное устройство, устанавливаемое на заводе

Если автомобиль уже был доставлен с завода с прицепом, то все технические и законодательные требования по буксировке прицепа уже учтены.

Отметим, что во многих моделях с начала 1988 года вместо обычной 7-контактной розетки устанавливается 13-контактная розетка прицепа. Эта новая розетка позволяет подключать дополнительные электропотребители в прицепе, например, резервные лампы. С предыдущим 7-контактным гнездом это было невозможно.

Если прицеп, который будет сцеплен, имеет 7-контактный разъем, можно использовать кабель адаптера, доступный у официальных дилеров Volkswagen.

Модернизированная сцепка прицепа

Обратите внимание на следующее, если транспортное средство будет оснащено прицепом

Сцепка прицепа является компонентом, связанным с безопасностью. Используйте только утвержденные сцепки, которые были разработаны в соответствии с требованиями транспортного средства. Прицепные сцепки из программы Volkswagen Accessories рекомендуются, поскольку они идентичны сцепкам, установленным на заводе. Инструкции по установке, поставляемые с этими прицепами, также были одобрены Volkswagen.

Шаровая сцепка

Высота

350-420 мм (13,75-16,55 дюйма), измеренная от центра шара до поверхности дороги, причем общий вес находится в пределах разрешенного диапазона.

Расстояние

Не менее 65 мм (2,55 дюйма), измеряется от центра шара до бампера.

Гнездо прицепа

Подсоедините розетку прицепа к электросистеме автомобиля автомобиля, тянущего прицеп, согласно инструкции завода-изготовителя.

При монтаже сцепного устройства прицепа необходимо руководствоваться действующими монтажными схемами или инструкциями производителя.

7-контакт розетки прицепа

Если необходимо подключить больше потребителей электроэнергии, чем позволяет 7-контактная розетка, необходимо установить вторую 7-контактную розетку. Назначение контактов должно соответствовать DIN ISO 1724

1. 1 - Левый поворотник
2. 2 - Задние фонари
3. 3 - Земля
4. 4 - Правый поворотник
5. 5 - Правые фары, боковые габаритные огни и фонарь номерного знака
6. 6 - Лампа тормоза
7. 7 - Левые фары, боковые габаритные огни и фонарь номерного знака

13-контакт розетки прицепа

Резервные лампы, непрерывный ток и зарядный кабель можно использовать на прицепе с 13-контактным гнездом прицепа. 13-контактная розетка прицепа рекомендуется, если будет установлена велосипедная стойка или будет буксироваться кемпер.

Назначение контактов должно соответствовать DIN ISO 11446

Схема №1

Войти

1. 1 - Левый поворотник
2. 2 - Задние фонари
3. 3 - Масса для цепей 1-8
4. 4 - Правый поворотник
5. 5 - Правая фара
6. 6 - Лампа тормоза
7. 7 - Левая фара
8. 8 - Резервные лампы
9. 9 - Клемма 30 (постоянная положительная)
10. 10 - Клемма 15 (зарядка аккумулятора в прицепе)
11. 11 - «свободный»
12. 12 - «свободный»
13. 13 - Клемма 15/30 масса

Модуль управления распознаванием буксировки -J345

Общая информация

Модуль -J345- управления распознаванием буксировки распознает «режим прицепа» при снижении мощности по меньшей мере на 5 Вт и передает эту информацию в различные модули управления по шине данных CAN.

Модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства и центральный модуль -J393- управления системой комфорта снабжают модуль -J345- управления распознаванием буксировки информацией через шину данных CAN.

1. Для обнаружения режима прицепа должны быть включены хотя бы сигналы поворота или боковые габаритные огни.

Для получения информации о тестировании модулей управления обратитесь к диагностике неисправностей, индикаторам неисправностей и поиску неисправностей.

Модуль управления распознаванием буксировки -J345-, модернизация

Возможна модернизация модуля управления распознаванием буксировки -J345- одобренная Volkswagen, но это может создать проблемы из-за соединения с шиной данных CAN транспортного средства. Затем модуль управления должен быть закодирован в «Guided неисправность Finishing», используя диагностический тестер транспортного средства.

Модуль управления распознаванием буксировки -J345-, CODING

Для получения информации о кодировании см. соответствующую информацию о кодировании.

Охлаждение двигателя

Поскольку буксировка предъявляет более высокие требования к системе охлаждения двигателя, система охлаждения при необходимости улучшается в автомобилях, которые имеют установленные на заводе сцепки прицепа. Это делается путем установки более сильного или второго вентилятора радиатора и/или большего радиатора. Транспортные средства, предназначенные для жаркого климата и/или с системой кондиционирования, уже имеют усовершенствованную систему охлаждения двигателя. В Passat более мощный вентилятор охлаждающей жидкости (PR номер 0Y2) также может быть установлен отдельно на заводе. Это облегчает установку прицепа позже.

Система охлаждения также должна быть улучшена при модернизации прицепа, если система еще не была модифицирована на заводе. В противном случае система охлаждения может перегреться при повышенной нагрузке двигателя, например, при езде в горах, при высоких температурах или при большом буксировочном весе. При переоборудовании системы охлаждения используйте компоненты системы охлаждения двигателя, предназначенные для буксировки. Обратитесь к процедурам в соответствующей информации о ремонте.

Усиления системы охлаждения можно избежать только в том случае, если двигатель будет работать только при умеренной нагрузке, например

1. Общий вес значительно меньше разрешенного.
2. Отсутствие высоких наружных температур.
3. Нет длинных, крутых оценок.
4. Нет езды на большой высоте.

Измеритель температуры охлаждающей жидкости всегда должен тщательно контролироваться. Если игла в манометре перемещается высоко в горячую зону, немедленно уменьшите скорость. Может потребоваться сделать перерыв, чтобы дать двигателю остыть. При этом дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 2 минуты, чтобы предотвратить накопление тепла.

Наружное зеркала заднего вида

Если движение за прицепом невозможно увидеть в стандартных наружных зеркалах заднего вида, то необходимо установить дополнительные наружные зеркала. Оба наружных зеркала должны быть установлены на откидных креплениях и отрегулированы таким образом, чтобы обеспечить достаточный диапазон обзора позади автомобиля.

Усиленные амортизаторы и цилиндрические пружины

1. Усиленные амортизаторы и спиральные пружины на задней оси автомобиля уменьшают продольные качки между автомобилем и прицепом. Если они еще не установлены на заводе, эти амортизаторы и пружины часто можно модернизировать у официальных дилеров Volkswagen.
2. Средства стабилизации могут также уменьшать качку и качку. Эти вспомогательные средства можно приобрести у официальных дилеров Volkswagen и установить там.

Советы по эксплуатации и вождению

Этикетка прицепа прицепного типа

Характеристики буксировочного веса и веса язычка на этикетке типа прицепа прицепа являются контрольными значениями для прицепа прицепа. Утвержденные данные для каждого транспортного средства содержатся в спецификациях буксировочного веса и веса язычка для прицепа прицепа прицепа. Значения для конкретного транспортного средства перечислены ниже

1. В этом руководстве по буксировке.
2. В документации на транспортное средство.
3. В применимом руководстве владельца.

Сцепка прицепа увеличивает снаряженную массу автомобиля, поэтому нагрузка должна быть уменьшена, чтобы учесть это.

Комбинированный вес

Комбинированный вес представляет собой комбинацию фактического веса буксирующего транспортного средства и фактического буксирующего веса. Допустимый комбинированный вес транспортного средства или прицепа не должен превышаться. Если будет использоваться полностью разрешенный буксировочный вес, то, возможно, потребуется соответственно уменьшить вес транспортного средства.

Законодательные требования

При буксировке прицепа соблюдайте все законодательные требования, специфичные для страны.

Глоссарий

Здесь поясняются некоторые термины, используемые в настоящем Руководстве.

1. «Общая сертификация (ABE)» - разрешение на движение по дорогам общего пользования для транспортных средств стандартного производства или транспортного оборудования. Он выдается Департаментом транспортных средств Федеративной Республики Германии и допускает регистрацию в соответствии с законодательством Германии, если транспортное средство или оборудование транспортного средства соответствует Федеральным стандартам безопасности транспортных средств Германии.
2. «Буксировочный вес» − Буксировочный вес определяет максимально допустимый вес, который может буксировать транспортное средство, в зависимости от типа используемого прицепа (заторможенный или незаторможенный).
3. «Номер официального утверждения типа ЕС» - номер бланка официального утверждения типа ЕС, который выдается органом по официальному утверждению типа в стране - члене ЕС (в Германии - Федеральным агентством по регистрации автотранспортных средств Германии) в соответствии с руководящим принципом 70/156/EWG ЕС. Он используется для выдачи общеевропейской лицензии на эксплуатацию автомобиля, оборудования автомобиля, такого как лампа или автономный технический блок, такой как под защитой езды.
4. «Вес язычка» − Вес язычка определяет максимально допустимый вес, который может быть установлен на прицепе.

Новый жук от моего 99

Номера официального утверждения типа ЕС

Тип 9C EU

1. E1 * 97/27 * 0106 * 00
2. E1 * 98/14 * 0106 * 01 до 13
3. E1 * 2001/116 * 0106 * 14

Буксировочный вес не может быть увеличен по техническим причинам.

Буксировочный вес не может быть увеличен по техническим причинам.