Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционирование воздуха (хэтчбек)
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование воздуха (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4

Автоматическая система кондиционирования 55 иллюстраций ~38 мин чтения

Меры безопасности

Узлы и линии кондиционера заполнены тетрафторэтаном, также известным как хладагент хладагент R-134a хладагента.

На держателе замка в моторном отсеке имеется табличка с указанием типа и объема хладагента.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Всегда используйте устройство для рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), такое как Kent-Moore ACR 4 или эквивалентное, при разгрузке хладагент хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха. С января 1992 года любое лицо, обслуживающее автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать одобренное оборудование для рециркуляции хладагента. Технические специалисты должны пройти утвержденный EPA курс утилизации, чтобы получить сертификат Правительства штатов и провинций могут иметь дополнительные требования в отношении обслуживания кондиционирования воздуха. Всегда соблюдать местные законы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Система кондиционирования заполнена газом-хладагентом, который находится под давлением. Всегда будьте осторожны, чтобы хладагент не соприкасался с вашей кожей. Если жидкий хладагент соприкасался с вашей кожей или глазами: Не тереть кожу или глаза. Немедленно промыть прохладной водой в течение 15 минут. Срочно обратиться к врачу или в больницу. Не пытаться лечить себя. Работать в хорошо проветриваемом помещении, потому что газы хладагента тяжелее воздуха, вытесняют кислород и могут вызвать удушье в зонах плохой циркуляции воздуха, как под автомобилем. Избегать дыхания парами хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло Всегда надевайте средства защиты рук и глаз (перчатки и защитные очки) при работе с системой кондиционирования воздуха. Храните контейнеры с хладагентом при температуре ниже 50°C и никогда не падайте с высоких мест. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прогревать емкости с хладагентом открытым пламенем. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно бака в теплую воду. Держите хладагент подальше от открытого огня, потому что ядовитый газ будет производиться, если он горит. Не курить при наличии газов хладагента по той же причине
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Электрическая сварка вблизи шлангов хладагента вызывает разложение хладагент хладагент R-134a от ультрафиолетового света. хладагент хладагент R-134a хладагент под давлением в присутствии кислорода может образовывать горючую смесь. Никогда не подавайте сжатый воздух в какой-либо хладагент хладагент R-134a контейнер (полный или пустой), компонент А/С или часть сервисного оборудования Не подвергайте какой-либо компонент системы А/С воздействию высоких температур (например, открытому огню). Чрезмерное тепло вызовет повышение давления, которое может привести к разрыву системы. Не парите чистые конденсаторы или испарители. Используйте только холодную воду или сжатый воздух
Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите все потребители электроэнергии. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора. При отсоединении и повторном подключении клемм аккумуляторной батареи соблюдайте все применимые примечания и спецификации крутящего момента, а также инструкции по выполнению проверки программы БД и функций электрической системы, как указано в документе Демонтаж и установка. R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент НЕ совместимы. Никогда не добавляйте хладагент R-12 в систему хладагент хладагент R-134a или хладагент хладагент R-134a хладагент в систему R-12. Если хладагенты смешаны, произойдет полное загрязнение системы и может произойти отказ компрессора Масла хладагента, используемые для системы хладагент хладагент R-134a и системы R-12, НЕ совместимы. Используйте только указанное синтетическое масло (полиалкиленгликоль/ПАГ) для системы хладагент хладагент R-134a хладагента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать масло системы Р-12 в системе хладагент хладагент R-134a или масло системы хладагент хладагент R-134a в системе Р-12. Если масла хладагента смешаны, произойдет загрязнение системы, что может привести к отказу компрессора
Внимание:Хладагент хладагент R-134a масло системы охлаждения (масло ПАГ) очень быстро поглощает влагу. Влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему. Используйте только указанное масло из герметичной емкости и ВСЕГДА повторно запечатывайте емкость с маслом сразу после использования. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ масло, если оно загрязнено влагой Немедленно заглушите открытые соединения на составных частях ЛА во избежание загрязнения грязью и влагой. Также НЕ удаляйте новые компоненты из упаковки, пока они не будут готовы к установке. Немедленно затянуть соединения компонентов после установки Всегда используйте отдельное сервисное оборудование для регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать одно оборудование для систем Р-12 и хладагент хладагент R-134a. Остаточные следы хладагента загрязняют и повреждают оборудование. Сервисное оборудование включает в себя блок рекуперации/рециркуляции/перезарядки, зарядную станцию, вакуумный насос, коллекторные манометры и т.д. Запрещается использовать обслуживающее оборудование Р-12 на хладагент хладагент R-134a системах или хладагент хладагент R-134a оборудование на системах Р-12, так как это может привести к повреждению как системы кондиционирования транспортного средства, так и обслуживающего оборудования. Используйте только оборудование, разработанное в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE)
Внимание:В системах хладагент хладагент R-134a и Р-12 используются сервисные фитинги различных размеров. НИКОГДА не используйте адаптеры для преобразования фитинга R-12 в фитинг хладагент хладагент R-134a размера или хладагент хладагент R-134a фитинг для хладагент хладагент R-134a размера R-12 и компонентов кондиционер R-12, включая компрессор, шланги, уплотнительные кольца, испаритель, конденсатор, ресивер-осушитель и т.д., НЕ взаимозаменяемы. Компоненты системы хладагент хладагент R-134a обозначаются буквами (хладагент R-134a) или зеленой меткой (или полосой). Кроме того, этикетка на верхней опоре радиатора указывает, какой тип хладагента используется. Используйте только правильный компонент системы для каждого типа хладагента
Внимание:Всегда заменяйте поврежденные и/или негерметичные компоненты системы кондиционирования воздуха. Не пытайтесь выполнить ремонт пайкой или сваркой Рабочая зона должна быть очень чистой при работе с компонентами системы кондиционирования воздуха Разрядная система кондиционирования воздуха перед снятием любого компонента системы кондиционирования воздуха Всегда устанавливайте колпачки поверх сервисных клапанов кондиционирования воздуха Всегда заменяйте уплотнительные кольца, НЕ используйте повторно. Используйте только уплотнительные кольца правильного размера и типа, указанные для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом. Смазать уплотнительное кольцо маслом хладагента перед установкой

Хладагент хладагента R-134a хладагента кондиционера, свойств

Для получения информации о хладагент хладагент R-134a хладагента кондиционер см. раздел R134A ХЛАДАГЕНТА.

Кондиционер системы хладагента, идентификации

ПримечаниеПеред выполнением любых работ на системе хладагента кондиционера обратитесь к мерам безопасности системы кондиционера МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Системы кондиционирования воздуха на моделях New Beetle заряжаются хладагент хладагент R-134a хладагента.

На опоре компрессора или радиатора может располагаться табличка с указанием типа хладагента.

Кондиционер системы хладагента

Сменные компрессоры переменного тока, испарители и конденсаторы, поставляемые отделом запчастей, заполнены азотом. Если при первом открытии компонента не происходит утечки газа (азота), компонент может быть неисправен (утечка), не устанавливайте его.

Сменные компрессоры переменного тока заполняются общим количеством хладагента, необходимым для всей системы хладагента.

Всегда заменяйте приемный осушитель всякий раз, когда система хладагента остается открытой. Устанавливать сразу после открытия для предотвращения загрязнения влагой осушителя осушителя. Кроме того, держите систему хладагента и другие сменные компоненты герметичными как можно дольше, чтобы свести к минимуму вероятность загрязнения грязью и влагой.

Всегда заглушайте открытые соединения линий хладагента для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

Если система была разряжена из-за повреждения или утечки компонента (шланг/линия хладагента, компрессор, испаритель, конденсатор и т. Д.), Промойте систему хладагента сначала сжатым воздухом, затем азотом (доступным на месте) и соберите вытекшее масло. Это удалит масло хладагента, которое может быть насыщено влагой.

Внимание:ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать хладагент хладагент R-134a систему хладагента R-11. R-11 несовместимо с хладагент хладагент R-134a хладагента и маслом ПАГ и может привести к полному загрязнению системы.

Если компрессор не заменяется после промывки системы, заполните компрессор требуемым типом и количеством хладагента, как указано в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Заполнить компрессор всей емкостью масла системы.

В случае замены компрессора не добавляйте никакого дополнительного масла, так как общее количество необходимого масла уже находится в компрессоре.

Утилизируйте загрязненное масло хладагента в соответствии с законами, регулирующими утилизацию опасных отходов. Не комбинируйте никакое масло хладагента с любыми другими старыми маслами, такими как моторное масло или трансмиссионная жидкость.

Соблюдайте все применимые предупреждения и предостережения при работе с системой кондиционирования воздуха.

Кондиционер системы хладагента, разгрузки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Всегда используйте устройство рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), например, Kent-Moore ACR 4 или аналогичное, при разгрузке системы хладагент хладагент R-134a кондиционер. Любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать утвержденное оборудование для рециркуляции хладагента. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки. Государственные и местные органы власти могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы. Всегда надевайте защитные очки при зарядке или разрядке системы.
Внимание:Всегда используйте отдельное сервисное оборудование для рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать одно оборудование для систем Р-12 и хладагент хладагент R-134a. Остаточные следы хладагента внутри оборудования загрязняют и повреждают оборудование. Сервисное оборудование включает в себя блок рекуперации/рециркуляции/перезарядки, зарядную станцию, вакуумный насос, коллекторные манометры и т.д. Запрещается использовать обслуживающее оборудование Р-12 на хладагент хладагент R-134a системах или хладагент хладагент R-134a оборудование на системах Р-12, так как это может привести к повреждению как системы кондиционирования транспортного средства, так и обслуживающего оборудования. Используйте только оборудование, разработанное в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE). В системах хладагент хладагент R-134a и Р-12 используются сервисные фитинги различных размеров. НИКОГДА не используйте адаптеры для преобразования фитинга R-12 в фитинг хладагент хладагент R-134a размера или хладагент хладагент R-134a фитинг в фитинг R-12.

ПримечаниеСм. меры безопасности, начиная с раздела МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, перед разрядкой или зарядкой системы хладагента кондиционирования воздуха. Перед разрядкой системы кондиционирования воздуха убедиться в том, что первоначальная настройка установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента завершена.

- Подсоединить красный шланг высокого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента к сервисному клапану высокого давления на транспортном средстве (где это применимо).

- Подсоедините синий шланг низкого давления блока регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента к сервисному клапану низкого давления.

Внимание:При использовании установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента всегда следуйте инструкциям производителя.

- В соответствии с инструкциями изготовителя установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента разгрузить систему кондиционирования воздуха в установку регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.

- Отключите питание от сцепления кондиционер, чтобы предотвратить случайную работу компрессора с разряженной системой кондиционер.

Кондиционер системы хладагента, промывки сжатым воздухом и азотом

Внимание:При использовании сжатого азота всегда используйте регулятор давления и соответствующие переходные шланги и фитинги (доступные на месте). Во время промывки использовать существующие вытяжные/вентиляционные системы для отвода газовой смеси, выходящей из системы кондиционирования воздуха. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать хладагент хладагент R-134a систему хладагента R-11. R-11 несовместим с хладагент хладагент R-134a хладагентом и маслом ПАГ и может привести к полному загрязнению системы.
  1. Используйте сжатый воздух и азот (доступный на месте) для удаления влаги, примесей и старого масла хладагента из системы хладагента кондиционер.
  2. Сначала продуйте старое масло хладагента и грязь сжатым воздухом, затем просушите компоненты азотом.
  3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продувать сжатый воздух и азот через компрессор или расширительный клапан. Продуйте сжатый воздух и азот только через отсоединенные, свободно текущие компоненты (например, отсоединенный шланг, конденсатор, испаритель и т.д.)
  4. НЕ вдувайте сжатый воздух и азот в заглушенный компонент кондиционера. Находящийся под давлением хладагент хладагент R-134a хладагент в присутствии кислорода может образовывать горючую смесь.
  5. Всегда промывайте компоненты в противоположном направлении потока хладагента.
  6. Промыть испаритель через линию низкого давления при снятой линии высокого давления.
  7. Если какой-либо компонент имеет темные толстые отложения, которые невозможно удалить сжатым воздухом, замените компонент.
  8. Тонкие светло-серые отложения в магистралях и шлангах хладагента в норме и не ухудшают работу системы.
  9. Всегда заменяйте осушитель и ограничитель ресивера после промывки.
  10. Утилизировать загрязненное масло хладагента (PAG) в соответствии с законами, регулирующими утилизацию опасных отходов. Не комбинируйте масло PAG с любыми другими старыми маслами, такими как моторное масло или трансмиссионная жидкость.

Промыть систему хладагента сжатым воздухом и азотом, если:

  1. Масло хладагента темное и вязкое (густое)
  2. Слишком много масла хладагента в системе после замены компрессора
  3. Неясно или неизвестно, сколько масла хладагента находится в системе
  4. Влага, грязь или другие примеси попали в систему хладагента (т.е. после аварии)
  5. Невозможность создания постоянного вакуума во время вакуумирования герметичной системы из-за избыточной влажности в системе
  6. Система хладагента была открыта дольше, чем время, необходимое для нормального ремонта (т.е. после аварии)
  7. На основании измерений температуры и давления система диагностируется на предмет загрязнения влагой
  8. Компрессор заменен из-за шумов или внутренних повреждений
  9. Промывка требуется после замены определенных компонентов в определенных ситуациях кондиционер хладагент система

Система хладагента кондиционера, откачки и перезарядка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При эвакуации и перезарядке системы кондиционирования воздуха всегда используйте устройство для регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), например, Kent-Moore ACR 4 или аналогичное хладагент хладагент R-134a. Любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать утвержденное оборудование для рециркуляции хладагента. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки. Государственные и местные органы власти могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы. Всегда надевайте защитные очки при разгрузке, эвакуации и перезарядке системы кондиционирования воздуха.
Внимание:При использовании установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента всегда следуйте инструкциям производителя.

ПримечаниеСм. хладагент хладагент R-134a меры безопасности перед разрядкой или зарядкой системы хладагента кондиционирования воздуха МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Следуйте инструкциям изготовителя установки рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для вакуумирования и перезарядки системы кондиционирования воздуха. Вакуумируйте систему хладагента в течение минимум 30 минут. При перезарядке системы кондиционирования воздуха добавьте правильное количество хладагента и масла ПАГ в систему «кондиционер хладагент система заправочные ёмкости»(«ЕМКОСТИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА») (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsionirovanie-vozdukha-khetchbek). После подзарядки системы перед запуском двигателя вручную провернуть компрессор ЛА примерно на 10 оборотов. Запустите двигатель с выключенным форсажем. После стабилизации частоты вращения на холостом ходу включить выключатель кондиционер (кондиционер ON) и дать поработать двигателю на холостом ходу (при работающем компрессоре) не менее двух минут, прежде чем поднять частоту вращения двигателя.

Обзор компонентов системы отопления и кондиционирования воздуха пассажирского салона

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите все потребители электроэнергии. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора. При отсоединении и повторном подключении клемм аккумуляторной батареи соблюдайте все применимые примечания и спецификации крутящего момента, а также инструкции по выполнению проверки программы БД и функций электрической системы, как указано в документе Демонтаж и установка.
Внимание:Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

ПримечаниеПеред выполнением любых работ на системе хладагента кондиционер, обратитесь к мерам безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Компоненты системы, обозначенные *, должны обслуживаться или заменяться только после разгрузки системы хладагента. Используйте ACR4 Kent Moore или аналог.

Схема №31
  1. Системы управления отоплением и кондиционирования воздуха С переключателем температуры испарителя кондиционирования воздуха -E33- С переключателем подачи свежего воздуха -E9- С переключателем подачи свежего воздуха/рециркуляционного воздуха -E184- Демонтаж и монтаж системы управления отоплением и кондиционирования воздуха (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsionirovanie-vozdukha-khetchbek__sistemy-otopleniia-i-konditsionirovaniia-vozdukha) Сборка системы управления отоплением и кондиционирования воздуха ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsionirovanie-vozdukha-khetchbek)
  2. Удаление и установка ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ
  3. Отвод воздуха из бокового окна Отвод воздуха из бокового окна (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-ventiliatsii-khetchbek__bokovye-okonnye-vozdukhovypusknye-otverstiia)
  4. Боковые воздуховыпускные отверстия Удаление сторона система впрыска вторичного воздуха OUTLETS
  5. Консоль центрального воздуховыпускного отверстия Снятие КОНСОЛИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ
  6. Ослабление и затяжка ПОПЕРЕЧИНЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-ventiliatsii-khetchbek)
  7. Электродвигатель двери для свежего/рециркуляционного воздуха -V154- Снятие и установка ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СВЕЖЕГО/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА
  8. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж воздуходувки свежего воздуха (/volkswagen/new-beetle/a4-1997-2005/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-ventiliatsii-khetchbek)
  9. Последовательный резистор воздуходувки свежего воздуха с предохранителем -N24- Сначала снимите воздуходувку свежего воздуха -V2- ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
  10. Промежуточный канал
  11. Монтаж и регулировка кабелей HEATING и кондиционер CABLES COMPONENT OVERVIEW
  12. Задний канал нижнего колодца
  13. Прокладка
  14. Соединительный воздуховод С передним воздуховыпускным отверстием для ног Демонтаж СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХОВОД
  15. Блок нагревателя/испарителя * Разборка и сборка БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ/ИСПАРИТЕЛЯ
  16. Сердцевина нагревателя * Демонтаж, блок нагревателя/испарителя, разборка и сборка, см. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ/ИСПАРИТЕЛЯ Всегда используйте новый хладагент после замены
  17. Уплотнение сердечника/переборки нагревателя Примечание монтажное положение УПЛОТНЕНИЕ СЕРДЕЧНИКА/ПЕРЕБОРКИ НАГРЕВАТЕЛЯ, МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
  18. Замена канала размораживателя: Демонтировать панель приборов Демонтаж и монтаж Ослабить поперечину панели приборов ПОПЕРЕЧИНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.
  19. Панель приборов Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж
  20. Центральный воздуховод
  21. Панель воздуховыпускных отверстий размораживателя Удаление БОКОВЫХ ОКОННЫХ ВОЗДУХОВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ
Схема №32
  1. Регуляторы отопления и кондиционирования воздуха С переключателем температуры испарителя кондиционера -E35- С переключателем воздуходувки свежего воздуха -E9- С переключателем воздуходувки свежего воздуха/рециркуляционного воздуха -E184- Снятие и установка РЕГУЛЯТОРОВ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  2. Фильтр подсвета
  3. Обивка
  4. Система управления подачей свежего воздуха -L16- 12 В, 1.2W
  5. Поворотное управление Для скорости воздуходувки Для удаления: Используйте плоскогубцы с подходящей пластиковой или резиновой защитой на губках
  6. Поворотное управление Для распределения воздуха Для удаления: Используйте плоскогубцы с подходящей пластиковой или резиновой защитой на губках
  7. Поворотное управление Для внутренней температуры Для удаления: Используйте плоскогубцы с подходящей пластиковой или резиновой защитой на губках

Обзор компонентов кабелей отопления и кондиционирования воздуха

ПримечаниеКонцы кабельной муфты имеют цветовую кодировку. Проверьте кабели перед установкой. Замените обвязку или поврежденные кабели. Сначала прикрепите кабели к снятым органам управления, а затем к рычагам на блоке обогрева/испарителя. При повороте органов управления все воздушные двери должны звуковым сигналом перемещаться на концевые упоры.

Схема №33
  1. Центральный дверной кабель От воздухораспределителя поворотного управления до центральной двери Маркировка кабельной муфты: Желтая Установка и регулировка CENTRAL дверь CABLE
  2. Ножной колодец/трос двери размораживания От воздухораспределителя поворотного управления к ножному колодцу/дверце размораживания Маркировка кабельной муфты: Зеленая Снятие: -- Снять нагревательные и А/С-регуляторы НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ И А/С-РЕГУЛЯТОРЫ -- Отсоединить трос от регуляторов -- Снять отделку рулевой колонки. Демонтаж и монтаж - Отсоединить кабель от нагревателя/испарителя. Установка: -- Установка и регулировка FOOTWELL/DEFROST дверь CABLE
  3. Снятие и установка HEATING и кондиционер CONTROLS
  4. Температурный дверной кабель От температурного поворотного регулятора до температурной двери Маркировка рукава кабеля: Бежевый Установка и регулировка ТЕМПЕРАТУРНОГО ДВЕРНОГО КАБЕЛЯ

Обзор компонентов моторного отсека отопления и кондиционирования воздуха

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите все потребители электроэнергии. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора. При отсоединении и повторном подключении клемм аккумуляторной батареи соблюдайте все применимые примечания и спецификации крутящего момента, а также инструкции по выполнению проверки программы БД и функций электрической системы, как указано в документе Демонтаж и установка. Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

ПримечаниеПеред выполнением любых работ на системе хладагента кондиционер, обратитесь к мерам безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Компоненты системы, обозначенные *, должны обслуживаться или заменяться только после разгрузки системы хладагента.

Схема №34
  1. Демпфер *
  2. Шланг хладагента * С заслонкой
  3. Труба хладагента *
  4. Переключатель температуры окружающей среды -F38- Выключает -N25- сцепления кондиционер при низких температурах окружающей среды Выкл. -1°C Вкл. 7°C
  5. Трубопровод хладагента От осушителя ресивера к расширительному клапану
  6. Сервисный клапан низкого давления Используется только ACR4 Kent Moore или аналог
  7. -F129- реле давления кондиционера или датчик высокого давления -G65- В зависимости от типа двигателя в системах охлаждения устанавливается либо -F129- реле давления кондиционера, либо -G65- датчика высокого давления. См. соответствующую электросхему. Переключатель давления кондиционера -F129-, проверка ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА -G65- датчика высокого давления, проверка ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ Снятие и установка ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Компонент можно снять без разрядки системы хладагента
  8. Расширительный клапан *
  9. Клапан слива воды из выпарного аппарата 06,00 Проверка КЛАПАН СЛИВА ВОДЫ ИЗ ВЫПАРНОГО АППАРАТА ИЗ 06,00, ПРОВЕРКА.
  10. Клапан слива воды из испарителя через 05,00 Проверка КЛАПАН СЛИВА ВОДЫ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ ЧЕРЕЗ 05,00, ПРОВЕРКА.
  11. Термовыключатель выключения кондиционера -F163- выключает кондиционера -N25- сцепления при чрезмерно высокой температуре охлаждающей жидкости Выкл. При 119°C Вкл. При 112°C
  12. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости -J293-
  13. Шланг хладагента * От компрессора к конденсатору
  14. Шланг хладагента От расширительного клапана к компрессору С заслонкой
  15. Предохранительный клапан * На компрессоре Проверка ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА
  16. Конденсатор *
  17. Компрессор * Sanden SD7-V16
  18. Кондиционер Clutch -N25- обслуживание кондиционер CLUTCH, SANDEN сборка OVERVIEW.
  19. Приемная сушилка *
Схема №35

Компрессор приводится в действие через ремень на двигателе, когда сцепление кондиционер включено (кондиционер «ON»).

Газ хладагента низкого давления из испарителя сжимается компрессором. После сжатия газ хладагента (теперь высокого давления) поступает в конденсатор.

Давление в системе хладагента и температура на выходе кондиционера регулируются путем включения и выключения сцепления кондиционера в соответствии с выбранной температурой.

ПримечаниеКомпрессор содержит масло хладагента, которое смешивается при всех температурах с хладагентом. Табличка на компрессоре указывает, что компрессор предназначен только для хладагент хладагент R-134a систем.

Схема №36

Компрессор приводится в действие непрерывно через ремень на двигателе.

Газ хладагента низкого давления из испарителя сжимается компрессором. После сжатия газ хладагента (теперь высокого давления) поступает в конденсатор.

Давление в системе хладагента и температура на выходе кондиционера регулируются внешним управлением регулирующего клапана -N280- компрессора кондиционера.

Схема №37

Конденсатор передает тепло от сжатого газа хладагента наружному воздуху, что вызывает изменение состояния хладагента с газообразного на жидкое.

ПримечаниеКонденсатор системы хладагент хладагент R-134a хладагента помечен зеленой табличкой.

Схема №38

Ресивер-осушитель действует как резервуар хладагента для системы. Любая влага в системе поглощается осушителем-осушителем.

Внимание:Приемный осушитель может быть обозначен зеленой хладагент хладагент R-134a этикеткой и НЕ ДОЛЖЕН использоваться в системах R-12 (осушитель осушителя внутри совместим только с хладагент хладагент R-134a хладагентом). Также НИКОГДА не используйте приемную сушилку R-12 в системе хладагент хладагент R-134a.

Смотровое стекло

Если система оборудована смотровым стеклом, правильно заряженная система кондиционирования воздуха может быть подтверждена, когда при включенном сцеплении кондиционера и работающем двигателе со скоростью 1 500 об/мин смотровое стекло остается чистым и без пузырьков.

ПримечаниеСмесь хладагент хладагент R-134a хладагента и масла хладагента (PAG) может казаться молочной в смотровом стекле.

Схема №39

Расширительный клапан ограничивает и регулирует поток хладагента в испаритель. Это понижает температуру, давление хладагента и инициирует изменение состояния хладагента от текучей среды к пару перед испарителем.

ПримечаниеРасширительный клапан хладагент хладагент R-134a может быть обозначен зеленой меткой.

Схема №40

Жидкий хладагент, поступающий в испаритель, поглощает тепло из воздуха, проходящего через ребра испарителя, и охлаждает воздух. Когда хладагент поглощает тепло, он превращается в пар, а затем всасывается компрессором.

Схема №41

Уплотнительные кольца уплотняют соединения между компонентами системы кондиционирования воздуха.

ПримечаниеВсегда используйте уплотнительные кольца правильного размера (размеры -a- и -b-). Не используйте уплотнительные кольца повторно, всегда заменяйте. Используйте только новые уплотнительные кольца, совместимые с хладагент хладагент R-134a хладагентом и маслом хладагента (PAG) в хладагент хладагент R-134a системах. Уплотнительные кольца, предназначенные для использования только в хладагент хладагент R-134a системах, могут иметь цветовую кодировку: красный, зеленый, фиолетовый или черный. Перед установкой смажьте уплотнительные кольца соответствующим охлаждающим маслом (используйте только масло PAG).

Схема №42

Предохранительный клапан устанавливается на входном/выходном коллекторе компрессора или компрессора. При давлении выше 40 бар (580 фунт/кв. дюйм) предохранительный клапан открывается для сброса избыточного давления. При снижении давления в системе клапан закрывается для предотвращения полной потери хладагента.

На некоторых моделях колпачок на клапане сброса давления выскочит, если клапан открылся.

Схема №43

ПримечаниеВ зависимости от типа двигателя в системах охлаждения устанавливается либо переключатель давления кондиционер -F129- либо датчик высокого давления -- -G65-. См. соответствующую электросхему.

Реле давления переменного тока -F129- выполняет три функции:

  1. Выключает -N25- сцепления кондиционера при наличии избыточного давления в контуре хладагента (например, при недостаточном потоке воздуха через конденсатор или при перезарядке).
  2. Отключение -N25- сцепления кондиционера при недостаточном давлении в контуре хладагента (например, при утечке хладагента)
  3. Включение вентилятора хладагента второй скорости -V7- при повышении давления в контуре хладагента.
Схема №44

ПримечаниеВ зависимости от типа двигателя в системах охлаждения устанавливается либо переключатель давления переменного тока -F129- либо датчик высокого давления -G65-. См. соответствующую электросхему.

Датчик высокого давления -G65- -B- передает сигнал прямоугольной формы в модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) со скоростью, которая изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента. Сигнал обрабатывается следующим образом:

На основе сигнала, передаваемого датчиком -G65- высокого давления, модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) определяет давление системы хладагента кондиционера и управляет -N25- сцепления кондиционера и вентилятором охлаждающей жидкости соответственно. Например:

  1. Переключает -V7- вентилятора хладагента на следующую более высокую скорость при повышении давления в контуре хладагента.
  2. Выключение -N25- сцепления кондиционера при избыточном давлении (например, при недостаточном охлаждении двигателя).
  3. Выключение сцепления -N25- при слишком низком давлении (например, при низком/отсутствии хладагента).

Сигнал -G65- датчика высокого давления также вводится в модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). Поскольку величина крутящего момента, необходимого для приведения в действие компрессора переменного тока, изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента, блок управления двигателем обрабатывает этот сигнал для улучшения рабочих характеристик двигателя.

Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка Датчик высокого давления, работа.

Схема №45

На компрессорах переменного тока без -N25- сцепления -N280- регулятора компрессора интегрирован с компрессором переменного тока. Его функция контролируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- в соответствии с нагрузками двигателя, скоростью и температурой охлаждающей жидкости двигателя. Клапан регулирует сторону низкого давления (всасывания) компрессора переменного тока, тем самым регулируя температуру испарителя.

Шланги и линии системы кондиционирования воздуха

Смесь масла хладагента (масло ПАГ) и хладагент хладагент R-134a хладагента воздействует на некоторые металлы и сплавы (например, медь) и разрушает определенный материал шланга. Используйте только шланги и трубопроводы, обозначенные зеленой меткой (полоской) или надписью «хладагент хладагент R-134a.».

Шланги и трубопроводы скрепляются между собой резьбовыми муфтами/фитингами и фиксируются (к кузову или компонентам) с помощью специально изолированных хомутов для шлангов.

ПримечаниеВо время обслуживания все муфты, фитинги и соответствующие крепежные детали должны быть затянуты в соответствии со спецификациями ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА кондиционер. Убедитесь, что при обслуживании используются только специальные инструменты (как указано).

Схема №46
  1. Испаритель
  2. Расширительный клапан
  3. Сервисный клапан высокого давления
  4. Осушитель ресивера
  5. Конденсатор
  6. Компрессор

ПримечаниеСтрелки указывают направление потока хладагента.

Обзор элементов управления системы хладагента кондиционирования воздуха

ПримечаниеПеред выполнением любых работ на системе хладагента кондиционер, обратитесь к мерам безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. За исключением случаев, когда указано, что все показанные компоненты системы должны обслуживаться или заменяться только после разгрузки системы хладагента.

Схема №47
  1. Увлажнитель
  2. Шланг хладагента
  3. Труба хладагента
  4. Трубопровод хладагента От осушителя ресивера к расширительному клапану
  5. Сервисный клапан высокого давления Используется только ACR4 Kent Moore или аналог
  6. -F129- реле давления кондиционера (4-контакт) или -G65- датчика высокого давления (3-контакт) * В зависимости от типа двигателя в системах охлаждения устанавливается либо -F129- реле давления кондиционера, либо -G65- датчика высокого давления. См. соответствующую электросхему. -F129- реле давления кондиционер, проверка кондиционер давление выключатель, CHECKING высокий датчик давления -G65-, функция высокий датчик давления, FUNCTION, назначение многоштырьковых разъемов высокий датчик давления, MUL-контакт разъём НАЗНАЧЕНИЯ, электрические проверки ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Демонтаж и монтаж СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Компонент можно демонтировать без разрядки системы хладагента
  7. Расширительный клапан
  8. Испаритель В блоке нагревателя/испарителя Демонтаж, блок нагревателя/испарителя, сборка, см. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ/ИСПАРИТЕЛЯ
  9. Шланг хладагента
  10. Шланг хладагента От компрессора к конденсатору
  11. Снятие и установка конденсатора конденсатор
  12. Предохранительный клапан На компрессоре Проверка ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА
  13. Компрессор
  14. А/С Сцепление -N25- Узел сцепления можно обслуживать без разрядки системы хладагента. Обслуживание СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер, ОБЗОР СБОРКИ SANDEN.
  15. Приемная сушилка

Обзор компонентов системы хладагента кондиционирования воздуха

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите все потребители электроэнергии. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора. При отсоединении и повторном подключении клемм аккумуляторной батареи соблюдайте все применимые примечания и спецификации крутящего момента, а также инструкции по выполнению проверки программы БД и функций электрической системы, как указано в документе Демонтаж и установка. Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

ПримечаниеПеред выполнением любых работ на системе хладагента кондиционер, обратитесь к мерам безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. За исключением случаев, обозначенных *, все показанные компоненты системы должны обслуживаться или заменяться только после разгрузки системы хладагента.

ПримечаниеВо время обслуживания все муфты, фитинги и соответствующие крепежные детали должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями.

Схема №48
  1. Уплотнительная пробка 15 Нм
  2. Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,8 мм
  3. Приемная сушилка
  4. Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,8 мм
  5. Трубопровод хладагента От осушителя ресивера к расширительному клапану
  6. Болт 15 Нм
  7. -F129- реле давления кондиционера (4-контакт) или -G65- датчика высокого давления (3-контакт) В зависимости от типа двигателя в системах охлаждения устанавливается либо -F129- реле давления кондиционера, либо -G65- датчика высокого давления. См. соответствующую электросхему. -F129- реле давления кондиционер, проверка кондиционер давление выключатель, CHECKING высокий датчик давления -G65-, функция высокий датчик давления, FUNCTION, назначение многоштырьковых разъемов высокий датчик давления, MUL-контакт разъём НАЗНАЧЕНИЯ, электрические проверки ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ Демонтаж и монтаж СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Компонент можно демонтировать без разрядки системы хладагента
  8. Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,8 мм
  9. Труба хладагента
  10. Резьбовая пластина
  11. Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,8 мм
  12. Расширительный клапан
  13. Болт 8 Нм
  14. Уплотнительное кольцо 14 мм; 1,8 мм
  15. Сервисный клапан высокого давления Используется только ACR4 Kent Moore или аналог
  16. Труба хладагента
  17. Сервисный клапан низкого давления Используется только ACR4 Kent Moore или аналог
  18. Уплотнительное кольцо 7, 6 мм; 1,8 мм
  19. Испаритель В блоке нагревателя/испарителя Демонтаж, блок нагревателя/испарителя, разборка и сборка, см. БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ/ИСПАРИТЕЛЯ
  20. Уплотнительное кольцо 16,7 мм; 1,8 мм
  21. Изоляция
  22. Уплотнительное кольцо 7, 6 мм; 1, 8 мм
  23. Болт 8 Нм
  24. Шланг хладагента От компрессора к конденсатору
  25. Болт 15 Нм
  26. Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,8 мм
  27. Снятие и установка конденсатора конденсатор
  28. Компрессор Sanden SD7-V16 Демонтаж и монтаж кронштейна компрессора ОПИСАНИЕ И РАБОТА
  29. Уплотнительное кольцо 14,3 мм; 2,4 мм
  30. Болт 20 Нм
  31. Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,8 мм
  32. Сцепление кондиционер -N25- Обслуживание Sanden СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер, ОБЗОР СБОРКИ SANDEN.
  33. Шланг хладагента
  34. Уплотнительное кольцо 10,8 мм; 1,8 мм
  35. Увлажнитель
Схема №49

Обзор компрессора переменного тока и кронштейна в сборе

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) или аналог VAG 1331

ПримечаниеКронштейн компрессора и связанные с ним компоненты могут быть сняты и установлены без необходимости размыкания контура хладагента. Если необходимо открыть контур хладагента, например, при замене компрессора, сначала извлеките хладагент кондиционер с помощью установки рециркуляции/регенерации Kent-Moore ACR4 СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ВЫПУСК. Перед выполнением любых работ на системе хладагента кондиционер, обратитесь ко всем ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ в мерах безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Ребристый ремень, прокладка Прокладка ребристого ремня. Проверьте длину снятых болтов и установите их на место.

Схема №50
  1. Монтаж на кронштейне для: Компрессора генератора Насос усилителя рулевого управления Дизельный насос прямого впрыска топлива (DFI) Демонтаж без открытия контура хладагента: -- Демонтаж и монтаж ребристого ремня -- Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж -- Демонтаж насоса усилителя рулевого управления Демонтаж и монтаж -- Демонтаж насоса прямого впрыска топлива (DFI) Демонтаж и монтаж -- Демонтаж болта -7- -- Демонтаж компрессора с кронштейна, откидывание и закрепление в моторном отсеке проволокой А/C КОМПРЕССОР, КРЕПЛЕНИЕ К КОРПУСУ -- Отвернуть болты -4- и -5- -- Снять кронштейн компрессора с двигателя. Установка: -- Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее: -- Свободно установить, а затем и затянуть болты на заданную величину. - Прокладка ребристого ремня Ribbed схема прокладки ремня
  2. Дизельный насос прямого впрыска топлива (DFI) Демонтаж и монтаж
  3. Демонтаж насоса ГУР Демонтаж и монтаж
  4. Комбинированный болт с шестигранной головкой M10 X 65 45 Н· м
  5. Комбинированный болт с шестигранной головкой M10 X 45 45 Н· м
  6. SD7-V16 компрессора Sanden с муфтой кондиционер -N25- -N25- сцепления кондиционер, обслуживание СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер, ОБЗОР СБОРКИ SANDEN
  7. Болт комбинированный с шестигранной головкой Кол. 2 M10 X 112 45 Нм
  8. Натяжной шкив в сборе Натяжной шкив
  9. Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж
  10. Снятие ребристого ремня: Схема демонтажа и монтажа Ribbed схема прокладки ремня
Схема №51

1 - Крышка

2-25 Нм

3 - Ролик реле

Схема №52

ПримечаниеПри установке ремня убедитесь, что он правильно посажен в шкив.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) или аналог VAG 1331

ПримечаниеКронштейн компрессора и связанные с ним компоненты могут быть сняты и установлены без необходимости размыкания контура хладагента. Если необходимо открыть контур хладагента, например, при замене компрессора, сначала извлеките хладагент кондиционер с помощью установки рециркуляции/регенерации Kent-Moore ACR4 СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ВЫПУСК. Прежде чем выполнять какие-либо работы на системе хладагента кондиционер, обратитесь ко всем ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ в мерах безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Ребристый ремень, трассировка Ребристый ремень, трассировка. Проверьте длину снятых болтов и установите их на место.

Схема №53
  1. Ребристый ремень Ребристый ремень, трасса Ребристый ремень, трасса.
  2. Болты с шестигранной головкой M8 X 45 25 Н· м Кол-во: 3
  3. Устройство натяжения ребристого ремня
  4. Ребристый ременный шкив с гармоническим балансиром
  5. Болты с шестигранной головкой M10 X 112 45 Нм Кол-во: 2
  6. Болты с шестигранной головкой M8 X 85 Кол-во: 2
  7. Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж
  8. SD7-V16 компрессора Sanden с муфтой кондиционер -N25- -N25- сцепления кондиционер, обслуживание СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер, ОБЗОР СБОРКИ SANDEN
  9. Крепление кронштейна для: Генератора Компрессор Насос ГУР Демонтаж без открытия контура хладагента: -- Демонтаж и монтаж ребристого ремня -- Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж -- Демонтаж насоса усилителя рулевого управления Демонтаж и монтаж -- Демонтаж болтов -5- -- Демонтаж компрессора -8- с кронштейна, откидывание и закрепление в моторном отсеке проволокой КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, КРЕПЛЕНИЕ К КУЗОВУ. -- Отверните болты -10- (Кол-во: 6) -- Снимите кронштейн компрессора с двигателя. Установка: -- Установите в обратном порядке удаления, отметив следующее: -- Свободно установите, а затем и затяните болты, закручивая болты -10- последовательно до указанного значения, начиная с болта -A-, затем -B-, -C- и так далее, как показано на иллюстрации. - Прокладка ребристого ремня Ribbed Belt, Routing
  10. Болты с шестигранной головкой M10 X 45 45 Нм Кол-во: 6 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кронштейна закручивайте болты последовательно, начиная с болта -A-, затем -B-, -C- и так далее, как показано на иллюстрации.
  11. Болты с шестигранной головкой M8 X 40
  12. Болты с шестигранной головкой M8 X 40
  13. Демонтаж насоса ГУР Демонтаж и монтаж
  14. Ременный шкив с ребрами
  15. Болты с шестигранной головкой M8 X 14 25 Н· м Кол-во: 3
  16. Шестигранные болты M8 X 37 10 Н· м плюс четверть оборота (90 градусов) Кол-во: 4
Схема №54

ПримечаниеПри установке ремня убедитесь, что он правильно посажен в шкив.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) или аналог VAG 1331

ПримечаниеКронштейн компрессора и связанные с ним компоненты могут быть сняты и установлены без необходимости размыкания контура хладагента. Если необходимо открыть контур хладагента, например, при замене компрессора, сначала извлеките хладагент кондиционер с помощью установки рециркуляции/регенерации Kent-Moore ACR4 СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ВЫПУСК. Перед выполнением любых работ на системе хладагента кондиционер, обратитесь ко всем ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ в мерах безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Ребристый ремень, прокладка ОБЗОР КОМПРЕССОРА кондиционер И КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ. Проверьте длину снятых болтов и установите их на место.

Схема №55
  1. Крепление кронштейна для: Генератора Компрессор Насос ГУР Демонтаж без открытия контура хладагента: -- Демонтаж и монтаж ребристого ремня -- Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж -- Демонтаж насоса усилителя рулевого управления Демонтаж и монтаж -- Демонтаж болтов -8- -- Демонтаж компрессора -7- с кронштейна, откидывание и закрепление в моторном отсеке проволокой КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, КРЕПЛЕНИЕ К КУЗОВУ. -- Удалите болт -3- где применимо. -- Отвернуть болты -4- (Кол-во: 5) и -5-. -- Снимите кронштейн компрессора с двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн поставляется в двух версиях Версии кронштейна. Установка: -- Установите в порядке, обратном снятию, отметив следующее: -- Свободно установите все болты. -- Затянуть болты в указанной последовательности на момент Монтаж кронштейна, последовательность монтажа -- Прокладка ребристого ремня Ребристый ремень, прокладка
  2. Кронштейн впускного коллектора
  3. Болт с шестигранной головкой Где применимо M10 X 70 45 Нм Соблюдайте последовательность установки Монтаж кронштейна, последовательность установки.
  4. Болт с шестигранной головкой M10 X 45 45 Нм Соблюдайте последовательность установки Монтаж кронштейна, последовательность установки.
  5. Болт с шестигранной головкой Только с кронштейном версии -A- где применимо Версии кронштейна. M10 X 45 45 Н· м Соблюдайте последовательность установки Монтаж кронштейна, последовательность установки.
  6. Ввод Только с версией кронштейна -A- где применимо Версии кронштейна.
  7. SD7-V16 компрессора Sanden с муфтой кондиционер -N25- -N25- сцепления кондиционер, обслуживание СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер, ОБЗОР СБОРКИ SANDEN
  8. Болт с шестигранной головкой M10 X 112 45 Нм
Схема №56

При установке кронштейна действуйте следующим образом:

-- Найдите кронштейн на блоке двигателя.

-- Сначала установите болты -1- и -2- вручную туго (при необходимости допускается небольшая перестановка кронштейна для других болтов)

-- Затем установите оставшиеся болты -3-, -4-, -5- и -6- в порядке, показанном на иллюстрации.

-- Затянуть все болты на 45 Нм.

Схема №57

А - Кронштейн с втулкой -стрелка- использует шесть монтажных болтов.

В - Кронштейн без втулки использует пять монтажных болтов.

Ребристый ремень, прокладки

ПримечаниеПри установке ремня убедитесь, что он правильно посажен в шкив.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) или аналог VAG 1331

ПримечаниеКронштейн компрессора и связанные с ним компоненты могут быть сняты и установлены без необходимости размыкания контура хладагента. Если необходимо открыть контур хладагента, например, при замене компрессора, сначала извлеките хладагент кондиционер с помощью установки рециркуляции/регенерации Kent-Moore ACR4 СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ВЫПУСК. Перед выполнением каких-либо работ на системе хладагента кондиционер, обратитесь ко всем ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ в мерах безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Соблюдайте длину снятых болтов и установите их соответствующим образом.

Схема №58
  1. Устройство натяжения ребристого ремня
  2. Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж
  3. Крепление кронштейна для: Компрессора генератора Насос усилителя рулевого управления Демонтаж без открытия контура хладагента: -- Демонтаж ребристого ремня Демонтаж и монтаж -- Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж. -- Демонтаж насоса ГУР Демонтаж и монтаж -- Демонтаж болтов -7-. - Снять компрессор с кронштейна, откинуть и закрепить в моторном отсеке проволокой КОМПРЕССОР ВП, КРЕПЛЕНИЕ К КУЗОВУ. -- Отвернуть болты -4- (Кол-во 4). -- Снимите кронштейн компрессора с двигателя. Установка: -- Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее: -- Свободно установить, а затем и затянуть болты на заданную величину.
  4. Болт с шестигранной головкой Кол. 4 M10 X 55 50 Нм
  5. Демонтаж насоса ГУР Демонтаж и монтаж
  6. SD7-V16 компрессора Sanden с муфтой кондиционер -N25- -N25- сцепления кондиционер, обслуживание СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер, ОБЗОР СБОРКИ SANDEN
  7. Болт с шестигранной головкой M10 X 112 45 Нм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ 5-50Nm VAG 1331 (или эквивалент 5-50 Нм)

ПримечаниеКронштейн компрессора и связанные с ним компоненты могут быть сняты и установлены без необходимости размыкания контура хладагента. Если необходимо открыть контур хладагента, например, при замене компрессора, сначала извлеките хладагент кондиционер с помощью установки рециркуляции/регенерации Kent-Moore ACR4 СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ВЫПУСК. Прежде чем выполнять какие-либо работы с системой хладагента кондиционер, обратитесь ко всем ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ в мерах безопасности системы хладагента кондиционер МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Ребристый ремень, прокладка ОБЗОР КОМПРЕССОРА И КРОНШТЕЙНА кондиционер Соблюдайте длину снятых болтов и установите их соответствующим образом.

Схема №59
  1. Монтаж кронштейна для генератора Насос гидроусилителя руля Насос охлаждающей жидкости Демонтаж без открытия контура хладагента: -- Снять ребристый ремень Демонтаж и монтаж. -- Демонтаж генератора (генератор) Демонтаж и монтаж -- Демонтаж насоса ГУР Демонтаж и монтаж -- Демонтаж болтов -7-. -- Снимите компрессор кондиционера с кронштейна и закрепите его на кузове с помощью соответствующего материала (например, сварочной проволоки) КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, КРЕПЛЕНИЕ К КУЗОВУ -- Снимите болты с -2- по -4- и снимите кронштейн -1- с двигателя. Установка: -- Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее: -- Свободно установить, а затем и затянуть болты на заданную величину. - Проложить ребристый пояс согласно схеме Ребристый пояс, трассировка
  2. Болт с торцевой головкой M8x60 25 Н· м
  3. Болт с торцевой головкой M8x110 25 Н· м
  4. Болт с шестигранной головкой M8x30 25 Н· м Кол-во 4
  5. Дюбель-рукава Кол. 2 Обеспечить надлежащую посадку между кронштейном и компрессором ВС
  6. Компрессор кондиционер с муфтой кондиционер -N25- -N25- сцепления кондиционер, обслуживание кондиционер CLUTCH, SANDEN сборка OVERVIEW
  7. Шестигранные болты M8x85 25 Н· м Кол-во 3
  8. Натяжной ролик
  9. Шестигранный болт для опоры двигателя 40 Нм + 90 градусов Всегда заменяйте Кол. 2
  10. Опора двигателя
  11. Дюбель-рукава Кол. 2
Схема №60
  1. Верхний натяжной шкив
  2. Шкив ремня с ребрами - генератор
  3. Нижний натяжной шкив
  4. Ребристый ремень для генератора и насоса охлаждающей жидкости
  5. Шкив ремня с ребрами - компрессор переменного тока
  6. Ребристый ремень для компрессора переменного тока
  7. Ременный шкив с ребрами - коленчатый вал
  8. Натяжной ролик для ребристого ремня для компрессора кондиционера
  9. Натяжной ролик для ребристого ремня для генератора и насоса охлаждающей жидкости
  10. Ременный шкив с ребрами - насос охлаждающей жидкости

Сцепление кондиционера, обзора сборки SANDEN

ПримечаниеДля обслуживания сцепления кондиционер нет необходимости разряжать контур хладагента. Если муфта кондиционер должна обслуживаться с установленным компрессором, сначала сделайте следующее: Снимите ребристый ремень RIBBED BELT (1,8 L, 2,0 L, 2,5 L) или [Для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF] RIBBED BELT или обратитесь к [Для двигателя (двигателей) BPR, BPS] RIBBED BELT (1.9L TDI), или [Для двигателя (двигателей) BEW] снятие и установка (1.9L TDI-PD) снять intercooler (intercooler) (двигатель code ALH only). См. [Для двигателя (двигателей) ALH] Демонтаж и монтаж Если муфта переменного тока должна обслуживаться со снятым компрессором, сначала выполните следующее: Система хладагента на выходе СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ВЫПУСК. Сцепление кондиционер, снятие и установка СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер. Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживающая СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Схема №61
  1. Шестигранная гайка Самоблокирующаяся Всегда заменяйте 15 Нм
  2. Снятие и установка сцепления кондиционер CLUTCH Проверка зазора между дисками сцепления Clutch Plate Gap
  3. Регулировочные прокладки Используется для регулировки зазора между диском сцепления и шкивом Зазор: 0,4-0,8 мм (0 015-0 023 дюйма)
  4. Стопорное кольцо Всегда заменять Правильно устанавливать: Плоские боковые грани компрессора. Обеспечить правильную посадку в канавке
  5. Снятие и установка шкива сцепления кондиционер CLUTCH
  6. Circlip Замена Установите правильно: Плоские боковые поверхности компрессора Обеспечьте правильную посадку в канавку
  7. Катушка сцепления Установка сцепления кондиционер CLUTCH ПРИМЕЧАНИЕ: Термо-предохранитель, встроенный в катушку сцепления, защищает сцепление кондиционер в случае перегрева (например, из-за связывающего компрессора). Цепь катушки сцепления прервана.
  8. Зажим соединителя С винтом
  9. Зажим жгута
  10. Зажим жгута
  11. Винт
  12. Компрессор
  13. Резьбовая втулка

Компоненты системы хладагента кондиционирования воздуха

КомпонентРазмер крепежаНм
Реле давления кондиционера и датчик высокого давления в трубопроводе хладагентаNA5
Уплотнительная пробка для осушителя ресивераNA15
Трубопровод хладагента к приемному осушителю, болтNA15
Расширительный клапан для блока обогрева и кондиционирования воздуха, болтNA8
Труба хладагента к расширительному клапану, болтNA8
Конденсатор к радиатору, болтыNA8
Трубопровод хладагента к конденсатору, болтNA15
Трубопровод хладагента к компрессору, болтыNA20

Компрессоры кондиционирования воздуха

КомпонентРазмер крепежаНм
Диск сцепления с компрессором, гайкаNA15
>> Код двигателя ALH <<
Кронштейн к двигателю, болтыM10 x 6545
Кронштейн к двигателю, болтыM10 x 4545
Компрессор к кронштейну, болтамM10 x 11245
>> Код двигателя BEW <<
Кронштейн к двигателю, болтыM10 x 4545
Компрессор к кронштейну, болтамM10 x 11245
>> Код двигателя APH, AWP, AWV, BKF и BNU <<
Кронштейн к двигателю, болтыM10 x 4545
Кронштейн впускного коллектора к кронштейну, болтM10 x 7045
Компрессор к кронштейну, болтамM10 x 11245
>> Код двигателя AEG, AVH, AZG, BDC, BEV и BGD <<
Кронштейн к двигателю, болтыM10 x 5550
Компрессор к кронштейну, болтамM10 x 11245
>> Код двигателя BPR и BPS <<
Кронштейн к двигателю, болтM8 x 6025
Кронштейн к двигателю, болтM8 x 11025
Кронштейн к двигателю, болтыM8 x 3025
Компрессор к кронштейну, болтамM8 x 8525

Хладагент хладагента R-134a хладагента, производительности

МодельКоличество
Новый Жук700 г ± 50 г (24,7 унции ± 1,8 унции)

Получить хладагент хладагент R-134a хладагент от местного поставщика А/С под одним из следующих наименований:

  1. Хладагент R-134a
  2. Тетрафторэтан
  3. CH 2 F CF 3
  4. H-FKW 134a
  5. SUVA ® TRANS кондиционер
  6. ARCTON ® 134a

ПримечаниеХладагент хладагент R-134a хладагент упакован в различные контейнеры. Некоторые из них используются только для коммерческих применений, которые продаются в баллонах с использованием 1/4" факельного фитинга. Это не связано с арматурой автомобиля и обслуживающим оборудованием. Используйте только те хладагент хладагент R-134a, которые поставляются в контейнерах, имеющих правильный тип сервисной арматуры.

Масляный R134A хладагента, производительности

МодельОбщая емкость системы
Новый Жук135 см3 (4.6 фл. оз.)

Сменные компрессоры переменного тока, поставляемые отделом запчастей, заполняются 135 см3 (фт./унц.) охлаждающего масла. Это общая емкость хладагента системы кондиционирования воздуха.

R134A, распределение масла хладагента

Общее количество масла хладагента распределяется в контуре хладагента следующим образом:

Компрессор приблизительно на 50%

Конденсатор приблизительно 10%

Всасывающий патрубок приблизительно 10%

Сбросная труба --

Испаритель приблизительно 20%

Приемная сушилка приблизительно 10%

ПримечаниеПри замене компонентов контура хладагента перед установкой залейте в новую деталь соответствующее количество масла хладагента (как указано выше).

R134A масла хладагента, идентификации

Используйте только тот тип хладагента (масло PAG), который указан для использования с хладагент хладагент R-134a и компрессором.

КомпрессорМасло хладагента No части
Санден SD7-V16G 052 154 A2
Внимание:Номера деталей приведены только для справки. Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе деталей.
Схема №62
  1. Функция: Защищает контур хладагента от избыточного давления.
  2. Пробка предохранительного клапана указывает, открылся ли клапан для сброса давления - стрелка -. Выталкивают клеевую пластину.

Выключатель давления кондиционера, проверки

Визуальная проверка: Убедитесь, что уплотнительное кольцо (цвет: красный) 10,8 мм х 1,8 мм посажено в канавку.

Функция переключения между контактами -T4a/1- и -T4a/2- (на корпусе разъема) отключает -N25- сцепления кондиционера в следующих случаях:

  1. Присутствует избыточное давление в контуре хладагента (например, недостаточный расход воздуха над конденсатором или если система перегружена)
  2. Недостаточное давление в контуре хладагента (например, при утечке хладагента).

Функция переключения между контактами -T4a/3- и -T4a/4- (на корпусе соединителя) переключает -V7- вентилятора хладагента на 2-ю скорость при повышении давления хладагента.

Условия переключения

Схема №63
  1. Контакты -1- и -2- размыкаются ниже 1,2 бар (17,4 фунт/кв. дюйм) и замыкаются выше 2,4 бар (34,8 фунт/кв. дюйм) порога переключения
  2. Контакты -1- и -2- размыкаются выше 32 бар (464 фунт/кв. дюйм) и замыкаются ниже 24 бар (348 фунт/кв. дюйм) порога переключения
  3. Контакты -3- и -4- замкнуты выше 16 бар (232 фунт/кв. дюйм) и разомкнуты ниже 12,5 бар (181,2 фунт/кв. дюйм) порог переключения

Функция переключения, проверка

-- Мостовые контакты -1- и -2- при работающем двигателе. Если включается -N25- сцепления кондиционера, система хладагента может быть пустой СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА, ИСПЫТАНИЕ С МАНОМЕТРАМИ.

Датчик высокого давления, работы

Если датчик -G65- высокого давления оборудован, он передает сигнал прямоугольной формы в модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) со скоростью, которая изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента.

Сигнал от датчика высокого давления -G65- обрабатывается следующим образом:

На основе частоты импульсов, передаваемых сенсорным -G65- высокого давления, модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) определяет давление в системе хладагента кондиционера и соответствующим образом управляет работой -N25- сцепления кондиционера и вентиляторов хладагента. Например:

  1. Переключает -V7- вентилятора хладагента на следующую более высокую скорость при повышении давления в контуре хладагента.
  2. Выключение -N25- сцепления кондиционера при избыточном давлении (например, при недостаточном охлаждении двигателя).
  3. Выключение сцепления -N25- при слишком низком давлении (например, при низком/отсутствии хладагента).

Сигнал, генерируемый датчиком -G65- высокого давления, также подается на вход модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). Поскольку величина крутящего момента, необходимого для приведения в действие компрессора переменного тока, изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента, блок управления двигателем обрабатывает этот сигнал для улучшения рабочих характеристик двигателя.

Схема №64
  1. Контакт 1: Земля (масса)
  2. Контакт 2: Сигнал прямоугольной формы (выходной) на модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- и модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-
  3. Контакт 3: Клемма 15 (зажигание включено)

Примечание-N25- сцепления кондиционер выключается при отсоединении разъема -B-

Датчик высокого давления, электрические испытания

-- Проверьте напряжение и заземление на датчик с помощью схемы соединений.

-- Проверьте проводку для короткого замыкания друг с другом.

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на B + и землю.

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между -G65- датчика высокого давления и модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- используя электросхему.

-- Если неисправности проводки определить невозможно, замените -G65- датчика высокого давления.

Как проверить давление и температуру системы хладагента кондиционера

Давления и температуры в системе кондиционирования воздуха будут варьироваться в зависимости от частоты вращения двигателя (об/мин), скорости вентилятора охлаждающей жидкости, температуры охлаждающей жидкости двигателя, сцепления сцепления сцепления кондиционера, наружной температуры, влажности и т. Д.

Характеристики давления и температуры основаны на следующем:

  1. Частота вращения двигателя (об/мин) при 1500
  2. Воздуходувка свежего воздуха на высокой скорости
  3. Кондиционер, отрегулированный на Макс. охлаждение

A = Низкое давление

B = Высокое давление

Схема №65
  1. Испаритель
  2. Компрессор, сторона низкого давления -A-
  3. Компрессор, сторона высокого давления -B-
  4. Конденсатор
  5. Приемная сушилка
  6. Сервисный клапан высокого давления
  7. Расширительный клапан
  8. Сервисный клапан низкого давления

Технические условия на давление и температуру

КомпонентСостояние хладагентаДавление (бар/фунт/кв. дюйм)Температура
1 - Испаритель, вход - выходПарПриблизительно 1,2 бар (17,4 фунт/кв. дюйм) (1)Приблизительно -7°C (2))
2 - Компрессор, сторона низкого давленияБензинПриблизительно -1°C (2)
3 - Компрессор, сторона высокого давленияБензинПриблизительно 14 бар (203 фунт/кв. дюйм)Приблизительно + 65°C
4 - КонденсаторГаз, пар, жидкостьПриблизительно 55°C на выходе
5 - Приемная сушилкаЖидкостьПриблизительно 55°C
6 - Сервисный клапан высокого давленияЖидкость
7 - Расширительный клапанЖидкость в парПриблизительно 55°C, понижаясь приблизительно до -7°C
8 - Сервисный клапан низкого давленияБензинВход: приблизительно 14 бар (203 фунт/кв. дюйм) Выход: приблизительно 1,2 бар (17,4 фунт/кв. дюйм)Вход: приблизительно 55°C Выход: приблизительно -7°C
(1) Давление, поддерживаемое в системе хладагента компрессором переменного объема, несмотря на переменные температуры, нагрузки и частоты вращения двигателя (об/мин) (2) Температура, поддерживаемая в системе хладагента компрессором переменного объема, несмотря на переменные температуры, нагрузки и частоты вращения двигателя (об/мин).
(1)Давление, поддерживаемое в системе хладагента компрессором переменного объема, несмотря на переменные параметры температуры, нагрузки и частоты вращения двигателя (об/мин)
(2)Температура, поддерживаемая в системе хладагента компрессором переменного объема, несмотря на переменные значения температуры, нагрузки и частоты вращения двигателя (об/мин).

Кондиционер системы хладагента, испытаний с манометрами

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a хладагента приблизительная температура системы на стороне нагнетания может быть определена на основе давления в системе.

Манометры помимо шкалы давления могут иметь одну или несколько температурных шкал. Поскольку различные хладагенты имеют различные соотношения температура/давление, каждый манометр специфичен для конкретного хладагента.

Система хладагента, включено, измерение давления и температуры

Используйте манометр высокого давления хладагента кондиционера для измерения высокого давления между компрессором и ограничителем (включая конденсатор) при включенном кондиционере.

Использовать манометр низкого давления хладагента кондиционера для измерения низкого давления между ограничителем и входом компрессора (включая испаритель) при включенном кондиционере.

Температурные индикаторы датчиков низкого и высокого давления применяются только к части сторон низкого и высокого давления. Манометр низкого давления отображает приблизительную температуру между ограничителем и выходом испарителя. Манометр высокого давления отображает приблизительную температуру между выходом компрессора и ограничителем.

ПримечаниеСоотношение температура/давление справедливо только тогда, когда система хладагента содержит жидкость и пар, но не тогда, когда она содержит только газ. В газообразном состоянии температура примерно на 10-30 ° С (18-48°C) выше, чем указано на манометре.

Система хладагента, выключена, измерение давления и температуры

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления R-12 и хладагент хладагент R-134a приблизительная температура в закрытом контейнере или в выключенной системе кондиционирования может быть определена на основе его давления.

Если температура, отображаемая на манометре, ниже фактической температуры хладагента, контейнер или система хладагента пусты (разряжены).

ПримечаниеСоотношение температура/давление справедливо только тогда, когда система хладагента содержит жидкость и пар, но не тогда, когда она содержит только газ. В газообразном состоянии температура примерно на 10-30 ° С (18-48°C) выше, чем указано на манометре.

Требования

  1. Электрические системы исправны
  2. Системы распределения воздушного потока (органы управления и кабели) В ПОРЯДКЕ

Исправьте и отремонтируйте по мере необходимости, прежде чем продолжить.

Если существует одно из следующих условий системы, проверьте давление в системе хладагента кондиционер ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ПРОВЕРКА.

  1. Кондиционер не охлаждается (охлаждение полностью остановлено)
  2. Недостаточное охлаждение при всех скоростях движения или оборотах двигателя (об/мин)
  3. Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение после периода вождения

Шум компрессора

-- Затянуть монтажные болты компрессора и кронштейна компрессора динамометрическим ключом.

- Проверить трассировку шлангов и трубопроводов хладагента кондиционер; шланги и линии не должны контактировать с другими компонентами и должны быть установлены без натяжения или перегибов, переустановки или повторного выравнивания по мере необходимости.

- Разрядить систему хладагента кондиционирования воздуха кондиционер хладагент система, DISCHARGING, затем вакуумировать и перезарядить кондиционер хладагент система, EVACUATING и RECHARCHARING.

Вентиляционные отверстия приборной панели, распыляющие воду

- Проверьте сливную трубу испарителя на правильность прокладки (не должно быть перегибов или защемлений).

-- Проверьте клапан слива воды из испарителя.

  1. Не должно быть закупорено воском, грязью или грунтовкой (при необходимости очистить)
  2. Дверца клапана должна правильно открываться/закрываться

-- Проверьте приточный лоток.

  1. Должны быть правильно установлены и не иметь повреждений

Давления системы хладагента кондиционирования воздуха, проверки

Проверить давление в системе хладагента кондиционер с помощью следующих трех испытаний:

1 - Падение температуры воздуха на выходе из центральной приборной панели (эффективность охлаждения системы кондиционирования)

2 - Высокое давление в системе кондиционирования воздуха

3 - Низкое давление в системе кондиционирования воздуха

Объединенные результаты всех трех шагов определяют, какая часть системы кондиционирования воздуха вызывает проблему, см. таблицу УКАЗАННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.

Условия проведения испытаний

  1. Система хладагента кондиционер полностью заряжена; разряжать, вакуумировать и перезаряжать систему при необходимости
  2. Конденсатор и радиатор чистые и без засоров (при необходимости очистите распылением)
  3. Распределение воздуха может быть правильно отрегулировано с помощью ручек управления (все воздухораспределительные двери достигают конечных положений)
  4. Проводка в порядке согласно электросхеме
  5. Температура наружного воздуха между 20-30 ° C (68-66°C)
  6. Приводные ремни для компрессора переменного тока и генератора в хорошем состоянии и правильно натянуты

Тест 1 - Проверка эффективности охлаждения кондиционера

-- Запустите двигатель.

-- Установите контроль температуры на максимум «холодный».

-- Нажмите кнопку «кондиционер» и выберите вторую скорость вентилятора.

- Отрегулировать распределение воздуха к выходам приборной панели.

-- Вставьте термометр в центральное выходное отверстие приборной панели и увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 1500 об/мин.

Указанный результат

При нормальной влажности и наружной (окружающей) температуре в пределах 20-25 ° C (68-61°C) система охлаждается удовлетворительно, если температура воздуха из центральной приборной панели падает ниже 10°C в течение 1 минуты.

Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше.

Если указанные показания не получены, выполните тесты 2 и 3, затем сравните результаты всех трех тестов --> таблица, УКАЗАННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.

Испытание 2 - Проверка высокого давления системы кондиционирования воздуха

- Подсоединить шланги высокого и низкого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4 или эквивалентной, к сервисным клапанам высокого и низкого давления.

-- Отсоедините электрический разъем от вентилятора охлаждающей жидкости.

-- Запустите двигатель.

-- Установите контроль температуры на максимум «горячий».

-- Нажмите кнопку «кондиционер» и выберите наивысшую скорость вентилятора.

- Отрегулировать распределение воздуха к выходам колодца.

-- Поднять обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.

Указанный результат

Высокое давление в системе является нормальным, если манометр высокого давления показывает давление 232 фунт/кв. дюйм (16 бар) в течение 30 секунд.

Если указанное показание не получено, также выполните тест 3 и сравните результаты всех трех тестов --> таблица, УКАЗАННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.

Испытание 3 - Проверка низкого давления системы кондиционирования воздуха

- Подсоединить шланги высокого и низкого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4 или эквивалентные к сервисным клапанам высокого и низкого давления.

-- Запустите двигатель.

-- Установите контроль температуры на максимум «холодный».

-- Нажмите кнопку «кондиционер» и выберите первую скорость вентилятора.

- Отрегулировать распределение воздуха к выходам приборной панели.

-- Поднять обороты двигателя до 1500 об/мин.

Указанный результат

Низкое давление в системе является нормальным, если манометр низкого давления показывает 22-36 фунтов на квадратный дюйм (1,5-2,5 бара) в течение 30 секунд.

Если указанные показания не получены, сравните результаты всех трех испытаний --> таблица, ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ПРОВЕРКА.

Испытание 1 Температура от центрального вентиляционного отверстия (1)Испытание 2 Высокое давление (2)Испытание 3 Низкое давление (2)Возможные причины неправильных показанийКорректирующие меры
НормальныйНормальныйНормальныйНичего---
Слишком высокаяНормальныйНормальныйНеправильное положение температурной дверцыРегулировка температуры дверного кабеля
Слишком высокаяСлишком низкоеНормальныйКомпрессорЗамените компрессор
НормальныйСлишком низкоеНормальныйКомпрессорЗамените компрессор
НормальныйНормальныйСлишком высокая или слишком низкая
Слишком высокаяНормальныйСлишком высокая или слишком низкаяРасширительный клапан или компрессорОчистить/заменить расширительный клапан или заменить компрессор
НормальныйСлишком высокая или слишком низкаяСлишком высокая или слишком низкая
(1) Нормальная температура воздуха на выходе приблизительно 6°C. Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше. (2) Для нормальных температур и давлений системы Спецификации давления и температуры.
(1)Нормальная температура воздуха на выходе примерно 6°C. Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше.
(2)Для нормальных температур и давлений системы Спецификации давления и температуры.

Кондиционер системы хладагента, проверки эффективности охлаждения

ПримечаниеПереключатель температуры испарителя А/С -E33- (если он оборудован) выключает компрессор А/С только в особых случаях, чтобы испаритель не обледенел; компрессор переменного объема кондиционер поддерживает температуру 0°C в испарителе.

Условия проведения испытаний

  1. Система охлаждения кондиционера полностью заряжена
  2. -N25- сцепления кондиционер и работа компрессора в норме
  3. Конденсатор и радиатор чистые и без препятствий
  4. Распределение воздуха можно отрегулировать должным образом
  5. Проводка в порядке согласно электросхеме
  6. Температура наружного воздуха 20 ° C-30 ° C (20°C-66°C)

Проверка

-- Запустите двигатель.

-- Установите контроль температуры на максимум «холодный».

-- Нажмите кнопку кондиционер и выберите вторую скорость вентилятора.

- Отрегулировать распределение воздуха к выходам приборной панели.

-- Вставьте термометр в центральное выходное отверстие приборной панели.

-- Поднять обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.

Указанный результат

При нормальной влажности и наружной (окружающей) температуре между 20 ° -25 ° C (68 ° -61°C), система достаточно заряжается, если температура воздуха из вентиляционного отверстия центральной приборной панели падает ниже 10°C в течение одной минуты.

Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше.

Схема №66

Для проверки утечек хладагента используйте галогенный течеискатель Hitec HI400A-TEL или аналогичный, следуя инструкциям изготовителя течеискателя.

Газ хладагента рассеивается очень быстро. Чтобы облегчить работу, избегайте сквозняков или ветреных участков при проверке на наличие утечек.

Если система хладагента разряжена (пуста), пополните систему приблизительно 100 г (3,5 унции) хладагента, чтобы проверить наличие утечек.

Схема №67

-- Сложить крышку -1- в переборке изоляционный мат -3- вверх.

-- Демонтировать сливной клапан -2- из отверстия в переборке -4-.

Проверьте сливной клапан воды следующим образом, чтобы обеспечить правильное функционирование:

  1. Клапан слива воды не должен прилипать друг к другу.
  2. Изоляционный мат не должен быть деформирован или поврежден в районе крана слива воды.
  3. Отверстие в уплотнительном колпачке клапана слива воды должно быть направлено вниз.

ПримечаниеКогда крышка -1- закрыта, она должна быть заподлицо с изоляционным покрытием. Если крышка -1- задвинута слишком далеко, может заклинить уплотнительный колпачок -2- клапана слива воды.

Схема №68

ПримечаниеКонструкция нового сливного клапана испарителя с 06.00 по сути не требует обслуживания.

Реле давления кондиционера и датчик высокого давления

Удаление

ПримечаниеКомпоненты могут быть удалены без разрядки системы хладагента.

-- Отсоединить электрическое соединение с выключателем/датчиком

- Удалить, повернув переключатель/датчик -B- против часовой стрелки (переключатель/датчик навинчен на трубу хладагента, оснащенную клапаном Шрадера).

Установка

-- Установите в обратном порядке удаления, отметив следующее.

ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнительное кольцо -A- (10,8; 1,8 мм) Момент затяжки 5 Нм.

Конденсатор

Сначала сделайте следующее:

- Нагнетательная система хладагента кондиционер хладагент система, DISCHARGING

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие средства защиты и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта.

- Слейте охлаждающую жидкость двигателя [для двигателя (двигателей) BDC, BEV, BGD, AVH, AZG, AEG] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ, или обратитесь к [Для двигателяAPH, BNU, AWP, AWV, BKF] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА или см. [Для двигателяОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ или см. [Для двигателяBPR, BPS] СЛИВ И ЗАПРАВКА или см. [Для двигателя (двигателей) BEW] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВ И ЗАПРАВКА.

- Отсоединить трубопроводы хладагента на конденсаторе

Внимание:Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

- Привести передний конец в сборе (держатель замка) в рабочее положение. Описание и работа

Схема №69
  1. Радиатор Всегда используйте новую охлаждающую жидкость после замены
  2. Конденсатор
  3. Болт 8 Нм
  4. Каретка замка Привести в рабочее положение Описание и работа

Системы отопления и кондиционирования воздуха

Удаление

-- Снимите центральную консоль воздуховыпускного отверстия CENTER система впрыска вторичного воздуха OUTLET CONSOLE

Схема №70

-- Отверните крепежные винты -стрелки-.

-- Поднять органы управления с тросами с приборной панели в направлении -рядка A-.

-- Отсоедините кабели от органов управления.

-- Отсоедините электрический соединитель.

После снятия органов управления проверить работу нагревательных и вентиляционных кабелей следующим образом:

Схема №71

-- Несколько раз перемещайте кабели внутрь и наружу -стрелка-.

-- Замените поврежденные или жесткие кабели.

Установка

ПримечаниеКабельные рукава имеют цветовую кодировку. При повороте органов управления все двери должны звуковым сигналом перемещаться на упоры. Всегда проверяйте кабели перед установкой. Замените плотные или поврежденные кабели.

-- Прикрепите кабель -1- к приводному рычагу -2- как указано стрелкой-.

Схема №72

-- Запрессовать кабель для колодца для ног/размораживания, кабель для температурной двери и кабель для центральной двери -1- в фиксатор -2- до тех пор, пока он не войдет в зацепление.

Схема №73

Цветовые коды кабелей

  1. Ножной колодец/трос двери размораживания: зеленый
  2. Центральный дверной кабель: желтый
  3. Температурный дверной кабель: бежевый

-- Проверить и отрегулировать кабели ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КАБЕЛЕЙ ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

-- Подсоедините электрический соединитель

-- Установите органы управления в отверстие приборной панели и установите крепежные винты.

Температурный дверной кабель

Маркировка кабельных муфт: Бежевый

Установка, предварительные условия

  1. Установлены регуляторы отопления и кондиционирования.
  2. Соединительный канал снят СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ

Наладка

Схема №74

-- Поверните ручку регулировки температуры влево на упор.

-- Прикрепить центральный провод кабеля -1- к рычагу температурной двери -2-.

-- Нажмите дверной рычаг температуры -2- на упор -arrow A- и закрепите внешний кабель -1- зажимом -3-.

-- Поверните поворотную ручку управления температурой влево и вправо на упоры.

При повороте поворотной ручки управления должны быть достигнуты оба концевых упора.

Кабель двери колодца для ног/размораживания

Маркировка кабельных муфт: Зеленый

Предпосылка

Установлены регуляторы отопления и кондиционирования.

Установка и регулировка

Схема №75

-- Поверните поворотную ручку воздухораспределения влево на упор.

-- Прикрепить конец троса -1- к рычагу температурной двери -3-, стрелка -А-.

-- Надавите на ножной колодец/рычаг размораживающей двери на стопорную стрелку -C- и прикрепите наружный трос -1- зажимом -2-, стрелка -B-.

-- Поверните поворотную ручку управления воздухораспределением влево и вправо на упоры.

При повороте поворотной ручки управления должны быть достигнуты оба концевых упора.

Кабель центральной двери

Маркировка кабельных муфт: Желтый

Предпосылки

  1. Правильно отрегулирован центральный дверной рычаг УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕБОРКИ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  2. Установлены регуляторы отопления и кондиционирования.
  3. Удален соединительный канал СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ.

Установка и регулировка

Схема №76

-- Поверните поворотную ручку управления воздухораспределением влево на упор.

-- Прикрепить центральный провод кабеля -2- к центральному рычагу двери -1-.

-- Надавите на ножной колодец/рычаг размораживающей двери на стопорную стрелку -A- и прикрепите наружный трос -2- зажимом -3-.

-- Поверните поворотную ручку управления воздухораспределением влево и вправо на упоры.

При повороте поворотной ручки управления должны быть достигнуты оба концевых упора.

Сцепление кондиционера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Штыревая вилка VAS 3212A (или аналог)
  2. Двуручный съемник
  3. Трехплечий съемник
  4. Глубиномер
  5. Динамометрический ключ (5-50 Нм) или аналог VAG 1331

ПримечаниеДля снятия и установки сцепления кондиционер нет необходимости разряжать систему хладагента. Если муфта кондиционер должна быть снята с установленным компрессором, сначала сделайте следующее: Снимите ребристый ремень. См. раздел «РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ (1.8L, 2.0L, 2.5L)» или [Для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF] РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPR, BPS] РЕБРИСТРИСТЫЙ РЕМЕНЬ (1.9L TDI) или [Для двигателя (двигателей) BEW] Демонтаж и монтаж (1.9L TDI-PD) Демонтаж промежуточного охладителя (только код двигателя ALH). См. [Для двигателя (двигателей) ALH] Демонтаж и установка Если муфта кондиционер должна быть демонтирована со снятым компрессором, сначала выпустите систему хладагента СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ВЫПУСК.

Удаление

Шестигранная гайка

Схема №77

- Снять шестигранную гайку, придерживая ее 3213A или эквивалентным коммерчески доступным ключом с 2 отверстиями (с 4 мм штифтами).

  1. Момент затяжки: 15 Нм

Диск сцепления

Схема №78

-- Осторожно снимите диск сцепления с помощью двух больших отверток -A-.

Используйте имеющийся на месте 2-х или 3-х рычажный съемник, если пластина надежно установлена (трудно снимается).

Шкив сцепления

Схема №79

-- Снять стопорное кольцо кондиционер CLUTCH, SANDEN сборка OVERVIEW, ключ - кондиционер CLUTCH, SANDEN сборка OVERVIEW -.

-- Закрепите имеющийся в продаже 2-х рычажный съемник -A- на плече -B- и оттяните шкив.

Установка

Схема №80

- Установить змеевик на компрессор.

-- Поместите стопорный штифт на катушке -A- в углубление -C-.

Схема №81
  1. Зазор: 0,4-0,8 мм (0 015-0 023 дюйма)

Определить «Размер 1»

-- Используя глубиномер -1-, измерьте зазор между верхней частью диска сцепления -3- и шкивом сцепления -2- в трех равноудаленных местах (измерение не должно отклоняться).

Определить «Размер 2»

-- Если компрессор установлен в транспортном средстве, отсоедините электрический разъем компрессора -4- от электропроводки транспортного средства.

-- С помощью провода-перемычки подайте питание на катушку сцепления, подав 12 В на разъем -А- (клемма батареи В +). Если компрессор снят с автомобиля, он должен быть заземлен.

-- При включенном сцеплении измерить зазор между шкивом -2- и диском сцепления -3- глубиномером -1-.

Допустимый зазор (0,4-0,8 мм/0 015-0 023 дюйма) - это разница между «Размером 1» и «Размером 2».

ПримечаниеЗазор должен быть в пределах допуска по всей окружности. Если зазор выходит за пределы допустимого диапазона, удалите диск сцепления и отрегулируйте зазор путем добавления или удаления регулировочных прокладок МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ SANDEN В СБОРЕ, ключ - МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, SANDEN В СБОРЕ -.

Блок нагревателя/испарителя

Удаление

- Нагнетательная система хладагента кондиционер хладагент система, DISCHARGING

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие средства защиты и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта.

- Слейте охлаждающую жидкость двигателя [для двигателя (двигателей) BDC, BEV, BGD, AVH, AZG, AEG] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ, или обратитесь к [Для двигателяAPH, BNU, AWP, AWV, BKF] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА или см. [Для двигателяОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ или см. [Для двигателяBPR, BPS] СЛИВ И ЗАПРАВКА или см. [Для двигателя (двигателей) BEW] СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВ И ЗАПРАВКА.

- Отсоединить линии хладагента на конденсаторе/расширительном клапане

Внимание:Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

-- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от сердечника нагревателя

-- Демонтировать приборную панель Демонтаж и монтаж

- Ослабить поперечину приборной панели приборная панель CROSSEMBER

- Демонтировать блок нагревателя/испарителя

Схема №82
  1. Ядро нагревателя Всегда используйте новый хладагент после замены
  2. Корпус, верхняя часть С дверцей свежего/рециркуляционного воздуха
  3. Уплотнение испарителя
  4. Испаритель
  5. Корпус, нижняя часть

Уплотнение испарителя, установка

Схема №83

Равномерно приклеить уплотнитель -В- к верхней и боковым сторонам испарителя -А-.

ПримечаниеВода испарителя (конденсация) должна иметь возможность слива из корпуса. Уплотнение испарителя НЕ должно устанавливаться на днище испарителя (см. деталь).

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №84
Схема №85
  1. Динамометрический ключ 5-50Nm VAG 1331 (или эквивалент 5-50 Нм)
  2. Штыревая вилка VAS 3212A (или аналог)
  3. Двуручный съемник
  4. Трехплечий съемник
  5. Глубиномер

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование