Трансмиссия
На передаче 02J расположен идентификационный ярлык, идентифицирующий буквы кода и дату изготовления (1), а также модель передачи (2).
Схема №62
Схема №63
1999 гольф, GTI и JETTA
Информация в этой статье относится к автомобилям позднего производства 1999 года. Для Golf и GTI 7-й и 8-й символы VIN являются 1j для серийных автомобилей конца 1999 года, а для Jetta 7-я и 8-9m.
Прокачка
ПримечаниеЗаполните резервуар главного цилиндра тормоза тормозной жидкостью DOT 4.
Подсоединить блок заправки / стравливания тормозов (VAG 5234) или аналогичный и присоедините шланг (B) к штуцеру стравливателя, расположенному на исполнительном цилиндре сцепления рядом с гидравлической линией. (Рисунок 3) Открыть вентиль стравли, включить стравленное устройство, после окончания процесса прокачки несколько раз нажать педаль сцепления.
Схема №64
ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.
Выключатель стоп-сигнала
ПримечаниеПри производстве использовались два различных стиля переключателя тормозных фонарей.
ПримечаниеНа дизельных и бензиновых моделях, оснащенных круиз-контролем, интегрированы тормозной переключатель и педальный выключатель тормоза.
Для целей обслуживания они будут называться " старый стиль " и " новый стиль ". Важно определить, какой тип переключателя установлен перед обслуживанием, так как каждый требует определенных процедур снятия и установки (замены). (Рисунок 4)
Переключатель " старого типа " идентифицируется большой (приблизительно 10 мм) кнопкой плунжерного наконечника и квадратным штоком плунжера. Выключатель " нового стиля " определяется небольшим (приблизительно 4 мм) поршневым наконечником без кнопки и круглым штоком поршня. Переключатели " старого стиля " могут быть сняты и переустановлены / отрегулированы. Переключатель с новым стилем НЕ должен повторно использоваться после удаления. Всегда заменять. Если требуется замена выключателя тормозной лампы, то для этого необходим только специальный переключатель с новым типом (заменяет все предыдущие процедуры установки).
Схема №65
Переключатель стоп-сигнала (старый стиль)
ПримечаниеСледующее применимо только к существующему функциональному переключателю " старого стиля ", который удален, переустановлен / отрегулирован.
- Снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя, отсоединить разъем жгута выключателей тормозных фонарей, повернуть выключатель против часовой стрелки на 90 градусов и вытащите его из монтажного отверстия фиксатора. (Рисунок 5)
- Полностью вытянуть плунжер. Нажать и удерживайте педаль тормоза в нижнем положении. Обратить внимание на ориентацию язычков фиксатора на переключателе, и осторожно вставить переключатель в монтажное отверстие для фиксатора. Закрепить переключатель, повернув по часовой стрелке на 90 градусов. Медленно отпустить тормозную педаль до остановки. Подключить разъем жгута выключателей стоп-сигналов. Проверить работу переключателя стоп-сигнала.
Схема №66
Переключатель тормозной лампы (новый стиль)
| Внимание | Выключатели " новый стиль " имеют внутренний механизм переключателя, который будет поврежден, если не установлен и отрегулирован соответствующим образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на плунжер переключателя или иным способом вращать стопорную манжету переключателя перед установкой. Педаль тормоза должна удерживаться в верхнем положении (не нажата) во время установки переключателя. |
|---|
- Снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя. Отсоединить разъем жгута выключателей освещения тормозов. Повернуть выключатель против часовой стрелки на 45 градусов. Вытащите переключатель из монтажного отверстия фиксатора. Полностью вытянуть плунжер (стрелка). (Рисунок 6)
- Удерживайте педаль тормоза в верхнем положении (против упора). Обратить внимание на ориентацию язычков фиксатора (1 и 2) на переключателе. Осторожно вставить переключатель в установочный зажим фиксатора. Полностью вдвиньте переключатель и посадочное место в отверстие (прижимая плунжер к педали тормоза для регулировки). После посадки закрепить выключатель, повернув по часовой стрелке на 45 градусов.
Схема №67
Селекторный механизм (транспортные средства, изготовленные до мая 1999 года)
ПримечаниеДля обеспечения правильной регулировки селектора передач подвижные части механизма селектора и элементы трансмиссии должны находиться в надлежащем состоянии, механизм селектора должен перемещаться свободно. (Таблица 7) Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в соответствующем состоянии, трансмиссия находится в нейтральном положении.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Осторожно откиньте крышку с центральной консоли (стрелки). (Рисунок 8) Потянуть крышку на заднюю часть от центральной консоли, уничтожьте зажим (стрелка) и снять ручку переключения передач крышкой. (Лист 9) Снять резиновую крышку, если таковая имеется.
- Снять заборный шланг 1, штуцер 2 и шланг 3 с датчика массового расхода воздуха. (Рисунок 10) Отвернуть болты 4 и 5 крепления корпуса воздухоочистителя и снять корпус воздухоочистки в сборе.
- Снять балансировочный груз. Ослабить болт (А) и гайку (В) до тех пор, пока трос селектора передач и трос переключателя приводного рычага / шибера не смогут свободно перемещаться по удлиненным отверстиям. (Таблица 11) Ослабить винт (С), при необходимости стянуть уплотнение из пенопласта в зоне болта (C). (Часть 12) Вставить фиксатор рычага зубчатой передачи (3422). Повернуть фиксирующий крюк под монтажной пластиной и затянуть гайкой (D) прижать рычаг зубчатой шестерни в левую руку.
- Нажать рычаг-шестерню вместе со скользящей вставкой влево на упор (направление стрелки). (Рисунок 12) Затянуть скользящую вставку болтом Е.
- Нажать рычаг зубчатой передачи на правый фиксатор (направление стрелки). (Рисунок 13) Затянуть болт (В), вставить клин и штырь (3192 / 1) (Лист 14)
- Сдвинуть клин между рычагом переключения передач и крышкой селектора. (Рисунок 14) Убедиться, что люфт отсутствует. В этом положении закрепить трос переключателя передач и трос селектора приводного рычага / шибера. Проверить положение клина. Снять фиксатор рычага коробки передач (3422). Установить балансировочный груз, рукоятку переключения передачи и багажник.
- Приведите в действие сцепление. Выбрать все передачи несколько раз. Обратить особое внимание на работу блокировки заднего хода. Если шестерня не может плавно войти в зацепление после повторного выбора, следует проверить люфт вала селектора (подъем).
- Включить 1-ю передачу. Нажать рычаг передачи влево, на упор и отпустить. С помощью второго техника наблюдать за валом селектора в коробке приводов. При перемещении рычага переключения передач вал селектора должен переместиться примерно на 1 мм (направление стрелки). (Рисунок 15)
- Если нет, то выведите первую передачу из зацепления и снова ослабить гайку (А) для монтажа троса селектора приводного рычага / затвора. (трос селектора затвора имеет определенный люфт при монтаже за счет передаточных элементов).для устранения люфта троса селектором затвора слегка прижмите крепление к переборке (направление стрелки).
Селекторный механизм (автомобили, построенные после мая)
ПримечаниеДля обеспечения правильной регулировки селектора передач подвижные части механизма селектора и элементы трансмиссии должны находиться в надлежащем состоянии, механизм селектора должен перемещаться свободно (Рис. 17) Трансмиссия, муфта сцепления и механизм муфты сцепления также должны быть исправны, трансмиссия находится в нейтральном положении.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Закрепить механизм блокировки на тросе селектора передач и тросе селектора ворот, потянув его вперед до упора (стрелка 1), а затем повернув влево для фиксации (стрелка 2).
- Нажать на вал селектора вниз (направление стрелки 1).при нажатии на вал селектора19 повернуть уголок (А) в направлении стрелки 2.
- Снять кожух переключения передач с центральной консоли (стрелка). (Рисунок 8) Потянуть резиновую крышку к ручке переключения передач, если она является частью оригинального оборудования.
- Выбрать нейтраль с рычагом переключения передач. Направляющий штифт (T10027) через отверстие (А) и в отверстие (Б). Повернуть механизм блокировки на тросе селектора передач и тросе селектора ворот вправо на упор (направление стрелки). (Штангенциркуль 21) Пружина отжимает механизм блокировки в нормальное положение.
- Повернуть прямоугольную деталь (A) обратно в исходное положение (направление стрелки). (Таблица 22) Теперь вал селектора должен иметь возможность перемещаться в направлении стрелки. (Страница 23)
- Вытянуть штифт (T10027) из отверстий (A и B). (Рисунок 20) Заколка в раму.
- Приведите в действие сцепление. Выбрать все передачи несколько раз. Обратить особое внимание на работу блокировки заднего хода. Если шестерня не может плавно войти в зацепление после повторного выбора, следует проверить люфт вала селектора (подъем).
- Включить 1-ю передачу. Нажать на рычаг переключения передач влево, на упор и отпустить. С помощью второго техника наблюдать за валом селектора в коробке приводов. При перемещении рычага переключения передач вал селектора должен переместиться примерно на 1 мм (направление стрелки). (Стрелка23) Если вал селектор не перемещается, то повторить регулировку.
Меры предосторожности при отключении аккумулятора
| Внимание | Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверить работу противоугонного радио. |
|---|
Не ослабляйте и не снимайте заземляющий браслет с корпуса. Отсоединить клемму только от батареи.
После подключения батареи проверить работу радио, часов и удобной электроники. Полностью открыть и закрыть все электрические окна.
ECM
Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.
ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Главный цилиндр сцепления
Информация от производителя отсутствует.
Рабочий цилиндра сцепления
Информация от производителя отсутствует.