Кабриолет
Раннее производство 1999 гольф, GTI, и Jetta
Требования к проверке
- Правильно настроенное измерительное оборудование
- Транспортное средство с снаряженным весом (снаряженный вес - это вес транспортного средства, готового к дороге, включая: полный топливный бак, запасное колесо, домкрат и набор инструментов, если включен.)
- Шины, накачанные до определенного давления (размеры и давление шин см. на табличке с техническими характеристиками транспортного средства, расположенной на стойке задней двери со стороны пассажира − В-образная стойка на двухдверных транспортных средствах; С-стержневая стойка - на четырехстворчатых транспортных средствах).
- Транспортное средство расположено точно
- Подвеска отскакивала несколько раз
- Отсутствие чрезмерного люфта или повреждения подвески, рулевого управления или рулевого привода
Передняя подвеска
| Подвеска | Базовая подвеска м.г. 1994 | Базовая подвеска м.г. 1995 | Плюс подвеска |
|---|
| Двигатель | 1,8 литра 90 л.с. 1,9 литра 75 л.с. | 2,0 литра 115 л.с. | Все транспортные средства с базовой подвеской | 2,8 литра 172 л.с. |
| Общий носок (1) (колеса не нажаты) | 0 ° + 10 ' |
| Развал (2) (в прямом положении) | 30 ' + / - 20 ' | 35 ' + / - 20 ' | 36 ' + / - 20 ' | 40 + / - 20 ' |
| Максимально допустимая разница между левым и правым | 20' |
| Разница углов схождения при 20 ° блокировке слева направо | 1 ° 5 ' + / - 20 ' | 1 ° 5 ' + / - 20 ' | 1 ° 30 ' + / - 20 ' |
| Литник (нерегулируемый) | + 1 ° 45 ' + / -30 ' | + 1 ° 50 ' + / - 30 ' | + 1 ° 50 ' + / -30 ' | + 3 ° 25 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между левым и правым | 30' |
| (1) Отрегулировать общий носок только на правой поперечной тяге, установить левую поперечную тягу по длине. См. " ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ (TRW ИЛИ Zf), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (2) Выпуклость может быть исправлена только при соединении корпуса подшипника колеса / стойки подвески. (ref-203062-S16057927592005103000000) |
| (1) | Отрегулировать общий носок только на правой поперечине, установить левую поперечину по длине. См. раздел " ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ (TRW ИЛИ Zf), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203062-S16057927592005103000000) |
|---|
| (2) | Развал может быть исправлен только при соединении корпуса подшипника колеса / стойки подвески. |
|---|
ДАННЫЕ О ВЫРАВНИВАНИИ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Задняя подвеска
| Задняя подвеска, все модели (не регулируется) |
|---|
| Развал | 1 ° 30 ' + / - 10 ' |
| Максимально допустимая разница между левым и правым | 20' |
| Общий носок (с заданной кривизной) | + 20 ' + / - 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения (1) | 20' |
| (1) См. раздел " РАСЧЕТ УГЛА ТЯГИ (ОТКЛОНЕНИЯ ОТ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ) ". (ref-203057-S42453594312005103000000) |
| (1) | См. " УГОЛ ТЯГИ (ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НАПРАВЛЕНИЯ ХОДА), РАСЧЕТ ". (ref-203057-S42453594312005103000000) |
|---|
ДАННЫЕ О ВЫРАВНИВАНИИ КОЛЕС ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Схема №1
- Установить инструмент и слегка натяните.
- Ослабить болты, соединяющие стойку подвески с корпусом подшипника колеса.
- Установить кривизну в соответствии со спецификацией, повернув шпиндель инструмента.
- Затянуть болты корпуса амортизационной стойки / подшипника колеса.
- Проверить регулировку развала цилиндров и при необходимости повторить процедуру.
Угол тяги (отклонение от направления движения), расчет
- Если показания центровки для заднего носка оба положительные или оба отрицательные (+ / + или - / -), вычесть меньшую цифру из большей цифры для определения общего угла носка, затем разделить на 2. Пример: УГОЛ ТЯГИ ПРИМЕР 1 Угол носка левого заднего колеса: + 15 ' Угол мыска правого заднего колеса; + 5 ' Общий угол носка (+ + +; вычтить 5 ' из 15 '): + 10 ' Упорный угол = всего носка + 2: + 5 " Упор (отклонение от направления хода) = 5 '
- Если показания центровки для заднего носка имеют различные знаки, один положительный и один отрицательный (+ / -), добавьте две цифры для определения общего угла носка, затем разделите на 2. Пример: УГОЛ ТЯГИ ПРИМЕР 2 Угол носка левого заднего колеса: + 15 ' Угол схождения правого заднего колеса; - 5 ' Общий угол схвата (+ \ -добавьте 15 ' и 5 '): + 20 " Угол тяги = полный носок + 2: + 10 ' Продольная ось тяги (отклонение от направления движения) = 10 Результат представляет собой отклонение направления движения транспортного средства.
