Техническое обслуживание (платформа A3): Прочее Volkswagen Jetta III

Кабриолет

Информация по техническому обслуживанию в этой статье также относится к 2000-02 кабриолет.

Раннее производство 1999 гольф, GTI, и JETTA

Информация в этой статье относится к автомобилям Golf, GTI и Jetta 1999 года выпуска. Для идентификации ранних серийных автомобилей 7-й и 8-й символы VIN - 1H.

Наружная область

1. Окна, двери, багажник, капот и люк полностью закрыты
2. Поверхности кузова чистые и без повреждений окружающей среды, царапин и т.д.
3. Двигательный отсек чист
4. Шины для правильного давления воздуха
5. Состояние батареи статическое напряжение не менее 12,5 вольт (при необходимости подзарядка - если батарея разряжена, отключена или ниже 10 вольт, использовать VAG 1551 / 5051 для сброса системы управления двигателем и коробкой передач на базовую настройку).

Салон

1. Все аксессуары, свет выключен
2. Внутренние поверхности чистые и без повреждений
3. Запустить двигатель, проверить холостой ход и работу A/C
4. Проверка работы автоматического переключения передач
5. Привод транспортного средства минимум на одну милю. Применять тормоза несколько раз со скоростью 20 миль в час для очистки роторов
6. Проверить наличие одноразовых ковриков
7. Прикрепите следующую 30-дневную наклейку (выполняйте техническое обслуживание в течение 30 дней каждые 30 дней (т.е. 30, 60, 90 и т. д.) до приобретения транспортного средства.)

Процедура проверки перед поставкой

См. циркулярный график технического обслуживания для соответствующего модельного года. Это включено в информацию руководства владельца.

Уровень моторного масла, проверки

После выключения двигателя подождать не менее 3 минут, чтобы масло перетекло обратно в кастрюлю.

1. Снять щуп, протереть чистой тканью и снова вставить до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание на требования к утилизации отходов.
2. Снова снять щуп и считать уровень масла: Уровень масла должен быть на верхнем краю заштрихованной области (-a-), но ни в коем случае не выше этого.

Моторное масло, замены

Заменить уплотнение маслосливной пробки, если утечка. (См. каталог деталей для правильного применения. В некоторых случаях уплотнение и сливная пробка объединены; не обменивайтесь с отдельным уплотнением и сливной пробкой.)

1. Емкости с заменой фильтра Для 1.8L 4-Cyl. 5V Turbo, см. МАСЛЯНЫЕ ЕМКОСТИ ".для смазки 1.9L 4 - Cyl. ХTAGX1 ID1, см ".МАСЛА ЕМКОСТЬ ". Для получения информации о ACC 1.8 л 4-Cyl. x3 см. СИСТЕМА СМАЗКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, Для системы 1.9L 4-Ciag4 TDI-Au, общие сведения о системе, см. в разделе 2V 2V 2V 2V VR6 2V (ref-203841-S34956139312005110800000)(ref-203841-S21053315572005110800000)(ref-203852-S00358145612005110800000)(ref-203859-S27642321202005110800000)
2. Момент затяжки сливной пробки для масла: 4-цил. двигатели: 30 Н.м (22 фута фунта) 6-цил. Двигатели: 50 Н.м. (37 футов фунтов)

Бензиновый двигатель

1. Vw 502 00 или VW500 00 или хтагx1 01 VW501
2. ACEA A2 или АСЕА А3
3. API обслуживание Sj или API-сервис Sl

Дизельный двигатель

1. VW 505 00
2. ACEA B3 или ACEA B4
3. CF4 услуг API или CG4 услуг API

Моторные масла сортируются в соответствии с их вязкостью. Правильный сорт, который будет использоваться, зависит от существующих климатических или сезонных условий.

Оригинальное масло имеет класс вязкости SAE 5W - 40. Использовать это масло во всех температурных диапазонах для нормальной езды. Если класс вязкости моторного масла SAE5W-40 недоступен, использовать SAЕ 5W -30.

4-цил. Двигатели

1. Ослабить масляный фильтр с помощью хомута для масляного фильтра, Hazet 2171-1 или аналогичного устройства и снять фильтр.
2. Очистить уплотнительную поверхность на двигателе.
3. Слегка смазать резиновое уплотнение чистым маслом.
4. Нить на новом фильтре и затянуть вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите и повторно использовать масляный фильтр.

Схема №20

Войти

1. Слить масло у винта слива -8-.
2. Снять нижний корпус фильтра -7-.
3. Установить новый фильтроэлемент -5- и новые уплотнительные кольца -6-, слегка смазав уплотнительное кольцо чистым маслом.
4. Затянуть нижний корпус фильтра до 30 Н · м (22 фут-фунт).
5. Затянуть сливной винт (с новым уплотнительным кольцом) до 10 Н.м (7 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите и повторно использовать масляный фильтрующий элемент.

Топливный фильтр (дизельный двигатель), замена

Схема №21

Войти

1. Снять стопорный зажим -1-.
2. Снять регулирующий клапан -2- с подключенными топливопроводами.
3. Снять топливный шланг -3- (подача из топливного бака) и -4- (подвод к ТНВД).направление потока указано стрелками Не реверсировать соединения

Как установить технический обслуживание (платформы A3): прочее

1. Установить регулирующий клапан -2- с подсоединенными топливопроводами, используя новое уплотнительное кольцо
2. Закрепить стопорный зажим -1-.
3. Соединения топливных шлангов -3- и -4- закрепить хомутами для шланга.

После установки фильтра

1. Проверить топливную систему на наличие утечек (визуальный осмотр).
2. Произвести несколько оборотов двигателя и дайте поработать на холостом ходу, расход топлива через прозрачную трубу должен быть свободен от пузырьков.

Защита от замерзания системы охлаждения и уровень охлаждающей жидкости, проверки

Охлаждающая жидкость антифриза, часть № G 11 предотвращает морозное и коррозионное повреждение, известковые отложения, а также повышает температуру кипения. По этим причинам система охлаждения должна быть заполнена весь год антифризом и средством защиты от коррозии.

Концентрация охлаждающей жидкости не должна быть снижена добавлением воды, даже в теплое время года или в более теплом климате. Процент незамерзания охлаждающей жидкости должен составлять по крайней мере 40%.

Из-за высокой температуры кипения хладагент способствует безопасной работе при большой нагрузке двигателя, особенно в теплом климате.

1. Проверить концентрацию антифриза для охлаждающей жидкости. Защита от замерзания должна быть примерно -25 ° C (- -11°C) для США и -35 ° С (-31 Ф) в Канаде. Для защиты от замораживания до прибл. -40 ° C. процентное содержание G 11 может быть увеличено до 60%. Процент G11 не должен превышать 60%, так как более высокие количества уменьшат защиту от заморозки и охлаждающую способность, если количество антиобледенителя указано выше.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ И УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. После дорожного испытания еще раз проверить концентрацию охлаждающей жидкости.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, но защита от антифриза адекватна, добавьте недостающее количество в соответствии со следующими соотношениями смешивания:

Где применимо

Фильтр расположен под приточной камерой справа.

Схема №22

Войти

1. Отвернуть пластиковые винты, крепящие крышку.
2. Снять резиновое уплотнение -1-.
3. Надавите на переднюю часть крышки вверх.
4. Нажать на пружину, фиксирующую -2- фильтроэлемента в направлении стрелки и снять его.
5. Установить новый фильтроэлемент.
6. Установить резиновое уплотнение и крышку.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение " P " или " N " и включить стояночный тормоз (автомобили с автоматической коробкой передач).
2. Открепите крышку для соединителей канала передачи данных (диагностический разъём) под элементами управления отоплением / вентиляцией.
3. При выключенном зажигании подключить сканирующий прибор VAG 1551 (ST) к кабельному жгуту адаптера VAG551 / 1 следующим образом:
4. Сначала подключить черный разъем кабеля адаптера VAG 1551 / 1 к черному разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Индицируется на дисплее. * Режимы работы 1 и 2 отображаются поочередно. ПРИМЕЧАНИЕ: при отсутствии дисплея не подключайте белый разъем. В этом случае проверить подачу напряжения для VAG 1551 Scan Tool (ST).
6. Подключить белый разъем жгута адаптера VAG 1551 / 1 к белому разъему канала передачи данных (синий разъем не используется).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снять переднюю пепельницу.
2. Сдвинуть небольшую крышку влево -стрелки-.
3. При выключенном зажигании подключить кабельный жгут адаптера VAG 1551 / 3 между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и сканирующим прибором (ST) Vg 1551.
4. Индицируется на дисплее. * Режимы работы 1 и 2 отображаются поочередно.

Измерения

Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания, частоту вращения на холостом ходу и содержание СО.

Управление кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд))

Проверить работу. Управление кислородным датчиком является рабочим свойством, если при проверке памяти расшифровка кода ошибки не отображается никаких сбоев.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC)

1. Проверить работу
2. Проработайте на двигателе не менее 1 минуты при 2500 + 200 об / мин.
3. Измерить содержание CO в отводной трубке СО (где это применимо, перед каталитическим преобразователем) при 2500 + 200 / -0 об / мин и записать показания.
4. Измерить содержание CO в хвостовой трубе (после каталитического нейтрализатора) при 2500 + 200 / -0 об / мин и записать показания.
5. Рассчитайте процентную долю по результатам измерений. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор работает нормально, если процентная доля составляет 50% или более Показания ниже 50% указывают на неисправность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. После этого его следует заменить.

Процедуры по буквенным кодам двигателей

КОДОВЫЕ БУКВЫ ДВИГАТЕЛЯ: AAA

КОД ДВИГАТЕЛЯ: Aaz

КОД ДВИГАТЕЛЯ: ABA

КОД ДВИГАТЕЛЯ: ACC

После завершения испытания на выбросы и холостого хода обратить внимание на следующее:

1. Работайте со вспомогательным оборудованием, таким как усилитель руля, автоматическая коробка передач, кондиционер и проверять плавность работы двигателя.
2. Повторно подсоединить все шланги, штепсельные соединения, которые были отсоединены или отделены для проверки / регулировки.

Многоточечный впрыск топлива системы впрыска системы впрыска Motronic (распределённый впрыск топлива)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ И ВПРЫСК ТОПЛИВА - 2,0 л, КОД ДВИГАТЕЛЯ ABA

Требования

1. Подключено сканирующее устройство VAG 1551 (ST) и Vg 1551 / 3 (функция 04)
2. Температура двигателя не менее 80°C
3. Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)
4. Масса (масса) исправно
5. Положительное напряжение батареи (B +) OK
6. Выхлопная система в норме (нет утечек)

Перед проведением испытания на выбросы и холостого хода обратитесь к примечаниям в разделе " ИСПЫТАНИЕ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫБРОС И ХОЛОСТОЙ ХОД ". (ref-203132-S30213097882005103000000)

Схема №27

Войти

1. Подключить тестер зажигания VAG1367 с помощью триггерного зажима VAG 1367 / 8 или тестера зажигания Vg 1767.
2. Подключить тестер СО VAG 1363 A с адаптером Vg 1363 / 3 к отводной трубке CO (если применимо).
3. Отсоединить шланги для суфлера картера от нагнетательного регулирующего клапана и уплотнить отверстие шланга до впускного клапана -стрелка-.
4. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

На сканирующем приборе VAG 1551 (ST)

Схема №28

Войти

1. Нажать кнопку -1- для режима «Ускоренная передача данных».
2. Нажать кнопки -0- и -1-, чтобы ввести адресное слово 01 для " двигатель Electronics " и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
3. Нажать кнопку -->.
4. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 " Basic setting " (основные настройки), затем нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
5. Нажать кнопку -0- дважды, чтобы ввести номер дисплейной группы 00, и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода (цифры, появляющиеся на дисплее, не имеют значения для этого теста).
6. Проверка угла опережения зажигания при 2000-2500 об / мин.

С отправителем TDC

Угол опережения зажигания отображается непосредственно на тестере.

Схема №29

Войти

1. Нацелить строб на провал угла опережения зажигания.
2. При необходимости отрегулировать угол опережения зажигания, повернув распределитель.
3. Проработайте двигатель на холостом ходу не менее одной минуты.
4. Проверить частоту вращения холостого хода и содержание СО. ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу и содержание CO не могут быть отрегулированы. Если существует отклонение от спецификации, сделайте необходимый ремонт.
5. Нажать кнопку -- > (вентилятор охлаждающей жидкости не должен запускаться).
6. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции " End Выход " 08, а затем кнопку -q- для подтверждения ввода.
7. Тестовая работа трехходового каталитического нейтрализатора (" THREE WAY CATALYTIC CONVERTER (TWC) "). (ref-203132-S02472234172005103000000)
8. См. примечания к " ТРЕХХОДОВОМУ КАТАЛИТИЧЕСКОМУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЮ (TWC) " после завершения испытания на выбросы и холостого хода. (ref-203132-S02472234172005103000000)

Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки Mono-системы впрыска системы впрыска Motronic (центральный впрыск топлива)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ И ВПРЫСК ТОПЛИВА - 1,8 л, КОД ДВИГАТЕЛЯ В СООТВЕТСТВИИ С

1. Подключено сканирующее устройство VAG 1551 (ST) и Vg 1551 / 3 (функция 04)
2. Температура двигателя не менее 80 C (176 F)
3. Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)
4. Масса (масса) исправно
5. Выхлопная система в норме (нет утечек)
6. Вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать

Перед проведением испытаний на выбросы и холостой ход руководствуйтесь указаниями, изложенными в разделе " ИСПЫТАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫБРОСЫ И ХОЛОСТОЙ ХОД ". (ref-203132-S30213097882005103000000)

Схема №30

Войти

1. Соединить тестер зажигания VAG 1367 с триггерным зажимом Vg 1367 / 8 или тестером зажигания WAG1767.
2. Подключить тестер СО VAG 1363 A, VAG1363 / 3 с адаптером к отводной трубке CO (если применимо).
3. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

На сканирующем приборе VAG 1551 (ST)

1. Нажать кнопку -1- для режима «Ускоренная передача данных».
2. Нажать кнопки -0- и -1-, чтобы ввести адресное слово 01 для " двигатель Electronics " (электроника двигателя), затем нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
3. Нажать кнопку -->.
4. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 " Basic setting " (основные настройки), затем нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
5. Нажать кнопку -0- дважды, чтобы ввести номер дисплейной группы 00, и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода (цифры, появляющиеся на дисплее, не имеют значения для этого теста).
6. Проверить момент зажигания.

Продолжение на следующей странице

Угол опережения зажигания отображается непосредственно на тестере.

Схема №31

Войти

1. Нацелить строб на провал угла опережения зажигания.
2. При необходимости отрегулировать угол опережения зажигания, повернув распределитель.
3. Проверить частоту вращения холостого хода и содержание СО. ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу и содержание CO не могут быть отрегулированы. Если существует отклонение от спецификации, сделайте необходимый ремонт.
4. Нажать кнопку -->.
5. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
6. Проверить работу трехходового каталитического нейтрализатора (см. " ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (TWC) "). (ref-203132-S02472234172005103000000)
7. См. примечания в разделе " ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC) " после завершения испытания на выбросы и холостого хода. (ref-203132-S02472234172005103000000)

Система впрыска системы впрыска Motronic M2.9 многоточечный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Перед проведением испытаний на выбросы и холостой ход руководствуйтесь указаниями, изложенными в разделе " ИСПЫТАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫБРОСЫ И ХОЛОСТОЙ ХОД ". (ref-203132-S30213097882005103000000)

1. Подключен сканирующий прибор VAG 1551 (ST)

1. Подсоединить тестер VAG 1363A CO с адаптером VUG 1363 / 3 к отводной трубке СО рядом с корпусом дроссельной заслонки (где применимо).
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

На сканирующем приборе VAG 1551 (ST)

1. Нажать кнопку -1- для режима «Ускоренная передача данных».
2. Нажать кнопки -0- и -1-, чтобы ввести адресное слово 01 для " двигатель Electronics " и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
3. Нажать кнопку -->.
4. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 " Basic setting " (основные настройки), затем нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Нажать кнопку -0- дважды, чтобы ввести номер группы отображения 00, и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода

Пример считывания на дисплее

Схема №32

Войти

Испытание продолжают только после того, как температура двигателя превысит 80 ° C (поле отображения 2).

1. Кратковременно увеличить обороты двигателя (blip throtle), а затем запустить двигатель на холостых оборотах в течение 2 минут.
2. Примечание отображаемые значения частоты вращения двигателя и угла опережения зажигания Поле отображения 1 = частота вращения двигателя Поле представления 4 = угол опережения воспламенения
3. Проверить содержание СО на тестере CO (если есть отклонение, выполнить ремонтную меру). Если фактические значения отличаются от спецификаций, сделайте необходимые ремонты. ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения холостого хода и содержание CO не могут быть отрегулированы. При наличии отклонения от спецификации произвести необходимый ремонт.

На сканирующем приборе VAG 1551 (ST)

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
3. Проверить работу трехходового каталитического нейтрализатора (см. " ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (TWC) "). (ref-203132-S02472234172005103000000)
4. См. примечания к " ТРЕХХОДОВОМУ КАТАЛИТИЧЕСКОМУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЮ (TWC) " после завершения испытания на выбросы и холостого хода. (ref-203132-S02472234172005103000000)

Код двигателя: Aaz

ИСПЫТАНИЕ НА ВЫБРОСЫ И ХОЛОСТОЙ ХОД (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) - 1,9 л, КОД ДВИГАТЕЛЯ Aaz

Частота вращения холостого хода и максимальные обороты

1. Температура моторного масла не менее 60°C
2. Кабель акселератора холодного запуска не должен быть туго натянутым
3. Электропотребители отключены

Начало программы (подача)

1. Температура моторного масла не менее 60°C
2. Кабель акселератора холодного запуска не должен быть туго натянутым
3. Натяжение ремня OK
4. Исправность оборотов малого газа

Как проверить выхлопные газы на содержание частиц в процентах

1. Температура масла в двигателе не менее 80°C
2. Кабель акселератора холодного запуска не должен быть туго натянутым
3. Исправность малого газа и максимального числа оборотов
4. Тестер горения VAG 1500 подключен в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

1. Проверить частоту вращения холостого хода и при необходимости отрегулировать ее, поворачивая регулировочный винт частоты -1-.
2. Испытайте максимальную частоту вращения двигателя (об / мин) без нагрузки и при необходимости отрегулировать ее следующим образом
3. Ослабить контргайку регулировочного винта -2-.
4. Наденьте полный дроссель и установить регулировочным винтом -2- обороты двигателя.
5. Затянуть контровочную гайку для стопорения регулировочного винта.
6. Поместить испытательный зонд на выхлопную трубу.
7. Дросселировать притупление не менее 2 х 5 раз, но не более 5 x 5 раз.

1. Если уровень непрозрачности уже равен или меньше 20% (10%) после 2 x 5-кратного включения дроссельной заслонки, завершить измерение.
2. Если уровень непрозрачности больше 20% (10%), и остается таковым после 5 x 5-кратного перепуска дроссельной заслонки, определить причину и сделайте необходимый ремонт.

Проверить состояние клинового ремня на

1. Трещины в базовом материале (трещины, изломы керна, поперечные трещины)
2. Разделение слоев (верхний слой, растягиваемые шнуры)
3. Разрыв на основном материале
4. Истирание шнуров
5. Износ боковой поверхности (отслаивание материала, истирание боковых поверхностей, упрочнение боковых поверхностей [стеклообразная поверхность], поверхностные трещины)
6. Следы масла или смазки

Как проверить / регулировка натяжение V-образного ремня

Проверить натяжение клинового ремня, прилагая сильное давление большого пальца на область ремня между двумя шкивами, которые находятся дальше всего друг от друга.

Как проверить технический обслуживание (платформы A3): прочее

Прогиб для использованного клинового ремня: приблизительно 5 мм (0 197 дюйма).

Наладка

При ослаблении крепежных болтов -1- и -2- и зажимного болта -3- ослабить натяжную планку, закрепляющую гайку -4- (если имеется) не менее чем на один оборот.

Схема №33

Войти

1. VAG 1410 / 2 (см. -a-).
2. Натянуть клиновой ремень, затянув натяжную гайку до 4 Н.м (35 фунтов) (использованные ремни) и стягивающий болт натяжной гайки -3- 25 Н.м. (18 футов фунта).
3. Затянуть крепежный болт -1- до 45 Н.м (33 фута фунта).
4. Затянуть крепежный болт -2- и натяжную штангу, закрепляющую гайку -4- (если имеется) до 25 Н.м (18 фут-фунтов).

Проверить состояние полиребристого ремня

1. Трещины в базовом материале (трещины, изломы керна, поперечные трещины)
2. Разделение слоев (верхний слой, растягивающие шнуры)
3. Истирание шнуров
4. Износ стенок (отслаивание материала, истирание стенок, упрочнение стенок (стеклообразная поверхность), поверхностные трещины)
5. Следы масла и смазки

Как проверить / регулировка натяжение клинового ремня, ременный привод без натяжного шкива

Автомобили с 1,8-литровым двигателем, без кондиционера

Схема №34

Войти

1. Ослабить крепежные болты генератора (генератор).
2. Вставить натяжной рычаг 3297 и закрепить стопорным штифтом.
3. Повернуть генератор (генератор) вниз (использовать, например, динамометрический ключ в качестве привода для 3297). Нажать на генератор (GENE) до упора не менее трех раз, чтобы обеспечить оптимальную простоту работы.
4. При ослабленном генераторе (генератор) дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.
5. Затянуть генератор (генератор) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).

Проверить состояние зубчатого ремня на

1. Разрывы, поперечные трещины
2. Разделение слоев (корпус зубчатого ремня, натяжные шнуры)
3. Разрыв на корпусе зубчатого ремня
4. Истирание растягивающих шнуров
5. Поверхностные трещины (пластиковая поверхность)
6. Следы масла и смазки ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неисправностей зубчатый ремень необходимо заменить.

Как отрегулировать натяжение

1. Снять верхнюю крышку ремня.
2. Использовать тестер Vw 210 для измерения натяжения зубчатого ремня между звездочкой распределительного вала и шестерней насоса впрыска.

Технические характеристики: Показания весов = 12-13

Если фактическое значение не соответствует спецификации, натяните зубчатый ремень следующим образом:

Схема №35

Войти

1. Ослабить крепежную гайку натяжного шкива.
2. Повернуть натяжной шкив вправо с помощью гайковерта (например, Matra V 159 или аналогичного) - стрелка - до тех пор, пока не будет достигнута правильная спецификация.
3. Затянуть гайку крепления натяжного шкива до 45 Н · м (33 фут-фунт).
4. Установить верхнюю крышку ремня.

5-ступенчатая коробка передач 020

Автомобили с 1,8 л, 1,9 л дизельными или 2,0-литровыми двигателями

1. Снять пробку маслозаправщика -стрелка-.
2. Проверить уровень масла; масло должно быть до нижней кромки заливного отверстия.
3. При необходимости долить синтетическое масло G50, SAE 75W90
4. Переустановите пробку для заливки масла.

5-ступенчатая коробка передач 02A

Автомобили с 2,8-литровым двигателем VR6

1. Снять пробку маслозаправщика -стрелка-.
2. Проверить уровень масла; масло должно быть до нижней кромки заливного отверстия.
3. При необходимости долить синтетическое масло G50, SAE 75W90
4. Переустановите пробку для заливки масла.

Уровень масла в главной передаче, проверки

1. Снять привод спидометра и протереть не пушистой тканью.
2. Установить и снять привод спидометра, измерить уровень масла между отметкой min и max.
3. При необходимости добавьте трансмиссионное масло (технические характеристики G50, SAE 75W90). ПРИМЕЧАНИЕ: Количество масла между минимальной и максимальной маркировкой составляет 0,1 л. Избыток залитого масла можно извлечь с помощью VAG 1358 A.
4. Установить привод спидометра.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре
2. Неподвижное транспортное средство
3. Передние колеса в положении прямо впереди.

1. Транспортное средство поднято, колеса оторваны от земли

1. Проверить люфт, перемещая тяги и колеса. Спецификация: нет игры
2. Проверить крепление.
3. Проверить пыльники на наличие повреждений и правильность сидений.

Давление в шинах, проверки и коррекция

См. табличку с данными на транспортном средстве.

Уплотнитель днища кузова, проверки

При визуальном осмотре на предмет повреждения герметика днища проверить также днище, корпуса колес и панели подоконников.

Все обнаруженные неисправности должны быть устранены.

Планка дефлектора воздуха, снятия

Транспортные средства с двигателем VR6

Воздушные дефлекторы для охлаждения передних тормозов устанавливаются на моделях с двигателями VR6. Так как передний спойлер не устанавливается во время транзита, то во избежание повреждений воздушные дефлектора крепятся лямкой к бамперу -d-.

Перед установкой переднего спойлера

Схема №36

Войти

1. Снять дефлектор воздуха -a- и обрежьте лямку -b-, где указано пунктирной линией -c-.
2. Прикрепите воздушный дефлектор к переднему спойлеру комбинированными винтами с саморезами. ПРИМЕЧАНИЕ: комбинированные винты поставляются в комплекте с воздушным дефлектором.

Хомуты для проверки дверей и крепежные болты, смазки

1. Смазать ремешок для проверки дверей -a- смазкой G 000 400.
2. Болт крепления смазки -b- со спреем цилиндра замка G 000 400 01.

1. Шины накачаны до правильного давления.
2. Линзы чистые и в надлежащем состоянии.
3. Отражатели в надлежащем состоянии.
4. Пружины установлены (загрузка транспортного средства массой около 75 кг (165 фунтов) на сиденье водителя катится в нескольких ярдах).
5. Оборудование для регулировки луча автомобиля и фар, стоящее на ровной земле и правильно выровненное.
6. Установить угол луча.

Основные фары

Настройка ближнего света

Новый тестовый экран (без строки настройки 15)

Отрегулировать фары таким образом, чтобы светлая / темная граница касалась установочной линии -1- на экране. Точка останова -2-, между левой (горизонтальной) областью и правой (восходящей) областью светлой / темной границы должна совпадать с центральной отметкой -3-. Яркое пятно луча света попадет справа от центральной отметки -3-.

Схема №37

Войти

Настройка дальнего света

После правильной регулировки ближнего света центр дальнего должен находиться на центральной метке -3-, см. раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ФАР ". (ref-203132-S30310883352005103000000)

Схема №38

Войти

1. Старый тестовый экран (с линией настройки 15 °)
2. При использовании этого экрана для настройки ближнего света игнорируйте линию установки 15 °.

Противотуманные фары

Верхняя светлая / темная граница луча должна приходиться на линию настройки и проходить по всей ширине экрана горизонтально.

Схема №39

Войти

Другие фары

Модернизированные фары других систем должны быть установлены в соответствии с действующими правилами.

Как отрегулировать фары

Фары регулируются спереди с помощью отвертки с крестообразной головкой. Правая фара показана.

Винты для левой основной фары - зеркально-отраженные.

A - вертикальная регулировка

B - Поперечная регулировка

Схема №40

Войти

1. Чтобы уменьшить диапазон луча фары, вставить отвертку в отверстие -a- для контакта с маховиком и повернуть маховик вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Настройка может быть выполнена изнутри моторного отсека, если маховик доступен. При регулировке изнутри двигательного отсека поворачивайте маховик влево для уменьшения диапазона света фар. То же самое относится к боковой регулировке, которая может быть сделана через отверстие (-b-).

Как отрегулировать противотуманные фары

1. Снять крышку буксировочной проушины.
2. Повернуть установочный винт -1- влево, чтобы уменьшить дальность луча тумана. Боковая регулировка невозможна.

Схема №41

Войти

1. Перед измерением транспортное средство должно стоять не менее двух часов в режиме холостого хода (без запуска двигателя, без зарядки и разрядки).
2. Зажигание выключено. Измерить напряжение ручным мультиметром (Fluke 83, US 1119 или эквивалентный) между полюсами установленной батареи.

Если прибор показывает напряжение 12,5 вольт или выше, аккумулятор исправен.

Если напряжение ниже 12,5 вольт, определить причину и отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Жиклеры омывателя ветрового стекла, регулировочные

Регулировочные жиклеры (с инструментом VAG 3125)

Лобовое стекло

A = 280 мм (11,03 дюйма) d = 560 мм (22,05 дюйма)

B = 300 мм (11,81 дюйма) e = 400 мм (15,75 дюйма)

C = 430 мм (16,93 дюйма) f = 400 мм (15,75 дюйма)

Допуск + / - 20 мм (0,79 дюйма)

Схема №42

Войти

Заднее стекло

Распыляющая струя в середине зоны охвата

1. Заливная емкость для системы очистки лобового стекла.
2. Всегда добавляйте в воду очиститель лобового стекла (антифриз зимой).

Угол контакта щетки стеклоочистителя, проверки и регулировка

1. Устранить следующие возможные причины пропуска щетки стеклоочистителя перед заменой щеток стеклоомывателя. Царапины на ветровом стекле Резина, отсоединенная, разъемная или свободная Щетка / неплотно закрепленная или изогнутая

Если ни один из четырех пунктов, перечисленных выше, не является причиной проблемы, угол контакта щеток стеклоочистителя должен быть проверен и отрегулирован при необходимости с использованием регулировочного инструмента 3358.

Схема №43

Войти

1. Переведите рычаг стеклоочистителя в положение покоя.
2. Снять щетку стеклоочистителя.
3. Установить рычаг стеклоочистителя -2- в инструмент 3358 для регулировки рычага и закрепить стопорным винтом -3-.
4. Сравнить угол, указанный со спецификацией в таблице: КОНТАКТНЫЙ УГОЛ РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Контактный угол Golf, GTI, Jetta, кабриолет Сторона водителя 0 ° (1) / -3 ° Пассажирская сторона 0 ° Стеклоочиститель заднего стекла + 3 ° Допуск + / - 2 ° (I) Лезвие стеклоочистителя с пластиковым спойлером

Регулировочный рычаг стеклоочистителя

1. Использовать открытый торцевой ключ -1- диаметром 24 мм на приспособлении 3358 для регулировки рычага стеклоочистителя и закручивайте рычаг -2- в направлении стрелок до тех пор, пока установка не будет соответствовать спецификации в таблице, см. раздел " УГОЛ КОНТАКТА ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-203132-S30034248782005103000000)
2. Ослабить стопорный винт -3- и снять инструмент 3358 регулировки рычага стеклоочистителя с рычага -2, затем установить его на место и повторить проверку.
3. Сравнить угол, указанный со спецификацией в таблице.
4. При необходимости повторить процедуру настройки и проверки до тех пор, пока не будет соблюдена спецификация в таблице.
5. Снять регулировочный инструмент и снова установить щетку стеклоочистителя.

Щетки стеклоочистителя, регулировки положения на стоянке

Стояночное положение

Лобовое стекло

1. Отрегулировать щетки стеклоочистителя в соответствии с маркировкой на лобовом стекле. a - Маркировка для транспортных средств с Lhd b - не применяется Момент затяжки рычагов стеклоочищающего устройства: 20 Н · м (15 фут-фунт). Заднее окно
2. Отрегулировать щетку стеклоочистителя до зазора -а-. Размер -a- = 25 мм (0,98 дюйма) Момент затяжки рычагов стеклоомывателя: 15 Н.м (11 фут фунт).

Радио противоугонное кодирование, активации

См. Руководство владельца радио.

Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО), программирование

В случае замены комбинации приборов индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) (F27) должен быть запрограммирован таким образом, чтобы правильные дисплеи появлялись при соответствующем пробеге и временных интервалах.

Программирование индикаторов индикатор напоминания о ТО

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Включить зажигание.
2. Нажать и удерживайте кнопку сброса одометра -стрелку-, расположенную под спидометром.
3. Удерживая кнопку сброса одометра, нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов -1- или аналоговую кнопку сброса часов -2- и отпустить обе кнопки. Будет активирован режим программирования и отобразится OEL1.s (счетчик расстояний) ПРИМЕЧАНИЕ: ".s " в конце дисплея означает, что система находится в режиме настройки / программирования.

Отображение / функция индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО)

ОТОБРАЖЕНИЕ / ФУНКЦИЯ ИНДИКАТОРА СЕРВИСНОГО НАПОМИНАНИЯ (индикатор напоминания о ТО).

1. Когда на дисплее отображается OEL1.s, нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или кнопку сброса аналоговых часов. 7500 (миль) или 12000 (км), указанные на дисплее Расстояние теперь может быть установлено для следующей замены масла.

Пример

Комбинация приборов заменяется на 4-месячном автомобиле с 5000 миль. Накопленные 5000 миль должны быть вычтены из отображаемой настройки пробега 7500. Новая настройка пробега должна читаться 2500 (7500-5000 = 2500).

1. Нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или аналоговую кнопку сброса часов, чтобы уменьшить настройку пробега с интервалом 500 до тех пор, пока не отобразится правильная настройка.

После OEL1.s счетчик расстояния установлен правильно

1. Нажать кнопку сброса одометра. OEL2.s (счетчик времени) индицируется на дисплее
2. Нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или аналоговую кнопку сброса часов. 6 (месяцев), указанные на дисплее Время теперь может быть установлено для следующей замены масла.

Пример

В предыдущем примере панель приборов была заменена на 4-месячном транспортном средстве. Накопленное время за 4 месяца должно быть вычтено из отображаемой настройки 6. Новая настройка времени должна читаться как 2 (6-4 = 2).

1. Нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или аналоговых часов, чтобы уменьшить время установки до тех пор, пока не отобразится правильная установка.

После установки счетчика времени OEL2.s

1. Нажать кнопку сброса одометра. IN01.s (счетчик времени) индицируется на дисплее
2. Нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или кнопку сброса аналоговых часов. 12 (месяцев), указанные на дисплее Время теперь может быть установлено для следующего интервала технического обслуживания.

Пример

В предыдущем примере комбинация приборов была заменена на 4-месячном транспортном средстве. Накопленное время за 4 месяца должно быть вычтено из указанной выше настройки 12. Новая настройка времени должна читаться как 8 (12-4 = 8).

1. Нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или кнопку сброса аналоговых часов, чтобы уменьшить настройку времени до тех пор, пока не отобразится правильная настройка. ПРИМЕЧАНИЕ: Дисплей IN01.s (обычно связанный с техническим обслуживанием 24 000 км / 24 000 км) запрограммирован только по месяцам (а не расстоянию) и использует счетчик расстояния от хтагх1,s (7500 миль / 12 000 км замены масла), который был установлен ранее. После того, как счетчик времени IN01.s настроен правильно OEL1
2. Нажать кнопку сброса одометра. IN02.s (счетчик расстояний) индицируется на дисплее
3. Нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или кнопку сброса аналоговых часов. 30 000 (миль) или 48 000 (км), указанные на дисплее Расстояние теперь может быть установлено для следующего интервала технического обслуживания в 48 000 км (48 000 км).

Пример

В предыдущем примере 5000 накопленных миль должны быть вычтены из указанного выше значения пробега 30 000. Новое значение пробега должно равняться 25 000 (30 000-5000 = 25 000).

1. Нажать нижнюю кнопку сброса цифровых часов или аналоговую кнопку сброса часов, чтобы уменьшить настройку пробега с интервалом 500 до тех пор, пока не отобразится правильная настройка.

После установки счетчика времени IN02.s

1. Выключение зажигания. Программирование индикатор напоминания о ТО сохранено

Часы, настройки

Цифровые часы

Справа под спидометром расположены две кнопки -1- для настройки часов. Верхняя кнопка устанавливает часы, а нижняя - минуты.

Нажать соответствующую кнопку, чтобы установить часы точно на вторую.

Аналоговые часы

Справа под часами расположена кнопка -2- для установки времени.

Часы можно установить точно на вторую, нажав кнопку.

Схема №46

Войти

Как обслужить технический обслуживание (платформы A3): прочее

В течение 48 часов после прибытия к дилеру

Утилизация RAPGARD ®

RAPGARD ® может быть утилизирован как обычные бумажные отходы. Если вы не уверены в правильных процедурах утилизации в вашем районе, проверить местные правила.

Для всех моделей, прибывающих в ваш дилерский центр с транспортировочными щетками стеклоочистителя

Транспортировочные щетки стеклоочистителя короче, чем щетки стеклоочистителя оригинального оборудования, и окрашены в синий или желтый цвет.

Для проверки положения парковки щетки стеклоочистителя на время проведения предпоставочной инспекции временно устанавливаются лезвия оригинального оборудования.

Чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов, оставьте транспортировочные щетки стеклоочистителя на транспортном средстве до момента доставки розничного транспортного средства.

Транспортировочные щетки стеклоочистителя, снятия

Транспортировочные лопатки можно легко снять следующим образом

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Возьмите лезвие, как показано на рисунке, и повернуть в направлении стрелки (в сторону лобового стекла).
2. Повернуть лезвие в противоположном направлении (черная стрелка), затем осторожно сдвинуть лезвие с рычага стеклоочистителя.

Если рука была согнута, см. раздел " УГОЛ КОНТАКТА ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-203126-S29472629242005103000000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Обратить внимание: щетка стеклоочистителя с воздушным дефлектором (стрелка) должна быть установлена со стороны водителя, а дефлектор - на нижней части щетки. Боковая щетка может быть изогнутой и направлена вверх.

Модельный год

1. N = 1992
2. P = 1993
3. R = 1994

1,8 и 2,0 литровые двигатели

На передней стороне блока цилиндров двигателя ниже точки разделения между блоком цилиндров и головкой цилиндра

Схема №51

Войти

4-цилиндровые дизельные двигатели

Между ТНВД и вакуумным насосом на блоке цилиндров.

Схема №52

Войти

6-цилиндровые двигатели

На блоке цилиндров со стороны гасителя колебаний -стрелка-.

На 6-цилиндровом двигателе номер виден, если смотреть через спереди справа между стойкой амортизационной стойки и воздухоочистителем.

Схема №53

Войти

Примечания для всех двигателей

1. Кодовые буквы двигателя также можно найти на табличке с данными автомобиля, расположенной в задней левой части моторного отсека.
2. Кодовые буквы двигателя и номер двигателя также можно найти на наклейке на ограждении ремня привода распределительного вала (4 -цил. двигатели) или на левой крышке головки цилиндров (6 -цикл. двигатель).

Домкрат напольный

Для предотвращения повреждения нижней части кузова транспортного средства необходимо использовать подходящую резиновую или деревянную прокладку. Транспортное средство никогда не должно подниматься на масляный поддон двигателя, трансмиссию, заднюю ось, переднюю ось или нижний порог. Могут возникнуть серьезные повреждения.

Цеховой подъемник

Фронт

У усиливающей плиты, приваренной к панели пола.

Схема №54

Войти

Задняя часть

У задней вертикальной усиливающей пластины нижнего подоконника в районе разметки под домкрат автомобиля.

Схема №55

Войти

Для предотвращения повреждения коробок передач и дифференциала

1. По возможности буксируйте любое транспортное средство с поднятыми ведущими колесами.
2. Чрезмерные скорости и расстояния буксировки могут повредить как ручную, так и автоматическую коробки передач.
3. По возможности буксируйте переднеприводные автомобили спереди.
4. Если транспортное средство должно буксироваться на его ведущих колесах, трансмиссия и дифференциал ДОЛЖНЫ быть работоспособны. Установить трансмиссию в нейтральное положение: перемещайте транспортное средство только в пределах рекомендованных производителем скоростей и расстояний. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния трансмиссии или дифференциала, буксируйте транспортное средство с поднятыми ведущими колесами, использовать самозагружающиеся колесные тележки или оборудование для подъема колес.

Буксировка транспортного средства сзади (с поднятыми задними колесами)

1. Перед буксировкой всегда разблокируйте рулевое колесо ключом зажигания.
2. Затем закрепить рулевое колесо устройством зажима рулевого колеса, которое было специально разработано для буксировочной службы.
3. Причина: Противоугонная блокировка рулевой колонки недостаточно прочна, чтобы выдерживать удары, передаваемые от колес во время буксировки.
4. Когда ключ зажигания недоступен, НЕ буксируйте сзади, это приведет к серьезным повреждениям систем автомобиля.

Буксировка запертых автомобилей при отсутствии ключей

1. Передняя часть автомобиля должна быть поднята во избежание повреждения противоугонной блокировки рулевой колонки.
2. Заблокированные переднеприводные автомобили могут перемещаться на задних колесах при условии растормаживания стояночного тормоза.

Скорость буксировки

Дорожный просвет

1. Буксируемые транспортные средства следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии минимум 6 дюймов от земли и не будет обеспечен достаточный зазор в противоположном конце поднимаемого транспортного средства.
2. Дорожный просвет можно увеличить, сняв колеса с поднятого конца выведенного из строя автомобиля; между тормозными роторами или барабанами и землей должен поддерживаться зазор 8 дюймов.
3. Увеличенный дорожный просвет можно получить, используя самозагружающуюся тележку. Поднять конец выведенного из строя транспортного средства так же, как при буксировке.
4. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить достаточный дорожный просвет при буксировке по пересеченной местности или при пересечении резких подъемов, таких как бордюры.
5. Резкие подъемы, такие как бордюры, следует пересекать под углом 45 ° для минимизации возможности соскабливания днища буксируемого транспортного средства.

Остановка

Всегда избегайте " паники " или " быстрых " остановок во время буксировки.

1. Многие транспортные средства имеют тенденцию подъезжать к строповым ремням. Когда это происходит, транспортное средство может соприкоснуться с жесткими частями вредителя или стропа, что значительно повреждает буксируемое транспортное средство и вредитель
2. Чтобы свести к минимуму вероятность наезда, убедиться в том, что конец штанги сцепки распорных стержней стропа находится ниже разрушающего конца разделительных стержней.

Подключение транспортного средства

1. Всегда проверять точки крепления к отключенному транспортному средству. Если они кажутся поврежденными или ухудшенными, выбрать другие точки крепления на существенном конструктивном элементе рамы.
2. Никогда не позволяйте топливному баку выдерживать вес транспортного средства во время буксировки. Прежде чем перемещать транспортное средство, тщательно закрепить или удалить любые свободные или выступающие части поврежденных транспортных средств; такие как капоты, крылья, отделка и т. д.
3. Всегда использовать цепную систему безопасности, которая полностью независима от основных подъемных и буксировочных приспособлений.
4. Во время установки цепей безопасности будьте осторожны, чтобы не повредить фонари, бамперы или окрашенные поверхности.
5. Во избежание серьезных повреждений транспортного средства никогда не поднимайте и не буксируйте какое-либо транспортное средство, прикрепляя тяговые цепи или крюки к амортизаторам, штангам стабилизатора или стержням передней стойки.
6. Во избежание повреждения тормозных магистралей и пыльников передних приводных валов всегда устанавливать крюки и цепи с осторожностью, чтобы не повредить тормозные магистрали и пыльники переднего приводного вала.
7. При выполнении буксирного крепления с использованием захватных крюковых концов цепей (обычно называемых " коротким цепным зацеплением "), пропустите крюк через элемент шасси перед креплением крюка в цепи. Этот метод заставит крюк оставаться включенным в цепь в случае ослабления цепи.
8. Перед буксировкой автомобиля убедиться, что все точки крепления надежно закреплены.

Все буксирное оборудование не одинаково

1. Всегда тщательно знакомьтесь с конкретным используемым буксирным оборудованием.
2. Всегда следовать рекомендациям производителя для такого оборудования.

Знать все применимые юридические требования к буксировке

1. Необходимо соблюдать все государственные и местные законы, касающиеся таких пунктов, как предупредительные сигналы, ночное освещение, скорость и т.д.

Прежде всего безопасность в первую очередь

Передняя буксировка (Golf III, GTI)

Схема №56

Войти

1. Крепление оборудования для подъема колес к колесам
2. Закрепить ремни безопасности на колесах
3. Прикрепить страховочные цепи к нижним рычагам подвески
4. Буксировочный зазор: 6-12 дюймов между шинами и землей

Буксировка сзади (Golf III, GTI)

Схема №57

Войти

1. Крепление оборудования для подъема колес к колесам
2. Закрепить ремни безопасности на колесах
3. Крепление страховочных цепей к балке моста
4. Буксировочный зазор: 6-12 дюймов между шинами и землей

Передняя буксировка (Jetta III)

Схема №58

Войти

1. Крепление оборудования для подъема колес к колесам
2. Закрепить ремни безопасности на колесах
3. Прикрепить страховочные цепи к нижним рычагам подвески
4. Буксировочный зазор: 6-12 дюймов между шинами и землей

Задняя буксировка (Jetta III)

Схема №59

Войти

1. Крепление оборудования для подъема колес к колесам
2. Закрепить ремни безопасности на колесах
3. Крепление страховочных цепей к балке моста
4. Буксировочный зазор: 6-12 дюймов между шинами и землей