Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta III (1992-1998)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя подвеска (платформа а3): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя подвеска (платформа а3): Прочее Volkswagen Jetta III

Полуоси 28 иллюстраций ~9 мин чтения

Кабриолет

Информация в этой статье относится к моделям кабриолет 2000-2002 годов.

Раннее производство 1999 гольф, GTI, и JETTA

Информация в этой статье относится к автомобилям Golf, GTI и Jetta раннего производства 1999 года. Для идентификации ранних серийных автомобилей 7-й и 8-й символы VIN - 1h. Информацию о моделях Golf-, ГТИ и Джетта позднего выпуска 1999 года см. в статье " ПОДВЕСКА, КОЛЕСА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (ПЛАТФОРМА А4) ". (ref-255026)

Схема №3
  1. I - Рычаг управления, планка стабилизатора и подрамник, снятие и установка " РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА И ПОДРАМНИК, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ". (ref-203055-S18103836322005103000000)
  2. II - Ведущий мост, стойка подвески и подшипник колеса, снятие и установка " ВЕДУЩИЙ МОСТ, СТОЙКА ПОДВЕСКИ И ПОДШИПНИК КОЛЕСА, СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ". (ref-203055-S40837545422005103000000)
ПредупреждениеНе использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя в случае повторного использования. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям этого руководства - заменить эти крепежные детали новыми деталями там, где указано, а также любое другое время, которое считается необходимым при осмотре.

Базовая подвеска

ВниманиеЕсли транспортное средство необходимо переместить после снятия ведущего моста, установить внешний шарнир постоянной скорости и затянуть его до 50 Н.м (37 фут-фунтов) для предотвращения повреждения подшипника колеса. НЕ пытайтесь выпрямить или приварить стойку подвески, корпус подшипника колеса, рычаг управления или любые другие компоненты передней подвески, размещающие колесо или несущие нагрузку. ВСЕГДА заменять самоконтрящиеся гайки. Всегда заменять корродированные болты или гайки.

ПримечаниеТехнические характеристики центровки колес см. в разделе " ДАННЫЕ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС ". (ref-203057-S37172122412005103000000)

Схема №4

Следующий перечень относится к (Схема №4).

  1. 35 Н.м (26 фут фунт)
  2. Проверка шарового шарнира. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПРОВЕРКА ". Проверить резиновый чехол на наличие повреждений и при необходимости заменить шарнир Отметить монтажное положение перед снятием Если снят, установить в центре удлиненного отверстия и проверить установку носка Удлиненные отверстия НЕ предназначены для регулировки развала (ref-203055-S42098945952005103000000)
  3. Монтажная пластина
  4. Рычаг подвески
  5. Положение установки втулки заднего рычага управления. См. раздел " Установка втулки задних рычагов управления " Выпрессовка или вдавливание. См. Раздел " Запрессовывание втулки задней рукоятки управления " Пересмотренная версия раздела Измененная версия втулки заднего рычажка управления (ref-203055-S41189799832005111400000)(ref-203055-S24462582432005111400000)
  6. Конические боковые поверхности рычага управления
  7. Тяга звена
  8. Покрытие втулки смазкой (например, мягким мылом) перед запрессовкой
  9. 65 Н.м (48 фут фунт)
  10. Втулка стабилизатора
  11. Диаметр стабилизатора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАБИЛИЗАТОРА ". (ref-203055-S27413174632005103000000)
  12. 25 Н.м (18 фут фунт)
  13. Зажим
  14. Демпфер колебаний
  15. 25 Н.м (18 фут фунт)
  16. Подрамник Снятие и установка. См. " Поддержка двигателя / трансмиссии в сборе " После установки выровняйте передние колеса, если крепление рулевого механизма / подрамника было ослаблено. См. соответствующую статью о механическом двигателе. (ref-203055-S16772108822005111400000)
  17. Болт M12 x 1,5 x 82 50 Н.м (37 фут фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
  18. Болт M12 x 1,5 x 65 70 Н.м (52 фута фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
  19. Болт M12 x 1,5 x 78 70 Н.м (52 фута фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
  20. Выжимание втулки переднего рычага управления. См. раздел " Отжим втулки переднего плеча управления " вдавливание в. (ref-203055-S37404160832005111400000)(ref-203055-S34211907152005111400000)
  21. Шайба Буртик обращен в сторону от рычага управления
  22. 25 Н.м (18 фут фунт)
  23. Ремонт колпачковой гайки. См. МОНТАЖ ПОДРАМНИКА, РЕМОНТ
Схема №5
Схема №6
  1. Перед запрессовкой покрыть бескислотной смазкой (например, мягким мылом).
Схема №7
  1. Одна из двух стрелок на втулке должна быть направлена в сторону углубления в рычаге управления
  2. Почкообразное отверстие -a- во втулке должно быть направлено к центру автомобиля
Схема №8
Схема №9
Схема №10

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №10).

  1. Связанная резиновая втулка
  2. Рычаг подвески
  3. Нижняя рама

Втулка из связанной резины с внутренним диаметром 17 мм поставляется в качестве сменной детали для оригинальной втулки из скрепленной резины -1- с внутренним диаметр 15 мм.

Процедуры запрессовки и выпрессовки скрепленной резиновой втулки остаются без изменений.

Благодаря внутреннему диаметру 17 мм существует больший воздушный зазор между стержнем болта и внутренней втулкой. Это не влияет на надежную посадку рычага управления в подрамнике. Посадка достигается за счет поверхностного давления на конец внутренней втулки.

МодельДвигательДиаметр стержня стабилизатора
Гольф1,8 литра (Канада)18 мм (0,71 дюйма)
1,9-литровый дизель (Канада)
1,9 л TDI18 мм (0,71 дюйма)
2,0 литра20 мм (0,79 дюйма)
Джетта1,8 литра (Канада)18 мм (0,71 дюйма)
1,9-литровый дизель (Канада)18 мм (0,71 дюйма)
1,9 л TDI20 мм (0,79 дюйма)
2,0 литра20 мм (0,79 дюйма)
Кабриолет2,0 литра20 мм (0,79 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СТЕРЖНЮ СТАБИЛИЗАТОРА - БАЗОВАЯ ПОДВЕСКА

Схема №11
Схема №12
  1. Проверить осевой люфт, нажимая на шаровой шарнир вниз и обратно вверх при наблюдении за люфтом в соединении.
  2. Проверить радиальный люфт, нажимая на нижнюю часть колеса наружу и внутрь, наблюдая за люфтом в шарнире. Шаровой шарнир исправен, если нет заметного осевого или радиального люфта в соединении (учитывайте люфт в подшипнике колеса и креплении стойки верхней подвески)

Если резьба колпачковой гайки в боковом элементе корпуса повреждена, они должны быть нарезаны или повторно просверлены и нарезаны.

  1. Опорный двигатель / трансмиссия в сборе с 10 - хтагх0 и 10-хтегх1 / 1. 222A 222A
  2. Снять подрамник. ВНИМАНИЕ: при сверлении надевайте защитные очки. ОСТОРОЖНО: Соблюдать правильную центровку и НЕ наклоняйте дрель.
  3. Просверлить колпачковую гайку в корпусе сверлом 10,2 мм (13 / 32 дюйма).
  4. Нарезать новую резьбу M12 x 1,5 в колпачковую гайку.
  5. Установить подрамник, используя новый ригельный болт.

Крепеж подрамника

МестоположенияРазмер резьбыБолтНомер части
Подрамник, переднийM12 x 1,5M12 x 1,5 x 100 (10,9)N 101 418.01 (1)
Подрамник заднийM12 x 1,5M12 x 1,5 x 95 (10,9)N 101 612.01 (1)
Кронштейн подрамникаM10M10 x 38 (10,9)N 100 596 04 (1)
(1) Эти болты не указаны в каталоге деталей. Они должны быть специально заказаны.
(1)Эти болты не указаны в каталоге запчастей. Они должны быть специально заказаны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРЕПЕЖ ПОДРАМНИКА

Схема №13

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №13).

  1. Болт
  2. Колпачковая гайка
  3. Лонжерон
  4. Нижняя рама
  5. Втулка в рычаге управления
ВниманиеЕсли после снятия ведущего моста необходимо переместить транспортное средство, установить внешнее соединение с постоянной скоростью и затянуть его до 50 Н.м (37 фут-фунт) для предотвращения повреждения подшипника колеса. НЕ пытайтесь выпрямить или приварить стойку подвески, корпус подшипника колеса, рычаг управления или любые другие компоненты передней подвески, размещающие колесо или несущие нагрузку. ВСЕГДА заменять самоконтрящиеся болты. Всегда заменять корродировавшие болты или гайки. Момент затяжки болтов колес: 110 Н.м. (81 фут).
Схема №14

Следующее относится к (таблица 12).

  1. Самоконтрящаяся гайка Снимается при отсоединении стойки подвески от башни стойки При ослаблении или снятии шлицевая гайка внизу должна быть повторно затянута до 40 Н.м (30 фут фунт) 60 Н.м. (44 фут фунтов) Ослабление и затягивание. См. " Ослабления и подтягивания стойки подвески к кузову ". (ref-203055-S35012838442005111400000)
  2. Стойка подвески Разборка и сборка смотри " СТОЙКА ПОДВЕСКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-203055-S40443485782005103000000)
  3. 95 Н.м (70 фут фунт)
  4. Болт Регулировка развала, см. " РАЗВАЛ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, РЕГУЛИРОВКА ". Отметить положение перед ослаблением (ref-203057-S08460590682005103000000)
  5. 45 Н · м (33 фут фунт)
  6. Ведущая ось Отделите шаровой шарнир от рычага управления для снятия. См. " Ослабление шарового шарнира к рычагу управления " Остатки краски и коррозия на резьбе внешнего шарнира постоянной скорости должны быть удалены до установки гайки. Ось с внутренним трехроторным соединением: Снятие и установка. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ТРОЙНЫМ РОТОРОМ, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА (ref-203055-S27667905352005103000000)
  7. Самоконтрящаяся гайка 265 Н.м (195 фут фунт) Перед установкой гайки необходимо удалить краску и / или коррозию на резьбе наружного шарнира равных угловых скоростей ВНИМАНИЕ: Гайку - 7 следует только ослабить или затянуть, когда транспортное средство стоит на колесах.
  8. Моечный аппарат
  9. 35 Н.м (26 фут фунт)
  10. Конец тяги Снятие и установка. См. " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203062-S01535636322005103000000)
  11. 25 Н.м (18 фут фунт)
  12. Тормозной суппорт ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте тормозной шланг от суппорта при работе на подвеске. Не позволяйте суппорту висеть за тормозной рукав. Неподдерживаемый груз может растянуться и повредить шланг.
  13. Тормозные колодки Снятие и установка. См. " ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-203059-S42168224192005103000000)
  14. 50 Н.м (37 фут фунт)
  15. Тормозной диск
  16. Винт
  17. Ступица колеса Для транспортных средств без АБС выпрессовка. См. " Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса " Удаление внутреннего кольца подшипника. См. раздел " Снятие внутренней дорожки качения подшипника колеса со ступицы " запрессовка в. (ref-203055-S01039726692005111400000)(ref-203055-S24205322162005111400000)(ref-203055-S05399245432005111400000)
  18. Ступица колеса для транспортных средств с выдавливанием ABS. См. " Выдавливание ступицы колеса из корпуса подшипника колеса " вдавливание в. (ref-203055-S01039726692005111400000)(ref-203055-S05399245432005111400000)
  19. Только для транспортных средств с АБС
  20. 10 Н.м (7 фут фунт)
  21. Брызгозащитный экран
  22. Circlip Убедиться, что зажим установлен правильно
  23. Подшипник колеса Всегда заменять (подшипник разрушается при выпрессовке) Отжимайте. См. раздел " Выпрессовка подшипника колеса из корпуса подшипника колеса " Запрессовывайте в. См. подраздел " Впрессовать подшипник колеса в корпус подшипника колеса (ref-203055-S42426336822005111400000)(ref-203055-S31815203302005111400000)
  24. Корпус подшипника колеса
Схема №15

ПримечаниеПосле ослабления шестигранной гайки шлицевая гайка, расположенная под ней на стойке подвески, должна быть вновь затянута до 40 Н.м (30 фут фунт).

Схема №16
  1. Отметить положение шарового шарнира на рычаге управления.
  2. Снять наружные болты (стрелки -а-).
  3. Вывернуть внутренний болт (стрелка -б-).
  4. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону для снятия левосторонней приводной оси.
Схема №17
Схема №18

Использовать только коммерческий съемник с натяжным устройством, например Kukko 204 / 2.

Схема №19
Схема №20
  1. Полностью покрыть смазкой mos 2.
Схема №21
Схема №22

На автомобилях с 4-х цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач установлены ведущие оси с трехроторными шарнирами, имеющими три смещенных ролика вместо шести шариков. Ролики смещены на 120 ° и установлены в треугольном звездообразном водиле.

Как снять правый ведущий ось

Снятие и установка не изменились по сравнению с предыдущей ведущей осью с шестишарнирным внутренним шарниром постоянной скорости. Где это применимо, воздухоотражающая пластина на рычаге управления должна быть удалена.

Схема №23
  1. Установить мост опоры двигателя.
  2. Отвернуть болт (стрелка) крепления задней передачи.
  3. Отвернуть болт (стрелка) крепления переднего двигателя.
  4. Поднять двигатель / трансмиссию в сборе.
  5. Ослабить гайку ведущего моста ВНИМАНИЕ: Гайка ведущего моста должна быть ослаблена или затянута только при стоящем на колесах автомобиле.
  6. Отсоединить ведущую ось от фланца привода трансмиссии.
  7. Разметить установочное положение болтов.
  8. Снять наружные болты (стрелки -а-).
  9. Ослабить внутренний болт (стрелка -b-).
  10. Повернуть колесо наружу (при необходимости поместить деревянный блок или его эквивалент между стойкой и корпусом колеса, как показано на рисунке).
  11. Протолкнуть двигатель и трансмиссию в сборе по направлению к передней части и снять ведущую ось.

Как установить переднюю подвески (платформы а3): прочее

  1. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
ВниманиеС m.y. 1995 стойка подвески для автомобилей с подвеской Plus также устанавливается в автомобилях с базовой подвеской.
Схема №24

Следующий перечень относится к (Схема №28).

  1. Амортизатор Может заменяться по отдельности Не нуждается в замене, если видны лишь незначительные следы масла После замены выровняйте передние колеса
  2. Защитный рукав
  3. Буферный ограничитель хода
  4. Цилиндрическая пружина Снятие и установка. См. " Удаление и монтаж цилиндрической пружины " Примечание цветокодовая идентификация Наружная поверхность пружины не должна быть повреждена (ref-203055-S15773760122005111400000)
  5. Моечный аппарат
  6. Пружинный фиксатор
  7. Подшипник амортизационной стойки Заменить в качестве комплектной детали. См. раздел ПОДШИПНИК АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ
  8. Шлицевая гайка 40 Н.м (30 фут фунт)
ПредупреждениеСожмите спиральную пружину перед тем, как ослабить гайку - 8 -. См. " Снятие и установка шлицевой гайки стойки подвески ". (ref-203055-S07041180712005111400000)

Как снять и установить шлицевый гайку амортизационной стойки

ПримечаниеВместо пружинного компрессора VAG 1403 (показан) можно использовать пружинный компрессор VAG1752 / 1.

Схема №25
ПредупреждениеВ собранном виде цилиндрическая пружина сжата и находится под нагрузкой. Избегайте травм, используя подходящий инструмент для пружинного компрессора при обслуживании узла цилиндрической пружины. Если инструменты, показанные на иллюстрациях, недоступны, можно использовать пружинный компрессор US 1117 или эквивалентный инструмент. Всегда следовать инструкциям производителя для инструмента, который вы используете.
Схема №26

Указывается для

  1. Все автомобили с 1,8-литровым (90 л.с.) двигателем
  2. Все автомобили с 1,9-литровым (75 л.с.) турбо дизельным двигателем
  3. Все автомобили с 2,0-литровым (115 л.с.) двигателем

Подшипник стойки - деталь № 191 412 329

Идентифицирующие характеристики

  1. Отпечатано с номером детали 191 412 331 на верхней или нижней стороне (стрелки)
  2. Размер а = 126 мм (4,96 дюйма).
Схема №27
ВниманиеНомера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте у отдела запчастей последнюю информацию о деталях.
Схема №28
  1. I - Рычаг управления, планка стабилизатора и подрамник, снятие и установка. См. " ПОДРАМНИК, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА И РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ, СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ". (ref-203055-S06707144442005103000000)
  2. II - Ведущий мост, стойка подвески и подшипник колеса, снятие и установка.
ПредупреждениеНе использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя в случае повторного использования. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям этого руководства - заменить эти крепежные детали новыми деталями там, где указано, а также любое другое время, которое считается необходимым при осмотре.

Следующие компоненты подвески Plus отличаются от компонентов подвески Base

  1. Рычаг подвески
  2. Шаровой шарнир
  3. Корпус подшипника колеса
  4. Штанга стабилизатора и тяга звена
  5. Ведущий мост
  6. Тормозной диск
  7. Ступица колеса
  8. Колесо

ПримечаниеТехнические характеристики для выравнивания колес подвески Plus см. в разделе " ДАННЫЕ ПО ВЫРАВНИВАНИЮ КОЛЕС ". (ref-203057-S37172122412005103000000)

Схема №29

ПримечаниеСледующий список относится к позициям в (Таблица 31).

  1. 35 Н.м (26 фут фунт)
  2. Проверка шарового шарнира. См. " ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА ". Проверить резиновый чехол на наличие повреждений и при необходимости заменить шаровой шарнир Отметить монтажное положение перед снятием Если снят, установить в центре удлиненного отверстия и проверить установку носка Удлиненные отверстия НЕ предназначены для регулировки развала (ref-203055-S42098945952005103000000)
  3. Монтажная пластина
  4. Самоконтрящаяся гайка Всегда заменять 45 Н · м (33 фут фунт)
  5. Положение при установке втулки заднего рычага управления. См. раздел " Монтажное положение втулок задних рычагов управления ". Выпрессовка и вдавливание См. Раздел " Запрессовывание втулок задней рукоятки управления наружу или внутрь ". Исправленная версия. См. (ref-203055-S16250310632005111400000)(ref-203055-S04752836142005111400000)(ref-203055-S24462582432005111400000)
  6. Не для США / Канады
  7. Тяга звена
  8. Диаметр стабилизатора: 20 мм
  9. Втулка стабилизатора
  10. Ремонт колпачковых гаек. См. " МОНТАЖ ПОДРАМНИКА, РЕМОНТ ". (ref-203055-S18459170152005103000000)
  11. Зажим
  12. Не для автомобилей с двигателем VR6
  13. 25 Н.м (18 фут фунт)
  14. 25 Н.м (18 фут фунт)
  15. Подрамник Демонтаж и установка. См. " Опора двигателя и трансмиссии в сборе ". Для демонтажа с помощью рычагов управления, но без рулевого механизма использовать опору VAG 1383 Центровка двигателя / коробки передач в сборе. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ, ЦЕНТРИРОВАНИЕ ". После установки выровняйте передние колеса, если соединение между рулевым механизмом и подрамником было ослаблено (ref-203055-S29691278602005111400000)(ref-203859-S42433688322005110800000)
  16. Болт M12 x 1,5 x 82 50 Н.м (37 фут фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
  17. Болт M12 x 1,5 x 65 70 Н.м (52 фута фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
  18. Болт M12 x 1,5 x 78 70 Н.м (52 фута фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
  19. 65 Н.м (48 фут фунт)
  20. Втулка переднего рычага управления Отжимание и вдавливание. См. раздел Выдавливание втулки переднего рычага регулирования наружу или внутрь
  21. 25 Н.м (18 фут фунт)
  22. Рычаг подвески
  23. Болт
Схема №30
  1. Перед запрессовкой покрыть втулку смазкой (например, мягким мылом).

Другие статьи — Передняя подвеска (платформа а3)