Диск и барабан Volkswagen Jetta II

Описание диска и барабана

Все модели оснащены передними дисковыми тормозами. Задние тормоза - либо дисковые, либо барабанные. Стояночный тормоз - тросовый, который задействует задние тормоза. Все модели используют регулятор давления между контурами передних и задних тормозов, чтобы избежать блокировки задних колес при резком торможении. Для облегчения применения педали тормоза используется вакуумный сервопривод с усилителем. Вакуумный обратный клапан, расположенный в шланге подачи вакуума, предотвращает утечку вакуума при выключенном двигателе.

Регулятор тормозного давления

Ванагон

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Прикрепите манометры (US 1016) к левому суппорту переднего тормоза и правому цилиндру заднего колеса. Прокачать манометр и шланги через вентиль на манометрах.
2. Насос тормозит несколько раз. Снимите регулятор давления со шпилек, оставив подключенными тормозные магистрали. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока показания обоих датчиков не составят 725 фунт/кв. дюйм (50 бар).
3. Поддерживать давление на педаль при наклоне регулятора вперед. Остановите регулятор наклона в точке, где прямая линия между 2 монтажными шпильками на корпусе образует угол 30 градусов с прямой линией между 2 монтажными отверстиями на регуляторе. Будьте осторожны, чтобы не искривить тормозные магистрали при наклоне регулятора.
4. Увеличивайте давление на педаль тормоза до тех пор, пока показание на переднем манометре не составит 1450 фунтов на квадратный дюйм (100 бар). Показание на заднем манометре должно быть 798-943 фунт/кв. дюйм (55-65 бар). Если показания не попадают в указанный диапазон, замените регулятор давления. Отсоедините манометры и стравите давление из тормозов.

Все остальные

1. На фургоне Fox измерьте расстояние между центром ступицы и нижним краем губ крыла (с обеих сторон) с 165 фунтами на сиденье водителя, полным топливным баком и шинами на земле. На всех остальных замерьте от верха обода колеса до нижней кромки губы крыла. Прикрепите пружинные натяжители с каждой стороны, чтобы удерживать ось в измеренном положении.
2. На фургоне Fox измеренное расстояние должно составлять 11,8" (300 мм). На всех моделях надежно поднимите транспортное средство и опору. Проверьте измерение и отрегулируйте натяжные устройства (при необходимости). Подсоедините манометр (US 1016) к левому переднему суппорту и правому заднему суппорту или колесному цилиндру вместо выпускных клапанов. Стравить давление из шлангов и манометров через спускной клапан на манометрах.
3. Отскок транспортного средства несколько раз и дать ему нормально осесть. Несколько раз прокачать педаль. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока передний манометр не покажет давление, заданное для первого показания на графике ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ. Запишите показания заднего датчика. Увеличивайте давление на педали до тех пор, пока передний манометр не покажет давление, заданное для второго показания на графике ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ. Запишите показания заднего датчика.
4. Если показания давления не соответствуют указанным на нерегулируемом регуляторе, замените регулятор. На регулируемых регуляторах, если показания давления на заднем манометре слишком высоки, ослабьте болт зажима и уменьшите натяжение пружины.
5. Увеличьте натяжение пружины, если показания давления на заднем манометре слишком низкие. Регулятор необходимо заменить, если невозможно скорректировать давления регулировкой пружины. Прокачать гидросистему после отключения манометров.

Толкатель главного цилиндра

Ослабьте контргайку на толкателе. Перемещайте скобу до тех пор, пока расстояние от установочной грани усилителя мощности до центра проушины скобы не составит 4,38" (111 мм). Эту регулировку необходимо сделать перед установкой педального кластера и бустера.

Quantum и Quantum Syncro

Ослабьте контргайку на толкателе. Перемещайте серьгу до тех пор, пока расстояние от посадочного торца усилителя мощности до центра проушины серьги не составит 8,66" (220 мм). Эта регулировка должна быть произведена до установки усилителя тормозов.

Толкатель выполнен нерегулируемым.

Выключатель Стоп-Сигнала

Регулируемый выключатель стоп-сигнала расположен над педалью тормоза. Ослабьте контргайку. Поверните переключатель до тех пор, пока расстояние между рычагом педали тормоза и первой нитью на корпусе выключателя не составит 20-.24" (5-6 мм). Затяните контргайку. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Стояночный тормоз

Фокс, Ванагона

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить стояночный тормоз. Затяните самоконтрящуюся регулировочную гайку до отсутствия люфта на деталях тормоза. Натяните корпуса кабелей, чтобы проверить люфт. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз.
2. Проверьте регулировку, потянув ручку стояночного тормоза вверх на 2-4 насечки. Задние колеса должны быть слишком тугими, чтобы проворачиваться от руки. Отпустить стояночный тормоз. Задние колеса должны вращаться свободно.

Модели задних дисков

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Один раз нажать на педаль тормоза. Ослабьте контргайки. Затягивайте каждую регулировочную гайку до тех пор, пока рычаг на соответствующем суппорте не поднимется до упора. Измерить зазор между упором и рычагом. (Схема №2) Не сдвигайте рычаг с упора более чем на 0 039 "(1,0 мм). Затяните контргайки. Убедитесь, что колеса заблокированы на 3 надрезах.

Схема №2

Войти

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Один раз прочно приложите педаль тормоза. Потянуть ручку стояночного тормоза вверх на 2 насечки. Ослабить контргайки, у рычага стояночного тормоза. Затяните регулировочные гайки до фиксации соответствующего заднего колеса. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение задних колес. Затяните контргайки.

Подшипники колес

Подшипники задних колес (модели FWD)

Плотно затяните регулировочную гайку, поворачивая барабан или ротор. Отверните и затяните гайку до тех пор, пока упорную шайбу можно будет просто переместить отверткой. Установите контровочный колпачок и новый шплинт. Установите пылезащитный колпачок.

Подшипники передних колес (Vanagon)

Плотно затяните регулировочную гайку, поворачивая ротор. Отверните и затяните гайку медленно до тех пор, пока упорная шайба не сможет быть просто перемещена отверткой под давлением пальца. После регулировки отогните фланец гайки ступицы НОВ в выемку оси шпинделя.

Кабриолет

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (КАБРИОЛЕТ)

FOX

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (FOX)

GLI/GTI

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (GLI/GTI)

GOLF

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (ГОЛЬФ)

JETTA

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (JETTA)

Квант

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (КВАНТ)

Сирокко

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (SCIROCCO)

Как снять (Quantum Syncro и Scirocco)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите 2 самоконтрящихся болта с направляющих штифтов удержания. Не используйте направляющие штифты. Снимите суппорт. Снимите передние накладки. (Схема №3) Предел износа накладок составляет 28" (7,0 мм), включая подкладку.

Как установить диск и барабан

Для установки, обратная процедура снятия. Установите новые удерживающие направляющие штифты.

Как снять (все остальные)

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите передние колеса. Снимите крепежные болты. Вытолкнуть корпус суппорта вверх и откинуть от дна. Сифон небольшое количество тормозной жидкости из резервуара. Снимите колодки и удерживающие пружины с поводка. Замените колодки, превышающие предельный износ. Предел износа колодок - 28" (7,0 мм), включая подкладку. (Схема №4) и (Схема №5).

1. Посадочный поршень полностью в расточку цилиндра вручную. Закрепите удерживающие пружины на поводке колодки. Сначала установите внутреннюю прокладку, а затем установите наружную прокладку в носитель.
2. Установить корпус суппорта в держатель колодки. НЕ прилагайте усилие, превышающее необходимое для начала установки болтов с шестигранной головкой. Чрезмерное усилие могло бы исказить пружины, что вызвало бы шумы при торможении.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как снять диск и барабан

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Отсоединить тормозную магистраль от отверстий суппорта и пробки. Отогните назад фиксирующие язычки (если они имеются) на монтажных болтах. Снимите крепежные болты суппорта. Снимите суппорт в сборе с корпуса подшипника колеса.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые стопорные пластины и монтажные болты. Стравить гидравлическую тормозную систему.

Удаление (Vanagon)

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите суппорт, оставив подсоединенным шланг. Подвесить суппорт к раме проволокой. Снимите смазочный колпачок. Ослабьте накидную гайку. Снимите упорную шайбу и наружный подшипник колеса. Вытянуть ступицу и ротор из шпинделя.

Как снять (модель FWD)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите суппорт и подвесьте к раме проволокой. Отверните винт с потайной головкой, удерживающий ротор на ступице. Снять ротор со ступицы.

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать подшипники колес (при необходимости).

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите задние колеса. Отсоедините трос стояночного тормоза от суппорта. Используя 2 ключа, удерживайте направляющий штифт ключом с открытым концом, снимая верхний самоблокирующийся монтажный болт. Откидывать суппорт вниз на нижнем монтажном болте. Снимите тормозные колодки с каретки. Предел износа -.276" (7,0 мм), включая подкладку.

1. Поместите тормозные колодки в каретку. Используя шестигранный ключ, вдавите поршень в суппорт, вращая его по часовой стрелке. Глубина поршня в расточке суппорта определяет зазор наружной подушки с ротором.
2. Откинуть суппорт в положение и измерить зазор между наружной площадкой и ротором. При зазоре 0 039 "(1,0 мм) регулировка тормозов выполняется правильно. Установите НОВЫЙ самоконтрящийся верхний монтажный болт. Снова подсоедините трос стояночного тормоза и проверьте регулировку стояночного тормоза. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза примерно 40 раз, чтобы сбросить автоматический доводчик.

Задний барабан

Снимите пылезащитный колпачок и шплинт. Ослабьте корончатую гайку. Поднимите и поддержите автомобиль надежно. Снимите колеса. Отпустите стояночный тормоз на эквалайзере, и обратно выключите доводчики. Отвернуть стопорные винты барабана. Прикрепите съемник и снимите барабан. Убедитесь, что барабан может свободно вращаться во время удаления.

Для установки, обратная процедура снятия. Винты крепления барабана должны быть плотно затянуты. Затянуть шестигранную гайку оси до 253 фут-фунтов (350 Н.м). Несколько раз отрегулируйте стояночный тормоз и нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся механизм.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. С помощью отвертки, вставленной через отверстие под болт колеса, отожмите регулировочный клин вверх до упора. Снимите колпачок смазки, шплинт, контровку гайки и гайку. Снимите упорную шайбу и наружный подшипник. Снять барабан с внутренним подшипником и смазочным уплотнением.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать подшипники колес (при необходимости). Чтобы установить самоустанавливающийся механизм, несколько раз плотно приложите педаль тормоза.

1. После снятия барабана снимите фиксирующие зажимы, прижимные пружины и анкерные штифты. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага на тормозной колодке. Отсоедините нижние возвратные и регулировочные пружины. Вытянуть тормозные колодки из нижней опоры. (Схема №6)
2. Отсоедините обе верхние возвратные пружины. Снимите обе тормозные колодки с подкладки вместе с рычагом доводчика. Убедитесь, что оба поршня остаются в цилиндре колеса. Отделить тормозные колодки от регулировочного рычага. Снимите рычаг стояночного тормоза с задней тормозной колодки.

Схема №6

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте тормозные колодки таким образом, чтобы расстояние от поверхности накладки на ведущей колодке до поверхности накладки на ведомой было 9,87" (250,7 мм).
2. Отрегулируйте стояночный тормоз на эквалайзере. Между рычагом стояночного тормоза на тормозной колодке и регулировочной тягой не должно быть свободного люфта. Установите тормозной барабан. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы установить саморегулирующийся механизм.

1. После снятия барабана снимите фиксирующие зажимы, прижимные пружины и анкерные штифты. Снимите нижнюю возвратную пружину. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. (Схема №7)
2. Отсоединить регулировочную клиновую пружину и верхнюю возвратную пружину. Снимите тормозные колодки вместе с толкателем и пружиной натяжения. Поместите толкатель и башмаки в тиски. Снимите пружину натяжения. Отделите башмаки от толкателя.

Схема №7

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что проушина на регулировочном клине обращена к опорной плите. Отрегулировать подшипники колес (при необходимости). Чтобы установить самоустанавливающийся механизм, прочно приложите тормоз.

1. Снимите приборную панель. Слейте жидкость из резервуара главного цилиндра. Отсоедините тормозные магистрали и проводку у главного цилиндра. Отсоедините вакуумные линии при помощи сервопривода. Снимите педаль и кронштейн в сборе.
2. Отсоединить толкатель тормоза от педали тормоза. Снимите сервопривод и главный цилиндр в сборе с кронштейна педали. Снимите главный цилиндр с сервопривода усилителя.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите новое уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом усилителя. Отрегулируйте длину толкателя тормоза. См. ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. Выполните продувку гидросистемы.

1. Слейте жидкость из резервуара главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышку (если она оборудована). Отсоедините тормозные магистрали и проводку у главного цилиндра.
2. На моделях без сервопривода усилителя отсоедините толкатель тормоза у педали тормоза. На моделях, оснащенных сервоприводом помощи мощности, снимите главный цилиндр с сервопривода. Будьте осторожны, чтобы сохранить любые распорки, используемые для крепления болтов для правильной установки.

Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте новое уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом усилителя. Выполните продувку гидросистемы.

Снимите приборную панель. Снимите сервопривод и главный цилиндр в сборе. Отдельный главный цилиндр от сервопривода.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед креплением толкателя тормоза к педали тормоза проверьте и отрегулируйте длину толкателя. См. ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА. Полная установка и продувка гидравлической системы.

Снимите главный цилиндр с сервопривода усилителя. Отсоединить толкатель тормоза от педали тормоза. Отсоедините вакуумный шланг от сервопривода. Снимите сервопривод с транспортного средства.

Для установки, обратная процедура снятия. Всегда заменяйте демпфирующее кольцо, шайбу, фильтр и уплотнительное кольцо. Пазы в демпфирующей шайбе и фильтре должны быть смещены на 180 градусов.

Как разобрать диск и барабан

Поместите суппорт в тиски с мягкой челюстью. Вставить деревянный блок в суппорт. Продуйте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга, чтобы вытеснить поршень из отверстия. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие.

Повторная сборка

Установить уплотнение поршня в расточку. Сдвиньте пылезащитное уплотнение на поршень. Смазать поршень и расточку цилиндра тормозной пастой. Вставить поршень в расточку. Поместите внутренний выступ пылезащитного уплотнения в канавку расточки суппорта. Запрессовать поршень до упора поршневого компрессора (US 1023/4). Когда поршень полностью сядет, установите наружный выступ пылезащитного уплотнения в канавку на поршне.

Корпус суппорта зажима в тисках с мягкой челюстью. С помощью шестигранного ключа извлеките поршень из расточки, повернув его против часовой стрелки. Вынуть поршневое уплотнение из отверстия корпуса суппорта, соблюдая осторожность во избежание царапания поверхности отверстия.

Очистка и осмотр

Очистите все детали в тормозной жидкости. Черные пятна от износа уплотнения поршня могут проявляться на стенках отверстия суппорта и поршне. Это окрашивание нормальное.

1. Слегка покройте поршень и уплотнения тормозной пастой. Установите уплотнение поршня в канавку расточки суппорта. Установите внешний выступ пылезащитного колпачка на поршень. Внутренний выступ пылезащитного колпачка должен входить в канавку в расточке корпуса суппорта. (Схема №8)
2. Вдавливать поршень в расточку, вращаясь по часовой стрелке. Введите поршень как можно дальше в отверстие. Вставьте наружный выступ пылезащитного колпачка в канавку на поршне. Проверьте и отрегулируйте зазор между колодками и стояночным тормозом после установки и завершения прокачки.

Схема №8

Войти

Главный тормозной цилиндр

1. Силовые главные цилиндры отличаются по внешней конструкции и конфигурации первичного поршня от неусиленных вариантов. Процедура разборки идентична для всех версий. Снимите пылезащитный чехол (если он оборудован). Снимите клапаны давления и выключатели стоп-сигнала (если они оборудованы). (Схема №9)
2. Слегка вдвиньте основной поршень в сборе в отверстие, чтобы вынуть стопорный винт поршня. Удерживая поршни в сборе от натяжения пружины, снимите стопорное кольцо и шайбу с конца цилиндра. Закройте конец цилиндра тряпкой для захвата любых внутренних деталей или тормозной жидкости, которые могут выскочить после снятия стопорного кольца.
3. Нажмите на открытый конец цилиндра, чтобы удалить вторичный поршневой узел. Обратите внимание на расположение первичных и вторичных возвратных пружин и поршневых стаканов для процедуры повторной сборки. Также обратите внимание на разницу в размерах и форме между компонентами из первичного и вторичного контуров. Снимите все внешнее оборудование с цилиндра.

Схема №9

Войти

Очистите все детали тормозной жидкостью или денатурированным спиртом. Проверить расточку цилиндра и поршни на износ. При повреждении твердых деталей замените комплектную сборку. При капитальном ремонте замените все мягкие детали. ВСЕГДА используйте все детали, входящие в комплект для ремонта.

Для сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть вал первичного поршня смазкой, поставляемой в ремонтном комплекте. Покрыть поршни и чашки тормозной пастой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами возвратные пружины или стаканы поршней между первичными и вторичными цепями. Для установки стопорного винта может потребоваться небольшое перемещение вторичного поршня.

Сервопривод усилителя, клапана регулирования давления и дозирующий клапан

Вспомогательные сервоприводы поставляются как ATE, так и FAG. Сервоблоки взаимозаменяемы. Сервоприводы, поставляемые одним производителем, могут устанавливаться вместе с главными цилиндрами, поставляемыми другим производителем. Изготовитель транспортного средства заявляет, что эти сервоприводы, если они неисправны, должны быть заменены как комплектные узлы. НЕ разбирайте сервопривод усилителя, так как детали отсутствуют.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики дискового ротора

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Технические характеристики барабана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ