Рулевая колонка: Снятие и установка Volkswagen Jetta I

Как снять рулевой колонок: снятия и установки

1. Отсоединить кабель массы аккумулятора. Снять рулевое колесо. См. Volkswagen в статье " Переключатели руля и колонок " в этом разделе.
2. Вывернуть болт и винт из выемки корпуса выключателя, наклонить блок выключателей в сторону приборной панели, снять распорную втулку на рулевой колонке.
3. Потянуть вверх блок выключателей для отсоединения проводов. Снять блок выключателей с колонны. Отсоединить рулевой вал от вала универсального шарнира. Отсоединить толкатель педали тормоза.
4. Отделите педаль сцепления от исполнительного троса под панелью приборов. Отожмите отверткой фиксатор пластинчатой пружины и выведите его из монтажного паза.
5. Удалить болты, удерживающие колонну под панелью приборов. Пробейте и просверлите срезные болты. Вытащите колонну в сборе из автомобиля.

Войти

Как заменить подшипник

Привод рулевого вала от колонки. Снять подшипники. Нажать в рулевой вал и новых подшипников. Не нажимайте в вал с более чем 100-200 lbs. (45-90 кг) усилие.

Как установить рулевой колонок: снятия и установки

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа, перед затяжкой стяжного болта убедиться в том, что передние колеса направлены прямо. Перед установкой блока переключателя рулевой колонки установить проставку (Рис. 2) Отрегулировать педаль тормоза и высоту педали сцепления.

Регулировочные размеры распорной втулки. Схема №1

Войти

1. Снять зажимной болт, соединяющий нижний конец вала карданного шарнира с валом шестерни рулевого механизма. Отделите рычажный механизм ручного переключения передач от рулевой коробки.
2. Отвернуть гайки, удерживающие рулевой редуктор на раме. Потянуть коробку вниз для отделения от нижнего универсального шарнира. Снять резиновый пыльник с нижнего универсального шарнира.
3. Снять зажимной болт, соединяющий верхний универсальный шарнир с рулевым валом. Оттяните шарнир и снять вал с универсальными шарнирами.

1. Установить универсальный шарнир на рулевой вал и убедиться, что паз рулевого вала совмещен с пазом нижнего универсального шарнира.
2. Установить башмак и демпфирующую втулку, подогнав рулевой редуктор к раме, направив вал-шестерню в нижнее карданное соединение, ослабив затяжку гаек редуктора.
3. Установить передние колеса прямо вперед, совместите вал-шестерню и карданный шарнир. Затянуть зажимной болт. Завинтите гайки коробки приводов. Подсоединить к коробке передач рычажный механизм ручного переключения передач. Проверить работу рычажного механизма.