Как снять полуось - передние: снятия и установки
- Снять крышку ступицы. Ослабить гайку полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть гайку оси и снять колесо. Отсоединить и снять выхлопную трубу с выпускного коллектора и трансмиссии в соответствии с требованиями. Снять болты с шестигранной головкой, соединяющие внутреннее соединение коммерческого клапана с фланцем привода дифференциального корпуса.
- На всех моделях отметить положение обоих фланцев шарового шарнира на рычагах управления. Снять шаровой шарнир с рычага управления и вытянуть шкворневой монтаж наружу, сняв при этом полуось. Выпрессуйте полуось из ступицы и направьте мимо трансакселя.
ПримечаниеРазбирать полуоси следует ТОЛЬКО для замены дефектных резиновых сапог. Если ботинки заменены, проверить все компоненты на износ или повреждение и заменить как полную сборку.
Покомпонентный вид типичного узла полуоси Volkswagen. Схема №1
Как установить полуось - передние: снятия и установки
- Для установки переверните процедуру снятия и обратить внимание на следующее: Установить новое боковое стопорное кольцо. Проверить уплотнения на обоих концах полуоси и при необходимости заменить их перед установкой. Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новые шплинты, шайбы и гайки подвески.
- Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях с стопорным кольцом, удерживающим полуоси, старайтесь вытянуть полуось из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца.
- Установить полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при снятии, и затянуть гайки. Проверить установку развала и при необходимости отрегулировать. Поставить гайку полуоси на место тупым пробойником или после затяжки установить новый шплинт.
- Стравите давление в тормозной системе и при необходимости заменить трансмиссионную жидкость.
Схема №2
- На внутреннем шарнире РК снять стопорное кольцо с полуоси и защитную крышку привода с шарнира РК. Поместить полуось в держатель VW402) и надавите на соединение CV от вала с помощью адаптера (VW408a), поддерживающего ступицу, чтобы предотвратить повреждение. Шкворневая ступица и обойма в сборе из внутреннего соединения. Вытолкнуть и удалить шарики. Совместите канавки ступицы шарика с обоймой и снять ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний шарнир CV и шаровая ступица представляют собой согласованные наборы. НЕ допускайте перестановки с наружным соединением. Кроме того, шарики шарниров CV не могут быть взаимозаменяемыми между шарнирами CV. (Схема №2) Демонтаж внутренней ступицы шарового шарнира Volkswagen для коммерческих автомобилей
- Снять и утилизируйте внутренний зажим и пыльников. На внешнем шарнире CV раздвинуть стопорное кольцо внутри ступицы шарика и отвести шарнир CV от оси моста с латунным шаблоном путем постукивания по ступице. Отметить положение шаровой ступицы и наружного шарнира. Наклонить клетку и снять каждый шарик.
- Выровнять обойму перпендикулярно стыку. Совместите 2 больших отверстия обоймы с приподнятыми участками соединения и снять обойму и ступицу. Расположить 1 фиксатор ступицы в большом проеме и снять ступицу наклоном наружу. Снять и утилизируйте внешний кожух и хомут.
Схема №3
- Для повторной сборки соединений CV следует обратить внимание на процедуру разборки и отметить следующее. Смазать стыки 3-мя озами. дисульфидной смазки молибдена. После введения шариков во внутреннюю ступицу шарнира РК и обойму, ступицу и обойму ввести в шарнир перпендикулярно.
- Фаска шлицев шаровой ступицы должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира. Повернуть шар и обойму в нужное положение и убедиться, что широкая канавка шарового шарнира и узкая канавка ступицы находятся на одной стороне шарнира. (Схема №3) Соединение правильно собрано, если ступица может перемещаться по шлицам вала вручную. (Схема №3) Установка шаровой втулки и обоймы Volkswagen во внутренний шарнир для коммерческих автомобилей
- Отметки центровки наружного стыка РК должны совпадать после повторной сборки. Заменить пыльники и зажимы. Установить шарниры РК на полуось с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу.
- Наружное соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, обращенной к соединению РК. (Схема №4)
- Внутреннее соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной шайбы, обращенной к соединению РК при установке на вал. Установить зажимы сапог открытым концом, обращенным в противоположную сторону нормального вращения. Всегда использовать новые стопорные кольца для фиксации шарниров CV на валах.
