Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk6 (2008-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление: Прочее Volkswagen Golf Mk6

Рулевое управление 13 иллюстраций ~7 мин чтения

Общие сведения о ремонте

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта рулевого механизма. Понятно, что при выполнении ремонта применяются общие указания по технике безопасности.

Здесь собрана серия применимых общих примечаний для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих точках информации о ремонте. Они обращаются за этой информацией о ремонте.

Описание конструкции и функции этой системы рулевого управления можно найти в программе самообучения № 317, электромеханический усилитель руля с двойной шестерней.

Рулевой механизм

  1. Перед разрыхлением тщательно очистить места соединения и прилегающие к ним участки.
  2. При установке рулевого механизма убедиться, что центрирующие втулки правильно посажены между консолью и рулевым механизмом.
  3. Поместить снятые детали на чистую поверхность и накройте, чтобы предотвратить загрязнение. Использовать фольгу и бумагу. Не использовать пушистую ткань!
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой.
  5. Использовать исключительно смазки и герметики, маркированные номерами деталей.
  6. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.

Прокладки и уплотнения

  1. Всегда заменять уплотнения и прокладки.
  2. После снятия уплотнений осмотреть контактную поверхность на корпусах и валах на наличие заусенцев и повреждений и при необходимости отремонтируйте.
  3. Удалить все остатки герметика жидкостных уплотнений с уплотнительных поверхностей, при этом остатки герметика не должны попадать в корпус рулевого механизма.

Болты и гайки

Схема №39
  1. Ослабить и затянуть болты и гайки крышек и корпусов в диагональной последовательности.
  2. Не наклоняйте, а ослабляйте и затягивайте по диагонали особо чувствительные детали, например, серводвигатель с модулем управления.
  3. Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.
  4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.

Электрические элементы конструкции

Наверняка все были шокированы в тот или иной момент при соприкосновении с металлическим предметом. Причиной этого является нарастание статического электричества в организме человека. Этот заряд может привести к функциональным проблемам при прикосновении к электрическим компонентам рулевого механизма.

Перед работой с электрическими компонентами прикасайтесь к заземленному объекту, например, к водопроводу или автомобильной лебедке. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя.

Управляемый поиск неисправностей, БД и контрольно-измерительные приборы

Схема №40
  1. Перед выполнением ремонта на электромеханическом рулевом управлении причина неисправности должна быть определена как можно точнее с помощью системы диагностики, испытаний и информации транспортного средства vas 5051 в рабочих режимах " Guided неисправность Finding ", " Vehicle Self-Диагностика " и " проверка Приборы ".

В настоящее время нет сервисных работ, которые должны быть выполнены на рулевом механизме.

ПредупреждениеВсегда должно соблюдаться правильное обращение с рулевой колонкой. Неправильное обращение с рулевой колонкой может привести к повреждению рулевой колонки и, следовательно, привести к риску безопасности.

Правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировка

Схема №41
  1. Транспортировка рулевой колонки с помощью двух рук.
  2. Захватите рулевую колонку на верхней трубе рулевой колонки и в зоне верхнего универсального шарнира.

Неправильное обращение с рулевой колонкой

Схема №42

Транспортировка у зажимного рычага приводит к предварительному повреждению рулевой колонки.

Неправильное обращение с рулевой колонкой с риском для безопасности

Схема №43

Следующие методы управления могут привести к повреждению втулок универсального шарнира, нижнего подшипника рулевой колонки и рулевой колонны

  1. Транспортирование рулевой колонки одной рукой на совместном валу.
  2. Изгибные соединения более 90 °.

ПримечаниеСварочные и рихтовочные работы на опорных или колесных несущих элементах подвески не допускаются. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Всегда заменять поврежденные болты/гайки.

Схема №44
  1. Монтажный кронштейн с кронштейном
  2. Рулевая колонка Снятие и установка, см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ КОЛЕННЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-480931-S13429660352012061900000)
  3. Аварийная скоба тормозной педали
  4. Болт 20 Н · м Соблюдать последовательность затяжки. См. " ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПО ЗАТЯЖКЕ, ПРИВЕДЕННОЙ НА РИСУНКЕ ". (ref-480931-S34793726572012061900000)
  5. Болт 20 Н · м Соблюдать последовательность затяжки. См. " ЗАТЯНУТЬ БОЛТЫ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПО ЗАТЯЖКЕ, ПРИВЕДЕННОЙ НА РИСУНКЕ ". (ref-480931-S34793726572012061900000)
  6. Аварийная скоба педали сцепления
  7. Болт 30 Нм Всегда заменять после снятия.

ПримечаниеСварочные и рихтовочные работы на опорных или колесных несущих элементах подвески не допускаются. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Всегда заменять поврежденные болты/гайки.

Схема №45
  1. Монтажный кронштейн с кронштейном
  2. Рулевая колонка Снятие и установка, см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, АВТОМОБИЛИ С КОЛЕННЫМИ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-480931-S14495088522012061900000)
  3. Болт 20 Нм Соблюдать последовательность затяжки. См. " ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ ВИНТАМИ, НА ПОСЛЕ ДРУГОЙ -1-, -2-, - 3- И -4 ". (ref-480931-S13777729322012061900000)
  4. Болт 9 Нм
  5. Крепление коленной подушки безопасности Ударные амортизаторы для педалей сцепления и тормоза приварены к креплению коленной подушки безопасности.
  6. Болт 9 Нм
  7. Болт 20 Нм Соблюдать последовательность затяжки. См. " ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ ВИНТАМИ, НА ПОСЛЕ ДРУГОЙ -1-, -2-, - 3- И -4 ". (ref-480931-S13777729322012061900000)
  8. Болт 30 Нм Всегда заменять после снятия.
Схема №46
  1. Электропроводка
  2. Карданный шарнир
  3. Болт М8 х 35 30 Нм Всегда заменять после снятия.
  4. Болт 6 Нм Самонарезание
  5. Щит
  6. Рулевой механизм с усилителем и модулем управления рулевым управлением -J500- с электромеханическим электродвигателем гидроусилителя руля -V187- с датчиком частоты вращения двигателя (об / мин) -хтагx2- с сенсором угла поворота рулевого колеса -xthagx3- с чувствительным элементом крутящего момента рулевого управления -xG269- может быть протестирован в системе обнаружения неисправностей с использованием диагностики, тестирования и информации о неисправности рулевого механизма VAS. G28 G85 5051B (ref-480931-S31974572622012061900000)
  7. Корпус подшипника левого колеса
  8. Гайка M12 x 1,5 20 Н · м + 90 ° поворот Самоконтрящаяся Всегда заменять после снятия.
  9. Болт 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после снятия.
  10. Нижняя рама
  11. Корпус подшипника правого колеса

BOOT

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Вставка инструмента 24 V.A.G 1332/11
  4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  5. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

ПримечаниеЕсли сильфон неисправен, то в рулевой механизм проникает влага и грязь. На рулевой рейке в районе шлицев должна быть заметная смазочная пленка. При отсутствии пленки смазки необходимо заменить рулевой механизм. Рулевой механизм также должен быть заменен, если есть коррозия или рулевой механизм поврежден или изношен.

Повернуть руль в положение " прямо ".

Снять колесо.

Очистить снаружи рулевой механизм в зоне сапог.

ПримечаниеПри этом никакая грязь не должна попадать в рулевой механизм через неисправный сильфон.

Разметить положение гайки -3- на тяге.

Схема №47

Ослабить гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

Ослабить пружинный зажим -1-, используя V.a.g 1275 из сильфона, и наденьте его на поперечину.

Снять хомут и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Теперь выкрутите тягу из конца тяги.

Оттяните сильфон с пружинным зажимом от тяги.

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

ВниманиеНе смазывайте рулевую рейку.

Повернуть руль в положение " прямо ".

Направьте новый зажим и сильфон на тягу.

Установить тягу до маркировки, выполненной при демонтаже.

Затянуть контргайку -3- в соответствии со спецификацией затяжки, при этом удерживая конец стяжки -2-.

Слегка смазать уплотняющую поверхность сильфона к тяге смазкой 052 168 А1 (из ремонтного комплекта, от Fuchs Renolit JP1619).

Сдвинуть сильфон -2- на стяжную тягу -1- как показано на иллюстрации.

Схема №48

Закрепить пружинный зажим на сильфоне с помощью V.a.g 1275.

Слегка смазать уплотнительную поверхность сильфона к корпусу рулевого механизма смазкой G 052 168 A1 (из ремонтного комплекта, от Fuchs Renolit JP1619).

Надавите на багажник до упора в корпус рулевого механизма.

Затянуть новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Схема №49

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку при монтаже колеса см. в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕС ". (ref-480937-S12574073392012061900000)

После установки транспортное средство должно быть измерено.

Произвести центровку автомобиля согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-480937-S23619952152012061900000)

Выполнить адаптацию для датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью управляемого поиска неисправностей при помощи VAS 5051B.

Затем выполнить адаптацию системы рулевого управления с помощью функции управляемого поиска неисправностей VAS 5051B.

Технические условия на затяжку

КомпонентТехнические условия на затяжку
Конец тяги к тяге50 Нм

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  5. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
  6. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Повернуть руль в положение " прямо ".

Очистить снаружи рулевой механизм в зоне сапог.

Ослабить гайку -3-, удерживая конец стяжной тяги -2- против часовой стрелок при выполнении этой операции

Снять переднее колесо.

Ослабить гайку шарового шарнира направляющей штанги, но пока не выкручивайте.

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Отжать шаровой шарнир тяги рулевых тяг от корпуса подшипника колеса с помощью 3287 А и теперь открутить гайку.

Ослабить пружинный зажим (-1- дюйм (Рис. 77)выше) с помощью V.a.g 1275 из сильфона и наденьте его на поперечную тягу.

Снять хомут и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Снять тягу с рулевого механизма, используя V.a.g 1923.

Схема №50

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

Установка

ВниманиеНе смазывайте рулевую рейку.

Повернуть руль в положение " прямо ".

Направьте новый зажим и сильфон на тягу.

Закрутить анкерную тягу достаточно далеко в конец анкерной тяги до получения размера -a-.

Схема №51

Габарит -а- = 371 ± 1 мм

Закрутить стяжную тягу в рулевой механизм и затянуть ее в соответствии со спецификацией затяжки.

Слегка смазать уплотняющую поверхность сильфона к тяге смазкой 052 168 А1 (из ремонтного комплекта, от Fuchs Renolit JP1619).

Положение ботинка -2- на тяге -1-.

Закрепить пружинный зажим на сильфоне с помощью V.a.g 1275.

Слегка смазать уплотнительную поверхность сильфона к корпусу рулевого механизма смазкой 052 168 А1 (из ремонтного комплекта, от Fuchs Renolit JP1619).

Надвинуть сильфон на корпус рулевого механизма до упора.

Затянуть новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку для монтажа колеса см. в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕС ". (ref-480937-S12574073392012061900000)

После установки транспортное средство должно быть измерено.

Произвести центровку автомобиля согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-480937-S23619952152012061900000)

Выполнить адаптацию для датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью управляемого поиска неисправностей при помощи VAS 5051B.

Затем выполнить адаптацию системы рулевого управления с помощью функции управляемого поиска неисправностей VAS 5051B.

Технические условия на затяжку

КомпонентТехнические условия на затяжку
Тяга к рулевому механизму100 Нм
Конец тяги к тяге50 Нм
Конец тяги к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку20 Н· м + поворот на 90 °

Другие статьи — Рулевое управление