Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk4 (1997-2006)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, контроля за выбросами - 1,8 л, AWD, APP,…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система, контроля за выбросами - 1,8 л, AWD, APP, Aw GENERIC (платформа а4): Диагностика Volkswagen Golf Mk4

Выпускная система двигателя 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Функциональные испытания

  1. Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Catalyst converter " и проверить, достигаются ли указанные значения; см. DIAGNOSTIC режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка RESULTS OF COMPONENTS THAT NOT CONTINUOUS MONITORED
  2. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если указанные значения превышены
  3. Заменить переднюю выхлопную трубу на каталитический нейтрализатор, см. пункт 4.
  4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
  5. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)
  1. Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система " и проверить, достигаются ли указанные значения; см. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 6: ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ КОНТРОЛИРУЮТСЯ ПОСТОЯННО ". (ref-213877-S37996929982006010500000)
  2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты

Требования к испытаниям

  1. Соответствующие предохранители электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- должны быть в порядке.
  2. Зажигание выключено.
Схема №24

ПримечаниеБлок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.

Последовательность испытаний

  1. Отсоединить 2-контактный разъем от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (стрелка).
  2. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Заданное значение: 25,0... 35,0 Ом Если указанное значение не получено
  3. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, см. пункт 10.
  4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
  5. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

В случае получения указанного значения

  1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
  2. Проверить провод между гнездом 9 + 2-контактного разъема тестовой коробки и клеммой 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом
  3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: ом
  4. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом При отсутствии неисправностей в проводах
  5. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)
  1. Соответствующие предохранители электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- должны быть в порядке.
  2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным.
  3. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- должно быть в порядке.
  4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
Схема №25
  1. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
  2. Зажигание выключено.

ПримечаниеБлок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.

  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от двигателя для насоса вторичного воздуха -2-.
  3. Отсоединить напорный шланг от электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Для отсоединения сожмите кнопки на муфте шланга.
  4. Подключить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и массы (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха должен запуститься, а воздух должен выйти через соединение сжатого воздуха (стрелка). Если двигатель не запускается или нет воздуха или выходит только очень мало воздуха
  5. Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
  1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, см. п. 16
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
  3. Сгенерируйте код готовности, см. " READINESS CODE, GENERATING ". Если двигатель запустился и вышел воздух (ref-213877-S35024289202006010500000)
  4. Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
  5. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном кожухе для модулей управления, см. " ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ СИСТЕМЫ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА " (Приложение 7) (ref-213873-S08531660712006010500000)
  6. Проверить провод между выводом 2 держателя реле и выводом 2 двухконтактного разъема двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом
  7. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Указанное значение: INFINITY ом

  1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и землей (масса) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Если в проводах не обнаружено неисправностей
  2. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)
  1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
  2. Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты
  3. Нагнетательный шланг для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не засорен и не перегнут

ПримечаниеНе использовать сжатый воздух для следующего испытания!

  1. Отсоединить вакуумный шланг -1- от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (-2-).
  2. Отсоединить напорный шланг -3- на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуть воздух легким давлением (стрелка). Комбинированный клапан должен закрыться. ПРИМЕЧАНИЕ: Для расцепления сожмите кнопки у муфты шланга.
  3. Включить вакуумный насос. Комбинированный клапан должен открываться, если комбинированный клапан не открывается или постоянно открыт
  4. Заменить комбинированный клапан, см. пункт 1.

Другие статьи — Выхлопная система, контроля за выбросами - 1,8 л, AWD, APP, Aw GENERIC (платформа а4)