| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
ПримечаниеДля идентификации двигателя необходимо проверить код двигателя, расположенный на накладке на блоке двигателя вблизи корпуса коробки передач.
- Работая под капотом, снять крышку двигателя, работая под автомобилем, убрать изоляционный поддон.
- На Golf и GTI отвернуть крепежные винты и слегка выдвиньте правый корпус фары вперед. Отсоединить электрическое соединение и вытащите правый корпус из автомобиля.
- На Jetta отвернуть винты и потянуть правую крышку доступа к фаре вверх. Отсоединить разъем жгута и снять крепежные винты в верхней части правой фары. Снять крепежные шурупы внизу правой фар и вытащите корпус фары вперед, чтобы снять его с автомобиля.
- Демонтировать канал охладителя наддувочного воздуха в нижней части правой траверсы. (Ответ1) Повернуть устройство натяжения приводного ремня серпантина по часовой стрелке (вид спереди двигателя) для снятия натяжения ремня с помощью 16-мм ключа. (Реш2) Зафиксировать устройство на месте с помощью оправки (T10060). Снять ремень привода серпентина и устройство натяжное.
- Проверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Убедиться, что метки на маховике и кожухе-барашке совмещены. (Рисунок 3) или (Лист 4).
- Снять болты расширительного бака системы охлаждения и бачка гидроусилителя рулевого управления. Оставив шланги прикрепленными, закрепить расширительный бак и бачок в стороне.
- Снять вакуумный шланг, соединяющий испарительную канистру топлива с корпусом дроссельной заслонки. Отсоединить расширительный бачок хладагента и разъемы жгута испарительной канистры топлива. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 5)
- Прикрепите мост поддержки двигателя (10-222A) с кронштейном (xtigx1 / 1) и включить фиксатор в правый подъемный рым-болт, расположенный на головке цилиндра. Слегка приподнимите двигатель, чтобы снять вес с опор двигателя. Двигатель также может поддерживаться снизу напольным домкратом. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить компоненты. 10222A
- Снять болты с узла крепления двигателя на конце ремня ГРМ двигателя. Снять крепление двигателя.
- Отвернуть 4 болта с торцевой головкой шкива коленчатого вала. Снять шкив коленчатого вала. Снимать центральный болт шкива коленчатого вала НЕ нужно.
- Снять нижнюю и среднюю крышки ремней ГРМ. (Рисунок 5) Демонтировать кронштейн двигателя с блока двигателя. (Лист 6) При повторном использовании старого ремня ГРД отметить его стрелкой для указания первоначального направления вращения.
- Ввинтите натяжной болт (T10092) или шпильку M5 x 55 в кронштейн устройства натяжения ремня ГРМ. (Рисунок 7) Установить шестигранную гайку и шайбу на шпильке.
- МЕДЛЕННО вращая шестигранную гайку на шпильке, сжать натяжитель ремня ГРМ. Достаточно сжать натяжное устройство, чтобы через корпус натяжного устройства можно было вставить стопорный штифт (T40011) или сверло, зафиксировав натяжное устройство на месте.
- Снять ремень ГРМ. Повернуть коленчатый вал немного назад, чтобы убедиться, что коленчатый вал не находится в верхней мертвой точке для любого цилиндра в случае, если кулачковый вал движется.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Убедиться, что распределительный вал все еще находится в верхней мертвой точке такта сжатия для цилиндра № 1. Совместите метки синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой на крышке головки цилиндров. (Рисунок 8) Установить ремень синхронизации на водяной насос, шкив натяжного устройства и звездочку кулачкового вала.
- Установить ремень ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала. При установке использованного ремня убедиться, что он установлен в оригинальном направлении вращения. Установить кронштейн крепления двигателя на блок. Установить нижнее ограждение ремня ГРД. Использовать блокирующую жидкость (D 000 600 A2) на болты крышки нижнего ремня хронометрирования. Поставить шкив коленчатый вал и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158019-S18015949142003090500000)
- Провернуть коленчатый вал к цилиндру ВМТ № 1. (Рисунок 8) Установить ремень ГРМ на водяной насос, шкив натяжного устройства и звездочку распределительного вала.
- Сжать натяжитель и снять стопорный штифт или сверло с натяжителя ремня ГРМ. Вынуть шпильку М5 х 55 из кронштейна натяжного устройства. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота в нормальном направлении вращения. Совместить метки фаз газораспределения распределительного вала и коленчатого вала. Установить шкив коленвала.
- Установить центральную и верхнюю крышки приводного ремня, установить правый опорный рычаг двигателя и консоль с помощью НОВЫХ болтов, отрегулировать положение консоли двигателя и правого опорного рычага двигателя так, чтобы зазор был правильным. (Рисунок 9)
- Снять опорный кронштейн двигателя (10-222) или напольный домкрат из-под автомобиля. Установить серпантинный натяжитель ремня и змеевидный ремень.
- Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости и резервуар усилителя рулевого управления. Установить вакуумную линию между топливным испарительным баллоном и корпусом дроссельной заслонки. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-158019-S18015949142003090500000)