Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk3 (1991-2000)/Руководство по ремонту/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3) — процедуры ремонта/Оценка дисплейной группы 116
Содержание Электросхемы Раздел: Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3) — процедуры ремонта Все разделы

Оценка дисплейной группы 116 Volkswagen Golf Mk3

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3) — процедуры ремонта 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Оценка дисплейной группы 116

Дисплейная группа: 116Возможная причина неисправностиУстранение неисправности
Отображаемое поле: 3
Приблизительно 0 435 ВПроводка разомкнутой цепи в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)Проверить базовое напряжение, см. ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Приблизительно 0 440 ВПроводка разомкнутой цепи в проводе 3 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем
Приблиз. 1 085 ВКороткое замыкание на положительный (B +) провод 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателемПроверить проводку подогреваемый кислородный датчик, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ". (ref-203893-S06264064352005110800000)
Приблизительно 0 000 ВКороткое замыкание на массу (масса) в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем

ОЦЕНКА ГРУППЫ 116 ДИСПЛЕЯ

Релевантность, если дисплей = 1
XXXXXXXXСостояние управления O2s (группа отображения 116)
1Неисправность в памяти расшифровка кодов ошибок
1Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
1Диагностика завершена во время этого дисковода
1Диагностика в данный момент активна
1Управление O2s активно (до TWC)
1Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)
1Оба датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) холодные
1Обогрев O2s включен (после TWC)

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ.

Схема №194
Схема №195
  1. Отдельный 4-контактный разъем от -2- (коричневый) до подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора).
  2. Подключить мультиметр с помощью контрольных выводов из Vw 1594 для измерения напряжения между клеммами 3 и 4 (сторона блок управления двигателем разъема жгута).
  3. Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Спецификация: 0,40-0,50 вольт
  4. Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

  1. Проверить проводку подогреваемый кислородный датчик, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ". (ref-203893-S06264064352005110800000)

Если спецификация достигнута

  1. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2 -G108 - (после трехходового каталитического нейтрализатора).
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
  2. Отдельный 4-контактный разъем от -2- (коричневый) до подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора).
  3. Проверить проводку между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к блок управления двигателем на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 и гнездо испытательной коробки 58 клемма 4 и гнездо испытательного бокса 13 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)
  4. Кроме того, проверить проводку к 4-контактному разъему на короткое замыкание друг с другом. Клемма 4 и гнездо тестовой коробки 58 Спецификация: INFINITE ohm (ом)
  5. Проверить экранирование на короткое замыкание с проводкой подогреваемый кислородный датчик. Клемма 4 и гнездо тестового бокса 56 Клеммная колодка 3 и гнездо испытательного бокса 56 Спецификация: INFINITE ohm (ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
  2. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)
Релевантность при отображении = 1
XXXXXXXXСостояние управления O2s (группа отображения 121)
1Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
1Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
1Диагностика завершена во время этого дисковода
1Диагностика в данный момент активна
1Готовность обогрева O2s (после TWC)
1Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)
1Превышена точка пара (после TWC)
11 = O2s обогрев включен (после TWC) попеременно 0 и 1 = O, нагревание колеблется

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ.

Схема №199
Схема №200
  1. Отдельный 4-контактный разъем от -2- (коричневый) до подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора).
  2. Подключить мультиметр с контрольными выводами от Vw 1594 для измерения сопротивления на клеммах 1 и 2 разъема к подогреваемый кислородный датчик 2.
  3. Измерить значение сопротивления. Спецификация: 0.00-24.2 Ом (ohm)

Если спецификация не достигнута

  1. Заменить подогреваемый кислородный датчик 2 -G108 - (после трехходового каталитического нейтрализатора).

Если спецификация достигнута

Схема №201
  1. Проверить таблицу релевантности: см. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ " для значения состояния управления O2s, группа отображения 121, поле отображения 4, 1-я позиция слева. (ref-203893-S09038167752005110800000)
  2. Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
  3. Подключить мультиметр к контрольным выводам Vw 1594 для измерения напряжения между клеммами 1 и 2 (сторона блок управления двигателем разъема жгута).
  4. Измерить напряжение питания. Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0 -14,5 вольт, когда дисплей = попеременно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0 -12,0 вольта

При отсутствии напряжения

Схема №202
  1. Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения напряжения между клеммой 1 (сторона блок управления двигателем) и заземлением транспортного средства (масса). Технические характеристики: 11,0-14,5 вольт

При отсутствии напряжения

  1. Проверить проводку от клеммы 1 до релейного пульта согласно электросхеме.

При наличии напряжения

Схема №203
  1. Проверить таблицу релевантности, см. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ " для значения состояния управления O2s, группа отображения 121, поле отображения 4, 1-я позиция слева. (ref-203893-S09038167752005110800000)
  2. Подключить мультиметр с тестовыми выводами от Vw 1594 между клеммой 2 (сторона блок управления двигателем разъема жгута) и положительной батареей (B +).
  3. Измерить напряжение питания. Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0 -14,5 вольт, когда дисплей = попеременно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0 -12,0 вольта
  4. Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

  1. Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Схема №204
Схема №205
  1. Проверить проводку между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 и гнездо испытательной коробки 66 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
  2. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)
  1. Работа двигателя на холостом ходу
  1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". (ref-203892-S02061160712005110800000)

Индицируется на дисплее

Схема №206
  1. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 «Basic Setting» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №207
  1. Нажать кнопки -1-, -3- и -0- для ввода группы отображения 130 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №208
  1. Увеличьте обороты двигателя до 2200-2800 об / мин и проверить технические характеристики на старение O2s (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором) (поле отображения 1-4).

ПримечаниеВо время испытания число оборотов двигателя должно поддерживаться в течение не менее 1 минуты, с тем чтобы температура выхлопных газов находилась в пределах диапазона технических требований.

Поля отображения
1234
Группа дисплеев 130: Старение датчика кислорода (O2s) (частота контрольного сигнала подогреваемый кислородный датчик)
ДисплейXxxx об/минXx.xx сек.XxxXxxxxxxx
ОбозначенныйЧастота вращения двигателяЧастота сигнала подогреваемый кислородный датчик (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором)Действительная частота сигнала подогреваемый кислородный датчик (подсчитывается)Состояние управления O2s
Рабочий диапазон800-6000 об / мин0,00-15,00 сек.0 - 4
Характеристика2200-2800 об / мин0,00-2,80 сек.41111x100
Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ См. РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 130: СТАРЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (O2s) (ЧАСТОТА КОНТРОЛЬНОГО СИГНАЛА подогреваемый кислородный датчик)

  1. Нажать кнопку -C-.
  2. Нажать кнопки -1-, -3- и -1-для ввода группы отображения 131 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №209
  1. Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить технические характеристики.
Поля отображения
1234
Группа 131 индикации: Старение датчика кислорода (O2s) (частота управляющего сигнала O.2s увеличена)
ДисплейXxxx об/минXx.xxx ВXxx мсXxxxxxxx
ОбозначенныйЧастота вращения двигателяНапряжение подогреваемый кислородный датчик (после трехходового каталитического нейтрализатора)Частота сигнала продленаСостояние управления O2s
Рабочий диапазон800-6000 об / мин0 000-1 000 В
Характеристика2200-2800 об / мин0 500-0 700 В (может колебаться незначительно)От 1200 до 1200 мс1111x100
Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ Релевантность, см. АКТУАЛЬНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 131: СТАРЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (O2s) (ЧАСТОТА УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА O2 УВЕЛИЧЕНА)

Если спецификация не достигнута

  1. Провести дорожное испытание для освобождения подогреваемый кислородный датчик от возможных остатков и повторить испытание.

Если спецификация снова не достигнута

  1. Заменить подогреваемый кислородный датчик -хтагх1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39
  2. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)
Релевантность при отображении = 1
XXXXXXXXСостояние управления O2s (группа отображения 130)Состояние управления O2s (группа отображения 131)
1Неисправность в памяти расшифровка кодов ошибокСбой в памяти расшифровка кода ошибки
1Неисправности, обнаруженные во время диагностикиНеисправности, обнаруженные во время этой диагностики
1Диагностика завершена во время этого дисководаДиагностика завершена во время этого дисковода
1Диагностика в данный момент активнаДиагностика в данный момент активна
1Диагностика готовности обогрева O2s (до TWC)Управление O2s активно (до TWC)
1Температура TWC в заданном диапазонеУправление O2s активно (после TWC)
1Частота вращения двигателя и нагрузка в указанном диапазонеЧастота вращения двигателя и нагрузка в указанном диапазоне
1Управление O2s активно (до TWC)Температура TWC в заданном диапазоне

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ.