Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk3 (1991-2000)/Руководство по ремонту/Бортовая диагностика (бд) - 2,0 л, ABA (платформа A3) — процедуры ремонта/Релевантность цифр в блоке 8-значных чисел
Содержание Электросхемы Раздел: Бортовая диагностика (бд) - 2,0 л, ABA (платформа A3) — процедуры ремонта Все разделы

Релевантность цифр в блоке 8-значных чисел Volkswagen Golf Mk3

Бортовая диагностика (бд) - 2,0 л, ABA (платформа A3) — процедуры ремонта 22 иллюстрации ~4 мин чтения

Релевантность цифр в блоке 8-значных чисел

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Позиции отображения (второй 8-значный блок). Схема №82
Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (3-й 8-значный блок). Схема №83

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Отображение позиций (3-й 8-значный блок). Схема №84

1) Вторичное нагнетание воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не на всех моделях. Модель кабриолет не оборудована вторичным нагнетанием воздуха.

Дисплей сканирующего инструмента VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (4-й 8-значный блок). Схема №85

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Если спецификация не получена в поле 4 и отображается 1, то соответствующая диагностическая последовательность еще не выполнена. Код готовности должен быть все же создан. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S31097275142005110800000)

Позиции на экране (4-й 8-значный блок). Схема №86
  1. Нажать кнопку -- > для отображения любых дополнительных диагностических данных.

PID3: Состояние системы впрыска топлива

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID3). Схема №87

Когда 3-я позиция справа равна 1, статус впрыска распознается как доступный.

  1. Нажать кнопку -->.

PID4: Расчетное значение нагрузки%

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID4). Схема №88

Технические характеристики на холостом ходу примерно: 2%

  1. Нажать кнопку -->.

PID5: Температура охлаждающей жидкости двигателя ° C

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID5). Схема №89

Показывает текущую температуру охлаждающей жидкости двигателя

Технические характеристики двигателя при нормальной рабочей температуре: от 80 до 105 ° C (от 176 ° до 105°C)

  1. Нажать кнопку -->.

PID5: Температура охлаждающей жидкости ° C

Дисплей сканирующего инструмента VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID5, текущая температура ATF). Схема №90

Показывает текущую температуру ATF

Когда спецификация ATF выше 140°C с двигателем при нормальной рабочей температуре, 80 ° -105 ° C.

  1. Нажать кнопку -->.

PID6: Краткосрочная компенсация топлива, банк 1%

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID6). Схема №91

Здесь отображается интегратор управления кислородным датчиком в%.

  1. Нажать кнопку -->.

PID7: Долгосрочная компенсация топлива, банк 1%

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID7). Схема №92

Адаптация увеличивает значение в% в зависимости от высоты.

  1. Нажать кнопку -->.

PID12: Частота вращения двигателя (об / мин)

Дисплей сканирующего инструмента VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID12, частота вращения двигателя). Схема №93

Здесь отображается частота вращения двигателя (об / мин).

  1. Нажать кнопку -->.

PID12: Частота вращения двигателя (об / мин)

Дисплей сканирующего инструмента VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID12, входное число оборотов в минуту от трансмиссии). Схема №94

Здесь отображается входная скорость (об / мин) от передачи.

  1. Нажать кнопку -->.

PID13: Скорость транспортного средства (миль / ч)

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID13). Схема №95

Отображение текущей скорости транспортного средства

  1. Нажать кнопку -->.

PID14: Опережение опережения зажигания °

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID14). Схема №96

Технические характеристики на холостом ходу: 12 ° колеблющиеся.

Если отображаемый угол зажигания постоянен и позже 12 °, то причиной может быть неисправный датчик детонации.

  1. Нажать кнопку -->.

PID15: Температура всасываемого воздуха ° C

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID15). Схема №97

Измеряется на холостом ходу, немного выше температуры окружающей среды

  1. Нажать кнопку -->.

PID16: Массовый расход воздуха, г / с

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID16). Схема №98

Измеряется на холостом ходу примерно: 4,3 г / сек.

Если значение ниже 2,5 г / сек. Причиной может быть недозированный (наружный) воздух.

  1. Нажать кнопку -->.

PID17: Положение дроссельной заслонки%

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID17). Схема №99

Спецификация на холостом ходу: 2-4%.

Слишком большое или маленькое значение приводит к расшифровка кода ошибки: P1582

  1. Нажать кнопку -->.

PID18: Состояние впрыска вторичного воздуха

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID18). Схема №100

Когда 3-я позиция справа равна 1, система впрыска вторичного воздуха распознается как доступная.

  1. Нажать кнопку -->.

PID19: Расположение датчика кислорода

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID19). Схема №101

Когда 1-я и 2-я позиции справа равны 1, нагретые кислородные датчики распознаются как доступные.

  1. Нажать кнопку -->.

PID20: Датчик нагретого кислорода 1: 0 445 В x%

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID20). Схема №102
  1. Отображаемое значение в вольтах должно колебаться между 0 и 1,0 вольтами.
  1. Нажать кнопку -->.

PID21: Датчик нагретого кислорода 2: 0 445 В x%

Дисплей сканирующего устройства VAG 1551 / 1552 для диагностических данных (PID21). Схема №103
  1. Отображаемое значение в вольтах должно колебаться между 0 и 1,0 вольт, однако оно должно быть медленнее, чем подогреваемый кислородный датчик (перед трехходовым каталитическим преобразователем).
  1. Для выхода из режима 1 нажать кнопку ° С.