1,8 л 4-CYL: Снятие и установка Volkswagen Golf Mk1

Как снять (продольный монтаж)

1. Отсоединить заземляющую перемычку батареи. Открыть крышка радиатора и установить управление отопителем в положение «ТЕПЛО». Отсоединить насос гидроусилителя руля от двигателя и поместить в сторону с прикрепленными шлангами. Слить охлаждающую жидкость, отсоединив и сняв все шланги на двигательном конце шланга. Оставив топливопроводы подсоединенными, при необходимости снять клапан холодного запуска, регулятор прогрева, топливные форсунки и датчик воздушного потока в сборе. Заглушить гнезда инжекторов и заглушить инжекторы. Закрепить все компоненты топлива на правой внутренней стенке крыла.
2. Отсоединить всю проводку от двигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и любых компонентов, прикрепленных к двигателю. Снять радиатор в сборе с прикрепленным кожухом и вентилятором. При необходимости отсоединить тросы акселератора и сцепления. Снять верхнюю гайку с левой подвески двигателя. Снять переднюю опору двигателя. На моделях без кондиционера переходите к шагу 4).
3. На моделях с А/С снять приводной ремень А/С, ослабив гайки на наружной части шкива коленчатого вала. Отвернуть 2 верхних и 3 нижних болта монтажного кронштейна компрессора. Поместить компрессор и кронштейн в сторону с прикрепленными шлангами и электропроводкой. При необходимости снять кронштейн звукового сигнала, корпус дроссельной заслонки и регулятор вспомогательного воздуха. Снять конденсатор и положите в сторону с прикрепленными шлангами.
4. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Снять электродвигатель стартера. Отвернуть все гайки с правой подвески двигателя. Снять пылезащитную пластину кожуха. На моделях с АКПП отсоединить гидротрансформатор от приводной пластины, отвернув 3 болта через отверстие стартера. Удерживайте трансмиссию снизу с помощью планки поддержки трансмиссии (VW 785/1B). Затянуть пластину подвесной балки относительно передачи с небольшим натяжением.
5. Закрепить подъемное устройство на двигателе. Медленно поднять двигатель, пока все опоры двигателя не станут чистыми. Снять правую опору двигателя. Отрегулировать положение пластины подвесной балки относительно коробки передач. Снять оставшиеся верхние болты, удерживающие двигатель к трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии. Поднять двигатель, повернув его так, чтобы тело было очищено.

Как установить (продольная)

1. Для установки двигателя выполнить процедуру обратного демонтажа. Смазать подшипник выключения сцепления и главный вал коробки передач смазкой на основе дисульфида молибдена. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку выжимного подшипника. Установить промежуточную пластину на установочные штифты в задней части блока, используя смазку для удержания пластины на месте.
2. Осторожно направьте двигатель в автомобиль и прикрепите его к трансмиссии, удерживая при этом вес вне опор двигателя. Затянуть нижние болты крепления двигателя к трансмиссии. Снять опорную планку трансмиссии и опустить двигатель в положение на опорах. Заменить все самоконтрящиеся гайки на опорах двигателя. Установить и затянуть оставшиеся болты крепления трансмиссии к двигателю.
3. Дозарядите систему кондиционирования. Окончательная затяжка болтов опор двигателя и подрамника производится после установки двигателя и работы его на холостых оборотах. Регулировка тросов дроссельной заслонки и сцепления. Регулировка натяжения ремня А/С прокладками между половинами шкива. Заполните систему охлаждения и убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора работает циклически.

Как снять (поперечный монтаж)

1. Снять батарею с транспортного средства. Отсоединить ведущие оси от фланцев трансмиссии. Закрепить концы внутренней оси к кузову проволокой. Снять пружины, удерживающие вместе поворотное соединение выхлопной системы. На моделях с гидроусилителем руля снять насос и резервуар для жидкости с прикрепленными шлангами. Закрепить насос и емкость к поперечине проволокой.
2. Снять решетку радиатора. На моделях с А/С снять переднюю панель отделки и нижний фартук. Отсоединить электропроводку у кожуха компрессора и вентилятора радиатора. Снять приводные ремни компрессора и генератора переменного тока. Отсоединить конденсатор от траверсы и радиатора, оставив присоединенными шланги и воздуховоды.
3. Отсоединить вакуумные шланги от клапана подкачки холостого хода. Снять корпус воздушного фильтра и датчик воздушного потока в сборе и поместить на радиатор, оставив все топливопроводы присоединенными. Снять компрессор с двигателя с прикрепленными шлангами. Закрепить компрессор и конденсатор проволокой. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении деталей кондиционера, к которым подсоединены шланги, соблюдать осторожность, чтобы избежать перекручивания или расплющивания линий.
4. Открыть крышку резервуара хладагента и слить хладагент, сняв все шланги хладагента. Отсоединить проводку от электродвигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и фар. Отсоединить трос стравливания капота от защелки и фартука. Снять радиатор в сборе с электродвигателем вентилятора и бандажом. Отсоединить всю электропроводку от электрических компонентов, которые крепятся к двигателю.
5. На автомобилях с М/Т отсоединить проводку от выключателей трансмиссии, вакуумного выключателя индикатора повышенной передачи и стартера. Отсоединить от трансмиссии тросы сцепления и спидометра. Разъем для кабеля спидометра. Отсоединить тяги переключения передач от качалки переключателя и снять кронштейн качалки. На автомобилях с АКПП отсоединить кабель аккумуляторной батареи от стартера и жгута проводов CIS-E. Отсоединить тросы рычага акселератора и селектора от рычагов и опор с рычагом селектора в «PARK».
6. На всех моделях отсоединить трос акселератора у рычажной передачи дроссельной заслонки и монтажного кронштейна. Отсоединять рычажный механизм дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять с двигателя клапан холодного запуска, клапан прогрева и все форсунки, оставив все топливопроводы подсоединенными. Заглушить отверстия гнезда инжектора и заглушить наконечники инжектора. Отсоединить все вакуумные, вентиляционные и подогревательные шланги.
7. Закрепить подъемное устройство двигателя на 2 подъемных проушинах, расположенных на каждом конце головки цилиндров. Слегка натяните подъемное устройство талью. Снять заднюю опору двигателя. Отсоединить крепление коробки передач. Снять сквозной болт с переднего крепления. Медленно поднять узел двигателя/трансмиссии, слегка поворачивая блок, чтобы освободить переднее крепление.

Как установить (поперечная)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Соблюдать все технические характеристики КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что узел двигателя/трансмиссии очищает ведущие оси во время процесса опускания. Последовательно соединить заднее крепление двигателя, крепление трансмиссии и переднее крепление. ВСЕ опоры двигателя должны быть совмещены с установочными втулками до затягивания каких-либо установочных болтов.
2. При необходимости подключить и отрегулировать трос акселератора, рычажный механизм переключения передач, рычажный механизм сцепления и центровку фар. Убедиться, что все электрические компоненты подключены правильно, а жгуты проводов правильно проложены. Проверить и при необходимости отрегулировать центровку выхлопной системы. Заполните систему охлаждения и убедиться, что вентилятор охлаждения работает правильно.

Как снять 1,8 л 4-CYL: снятия и установки

1. Отсоединить заземляющую перемычку батареи. Отсоединить и снять кожух воздухозаборника. Если он оборудован, снять клапан холодного запуска, топливные форсунки и регулятор управляющего давления с подключенными линиями. Заглушить седла форсунок и колпачковые форсунки на топливных форсунках и клапане холодного запуска.
2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя и отсоединить любые шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к головке цилиндров. Наклейте и отсоединить все вакуумные, воздушные и вентиляционные шланги, прикрепленные к головке цилиндров и впускному коллектору.
3. Промаркируйте и отсоединить всю электрическую и запальную проводку, прикрепленную к головке цилиндров и впускному коллектору. Отсоединить провод, прикрепленный к датчику кислорода в выпускном коллекторе. Снять все приводные ремни. Снять кронштейн генератора переменного тока с головки цилиндров. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять крышку кулачка.
4. Снять шкив водяного насоса. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Отсоединить трос дросселя. Если он оборудован, снять серводвигатель круиз-контроля и рычажный механизм. Положение № 1 поршня на ВМТ после такта сжатия. Убедиться, что отметка синхронизации маховика находится на 0 ° (ВМТ).
5. Ослабить натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Ослабить болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №8) Снять головку цилиндра с прикрепленными коллекторами.

Как установить 1,8 л 4-CYL: снятия и установки

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. С помощью прямой кромки проверить поверхность головки цилиндров на коробление. Если деформация превышает 004 "(0,10 мм), головка цилиндра должна быть вновь облицована.
2. Минимальная толщина головки цилиндров после наплавки - 5,22" (132,6 мм). Этот размер измеряется от поверхности прокладки головки цилиндров до обработанной поверхности головки, где находится прокладка крышки распределительного вала.
3. Убедиться, что болтовые отверстия головки цилиндров в блоке чистые и сухие. Установить сухую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров словом OBEN" ("верх"), обращенным вверх. Не использовать герметик на прокладке головки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения контакта клапан/поршень при установке головки повернуть коленчатый вал против часовой стрелки примерно на 90 ° от ВМТ.
4. Установить головку цилиндров с коллекторами. Для выравнивания головки цилиндров установить болты головки № 8 и 10. Установить оставшиеся болты головки. Болты стрейч-головки многоугольника необходимо последовательно затягивать в 3 этапа холодом двигателя. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №8)
5. Первый шаг затяжки - до 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 43 футов фунтов (58 Нм). Третий шаг - поворот болтов на 180 ° 1/2 оборота) далее за 1 непрерывное движение или 2 отдельных движения на 90 ° (1/4 оборота). Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверить правильность установки фаз газораспределения. Установить ремень ГРМ и отрегулировать натяжение.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №8

Войти

Как снять и установить 1,8 л 4-CYL: снятия и установки

Наружная крышка состоит из верхней и нижней частей. Внутренняя (против блока) крышка ремня ГРМ цельная. Снять все приводные ремни. Снять шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Снять наружные крышки. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

1. Снять все приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять верхнюю и нижнюю наружные крышки ремней ГРМ. Снять крышку распределительного вала с головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 поршня при сжатии ВМТ. Убедиться в правильности меток синхронизации корпуса распределителя и маховика. (Схема №9)
2. Ослабить натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Сдвинуть зубчатый ремень со звездочек. НЕ допускайте проворачивания распределительного вала, коленчатого вала или промежуточных звездочек при снятии ремня ГРМ.

Точки центровки распределителя и маховика TDC. Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Установить коленчатый вал в точке непосредственно перед компрессией ВМТ для цилиндра № 1. Поместить ремень ГРМ на звездочки коленчатого и промежуточного валов. Установить шкив коленчатого вала и затянуть все 4 болта. Совместить метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала при ВМТ № 1. (Схема №10) (Схема №10): Выравнивание промежуточного вала и коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: вращать промежуточный вал и коленчатый вал для выравнивания меток.
2. Установить распределительный вал так, чтобы метка на задней стороне звездочки совпадала с верхней кромкой задней крышки зубчатого ремня. (Схема №11) Оба лепестка цилиндра № 1 должны быть направлены вверх под углом 45 ° от толкателя распределительного вала, чтобы оба клапана были закрыты. Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала. (Схема №11): Установка метки синхронизации распределительного вала Совместите надрез или точку звездочки с краем задней крышки ремня.
3. Регулировка натяжения ремня ГРМ осуществляется поворотом регулировочного шестигранника натяжного устройства по часовой стрелке относительно ремня. Убедиться, что метки синхронизации вала не переместились. Затянуть контргайку натяжного устройства и проверить натяжение ремня ГРМ в точке посередине между звездочкой распределительного вала и промежуточной звездочкой. (Схема №12)
4. Ремень имеет правильное натяжение, когда его можно закрутить на 90 ° большим пальцем и нажатием пальца. Проверните двигатель рукой через 2 оборота по часовой стрелке. Проверить все отметки времени. Если натяжение ремня и синхронизация клапана верны, установить остальные компоненты.

Регулировка натяжения ремня ГРМ Правильно отрегулированный ремень будет закручиваться на 90 ° при нажатии пальцем. Схема №12

Войти

1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Ослабить шкив натяжителя для снятия натяжения на ремне ГРМ. Снять звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff с распределительного вала. Переустановите болт крепления звездочки с шайбой. Удалить масляное уплотнение с помощью съемника уплотнений (2085).
2. Выпустить внутреннюю часть съемника уплотнений 2 витка. Зафиксировать внутреннюю часть на месте установочным винтом. Смазать резьбовой конец съемника. Протолкните конец съемника в уплотнение, насколько это возможно. Ослабить установочный винт и повернуть внутреннюю часть съемника относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет вытянуто.

1. Установить защитную втулку уплотнителя (10-203) на распределительный вал. Нанести масло на кромки уплотнения. Надвинуть уплотнение на втулку и установить его на место.
2. Используя установщик уплотнений, запрессуйте уплотнение в выемку крышки подшипника до тех пор, пока оно не будет заподлицо. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед запуском двигателя проверить правильность фаз газораспределения и натяжения ремня.

1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять крышку распределительного вала. Провернуть коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1 на такте сжатия. Ослабить натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff.
2. При необходимости отметить положения крышек подшипников распределительного вала с № 1 спереди и № 4 сзади головки цилиндров. Снять крышки подшипников № 1 и № 3. Медленно ослабить гайки на крышках подшипников № 2 и № 4. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали. Снять крышки подшипников и поднять распределительный вал.

1. Перед установкой распределительного вала смазать шейки распределительного вала и опорные поверхности в головке и крышках цилиндров. Установить распределительный вал. Убедиться, что жиклер струи масла находится под углом 90 ° к распределительному валу. Установить колпачки № 2 и № 4. Убедиться, что колпачки не смещены. (Схема №
2. Равномерно затягивайте колпачки в чередующемся и диагональном порядке. Установить колпачки № 1 и № 3. Равномерно затянуть все колпачковые гайки до 14 футов фунтов (20 Н.м). Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед запуском двигателя убедиться в правильности фаз газораспределения и натяжения ремня.

Проверка центровки крышки подшипника распределительного вала. Схема №13

Войти

Использовать пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления направляющих клапана. Пресс-клапан направляет головку со стороны камеры сгорания.

Покрыть новую направляющую маслом. Запрессовать направляющую в холодную головку цилиндров со стороны головки распределительного вала, используя направляющий дорн клапана. НЕ использовать более 1 тонны давления после того, как плечо направляющей коснется головы, так как плечо может сломаться. Развернуть направляющую с помощью ручного расширителя (10-215) и резать масло.

1. Снять кулачковый вал и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установить гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снять свечу зажигания и поместить поршень обслуживаемого цилиндра в нижнюю точку хода (НМТ). Установить воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. ВНИМАНИЕ: Двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
2. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. Сжатие клапанных пружин с помощью компрессора клапанных пружин (VW 541). Снять держатели, двойные пружины клапанов и оба седла пружин. Снять уплотнение со штока клапана.

Надеть пластиковую защитную гильзу на шток клапана. Неиспользование втулки может привести к тому, что кромка наконечника штока клапана будет срезать кромку уплотнения. Чрезмерное потребление масла и курение произойдет в случае повреждения уплотнения. Смазать новое уплотнение и установить его на место с помощью установщика уплотнений (10-204). Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверить правильность установки фаз газораспределения.

Слить моторное масло. Прикрепите к двигателю подъемное устройство или Опорную планку (10-222). Слегка поднять двигатель, чтобы поддержать вес двигателя. Если он оборудован, снять крышку под двигателем. Отвернуть оба передних болта подрамника. Потянуть передний конец подрамника вниз, чтобы очистить масляный поддон. Открутить болты и снять масляный поддон.

Установить масляный поддон с новой прокладкой. НЕ использовать клей на прокладке. Установить болты масляного поддона и затянуть по диагонали. Установить подрамник и крышку, если таковые имеются. Снять опорную планку с двигателя.

1. Снять головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместить снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалить гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя маркировать поршень, шток и крышку штока по цилиндру и положению. Это обеспечит правильность положения при повторной сборке. Снять крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установить колпачок штока на шток, чтобы колпачки штока и штоки НЕ менялись местами.

1. Болты штока накройте шлангом или лентой во избежание повреждения шеек штока на коленчатом валу. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедиться, что кольцевые зазоры расположены на расстоянии 120 ° друг от друга, и установить кольцевой компрессор на поршень.
2. Убедиться, что положение кольца не изменяется. Установить поршень и шток в правильное отверстие, при этом стрелка на головке поршня будет направлена в сторону передней части двигателя. Кованые литейные метки на стержне и колпачке должны быть обращены в сторону промежуточного вала.

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневых пальцев использовать шаблон поршневых пальцев (VW 222a или VW 207c). Если штифты очень плотные, прогрейте поршни до 60°C.

Собрать шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые литейные буртики на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца использовать вынос поршневого пальца. Палец, поршень и втулка штока должны иметь посадку с натягом. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Если двигатель находится в автомобиле, снять трансмиссию. Снять маховик/гибкую пластину, отметив положение прокладки, если она используется. Использовать замок маховика (10-201) для удержания маховика/гибкой пластины при ослаблении и затяжке болтов. Осторожно вытянуть масляное уплотнение из фланца уплотнения.

1. Нанести масло на кромки нового уплотнения. Установить центрирующую втулку (2003/2A) на коленчатый вал и установить уплотнение на место. Используя Seal Installer (2003/1), надавите на уплотнение, пока оно не сядет.
2. На моделях с гибкой пластиной (АКПП) измерить расстояние от задней стороны блока до грани гибкой пластины (сторона преобразователя) со снятой промежуточной пластиной. Расстояние должно быть 1,20-1,26" (30,5-32,1 мм), измеренное от левого нижнего угла блока (верхняя точка). Если расстояние слишком мало, установить прокладку между концом коленчатого вала и гибкой пластиной.
3. Установить промежуточную пластину, убедившись, что она расположена на втулках дюбеля. Скошенная сторона шайбы при монтаже обращена к гибкой пластине. На всех моделях болты с NO заплечиком затягиваются до 55 фут. Фунт. (75 Н.м). Болты с заплечиком следует заменить новыми болтами и затянуть до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установить остальные компоненты.

1. Снять все приводные ремни. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Установить поршень № 1 на ВМТ после такта сжатия. Снять шкив коленчатого вала. Установить фиксатор блокировки (3099) и ослабить болт, удерживающий звездочку синхронизирующего ремня на коленчатом валу. Снять шкив водяного насоса.
2. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Ослабить натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ и ведущую звездочку. Установить болт с шестигранной головкой с уплотнителя (3083) в конец коленчатого вала. Снять пломбу с помощью съемника пломбы (2085), направляемого болтом установщика.

1. Сдвинуть втулку с уплотнителя (3083) на коленчатый вал. Наденьте новое уплотнение на втулку после погружения уплотнения в свежее моторное масло. Поместить упорную втулку от монтажника на направляющую втулку.
2. Запрессовать уплотнение на место с помощью упорной втулки и болта с шестигранной головкой до тех пор, пока уплотнение не будет полностью посажено. Установить звездочку ремня газораспределения коленчатого вала, убедившись, что шпоночный выступ на звездочке установлен в обработанную канавку в коленчатом валу. С помощью стопорного фиксатора удерживайте коленчатый вал.
3. Смазать маслом резьбу болта крепления звездочки ГРМ к коленчатому валу. Установить болт и затянуть до 148 футов фунтов (200 Н.м). Установить остальные компоненты. Проверить правильность установки фаз газораспределения и натяжения ремня газораспределения.

Как снять и разборка

Снять масляный поддон. Снять болты крепления масляного насоса и опустить насос в сторону от двигателя. Отвернуть болты захвата насоса. Отдельный датчик от корпуса насоса. Снять крышку сетчатого фильтра с приемной трубки и очистить сетчатый фильтр.

Повторная сборка и установка

Собрать насос в порядке, обратном разборке. Заправить масляный насос перед установкой. Установить насос в порядке, обратном порядку демонтажа. Убедиться в наличии давления масла на двигателе после запуска.

1. Установить управление нагревателем на приборной панели в теплое состояние (частично открывает регулирующий клапан нагревателя). Снять колпачок с расширительного бачка. Отсоединить электропроводку и снять термовыключатель с фланца охлаждающей жидкости с левой стороны головки. Слить хладагент. Снять генератор переменного тока и приводной ремень.
2. Снять шланги охлаждающей жидкости на корпусе насоса. Снять шкив водяного насоса. Вывернуть болты, открывающие корпус насоса относительно блока двигателя. Снять насос в сборе. Открутить болты и отделите часть рабочего колеса от корпуса насоса.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Использовать новую прокладку между насосом и корпусом. При установке насоса в сборе использовать новое уплотнительное кольцо между корпусом насоса и блоком двигателя. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Долить хладагент в расширительный бачок до выхода хладагента из отверстия термовыключателя на фланце хладагента.
2. Переустановите термовыключатель времени и подключить проводку. Заполнить расширительный бак на 3/4" выше полной отметки. Запускайте и запускайте двигатель до тех пор, пока вентиляторы охлаждения радиатора не будут циклически включаться и выключаться. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости заполните расширительный бак. Убедиться, что хладагент циркулирует (термостат открывается).