Удаление (Volkswagen)
- Снимите крышку ступицы. Ослабьте гайку полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку оси и снимите колесо. Отсоедините и снимите выхлопную трубу с выпускного коллектора и трансмиссии в соответствии с требованиями. Снять болты с шестигранной головкой, соединяющие внутреннее соединение коммерческого клапана с фланцем привода дифференциального корпуса.
- На всех остальных моделях отметьте положение обоих фланцев шарового шарнира на рычагах подвески. Снимите шаровой шарнир с рычага управления и вытяните шкворень крепления наружу, снимая ось моста. Выпрессовать полуось из ступицы и направить ее мимо трансоси.
ПримечаниеРазбирать полуоси следует ТОЛЬКО для замены дефектных резиновых сапог. Если ботинки заменены, проверьте все компоненты на износ или повреждение и замените как полную сборку.
Покомпонентный вид типичного узла вала моста Audi и Volkswagen. Схема №1
Как установить полуось - передние: снятия и установки
- Для установки переверните процедуру снятия и обратите внимание на следующее: Установите новое боковое стопорное кольцо. Проверьте уплотнения на обоих концах полуоси и при необходимости замените их перед установкой. Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые шплинты, шайбы и гайки подвески.
- Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях с стопорным кольцом, удерживающим полуоси, старайтесь вытянуть полуось из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца.
- Установите полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при снятии, и затяните гайки. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Поставьте гайку полуоси на место пробойником или после затяжки установите новый шплинт.
- Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.
Схема №2
- На внутреннем шарнире РК снимите стопорное кольцо с полуоси и защитную крышку привода с шарнира РК. Поместите полуось в держатель VW402) и надавите на соединение CV от вала с помощью адаптера (VW408a), поддерживающего ступицу, чтобы предотвратить повреждение. Шкворневая ступица и обойма в сборе из внутреннего соединения. Вытолкнуть и удалить шарики. Совместите канавки ступицы шарика с обоймой и снимите ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний шарнир CV и шаровая ступица представляют собой согласованные наборы. НЕ допускайте перестановки с наружным соединением. Кроме того, шарики шарниров CV не могут быть взаимозаменяемыми между шарнирами CV. (Схема №2) Демонтаж внутренней ступицы шарового шарнира Volkswagen для коммерческих автомобилей
- Снимите и утилизируйте внутренний зажим и пыльников. На внешнем шарнире CV раздвинуть стопорное кольцо внутри ступицы шарика и отвести шарнир CV от оси моста с латунным шаблоном путем постукивания по ступице. Отметьте положение шаровой ступицы и наружного шарнира. Наклоните клетку и снимите каждый шарик.
- Выровнять обойму перпендикулярно стыку. Совместите 2 больших отверстия обоймы с приподнятыми участками соединения и снимите обойму и ступицу. Расположите 1 фиксатор ступицы в большом проеме и снимите ступицу наклоном наружу. Снимите и утилизируйте внешний кожух и хомут.
Схема №3
- Для повторной сборки сочленений CV следует обратить процедуру разборки и отметить следующее: Смазать сочленения 3-мя озами. дисульфидной смазки молибдена. После введения шариков во внутреннюю ступицу шарнира РК и обойму, ступицу и обойму ввести в шарнир перпендикулярно.
- Фаска шлицев шаровой ступицы должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира. Поверните шар и обойму в нужное положение и убедитесь, что широкая канавка шарового шарнира и узкая канавка ступицы находятся на одной стороне шарнира. (Схема №3) Соединение правильно собрано, если ступица может перемещаться по шлицам вала вручную. (Схема №3) Установка шаровой втулки и обоймы Volkswagen во внутренний шарнир для коммерческих автомобилей
- Отметки центровки наружного стыка РК должны совпадать после повторной сборки. Замените пыльники и зажимы. Установить шарниры РК на полуось с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу.
- Наружное соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, обращенной к соединению РК. (Схема №4)
- Внутреннее соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной шайбы, обращенной к соединению РК при установке на вал. Установите зажимы сапог открытым концом, обращенным в противоположную сторону нормального вращения. Всегда используйте новые стопорные кольца для фиксации шарниров CV на валах.
