Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Fox/Volkswagen Fox G1 (1987-1994)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Компоненты системы охлаждения - демонтаж и монтаж: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Компоненты системы охлаждения - демонтаж и монтаж: Прочее Volkswagen Fox G1

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Насос охлаждающей жидкости

К блоку цилиндров монтируется насос охлаждающей жидкости центробежного типа и его корпус. насос приводится в действие коленчатым валом с помощью клинового ремня и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через систему всякий раз, когда двигатель работает.

Термостат

Термостат, расположенный в корпусе насоса охлаждающей жидкости и регулирующий поток охлаждающей жидкости в насос. Когда двигатель охлажден, термостат закрыт и охлаждающая жидкость обходит радиатор, рециркулируя из двигателя непосредственно обратно на вход насоса. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, термостат открывается и хладагент циркулирует через всю систему, включая радиатор.

Радиатор

Радиатор - перекрестно-поточного типа, сконструированный из алюминиевого сердечника и пластиковых боковых баков. Полупрозрачный расширительный бак, или переливной резервуар, обеспечивает расширение хладагента при более высоких температурах и легкий контроль уровня хладагента.

Вентилятор охлаждения радиатора

Электрический вентилятор охлаждения радиатора, работающий независимо от двигателя, управляется термовыключателем, расположенным в нижней части радиатора. При высоких температурах охлаждающей жидкости переключатель замыкается на пуск охлаждающего вентилятора. Вентилятор охлаждения подключается напрямую к аккумулятору. В любой момент, когда температура охлаждающей жидкости будет чрезмерной, вентилятор запустится и продолжит работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не окажется в правильном диапазоне. На моделях с кондиционером высокое давление хладагента может активировать и вентилятор охлаждения.

На некоторых моделях с бензиновыми двигателями система дополнительного запуска вентилятора охлаждения, отделенная блоком управления на панели предохранителей/реле, запускает вентилятор охлаждения в течение 15 минут после выключения двигателя в качестве защиты от проблем запуска, которые могут быть вызваны высокими температурами моторного отсека.

Количество

7,0 qts. (6,6 Л)

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Поскольку расширительный бачок полупрозрачный, уровень охлаждающей жидкости можно проверить визуально, не открывая систему. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на расширительном бачке. (Схема №4) Если необходимо добавить хладагент, снимите колпачок и добавьте его только в расширительный бачок.

Схема №4

Как заменить компонент системы охлаждения - демонтажа и монтаж: прочее

Для снижения вероятности выхода из строя клинового ремня во время движения рекомендуется замена ремней каждые четыре года. Ослабьте крепежные болты и отрегулируйте до тех пор, пока натяжение ремня не станет очень слабым, снимите ремень, надев его на шкивы. В некоторых случаях может потребоваться снять один клиновой ремень для замены другого. Поперечное сечение и длина определяют размер ремня. Используйте для сравнения старый ремень, или убедитесь, что новый ремень входит в канавку шкива. (Схема №5)

При снятом ремне очистите шкивы с помощью подходящего растворителя. Осмотрите шкивы на предмет износа или повреждений, которые могут привести к преждевременному выходу из строя нового ремня. Это также хорошая возможность осмотреть приспособление с ременным приводом, проверяя, например, на износ подшипников и избыточный люфт. При установке нового ремня аккуратно проведите им по шкивам. Слишком большое усилие может повредить ремень. Натяните ремень (ы), запустите двигатель на несколько минут (не менее 1500 об/мин), затем повторно проверьте натяжение ремня. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОГИБА РЕМНЯ КЛИНОВОГО ПРИВОДА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №5

Шланги охлаждающей жидкости

Соединения должны быть плотными и сухими. Просачивание охлаждающей жидкости указывает на то, что хомут шланга ослаблен, что шланг поврежден или что соединение загрязнено или корродировано. Шланги должны быть прочными и пружинящими. Замените любой шланг, который треснул, стал мягким и вялым или был загрязнен маслом. (Схема №6)

Схема №6

Приводные ремни

Проверьте натяжение клинового ремня, проверяя величину прогиба, когда ремень прижат посередине между двумя шкивами. Технические характеристики прогиба клинового ремня см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОГИБА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ КЛИНОВОГО РЕМНЯ.

Длина ремня - дюйм (мм)Отклонение - In. (мм)
До 39,4 (1000)
Новый5/64 (2)
Б/У3/16 (5)
Более 39,4 (1000)
Новый3/8 (10)
Б/У19/32 (15)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОГИБА РЕМНЯ КЛИНОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Прокладка приводного ремня

ПримечаниеСм. соответствующую статью ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ в ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №7

CAP

Для проверки колпачка установите его на тестер давления. Увеличивайте давление до тех пор, пока не услышите, что клапан сброса давления колпачка открыт. На всех двигателях, за исключением двигателя 16-клапан 2,0 л, клапан должен открываться при давлении 17-19 фунт/кв. дюйм (1,20-1,35 бар). На двигателе 16-клапан 2,0 л предохранительный клапан должен открываться при давлении 19-22 фунт/кв. дюйм (1,3-1,5 бар). Если предохранительный клапан колпачка открывается выше или ниже этого диапазона, замените колпачок.

Датчик температуры

При включенном зажигании и неработающем двигателе отсоедините провод манометра (Желтый с Красной полосой) от подающего узла в выходе охлаждающей жидкости на выходе из цилиндра. На 16-клапанных двигателях блок отправки находится на стороне водителя на конце головки цилиндров. Заземлите провод. Это стимулирует подачу на манометр сигнала о высокой температуре двигателя. Если игла датчика перемещается вверх, это указывает на неисправность передающего устройства, и его следует заменить. Если игла все же не двигается, то либо оборван провод к калибру (обрыв цепи), либо неисправен калибр.

Датчик уровня

При высоком показании манометра при холодном двигателе и включенном зажигании отсоедините провод блока отправки температуры от блока отправки. Если игла опустится до более низкого показания, то неисправен посылающий блок. Если игла не опускается, то провод или калибр закорачивается на массу.

Измерьте термостатом изменение длины между холодными и горячими условиями. (Схема №8) Нагревают термостат в поддоне с водой, контролируя температуру с помощью термометра. (Схема №9) Термостат должен начать открываться приблизительно при 85°C. При температуре кипения приблизительно 100°C длина должна быть как минимум на 9/32" (7 мм) больше длины в холодном состоянии, измеренной до использования нагретой воды. Не следует устанавливать термостат, открывающий не всю сумму.

Схема №8
Схема №9

Для осмотра насоса охлаждающей жидкости сначала снимите клиновой ремень. См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ. Прочно возьмитесь за шкив насоса охлаждающей жидкости и проверьте наличие люфта во всех направлениях. Вращайте шкив и проверяйте люфт во всех направлениях. Поверните шкив и проверьте, чтобы вал двигался плавно. Должен вращаться плавно. Осмотрите насос на предмет утечек. Допускается случайное падение охлаждающей жидкости с вала насоса. Большая утечка вала, который слишком рыхлый или шумный, что указывает на изношенную втулку, означает, что насос неисправен и должен быть заменен. Замените клиновой ремень, если он изношен или поврежден.

ПримечаниеПри замене насоса охлаждающей жидкости на автомобилях с гидроусилителем руля сначала необходимо снять насос и монтажные кронштейны. На автомобилях с кондиционером замена насоса охлаждающей жидкости будет значительно проще, если снять генератор переменного тока и компрессор кондиционера. Компрессор кондиционера следует снять с креплений и убрать в сторону, не ослабляя и не снимая шланги компрессора.

  1. Слейте воду из системы охлаждения. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
  2. Снимите клиновой ремень. См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ.
  3. Отверните гайку и Т-образный болт крепления крышки ремня привода распределительного вала к насосу охлаждающей жидкости. Отсоедините оставшиеся шланги для корпуса насоса.
  4. Разберите насос и корпус в сборе. (Схема №10) Снимите шкив (ы) с вала насоса охлаждающей жидкости. Выверните семь болтов и шайб и отделите насос от корпуса.
Схема №10

ПримечаниеШкив клиновидного ремня рулевого управления, прикрепленный к насосу охлаждающей жидкости, маркируется словом KLIMA. Знак обращен наружу (в сторону от насоса) на автомобилях с кондиционером, и внутрь на автомобилях без кондиционера.

  1. Сборка - обратная разборке. Используйте новую прокладку между насосом охлаждающей жидкости и корпусом. Характеристики крутящего момента см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Очистите поверхность блока двигателя, где он будет соприкасаться с корпусом насоса и уплотнительным кольцом. Установите новое уплотнительное кольцо в углубление, которое окружает водовыпуск.
  3. Свободно установите насос охлаждающей жидкости на двигатель. Два коротких болта используются в верхней части корпуса насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Слейте хладагент. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
  2. Снимите шланг. Используя отвертку или плоскогубцы в случае пружинных зажимов, ослабьте каждый зажим шланга и сдвиньте зажимы в сторону от концов шланга.
Схема №11
  1. Прочистите соединения шлангов. Убедитесь, что все кусочки старого шланга и герметика сняты. При необходимости очистить проволочной щеткой.
  2. Установите шланг. Слегка покройте соединения водостойким герметиком. Поместите ослабленные хомуты шланга на шланг перед подгонкой концов шланга к соединениям.
  3. Расположите и затяните зажимы. Установите хомут как можно ближе к буртику и на расстоянии не менее 5/32" (4 мм) от конца шланга. (Схема №12) Достаточно затяните винтовые зажимы, чтобы плотно сжать шланг вокруг соединений.
  4. Заправьте радиатор. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА. Прогрейте двигатель и проверьте герметичность. Повторите проверку после охлаждения двигателя.
Схема №12
  1. Слейте воду из системы охлаждения и отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
  2. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора от аккумулятора и разъемы жгута от термовыключателя и электродвигателя вентилятора охлаждения.
  3. Снимите болты с верхних креплений радиатора.
  4. Поднимите радиатор сверху, в комплекте с вентилятором и бандажом вентилятора, наклоняя его в сторону двигателя.
  5. Для установки обратные процедуры снятия. Затянуть в соответствии со спецификацией, см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №13
  1. Слейте хладагент. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
  2. Отверните два болта корпуса термостата и отделите корпус от насоса охлаждающей жидкости. см. рис. 2
  1. Расположите термостат в корпусе насоса охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом и установите корпус термостата.
  2. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости.
  4. Заполнить систему охлаждения. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА.
  5. Прогрейте двигатель и проверьте наличие утечек. Повторите проверку после охлаждения двигателя.

Другие статьи — Компоненты системы охлаждения - демонтаж и монтаж