Компрессия двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия |
| EuroVan | 10.0:1 |
| Нормальное давление сжатия |
| EuroVan | 145-189 фунт/кв. дюйм (10,0-13,0 бар) |
| Минимальное давление сжатия |
| EuroVan | 109 фунт/кв. дюйм (7,5 бар) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами |
| EuroVan | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеВсе двигатели оснащены гидравлическими подъемниками клапанов. Никаких регулировок не требуется.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| EuroVan | (1) | 3600-4400 |
| (1) Сопротивление первичной катушки зажигания не может быть измерено. |
| (1) | Сопротивление первичной катушки зажигания измерить невозможно. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|
| EuroVan | (1) |
| (1) Производитель не указывает сопротивление провода только высокого напряжения. Производитель заявляет, что сопротивление провода высокого напряжения с разъемом для свечи зажигания, установленным на конце провода высокого натяжения и подавителем, снятым с конца катушки зажигания провода высокого давления, должно быть 4000-6000 Ом. Изготовитель утверждает, что стойкость подавителя, расположенного между концом провода высокого усилия и катушкой зажигания, должна составлять 600-1400 Ом при снятом с подавителя проводе высокого усилия. |
| (1) | Изготовитель не указывает сопротивление провода только высокого напряжения. Изготовитель заявляет, что сопротивление провода высокого напряжения с соединителем свечи зажигания, установленным на конце провода высокого натяжения, и подавителя, снятого с конца высоковольтного провода катушки зажигания, должно составлять 4000-6000 Ом. Производитель утверждает, что значение сопротивления подавателя, расположенного между концом высокопрочного провода и катушкой зажигания, составляет 600-1400 Ом при извлеченном из подавителя высоковольтном проводе. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | (1) Номер изготовителя |
|---|
| EuroVan | BKR5EKUP |
| (1) Если указанное применение искры отличается от свечи зажигания в двигателе или от применения свечи зажигания, указанного на маркировке выбросов под капотом автомобиля (при наличии), проконсультируйтесь с отделом запчастей по применению свечи зажигания. |
| (1) | Если указанное применение искры отличается от свечи зажигания в двигателе или от применения свечи зажигания, указанного на этикетке выбросов под капотом транспортного средства (при наличии), проконсультируйтесь с отделом запчастей по применению свечи зажигания. |
|---|
| Применение | (1) Зазор внутр. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| EuroVan | .028 (.70) | 18 (24) |
| (1) Если указанный искровой промежуток отличается от зазора свечи зажигания, указанного на этикетке выбросов под капотом транспортного средства (при наличии), использовать зазор свечи зажигания в соответствии с маркировкой выбросов транспортного средства. |
| (1) | Если указанный искровой промежуток отличается от зазора свечи зажигания, указанного на маркировке выбросов под капотом транспортного средства (при наличии), использовать зазор свечи зажигания в соответствии с маркировкой выбросов транспортного средства. |
|---|
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| EuroVan | (1) 1-5-3-6-2-4 |
| (1) Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с одним узлом катушки зажигания. |
| (1) | Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с одним узлом катушки зажигания. |
|---|
Схема №1
Как установить опережение зажигания
| Применение | Базовая синхронизация | Опережающие сроки |
|---|
| EuroVan | (2) 11-13 | (3) 0-50 |
| (1) Производитель рекомендует использовать Scan Tool (VAG 1551) при проверке угла опережения зажигания 6000 об / мин с выключенным вентилятором радиатора, кондиционером и всеми аксессуарами. (2) Технические характеристики должны отображаться в поле дисплея № 3 на сканирующем приборе с двигателем 650-750 об / мин., а поле экрана № 4 на сканируйте должно отображать максимум плюс или минус 2 град. от показаний в поле индикатора № 3 с двигателем при 650-750об / мин. (3) Спецификация должна быть отображена в поле экрана № 3 на сканирующем приборе со скоростью вращения 6500 об / м. |
| (1) | Производитель рекомендует использовать Scan Tool (VAG 1551) при проверке угла опережения зажигания с выключенным вентилятором радиатора, кондиционером и всеми аксессуарами. |
|---|
| (2) | Спецификация должна отображаться в поле дисплея № 3 на сканирующем приборе с двигателем при 650-750 об / мин, а поле дисплея No4 на сканируйте приборе должно отображать максимум плюс или минус 2 градуса от показаний в поле экрана No3 с двигателем на 650-750об / мин. |
|---|
| (3) | Спецификация должна отображаться в поле дисплея № 3 на сканирующем приборе с двигателем при 650-6000 об / мин, а поле экрана № 4 на сканируйте приборе должно отображать 0-40 градусов на двигателе при 650 -6000 об / мин. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ - (ГРАД. BTDC) (1)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива и наличие объема, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление psi (бар) | Громкость за 30 секунд. | Остаточное давление psi (бар) |
|---|
| EuroVan | 44 (3.0) | (1) | (2) 29 (2.0) |
| (1) Объем зависит от напряжения батареи и должен быть проверен с полностью заряженной батареей. При проверке объема необходимо контролировать напряжение батареи. Напряжение на топливном насосе с неработающим двигателем и работающим топливным насосом примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи. Объем должен варьироваться в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи. (Рис. 2) (2) Остаточное давление измеряется через 10 минут после выключения двигателя или топливного насоса. |
| (1) | Объем зависит от напряжения аккумулятора и должен быть проверен при полностью заряженном аккумуляторе. Напряжение аккумулятора должно контролироваться во время проверки объема. Значение напряжения на топливном насосе с неработающим двигателем и работающим топливным насосом примерно на 2 вольта меньше, чем напряжение аккумулятора. Объем должен варьироваться в зависимости от напряжения батареи. (Источник 2) |
|---|
| (2) | Измерение остаточного давления производится через 10 минут после выключения двигателя или топливного насоса. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №2
| Применение | На холостом ходу с вакуумом фунт / кв. дюйм (бар) | (1) На холостом ходу без вакуума фунт / кв. дюйм (бар) |
|---|
| EuroVan | 36 (2.5) | 44 (3.0) |
| (1) Проверить с вакуумным шлангом, отсоединенным от регулятора давления топлива. |
| (1) | Проверка с вакуумным шлангом, отсоединенным от регулятора давления топлива. |
|---|
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| EuroVan | 15.0-21.5 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА
Число оборотов холостого хода и смесь
| Применение | Обороты холостого хода | (2) Уровень CO |
|---|
| EuroVan | 650-750 | (3) -5,0 до 5,0% |
| (1) Производитель рекомендует использовать Scan Tool (VAG 1551) при проверке частоты вращения холостого хода и уровня CO. Частота вращения на холостом ходу и уровень CO не регулируются. (2) Уровень CO отображается в поле № 3 на сканирующем инструменте. (3) Находясь в этом диапазоне, значение должно колебаться по крайней мере на 2 процента на холостых оборотах. |
| (1) | Производитель рекомендует использовать Scan Tool (VAG 1551) при проверке частоты вращения холостого хода и уровня CO. Частота вращения на холостом ходу и уровень CO не регулируются. |
|---|
| (2) | Уровень CO отображается в поле отображения № 3 на сканирующем приборе. |
|---|
| (3) | Находясь в этом диапазоне, значение должно колебаться не менее чем на 2 процента при холостом ходе. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO (1)
