Автоматические системы кондиционера-отопителя: Прочее Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг

Тепловой выключатель A / C

Термовыключатель выключателя кондиционера расположен перед двигателем, рядом с компрессором кондиционера. Термопереключатель передает информацию о температуре охлаждающей жидкости на тепловой выключатель вентилятора охлаждения 3-ей скорости. Переключатель для вентилятора охлаждения 3й скорости включит вентилятор при 112°C и отключит его при 108°C. Переключатель также отправляет информацию о температурном режиме охлаждающей жидкости в модуль управления климатом (CCM). Через, муфта A / C 112 выключена при 24 ° C.

Выключатель давления кондиционера

Реле давления радиатора A / C имеет 3 функции. Переключатель выключит компрессор А / С, когда давление хладагента упадет слишком низко или поднимется слишком высоко, и включит вентиляторы радиатора. При повышении давления. Выключатель давления кондиционера содержит выключатель высокого давления и низкого давления. Выключатель низкого давления отключает цепь и выключает компрессор при падении давления до 29,4 фунта на квадратный дюйм (2,1 кг / см 2) или менее, а также позволяет компрессору работать при повышении давления до 43,5 фунтов на кв. дюйм (3,0 кг / км).

Датчик температуры наружного воздуха

Измеряет температуру снаружи (окружающей среды). Информация, предоставляемая датчиком наружной температуры, используется для контроля температурной заслонки и скорости двигателя воздуходувки. В случае неисправности датчика температуры окружающей среды CCM игнорирует датчик и заменяет значение температуры по умолчанию 10°C.

Датчик температуры вспомогательного испарителя.

Измеряет температуру вспомогательного испарителя для регулирования скорости и температуры вспомогательной воздуходувки. Если датчик неисправен, CCM игнорирует датчик и заменяет значение температуры по умолчанию 10°C.

Датчик температуры сердечника вспомогательного нагревателя.

Измеряет температуру вспомогательного испарителя для регулирования скорости и температуры вспомогательной воздуходувки. Если датчик неисправен, CCM игнорирует датчик и заменяет значение температуры по умолчанию 42°C.

Клапан отсечки охлаждающей жидкости

При выключенном двигателе подача вакуума к отсечному клапану охлаждающей жидкости регулируется двухходовым вакуумным клапаном охлаждающей жидкости двигателя. Клапан позволяет хладагенту циркулировать от двигателя к радиатору, когда работает насос для подачи охлаждающей жидкости после прогона.

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха

Модуль управления электродвигателем воздуходувки расположен под беличьей клеткой электродвигателя воздуставки и регулирует скорость вращения вентилятора путем регулирования тока, подаваемого на двигатель вентилятора.

Датчик температуры переднего вентиляционного отверстия

Информация, выдаваемая датчиком температуры на выходе из центра, используется для управления распределением воздуха в центре и скоростью двигателя воздуходувки.

Модуль управления климатом (CCM)

Модуль управления климатроникой (CCM) интегрирован с головкой управления A / C-нагревателем и не может обслуживаться отдельно. CCM- оснащен памятью расшифровка кодов ошибок, который можно проверить с помощью Scan Tool (VAG 1551). Автоматическая система климат-контроля получает входную информацию от различных электрических компонентов и датчиков. Эта информация обрабатывается CCMS в соответствии с заданными значениями, которые обеспечивают соответствующие выходные сигналы, управляющие электрическими компонентами.

Расшифровка кодов ошибок устанавливается при возникновении сбоя, который будет иметь постоянное неблагоприятное влияние на работу CCM. Если присутствует DTS, управляющая головка A / C-нагревателя будет мигать в течение примерно 15 секунд при включении зажигания. При сбоях, которые не приводят к вспышке дисплея, CCM- разрешает аварийную работу при предварительно запрограммированных настройках, указанных на дисплее.

Дисплей двигателя воздуходувки

В автоматическом режиме отображается средняя скорость воздуходувки, которая не зависит от фактической скорости.

Дисплей температуры окружающей среды

Дисплей не изменится, когда скорость транспортного средства составляет менее 9,5 миль в час (15 км / ч) и температура охлаждающей жидкости более 70°C. Это сделано для устранения влияния тепла, излучаемого двигателем, на расчеты CCM.

Переключатель AUTO

Нажатие кнопки AUTO отменяет любые настройки ручного ввода. В автоматическом режиме система поддерживает выбранную температуру воздуха на выходе, скорость вентилятора и распределение воздуха автоматически.

Коммутатор ECON

При работе ECON отключается только компрессор. Управление отоплением и работой кондиционера будет по-прежнему осуществляться электронным способом.

Система выключена

Система выключается нажатием переключателя двигателя вентилятора для уменьшения скорости вентилятора до тех пор, пока не будет отображено OFF. Когда система выключена, воздушные заслонки остаются в последнем установленном положении.

Информация, предоставляемая датчиком температуры переднего вентиляционного отверстия, используется для контроля распределения воздуха размораживания / колодца и скорости двигателя воздуходувки. Если датчик температуры переднего выпускного отверстия неисправен, модуль управления климатом (CCM) принимает предварительно запрограммированное значение выходной температуры 42°C. Датчик расположен на левой стороне центральной консоли.

Внутренний датчик температуры и вентилятор охлаждения

Внутренний температурный датчик и вентилятор охлаждения внутреннего температурного датчика являются частью головки управления A / C-нагревателем и модуля управления климатроникой (CCM). Информация, предоставляемая внутренним температурным датчиком, используется для контроля положения заслонки терморегулятора и скорости двигателя воздуходувки. Если внутренний температурный датчик неисправен, CCМ принимает предварительно запрограммированное значение внутренней температуры 24°C

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан установлен на осушителе компрессора или ресивера. Чтобы предотвратить повреждение, вызванное избыточным давлением, предохранительный клапан открывается при давлении более 580 фунтов / кв. дюйм (40,8 кг / см 2) и стравливает чрезмерное давление в атмосферу. Выпускной клапан закрывается после снижения давления для предотвращения полной потери хладагента.

Фотодатчик солнечного света.

Информация, предоставляемая фотодатчиком солнечного света, используется для контроля температурной заслонки и скорости воздуходувки свежего воздуха в зависимости от интенсивности света. В случае отказа фотодетектора солнечного света CCM вместо этого использует предварительно запрограммированное фиксированное значение.

Программирование модуля управления климатом (CCM)

1. Подключить сканирующий прибор (VAG 1551) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Введите адресное слово 08 AC / HEATING ELECTRONICS. Нажимайте кнопку со стрелкой вправо до тех пор, пока на дисплее не появится SELECT FUNCTION XX. Нажать кнопки " 0 " и " 7 " для выбора модуля управления кодированием.
2. На экране сканирующего устройства появится надпись ENTER CODE NUMBER XXXXX. С помощью кнопки ввода кода (00001) введите код. Подтвердите ввод кнопкой " Q ". На дисплее сканируемого устройства отобразится кодировка модуля управления (CODING 0,0001). Нажать кнопку со стрелкой вправо. Сканирующее устройство отобразит функцию SELECT FUNCTION XX. Введите конечную выходную функцию (06). См. раздел " КОНЕЧНЫЙ ВЫВОД " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Выключить зажигание и отсоединить сканирующее средство. (ref-99452-S40974786162001071300000)

Основные настройки двигателя закрылка

1. Включить зажигание. Если дисплей головки управления A / C-нагревателя мигает, проверить наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). При наличии каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) устраните проблему и очистить DCC перед продолжением работы. В случае отсутствия коды неисправностей перепрограммируйте CCM перед выполнением основной настройки двигателя заслонки. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ (CCMS) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-99452-S06013623042001071300000)
2. Подключить положительное напряжение батареи к клемме № 4, а отрицательный вывод - к клемму № 5 соответствующего разъема жгута двигателя закрылка. Пропустите закрылок до одного конца его хода и убедиться в том, что он перемещается на полное расстояние. Повернуть аккумуляторные провода и запустить двигатель закрылков в противоположном направлении и проверить, чтобы закрылок двигался на полную дистанцию. Если закрылок не двигается на всю дистанцию, отрегулировать по мере необходимости. После регулировки убедиться, что двигатель закрылок движется на полную величину в обоих направлениях.

Воздушный поток не регулируется для центровки вентиляционных отверстий

Проверить предохранители No S6 (30-ампер), S16 (15-амп.) и SB14 (30а).при исправности предохранителей проверить память расшифровка кода ошибки при помощи сканирующего инструмента. Запустить двигатель и работать с полным вакуумом. Выбрать воздушный поток к выходам приборной панели как указано на дисплее головки управления. Если воздух не поступает от центральных вентиляционных отверстий, проверить электропроводку и разъемы к рейке вакуумного клапана. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ КА 2 ", Проверить шланги (ref-99452-S33514127252001071300000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Свежий воздух не проходит после запуска двигателя или на дисплее температуры наружного воздуха появляется надпись " Zu Hz "

Испытательный предохранитель No S6 (30 ампер). Если предохранитель исправен, проверить память расшифровка кода ошибки и убедиться в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 1 модуля управления климатроникой (CCM) и предохранителем S5 (30 амп.) на панели предохранителей / реле с левой стороны приборной панели. Устраните обнаруженные неполадки.

Режим подачи свежего воздуха не может быть выключен, функция рециркуляции не работает

Проверить исправность предохранителей No S6 (30-ампер), S16 (15-амп.) и xtigx1 (30а). Если предохранители в порядке, проверить память расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента и убедиться в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и работать при полном вакууме. Выбрать RECIRCULATING система впрыска вторичного воздуха FLOW at a / C управление head. проверить for blocked fresh воздух inclock circuitings see. SB14 (ref-99452-S33514127252001071300000)

Функции, выбранные вручную, не должны сохраняться в памяти

Испытательный предохранитель № 16 (15 ампер), расположенный в коробке предохранителя / реле с левой стороны приборной панели. Если предохранитель исправен, проверить память расшифровка кода ошибки при помощи сканирующего устройства и убедиться в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 1 28-контактного разъема кабеля CCM и предохранителем № 16.при отсутствии целостности открыть черный / желтый провод.

Недостаточное охлаждение

1. Проверить исправность предохранителей No S6 (30 А), S16 (15 A) и xtegx8. Проверить работоспособность всех внешних электрических соединений компрессора. Если предохранители в порядке, проверить память расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства и устраните обнаруженные неисправности модулей управления. Убедиться в правильности кодирования модуля управления CCM. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ATRONIC " в разделе " Программирование. Вакуумная система и шланги не должны иметь трещин или негерметичности и могут быть отрегулированы надлежащим образом. SB14 (ref-99452-S06013623042001071300000)(ref-99452-S33514127252001071300000)
2. Запустить двигатель. Установить регулятор температуры на самую низкую (максимальную) температуру охлаждения на головке управления кондиционером. Выбрать минимальную скорость вентилятора при ручном переключении на головку управления кондиционером. Отрегулировать распределение воздуха по выходным отверстиям панели приборов. Вставить термометр в выходное отверстие центральной приборной панели. Работайте с двигателем при 1500 об / мин. Если температура на выходе системы не опускается ниже 10°C в течение одной минуты, проверить наличие проблем в системе хладагента.

Недостаточно тепла или нет тепла

1. Испытательные предохранители No S6 (30-ампер), S16 (15-амп) и SB14 (30а). Если с предохранителями все в порядке, проверить память расшифровка кода ошибки при помощи сканирующего инструмента. Запустить двигатель и работайте при полной рабочей температуре и полном вакууме. Выбрать полный нагрев на головке управления A / C-нагревателем. Проверить шланги нагревателя до сердечника нагревателя. (Рис. 4) Если шланг нагревателя не прогрет, проверить термостат системы охлаждения для правильной работы при сбое.
2. Проверить, притянуло ли вакуумное устройство отсечного клапана системы охлаждения и открыт ли клапан. Проверить короткое замыкание на массу, питание или открытое в проводке к двухходовому вакуумному клапану охлаждающей жидкости двигателя.
3. Проверить вакуумные соединения на двухходовом вакуумном клапане охлаждающей жидкости двигателя. Проверить работу запорного клапана охлаждающей жидкости. См. раздел " ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " в разделе РАБОТА. ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ на наличие утечек и правильность соединений. (Рисунок 2) Если из вентиляционных отверстий не выходит теплый воздух, проверить и отрегулировать двигатель заслонки регулятора температуры. См. " ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНОК " под разделом ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-99452-S26273007652001072400000)(ref-99452-S22450257432001071300000)

Схема №10

Войти

Тесты системы автоматических систем кондиционера-отопителя: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Запустить двигатель. Установить контроль температуры головки управления A / C-отопитель на Lo (максимальная холодная установка).
2. Выбрать минимальную скорость вентилятора (ручная блокировка), нажав кнопку уменьшения скорости вентилятора. Наблюдайте за индикацией частоты вращения переднего вентилятора на панели управления. Отрегулировать распределение воздуха по выходам приборной панели. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Поднять частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Измерить температуру выпуска воздуха.
3. При нормальной влажности и температуре наружного воздуха (окружающей среды) между 68-61°C (20-25 ° C) Температура должна быть менее 50 ° Fв центральном вентиляционном отверстии, с давлением на стороне нагнетания и стороне пониженного давления в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Выходная температура центрального вентиляционного отверстия может быть немного выше, если влажность и наружная температура выше. (ref-99452-S22731902842001071300000)

Считывание блока измеряемых значений.

1. Подключить сканирующее устройство (VAG 1551) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Введите адресное слово 08 AC / HEATING ELECTRONICS. Нажимайте кнопку со стрелкой вправо до тех пор, пока на дисплее не появится функция SELECT FUNCTION XX. Нажать кнопки " 0 " и " 8 " для выбора функции READ MEASURИНГ VALUE BLOCK. Для подтверждения ввода нажать кнопку " Q ".
2. ВВЕДИТЕ НОМЕР ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ XXX. Нажать кнопку со стрелкой вправо для прокрутки номеров блоков значений (групп отображения).
3. Доступно семь блоков измеряемых величин с 4 измерительными каналами каждый. Контролируемые датчики и компоненты включают в себя условия выключения компрессора переменного тока, двигатель заслонки терморегулятора, двигатель центральной заслонки, двигатель ножного колодца / заслонки размораживания, двигатель воздушной заслонки и потенциометры двигателя.
4. Контроль функции блока измеряемых значений включает в себя отображение и измерение всех датчиков температуры окружающей среды, воздухозаборника свежего воздуха и автомобиля. Контролируется напряжение на воздуходувке свежего воздуха, частота вращения двигателя, скорость компрессора кондиционера и скорость движения транспортного средства. Входы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), нажимного переключателя, включения компрессора кондиционеров и выключателя высокого давления кондиционера также контролируются. См. таблицу " дисплей GROUPS и дисплей FIELDS ". Каналы диагностики памяти идентифицируют отдельные цепи, а не являются кодами неисправностей. (ref-99452-S17825035342001072000000)

ГРУППЫ И ПОЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ

Конечный результат

После завершения тестирования убедиться, что отображается функция SELECT FUNCTION XX. Если память ошибок не была проверена, тестовая последовательность неисправна. Убедиться, что все коды неисправностей исправлены и удалены из памяти и повторить процедуру теста. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-99452-S39025254322001071300000)

Отображаемое поле № 1

Температура, отображаемая на сканирующем приборе, должна совпадать с температурой окружающей среды. Если температура не совпадает, проверить наличие разомкнутых или короткозамкнутых проводов цепи датчика температуры наружного воздуха. При исправной проводке заменить датчик температуры внешнего воздуха.

Поле просмотра № 2

Температура, отображаемая на сканирующем приборе, должна быть такой же, как и температура, измеренная датчиком температуры переднего вентиляционного отверстия. Если температура не совпадает, проверить наличие разомкнутых или закороченных проводов цепи датчика температуры переднего выпускного отверстия. При исправной проводке заменить датчик температуры переднего продувочного отверстия.

Поле просмотра № 3

Температура, отображаемая на сканирующем приборе, должна совпадать с температурой, измеряемой датчиком внутренней температуры приборной панели. Если температура не совпадает, проверить разомкнутые или закороченные провода датчика внутренней температуры инструментальной панели. При исправной проводке заменить датчик внутренней температуры.

Отображаемое поле № 4

Температура, отображаемая на сканирующем приборе, должна совпадать с температурой, измеряемой датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя кондиционер. Если температура не одинакова, проверить наличие разомкнутых или закороченных проводов внутри датчика температуры охлаждающей воды двигателя А / С. При исправной проводке заменить внутри датчика температуру охлаждающей жидкости кондиционер

Сигнал скорости от датчика скорости спидометра должен быть таким же, как отображаемое значение. Если спидометр не отображает никакой скорости, заменить датчик скорости скоростемера. В случае несовпадения сигнала скорости автомобиля проверить наличие разомкнутых или закороченных проводов датчика скорости speedometer. При исправной проводке заменить датчик частоты вращения speedomer.

Значение измерения фотодатчика солнечного света зависит от интенсивности света. Фотодатчик солнечного света должен отображать от нуля процентов в темноте до 100 процентов в ярком свете. Если дисплей не меняется от нуля процента в темноте к 100 процентам при ярком освещении, проверить наличие открытых или короткозамкнутых проводов фотодетектора солнечного света. При исправной проводке заменить фотодатчик солнечных лучей.

Источник опорного напряжения для датчика положения двигателя центральной створки, датчика положения мотора ножной колодца / размораживающей заслонки, фотодатчика солнечного света и датчика положения электродвигателя заслонки терморегулятора должен отображать от 4,4 до 5,5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытые или короткие провода, ведущие к затронутому датчику.

Напряжение, подаваемое на клемму № 1 (черный провод) 28-контактного кабеля модуля управления климатом (CCM) " A " должно отображать напряжение батареи. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в черном проводе.

Если на дисплее отображается " - ", это означает, что CCM не включен, наружная температура ниже 12°C или неисправен датчик температуры наружного воздуха.

1. На дисплее отображается " 0 " при разомкнутом выключателе давления кондиционера и " 1 " при замкнутом переключателе. Первая цифра на дисплее предназначена для управления сцеплением кондиционера, а вторая - для схемы высокоскоростного управления вентилятором радиатора. Если отображается " 00 ", оба переключателя открыты, что указывает на то, что хладагент не заряжен. В случае появления " 01 " это означает очень высокое давление хладагента. Цепь может быть чрезмерно заряжена или охлаждение конденсатора недостаточно. Устраните любую найденную проблему и перейдите к следующему шагу.
2. Если отображается " - 0 ", управление сцеплением A / C не может быть проверено из-за того, что CCM может не включаться, переключатель испарителя А / С разомкнут или охлаждения конденсатора недостаточно. Если на дисплее отображается " -1 ", то сцепление A \ C проверить нельзя, так как CCM- не включается, выключатель испарителя переменного тока разомкнут или вентилятор радиатора включен и работает на высокой скорости.

На дисплее отображается " 0 ", когда система не готова или двигатель не работает и " 1 " при готовности системы или работающем двигателе. Первая цифра обозначает готовность системы, а вторая - работающий двигатель. Если работа двигателя не распознается, проверить обрыв или замыкание на массу в черном / желтом проводе к клемме № 20 28-контактного разъема жгута CCM " A ".

Первая цифра показывает, замкнут ли переключатель запуска. Индикатор " 0 " указывает на то, что переключатель запуска разомкнут, а " 1 " означает, что выключатель запуска замкнулся. Вторая цифра указывает на наличие 0 для ручных или 1 для автоматических коробок передач. Если отображается " 1 0 ", проверить проводку и разъемы между CCM и модулем управления коробкой передач. При исправной электропроводке заменить неисправный модуль управления. В случае отображения " 0 0 " тестирование невозможно из-за того, что датчик не включен, внешняя температура ниже 54 ° (срабатывает).

На максимальном выходе нагревателя дисплей должен показывать 90-100 процентов. При минимальном выходе обогревателя, дисплей должен отображать 0-10 процентов на дисплее. Если отображение не соответствует указанному, проверить проводку и соединения от модуля управления климатроникой (CCM) к датчику положения двигателя заслонки регулятора температуры. В случае исправности проводки отрегулировать конечное положение электродвигателя заслонки терморегулятора или заменить электродвигатель заслонки.

Положение центральной воздушной заслонки при выборе кнопкой размораживания или пешеходной дорожкой для пассажиров должно показывать 0-10 процентов на дисплее. Положение центрального воздушного клапана при выборе с помощью кнопки вентиляции переднего пассажира должно показывать 90-100 процентов. Если отображение не соответствует указанному, проверить проводку и соединения от CCM к датчику положения двигателя центральной заслонки. В случае исправности проводки проверить и отрегулировать конечное положение двигателя центральной воздушной створки или заменить двигатель центральной заслонки.

Положение ножной колодца / заслонки размораживания при выборе кнопкой разморозки должно быть 90-100 процентов на дисплее. Положение подножного колодца или заслонки оттаивания при нажатии кнопкой подножки переднего пассажира должно быть 0-10 процентов. Если отображение не соответствует указанному, проверить проводку и разъемы от CCM к датчику положения двигателя ножного колодец / заслонкой размораживателя.

Первая цифра на дисплее предназначена для кнопки рециркуляции воздуха, а вторая - для кнопки управления воздушным потоком. Дисплей покажет " 1 ", если кнопка включена, и " 0 " при выключенной кнопке. Если отображение не соответствует указанному, проверить проводку и соединения от CCM к рейке вакуумного клапана.

На дисплее будет отображаться " 1 ", если клапан управления вспомогательным нагревателем открыт и вода циркулирует, и " 0 " при закрытом клапане управления нагревателем. Если дисплей не соответствует указанному, проверить обрыв цепи в черном / желтом проводе к клемме № 20 28-контактного разъема жгута модуля управления климатроникой (CCM) " A ". См. " электросхемы ". (ref-99452-S33514127252001071300000)

Если индикаторы " 1 " и вспомогательный нагреватель не работают или индикатор " 0 " и дополнительный нагреватель работают, проверить проводку и соединения от CCM к земле через реле электродвигателя вентилятора.

Когда на передней панели выбрана высокая настройка нагревателя, дисплей должен показывать " 1 ". При выборе низкой настройки нагревателя на передней стороне дисплей должен отображать " 0 ". Если отображение не соответствует указанному, проверить проводку и соединения от CCM к земле через вспомогательный насос охлаждающей жидкости.

Включить зажигание. На дисплее должно быть " 1 ". Включить вспомогательный водонагреватель. НА дисплее должен быть " 0 ". Проверить черный / желтый провод до клеммы № 20 28-контактного разъема кабеля CCM " A " для разомкнутого или короткого замыкание на массу.

Измерить воздух на датчике температуры ядра вспомогательного нагревателя. Отображаемое значение должно быть таким же, как и измеренное значение. Если отображаемое значение не совпадает с измеренным значением, проверить проводку и разъемы к датчику температуры ядра дополнительного обогревателя. При исправности проводки и разъемов заменить датчик температуры ядра вторичного обогревателя

1. Запустить двигатель. Убедиться, что наружная температура составляет 12°C или более. Выбрать минимальную выходную мощность нагревателя для передних пассажиров с кнопкой холодной температуры спереди. На дисплее должно отображаться " 1 ". Если дисплей не соответствует указанному, проверить проводку и разъемы в коричневом / белом проводе между клеммой № 1 разъема " C " модуля управления климатическим режимом (CCM) и клеммой № 2 запорного клапана хладагента A / C за панелью облицовки D-стойки.
2. Установить максимальную выходную температуру переднего нагревателя с помощью кнопки подогрева передней температуры. Убедиться, что наружная температура составляет 12°C. На дисплее должно отображаться " 0 ". Если дисплей не соответствует указанному значению, проверить проводку между клеммой № 1 (коричневый / белый провод) 28-контактного разъема CCM " C " и клеммой № 2 (браун / черный провод) управляющего клапана вспомогательного нагревателя (расположен слева от брандмауэра). При несоответствии показаний дисплея заменить отсечной клапан хладагента A / C (расположен сзади " d ".

Измерить температуру на датчике температуры сердечника вспомогательного нагревателя. Если отображаемое значение не совпадает с измеренным значением, проверить проводку и разъемы на сердечнике вспомогательного обогревателя. В случае исправности проводки и датчиков заменить датчик температуры сердечников вспомогательного подогревателя.

Выбрать минимальный выходной сигнал нагревателя с помощью кнопки холодной температуры на передней панели. На дисплее должно быть " 1 ". Установить максимальный выход нагревателя кнопкой теплой температуры на фронтальной панели. Индикатор должен показывать " 0 ". Если дисплей не соответствует указанному, проверить проводку и разъемы между клеммой № 15 (коричневый / синий провод) разъема кабеля CCM " C " и клеммой No2 (коричнево / черный провод) клапана вспомогательного нагревателя (расположен в левом брандмауэре). При исправности проводки и разъемов заменить клапан дополнительного нагревателя.

Запустить двигатель и повернуть настройки переднего и вспомогательного отопителя пассажира на HI. Установить настройку воздуходувки свежего воздуха на максимум с помощью кнопки увеличения скорости вентилятора переднего пассажира. Дисплей должен считывать около 12 вольт. Если показания не соответствуют указанным, проверить проводку и разъемы к электродвигателю свежевентилятора.

1. Запустить двигатель и повернуть настройки переднего и вспомогательного отопителя пассажира на HI. Установить вспомогательную настройку вентилятора теплого воздуха на максимум с помощью кнопки увеличения скорости воздуходувки для дополнительного пассажира. Дисплей должен считывать около 12 вольт. Если показания не соответствуют указанным, проверить проводку и разъемы к электродвигателю вспомогательной вентиляторной установки для теплого газа. При указанных показаниях перейдите к следующему шагу.
2. Установить настройки переднего и вспомогательного отопителя для пассажиров на Lo. Установить вспомогательный вентилятор теплого воздуха на максимум с помощью вспомогательной кнопки увеличения скорости вентилятора пассажира. Дисплей должен прочитать о " 0 " вольт. Если показания не соответствуют указанным, проверить проводку и разъемы к вспомогательному двигателю вентилятора теплого газа.

1. Запустить двигатель и повернуть настройки переднего и вспомогательного отопителя пассажира в положение Lo. Установить вспомогательную воздуходувку испарителя на максимум с помощью кнопки увеличения скорости вентилятора для дополнительного пассажира. Дисплей должен показывать около 12 вольт. Если показания не соответствуют указанным, проверить проводку и разъемы к двигателю вспомогательной воздуход испарителя. При указанных показаниях перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и повернуть настройки переднего и вспомогательного отопителя пассажира в положение HI. Установить воздуходувку вспомогательного испарителя на максимум с помощью кнопки увеличения скорости вентилятора вспомогательного пассажира. На дисплее должно быть около " 0 " вольт. Если показания не соответствуют указанным, проверить проводку и разъемы к двигателю вентилятора вспомогательного испарителей.

Не назначается производителем.