Общие, технические данные - АКПП 02E (по состоянию на 11.2009): Прочее Volkswagen Eos I рестайлинг

Общие сведения о ремонте

Инструменты

Список специального инструмента и оборудования мастерской, необходимых для ремонтных процедур в этой информации о ремонте можно найти в начале каждой процедуры ремонта.

С меньшими крепежными деталями с минимальной спецификацией затяжки часто существуют неопределенности. Использовать динамометрический ключ (5-60 Нм) -v.a.g 1783 для этих креплений.

Всегда следить за тем, чтобы грязь не попадала в открытую трансмиссию. Попадание грязи в открытую коробку передач может привести к неисправности, особенно при открытом блоке DSG Mechatronic -J743- и / или масляном насосе.

1. Если с трансмиссии снята крышка или трансмиссия без масла, не запускайте двигатель и не буксируйте автомобиль.
2. Всегда сначала очищайте места соединения и окрестности, а затем ослабляйте.
3. При установке трансмиссии убедиться, что центрирующие втулки правильно посажены между двигателем и трансмиссией.
4. Поместить снятые детали на чистую поверхность и накройте их, чтобы они не загрязнялись. Использовать фольгу или бумагу. ИСПОЛЬЗОВАТЬ только безворсовую ткань!
5. Устанавливать только чистые компоненты. Устанавливать сменные детали сразу после извлечения их из упаковки.
6. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или заглушите распакованные компоненты.

Схема №20

Войти

1. Независимо от того, что это за пломбы, они всегда должны быть заменены.
2. Перед установкой радиального уплотнения вала уплотнительные выступы и пространство между ними покрыть смазкой -g 052 128 - а наружную окружность маслом DSG.
3. Использовать только масло DSG. Другие смазочные материалы вызывают сбои в работе.
4. Открытая сторона уплотнений радиального вала обращена в сторону масла.
5. После установки заменить масло и отрегулировать уровень масла в соответствии с разделом " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ЗАМЕНА И УРОВЕНЬ МАСЛА, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-475567-S30502865072012052300000)

Схема №21

Войти

Встряхнуть перед открытием.

Масло можно получить в качестве сменной детали.

Качество масла имеет жизненно важное значение для функции трансмиссии.

Не использовать никаких добавок. Не заполняйте другой жидкостью.

Чтобы определить правильную жидкость и другую важную информацию, обратитесь к разделу " КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-475565-S18143911372012052300000)

Слитое масло не должно использоваться для повторного заполнения.

Функция масла

Масло не просто смазывает трансмиссию.

Масло также транспортирует самые тонкие дифференциальные абразивные детали в обоих фильтрах. Масло гарантирует, что смазочная пленка не стирается с торцов зубьев дифференциала. В то же время оно действует как среда давления переключающего клапана, чтобы он мог выполнять свои функции.

Он также уплотняет рычаг селектора и помогает кольцам синхронизатора при переключении передач. Масло сохраняет и транспортирует тепло и сводит к минимуму шум. Жидкость выполняет множество функций. Масла DSG отвечают очень высоким требованиям!

Для поддержания такой степени работоспособности фильтр на трансмиссии следует заменить во время обслуживания масла.

При замене масляного фильтра

Масляный фильтр не нужно менять в каждом случае.

Не меняйте фильтр, если

1. Охладитель трансмиссионного масла или его уплотнительные кольца были заменены, и хладагент не попал в масло.
2. Произведена замена уплотнения вала селектора.
3. Произведена замена фланцевого или фланцевого уплотнения вала.
4. Течет крышка мехатроника, были заменены многодисковая муфта или масляный насос.
5. Была произведена замена датчика входной скорости (об / мин) трансмиссии -G182- на датчик температуры масла сцепления -G509-.

Фильтр подлежит замене, если

1. Достигнут интервал технического обслуживания 60 000 км.
2. В масло попала охлаждающая жидкость.
3. В масле была обнаружена металлическая стружка.
4. Сцепление сгорает или имеет механическую неисправность.

Электрические элементы конструкции

Вероятно, вы в свое время получили поражение электрическим током при прикосновении к металлическому предмету. Причиной этого является электростатический заряд, который накапливается в теле человека. Этот заряд может привести к сбоям в работе при контакте с электрическими компонентами трансмиссии и селектора передач.

Прикасайтесь к заземленному предмету, например водопроводной трубе или тали, перед работой над электрическими компонентами! Не допускайте непосредственного контакта с контактами разъема.

Поведение модуля управления при сбое.

Модуль управления работает с разработанным программным обеспечением. Это программное обеспечение имеет возможность выполнять электрические функции, контролировать и управлять в течение миллисекунд. Все, что есть у современной трансмиссионной электроники идущей для них, находится в этом модуле управления. Это также следует учитывать при устранении неполадок.

Тем не менее, ни одна электроника не может сделать то, для чего они не были предназначены. Точно так же невозможно определить электронным способом, например, где корпус коробки передач протекает и выходит масло. Однако можно обнаружить влияние низкого уровня масла. Сбой в мониторинге передачи будет распознан, заставляя модуль управления реагировать на то, что обе муфты разомкнуты (нет тяги).

Вы должны знать об этом во время поиска и устранения неисправностей, а также при работе с тестером. Возможно, что причина неисправности может быть не найдена во время Guided неисправность Finding.

Помимо обновления программного обеспечения, многое было сделано для защиты трансмиссии в случае возникновения неисправности (функции безопасности). И так, когда это необходимо, сохраняются неисправности и запускается программа замены.

Поведение модуля управления во время сбоя

Если компонент в коробке передач неисправен, модуль управления реагирует на функцию замены. Для защиты коробки передач существует 4 различных вида неисправностей

1. Неисправность настолько незначительна, что можно продолжать движение с программой замены, сохраняя при этом безопасность вождения. Водитель не уведомляется об этом с помощью -Y5- отображения диапазона передачи рычага селектора. На дисплее нормально отображается положение рычага селектора. Когда на самом деле можно обнаружить изменения в поведении водителя.
2. Отдельные положения рычагов мигают на дисплее диапазона передачи рычага селектора. Это информирует водителя о том, что эта передача в настоящее время не может быть выбрана. Пример: Реверс, рычаг в " R " и автомобиль едет назад. Если в этой ситуации задействован " D ", то в индикаторе диапазона передачи рычагов селектора мигает буква " Д ". В этом случае модуль управления предотвращает включение 1-й передачи во избежание повреждения трансмиссии. Передача включается только тогда, когда транспортное средство остановлено.
3. Дисплей диапазона переключения передач полностью загорается и мигает. Указывается положение рычага переключателя. Пример: слишком высокая температура трансмиссионной жидкости. Причины могут включать в себя: буксировка прицепа со слишком большим грузом, вспомогательные установки на передней части автомобиля, недостаток охлаждающего воздуха.
4. Невозможно распознать положение рычага селектора. Индикатор диапазона передачи рычага селектора мигает. Различия в движении и переключении передач определенно можно почувствовать. Сдвинуться в обратную сторону не представляется возможным. Происходит серьезная неисправность, отключается субпередача, необходим ремонт трансмиссии.

Считывание букв кода передачи

Буквы кода передачи находятся на передаче по меньшей мере в двух различных местах.

На передаче около рычага селектора трос -два стрелки -.

Если они не могут быть прочитаны или находятся на голове, буквы кода передачи также можно прочитать под левым кронштейном крепления трансмиссии.

Для того, чтобы считывать кодовые буквы под кронштейном непосредственно с трансмиссии, необходимо поддерживать двигатель с трансмиссией. Левый кронштейн крепления коробки передач -a- должен быть снят. При этом важно опустить двигатель / коробку передач только достаточно далеко до тех пор, пока кронштейн не сможет соскользнуть назад. Если опускать дальше, маятниковая опора может быть повреждена. После сборки трос рычага селектора должен быть отрегулирован. См. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ РЫЧАГА СЕЛ, ЧЕРЕЗ 02.2009 ". (ref-475567-S03558771012012052300000)

Схема №22

Войти

Подробное описание того, как снять кронштейн здесь не нужно. Обратитесь к разделу " Передача, снятие; передача, установка ".

Краткое описание

Снять корпус воздушного фильтра и аккумулятор.

Установить мост опоры двигателя -10-222 А- и поддерживайте двигатель / трансмиссию, не поднимая вверх.

Отвернуть все болты -1 и 2- для кронштейна -а-.

Схема №23

Войти

Затем слегка опустить двигатель / трансмиссию с помощью опорного моста двигателя -10-222 А- шпинделей до тех пор, пока кронштейн не сможет быть снят.

В большинстве случаев 2-х поворотов на шпинделях достаточно, чтобы снять скобу -стрелку-.

Схема №24

Войти

После установки кронштейна всегда отрегулировать трос рычага селектора. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ЧЕРЕЗ 02.2009 ". (ref-475567-S03558771012012052300000)

Схема №25

Войти

1. Фильтр согласно " МАСЛОФИЛЬТР, ЗАМЕНА И УРОВЕНЬ МАСЛА, РЕГУЛИРОВКА ". См. раздел " РАБОТА С МАСЛОМ ".информация о замене фильтра приведена в разделе КОГДА СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (ref-475565-S13947899472012052300000)(ref-475565-S18143911372012052300000)
2. Осмотреть пробку (см. раздел " ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ, ЗАМЕНА И УРОВЕНЬ МАСЛА, РЕГУЛИРОВКА ") рядом с опорой маятника. (ref-475567-S30502865072012052300000)
3. Сливная пробка См. " DSG масло ". Эта пробка больше не устанавливается с сентября 2004 года. Масло может быть слито через смотровую пробку. (ref-475565-S16071903312012052300000)
4. Охладитель трансмиссионного масла, см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ". (ref-475567-S33417519952012052300000)
5. Коробка передач с прямым переключением (DSG) Mechatronic -J743-, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ
6. Датчик входной частоты вращения трансмиссии (об / мин) -G182- и датчик температуры масла сцепления -G509-, см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-475567-S05338623712012052300000)
7. Масляный насос (см. раздел " МАСЛОНАСОС "). (ref-475567-S34327474622012052300000)
8. Многодисковая крышка сцепления (торцевая крышка)
9. Многодисковое сцепление, см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-475568-S40796377242012052300000)

Коды трансмиссии и распределения двигателя

Если для ремонта нужны оригинальные запасные части, всегда обращайте внимание на коды трансмиссии.