Колеса и шины, монтажа
Начиная с MY 2005, все транспортные средства имеют новые дисковые колеса с измененным контуром.
Для монтажа шин монтажное устройство мастерской должно быть оборудовано приспособлением для монтажа шин, предназначенным для данного дискового колеса.
| Предупреждение | В противном случае существует опасность повреждения дискового колеса. |
|---|
Если устройство для монтажа шины еще не было модифицировано, обратитесь к производителю устройства.
Меры безопасности и условия Демонтажа-Монтажа шин, колес с системой контроля давления в шинах.
- Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании!
- Проверить, следует ли заменить датчик давления в шинах с помощью системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств -VAS 5051-.
ПримечаниеВо время демонтажных и монтажных работ убедиться в отсутствии контакта между шинами и датчиком давления в шинах. При чистке дискового колеса (обода) датчик контроля давления в шинах не должен соприкасаться с водой или продуваться сжатым воздухом.
Как заменить колёса с системой контроля давления в шинах.
При смене колес (например, смене летней на зимнюю резину) колесная электроника отправляет данные, как только скорость новых колес превысит 25 км/ч. Идентификационные номера колесной электроники автоматически распознаются и считываются модулем управления.
Проверка данных ускорения также происходит со скоростью автомобиля. Этот процесс занимает около 7 минут.
Модуль контроля давления в шинах -J502- сначала должен быть в режиме обучения, прежде чем он сможет автоматически изучать электронику колес.
Для этого транспортное средство должно стоять в течение 20 минут. Это занимает 5 минут после распознанного прокола шины.
Если время стояния не соблюдается, модуль управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически изучать электронику колеса только после 20 минут стояния.
Колесные пары с другими указанными давлениями шин
Если транспортное средство оснащено шинами, давление в которых отличается от давления, указанного на заслонке топливозаправщика, эти шины (вторая колесная пара) также могут контролироваться системой контроля давления в шинах (TPMS).
Указанные значения для 2-й колесной пары должны быть введены в систему с помощью команды -VAS 5051B-.
Колесная электроника на колесах из 2-го набора не распознается автоматически и не изучается системой мониторинга давления в шинах (как это делает колесная электроника на одобренном Volkswagen наборе комбинаций колесо/шина).
Для перехода на 2-ю колесную пару необходимо выполнить следующие действия:
- Перед установкой прочтите электронные (датчики давления в шинах) идентификационные номера (ID) колес.
- Переключите TPMS на колесную пару 2.
- Введите необходимые указанные давления в шинах и электронные идентификаторы колес в систему.
Меры предосторожности при снятии и монтаже шин, находящихся в спущенном состоянии
- Работы по снятию и монтажу шин с аварийными ходовыми характеристиками должны выполняться только специально обученными для этого механиками.
- Необходимые специальные инструменты должны быть в надлежащем рабочем состоянии и не иметь повреждений! Свяжитесь с производителем устройства для монтажа шин, найденного в мастерской, непосредственно для подходящих дополнительных инструментов. Дополнительные инструменты предлагаются в качестве рекомендуемых аксессуаров для устройств для монтажа шин, указанных с номерами VAS.
- При необходимости использовать монтажную пасту, рекомендованную производителем шин.
- Описание порядка работы по демонтажу и монтажу может меняться в зависимости от производителя устройства и типа устройства.
- Следующая описанная процедура работы объясняет основную процедуру снятия и монтажа шин с аварийными ходовыми характеристиками. Важно распознавать спущенные шины перед началом процесса снятия и монтажа, так как он будет отличаться от процесса, используемого со стандартными шинами.
- Отличительная характеристика: Такие шины можно распознать по одной из следующих перечисленных аббревиатур: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR или ZP. Эти сокращения расположены на боковине шины позади обозначения шины соответствующего производителя шин.
- Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании!
- Проверить, следует ли заменить датчик давления в шинах (если он оборудован). Система диагностики, испытаний и информации -VAS 5051B-.
ПримечаниеВо время демонтажных и монтажных работ убедиться в отсутствии контакта между шинами и датчиком давления в шинах. При чистке дискового колеса (обода) датчик контроля давления в шинах не должен соприкасаться с водой или продуваться сжатым воздухом.
Шины для эксплуатации в спущенном состоянии, непрерывные
- Eos может быть оснащен шинами Continental на спущенном состоянии в качестве дополнительного оборудования.
- Технология contiseal создает систему, которая позволяет продолжать вождение, даже если гвозди или винты или встроены в шину. Защитный слой на внутренней стороне ходовой поверхности шины немедленно заделывает любые отверстия, которые возникают при езде по гвоздям и винтам.
- Таким образом, ни один воздух не может выйти. Герметик может работать почти на всех типах утечек воздуха диаметром до пяти миллиметров.
Схема №47
- Continental уже внедрила герметик Contiseal в процесс производства шин.
- Контисайал - самоклеящийся, вязкий герметик, который равномерно наносится на внутреннюю сторону беговой поверхности от плеча к плечу.
- Герметик является неотъемлемым компонентом непрерывных шин.
- На боковой стенке шины имеется специальный логотип, который идентифицирует ее как непрерывную шину.
| Внимание | Герметик не предназначен для постоянного ремонта шин после того, как произошел прокол. |
|---|
Схема №48
Схема №49
- Если посторонний предмет диаметром до 5 мм прокалывает беговую поверхность контисальной шины, герметик немедленно закрывает прокол и герметизирует его для предотвращения утечки воздуха.
- Герметик предназначен для заделки большинства проколов, вызванных посторонним предметом, который имеет диаметр до 5 мм.
- Уплотнение уменьшает частоту спущенных шин, но оно не предназначено для того, чтобы сделать возможным движение на шине, которая имеет минимальное давление в шинах или является полностью спущенной.
- Шины с непрерывным уплотнением имеют все те же характеристики, что и шины без непрерывного уплотнения.
- При работе с изоляционными шинами особенно важно обращать внимание на чистоту и хранение шин.
- Герметик во внутренней стороне ходовой поверхности шины не защищен и поэтому подвержен воздействию грязи любого типа.
- Шины рекомендуется хранить в больших мешках или чем-то подобном.
- Как и в случае с другими шинами, шины следует регулярно проверять на наличие признаков порезов, проколов и потери давления воздуха.
- Осмотр шин следует проводить не реже одного-двух раз в месяц и / или всегда после длительной поездки.
- Если своевременно не позаботиться о проколах или повреждениях, то результатом может стать потеря давления и / или шина может выйти из строя.
- Шины с надрезами или проколами должны быть немедленно осмотрены.
- Необходимо решить, следует ли снимать покрышку и сдавать ее в лом.
- Монтаж и демонтаж шины с изоляцией идентичен монтажу и демонтажу стандартной шины.
Система контроля давления в шинах, косвенная система.
Общая информация
Индикаторная система контроля давления в шинах является компонентом программного обеспечения модуля -J104- управления АБС. Система распознает медленное и постепенное снижение давления в шинах на колесе. Записи расшифровка кода ошибки для мониторинга давления в шинах хранятся в модуле управления ABS. С помощью датчиков ABS TPMS сравнивает скорость и окружность качения отдельных колес.
После выполнения следующих работ и / или изменений, а также при включенном зажигании необходимо нажать кнопку индикации давления в шинах -E492- до тех пор, пока не прозвучит подтверждающий звуковой сигнал
- Изменение давления в шинах
- Замена одной или нескольких шин
- Смена шины, например, с передней на заднюю
Если окружность качения колеса изменяется, в комбинации приборов загорается индикаторная лампа мониторинга давления в шинах -K220-.
- Недостаточное давление в шинах.
- Структурные повреждения на шинах.
- Нагрузка на автомобиль с одной стороны.
- Высокая нагрузка на одну ось, при буксировке прицепа например.
- При использовании цепей противоскольжения.
- При установке запасного колеса.
- Заменяют одно колесо.
Неисправность системы в системе ABS
Если контрольная лампа ASR / ESP -K155- или индикаторная лампочка противобуксовочной системы -хтагх1- указывают на неисправность в системе АБС, то загорится и индикаторный индикатор контроля давления в шинах -K220- -стрелка- Неисправность в системе контроля давления воздуха в шине не сохранена. K86
Схема №50
Индикаторная лампа не может быть выключена нажатием кнопки индикации давления в шинах -E492-. В этом случае выполнить следующие действия
Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему автомобиля -VAS 5051B- и выбрать Guided неисправность Finding.
Подвеска
Тормозная система
01-Бортовая диагностика (БД)
03-тормоз система ABS Mark 70 или
Система 03-тормоз ESP Mark 60
Функции
Общие функции
Адаптация системы контроля давления в шинах
Для выполнения основных настроек следовать инструкциям на экране.
Выполнение основных настроек
Выполняйте базовую настройку при каждом изменении колес.
- Зажигание должно быть включено.
- Автомобиль должен стоять, а стояночный тормоз должен быть установлен.
Автомобили через MY 2009
Схема №51
Нажимайте кнопку SET -2- в центральной консоли до тех пор, пока не прозвучит тональный сигнал.
Тональный сигнал подтверждает базовую настройку.
Из MY 2010
Схема №52
Нажимайте кнопку SET внутри бардачка до тех пор, пока не прозвучит сигнальный тон.
Тональный сигнал подтверждает базовую настройку.
Система контроля давления в шинах, прямая система.
На каждом колесе смонтирована колесная электроника для контроля давления в шинах.
Электроника колеса регулярно посылает данные, которые принимаются антеннами центральной системы блокировки и противоугонной системы и направляются в модуль -J502- контроля и управления контролем давления в шинах.
Этот управляющий модуль интегрирован с диагностическим адресом в центральном управляющем модуле -J393- системы «Комфорт».
Все указанные значения давления в шинах (контрольные давления) программируются в модуле управления на заводе.
Давление распространяется на комплект колес с одобренными шинами, рекомендованными Volkswagen и отмеченными на заслонке топливного наполнителя.
Указанные давления в шинах для этой колесной пары приведены для частичной и полной нагрузки автомобиля и не должны изменяться.
Использовать кнопку SET -2- в центральной консоли для переключения между полной и частичной нагрузкой, для проверки состояния и для включения или выключения контроля давления в шинах.
| Внимание | Эта кнопка не предназначена для североамериканского региона (NAR). Поэтому ранее описанная функция не относится к этой области. |
|---|
Сообщения и предупреждения отображаются с помощью ламп на приборной панели и текстов на дисплее приборной панели.
Транспортное средство может быть измерено только с помощью машины для выравнивания колес, утвержденной Vw / AUDI!
Проверки центровки колес всегда должны включать в себя как переднюю, так и заднюю подвески.
Иначе центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано!
Юстировку выполняйте с помощью юстировочного компьютера.
Всю информацию, необходимую для юстировки, можно найти в компьютере юстировки.
Текущие данные > > обновления < < хранятся в сервисной сети Vw.
ПримечаниеКолеса не должны быть выровнены до тех пор, пока транспортное средство не проедет 1 000 до 2 000 км, поскольку это занимает много времени для оседания цилиндрических пружин. При внесении корректировок следует как можно точнее соблюдать индивидуальные спецификации.
При необходимости центровки транспортного средства
- Автомобиль показывает проблемы с управлением.
- Имеется аварийное повреждение и произведена замена комплектующих.
- Компоненты подвески сняты или заменены.
- Характер износа шин неравномерный.
Замена компонентов
| Замена компонента передней подвески | Требуется проверка центровки колес | Заменен компонент задней подвески | Требуется проверка центровки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний рычаг управления | X | Нижняя поперечная связь | X | ||
| Резиновые втулки на связке для рычага подвески | X 1) | Верхний рычаг управления | X | ||
| Корпус подшипника колеса | X | Рулевая тяга | X | ||
| Анкерная тяга/конец анкерной тяги | X | Корпус подшипника колеса | X | ||
| Рулевой механизм | X | Нижняя рама | X | ||
| Нижняя рама | X | Витая пружина | X | ||
| Стойка подвески | X | Амортизаторы | X | ||
| Консоль для подрамника | X | Штанга стабилизатора | X | ||
| Штанга стабилизатора | X 1) | Ведомое звено | X | ||
| (1) Требование: подрамник и кронштейны должны быть закреплены перед снятием. См. " ПОДРАМНИК И КОНСОЛИ, КРЕПЛЕНИЕ ". (ref-475524-S19251615472012052300000) | |||||
| (1) | Требование: Подрамник и кронштейны должны быть закреплены перед демонтажем. См. " ПОДРАМНИК И КОНСОЛИ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ ". (ref-475524-S19251615472012052300000) |
|---|
Компоненты удалены и установлены
| Компоненты передней подвески сняты и установлены | Требуется проверка центровки колес | Компоненты задней подвески сняты и установлены | Требуется проверка центровки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний рычаг управления | X 1) | Нижняя поперечная связь | X | ||
| Корпус подшипника колеса | X | Верхний рычаг управления | X | ||
| Анкерная тяга/конец анкерной тяги | X | Рулевая тяга | X | ||
| Рулевой механизм | X | Корпус подшипника колеса | X | ||
| Нижняя рама | X 1) | Нижняя рама | X | ||
| Стойка подвески | X | Витая пружина | X | ||
| Консоль для подрамника | X 1) | Амортизаторы | X | ||
| Штанга стабилизатора | X 1) | Штанга стабилизатора | X | ||
| Ведомое звено | X | ||||
| (1) Требование: подрамник и кронштейны должны быть закреплены перед снятием. См. " ПОДРАМНИК И КОНСОЛИ, КРЕПЛЕНИЕ ". (ref-475524-S19251615472012052300000) | |||||
| (1) | Требование: Подрамник и кронштейны должны быть закреплены перед демонтажем. См. " ПОДРАМНИК И КОНСОЛИ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ ". (ref-475524-S19251615472012052300000) |
|---|
Табличка с данными о транспортном средстве
В настоящее время информация на табличке с данными о транспортном средстве для каждого установленного шасси отсутствует.
Схема №53
В этом примере автомобиль имеет базовую подвеску G02 -стрелка- installed.
Комплект для ремонта колес
Транспортные средства оснащаются либо запасным колесом, либо аварийным комплектом, в зависимости от оснащения.
Комплект для ремонта колес расположен в багажном отделении, где запасное колесо хранилось бы, если бы автомобиль был оборудован одним. Содержит баллон с герметиком для шин рядом с компрессором.
Схема №54
Герметик для шин.
Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.
Поэтому на флаконе -стрелка- указывается срок годности.
Схема №55
В этом примере дата минимального срока годности 05/2003 истекла, после чего бутылку необходимо заменить.
Если бутылка была открыта, например, для проколотой шины, ее также необходимо заменить.
Утилизация герметика шин.
- Герметик для шин или остатки от него не должны смешиваться с другими отходами/жидкостями.
- Накапливающиеся остатки жидкости от герметика для шин должны быть собраны и помещены в пластиковый контейнер. Пластиковые контейнеры могут быть отправлены на переработку вместе с комплектами шин (если истек срок годности).
- Возврат или рециркуляция могут осуществляться с использованием существующих цеховых систем утилизации.
- Обратитесь к поставщику услуг или обратитесь к подрядчику по утилизации, используемому вашим центром распределения или импортером.
Балансирование
Перед началом балансировки должны быть выполнены следующие требования
- Давление в шине должно быть в норме.
- Протектор шины не должен быть изношен с одной стороны и должен быть глубиной не менее 4 мм.
- Шины не должны иметь никаких повреждений, таких как порезы, отверстия, инородные тела и т.д.
- Подвеска, рулевое управление, поперечные рулевые тяги и демпфер должны быть в надлежащем рабочем состоянии.
- Проведено дорожное испытание.
Стационарный балансировочный станок.
- Тест-драйв выполнен. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ВЫПОЛНЯЕМОЕ ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ ". (ref-475542-S31152713022012052300000)
Барабан натяжения на балансировочном станке
ПримечаниеПожалуйста, имейте в виду, что чистота является наиболее важным при балансировке, а также, как и для любого другого ремонта, который вы выполняете. Только после этого можно получить должный результат!
Грязь и ржавчина в области контактных поверхностей и центровка колеса искажают результат.
Очистить контактные поверхности, центрирующее гнездо и диск колеса перед натяжением колеса на балансировочном станке!
Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.
ПримечаниеДля установки колеса на балансир использовать, например, систему центрирования колесных балансировочных станков -VAS 5271-. Таким образом возможна 100% центровка колеса и щадящий монтаж! Невозможно отцентрировать его 100% на балансировочном станке с коническими натяжителями. При отклонении 0,1 мм за пределами центра возникает дисбаланс 10 грамм на колесо / шину.
Процедура балансировки колес/шин
Пусть колесо и шина вращаются на балансире колеса.
Проверить пробег характерных линий на боковине шины в районе фланца обода.
Проверить характер износа шины во время вращения колеса и шины.
ПримечаниеВ случае одностороннего износа, плоских пятен от торможения или сильных пятен износа плавность хода не может быть достигнута балансировкой. В этом случае шину необходимо заменить.
Проверить биение колеса и шины. Если колесо с шиной работает неправильно, хотя нет плоских пятен, причиной может быть радиальное или боковое биение.
Проверить колесо с шиной на радиальное и боковое биение согласно указаниям раздела " КОЛЕСА И ШИНЫ ИМЕЮТ РАДИАЛЬНОЕ ИЛИ ПОПЕРЕЧНОЕ БИЕНИЕ, ПРОВЕРКА ПО ШКАЛУ ШИНЫ ". (ref-475542-S16420340542012052300000)
Если радиальное и боковое биение находятся в пределах указанного допуска, сбалансируйте колесо и шину.
ПримечаниеНе использовать более 60 граммов веса на колесо. Если требуется больший вес, можно добиться более плавного хода путем согласованного монтажа шины. Обратитесь к разделу " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". Дисплей в балансировочном станке должен показывать 0 грамм. Вибрационный балансир для шин -VAS 6230 - может быть вставлен как альтернатива согласованию. См. ВИБРОРЕГУЛИРОВКА БАЛАНСИРОВКИ ШИН (ref-475542-S33405376972012052300000)
Прикрепите колесо болтами к транспортному средству.
Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.
Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо на ступице колеса.
Поставить автомобиль на колеса.
Теперь использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные болты по диагонали в соответствии с указанной спецификацией затяжки.
Дорожные испытания, выполнение
Выполнить дорожное испытание после балансировки колеса / шины.
Если вибрация все еще обнаруживается во время дорожного испытания, причина может быть связана с допуском при центрировании колеса.
Допуски компонентов колес и ступиц могут быть аддитивными в неблагоприятных случаях. Вибрация может возникнуть из-за этого. Это можно устранить с помощью финишного балансира. См. " FINISH BALANCER ". (ref-475542-S05794026982012052300000)
Финишный балансир
ПримечаниеРабота с финишным балансиром требует инструкции от производителя балансира. Для балансировки колеса тяговой оси устанавливаются на датчики поворотной платформы, например, передние колеса для Fwd.
Если определено при балансировке на автомобиле оставшийся дисбаланс более 20 грамм, то колесо следует вращать на ступице колеса.
Отметить точку, в которой указан дисбаланс.
После этого открутить колесо и повернуть его положение на ступице колеса так, чтобы маркировка была направлена вниз.
ПримечаниеСтупица колеса не должна проворачиваться во время этой процедуры.
Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.
Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо должным образом на ступице колеса.
Еще раз проверить, не меньше ли дисбаланс 20 грамм, используя балансировщик отделки.
ПримечаниеДисбаланс не должен быть меньше 20 грамм ни при каких обстоятельствах до изменения веса баланса.
При необходимости снова снять болты колеса.
Повернуть колесо относительно ступицы колеса еще раз на одно или два отверстия для болтов колеса.
Затянуть колеса описанным выше способом.
ПримечаниеДисбаланс должен быть уменьшен только путем изменения веса баланса, если дисбаланс составляет менее 20 граммов.
Балансируйте колеса до тех пор, пока дисбаланс не станет ниже 5 граммов.
Затянуть колесные болты в соответствии с указанной спецификацией затяжки, если это еще не было сделано.
| Предупреждение | Всегда затягивайте колесные болты до указанной спецификации затяжки динамометрическим ключом. |
|---|
Колеса и шины, радиальное боковое биение
Радиальное и боковое биение возникают, когда колесо и шина идут не точно верно.
По техническим причинам 100% истинный ход невозможен.
Поэтому изготовители этих компонентов допускают точно определенный допуск.
Установка шины в неблагоприятном положении на колесо может стать причиной превышения максимально допустимого допуска для колеса с шиной.
В таблице приведены предельно допустимые значения допусков для колеса с смонтированной шиной.
Допуски на радиальное и боковое биение дискового колеса с шиной.
| Колесо с шиной | Радиальное биение (мм) | Боковое биение (мм) | |
|---|---|---|---|
| Пассажирское транспортное средство | 0, 9 | 1, 1 (1.3 рядом с надписями) | |
Согласованный монтаж
Общая информация
Если радиальное или боковое биение от колеса или шины встречаются друг с другом, увеличивается не соответствующий действительности пробег колеса и шины.
По техническим причинам 100% истинный ход невозможен. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ, РАДИАЛЬНОЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ". (ref-475542-S01217239492012052300000)
Управляйте шинами до тех пор, пока они не прогреются, прежде чем сопоставить их с шинами, уже имеющимися на транспортном средстве. Это устраняет плоские пятна от стояния, которые могут существовать. См. " ПЛОСКИЕ ПЯТНА В ШИНАХ ОТ СТОЯ ". (ref-475542-S22765608662012052300000)
Порядок выполнения работ по монтажу спичек
Выпустите воздух из шины.
Отжать борта шины от фланцев обода.
Нанести на бортики шины по всему периметру монтажную пасту для шин.
Повернуть шину на 180 ° относительно дискового колеса.
Накачать шину примерно до 4 бар.
Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.
При необходимости проверить биение или радиальное и боковое биение.
ПримечаниеЕсли значение радиального и бокового биения не превышено, колесо может быть сбалансировано до 0 грамм. Технические характеристики см. в разделе " ДОПУСКИ НА РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ ДИСКОВОГО КОЛЕСА С ШИНОЙ ".если радиальное и боковое биение лежат за пределами указанных значений, то шина должна быть снова повернута. (ref-475542-S25684984072012052300000)
Выпустите воздух из шины и отжмите борта шины от фланцев обода.
Повернуть шину на 90 ° (на четверть оборота) относительно дискового колеса.
Накачать шину до 4 бар и проверить на истинный ход.
ПримечаниеЕсли величина радиального и бокового биения не превышена, колесо можно сбалансировать до 0 грамм. Если радиальное и боковое биение все же выходит за указанные значения, колесо необходимо повернуть еще раз.
Отжать борта шины от фланцев обода.
Повернуть шину на 180 ° (пол-оборота) относительно дискового колеса.
Если значения радиального или бокового биения по-прежнему выходят за указанные пределы, проверить колесо на радиальное и поперечное биение (см. раздел " ДИСКОВОЕ КОЛЕСО, ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И ПОПЕРЕЧНОГО БИЕНИЯ "). (ref-475542-S01006920212012052300000)
Если измеренные значения радиального и бокового биения диска колеса находятся в пределах указанных значений, значит, шина имеет избыточное радиальное или боковое биение. В этом случае шину необходимо заменить.
ПримечаниеМонтажная паста от монтажных шин располагается между шинами и фланцами обода. Избегайте сильных маневров торможения или ускорения в течение первых 100-200 км. В противном случае шины могут вращаться на ободах, и выполненная работа затем будет отменена!
Плоские пятна в шинах от стоя
Что такое плоское пятно от стояния?
Такие термины, как плоская часть, уплощение, также используются как термин для плоских пятен от стояния.
Плоские пятна от стояния вызывают вибрацию, как неправильно сбалансированное колесо. Важно распознать ровное место в протекторе от стояния как такового!
Плоские пятна от стояния не могут быть исправлены балансировкой, и могут возникать снова в любое время при различных обстоятельствах. Плоское пятно от стоя может быть исправлено без сложных специальных инструментов. Если плоское пятно не было вызвано блокировкой колеса во время жесткого торможения, обратитесь к " ПЛОСКИМ ПЯТНАМ В ШИНАХ ОТ СТОЯНИЯ ". (ref-475546-S25028666262012052300000)
ПримечаниеПятна износа из-за блокировки колес непоправимы! Шины с такими повреждениями необходимо заменить.
Причины плоских пятен от стояния
- Транспортное средство стоит несколько недель в таком месте без перемещения.
- Давление в шинах слишком низкое.
- После окраски транспортное средство помещали в сушильный шкаф с системой окраски.
- Транспортное средство долгое время было припарковано с теплыми шинами в холодном гараже или аналогичном. В этом случае за ночь может развиться ровное пятно.
Плоские пятна, исправление
- Плоские пятна не могут быть удалены с шин с помощью оборудования мастерской.
- Такие плоские пятна можно выгнать, только управляя автомобилем до тех пор, пока шины не прогреются.
- Мы не рекомендуем следующий способ в холодную или зимнюю погоду.
Требования/условия
Проверить и при необходимости откорректируйте давление в шинах.
Управляйте транспортным средством по шоссе, если это возможно.
Если позволяют условия движения и дороги, езжайте со скоростью от 120 км / ч до 150 км / час на расстояние от 20 до 30 км.
| Предупреждение | Не подвергайте опасности себя или других лиц во время этого дорожного испытания. Соблюдать действующие законы дорожного движения и ограничения скорости во время дорожного испытания! |
|---|
Поднять транспортное средство сразу после поездки.
Снять колеса с транспортного средства.
Балансировка колес на стационарном балансировочном станке. См. раздел " СТАЦИОНАРНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК ". (ref-475542-S33470949412012052300000)
Как установить колёса
Нанести на центрирующее седло колеса антикоррозионную защиту согласно указаниям в разделе " МЕСТО ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕСА, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ ОТ КОРРОЗИИ ". (ref-475542-S15394629632012052300000)
Схема №56
- При монтаже колеса все болты колеса равномерно затягивайте вручную.
- Затянуть колесные болты по диагонали до 30 Нм.
- Опустить автомобиль на пол и затянуть по диагонали все колесные болты с помощью гаечного ключа в соответствии с указанными техническими условиями затяжки колесных болтов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ ". (ref-475542-S07860365562012052300000)
| Предупреждение | Никогда не использовать ударный ключ для установки колесных болтов! |
|---|
Как установить колёса, защиты от коррозии
| Предупреждение | Надежная посадка колесных болтов и колес обеспечивается только при соблюдении приведенных ниже инструкций и проверок. |
|---|
Убедиться, что контактные поверхности - стрелки - на тормозном диске свободны от коррозии и грязи.
Схема №57
Убедиться, что контактные поверхности -стрелка- на центральном седле тормозного диска не имеют коррозии и грязи.
Схема №58
Убедиться, что контактная поверхность -стрелка- с внутренней стороны колеса (обода), а также центральное гнездо в ободе свободны от коррозии и грязи.
Схема №59
Сферические колпачки * в отверстиях болтов колеса и резьба болтов колеса также не должны иметь коррозии, грязи, масла или смазки.
* Сферический колпачок - это изогнутая поверхность сечения сферы.
Проверить, можно ли легко ввернуть колесные болты вручную Резьба колесных болтов не должна касаться отверстий в тормозном диске -стрелка-.
Схема №60
Если резьба колесного болта касается отверстия -стрелки-, повернуть тормозной диск относительно колеса соответствующим образом.
ПримечаниеПри необходимости очистить поверхности и резьбу ступицы колеса и/или болтов колеса от грязи и коррозии, масла или смазки.
| Предупреждение | Сильно корродированные, трудно поворачиваемые или поврежденные колесные болты должны быть заменены. |
|---|
Колесное центрирующее седло, защищающее от коррозии
Применяется к легкосплавным и стальным колесам
ПримечаниеПри замене колеса центрирующее седло должно быть опрыскано восковым распылителем -d 322 000 A2- для предотвращения коррозии между центрирующим седлом и ободом колеса.
Снять колесо.
Тщательно очистить центрирующее гнездо на ступице колеса и центрирующую поверхность на ободе.
Нанести воск в зоне центрирования -стрелка- с помощью кисти.
Схема №61
ПримечаниеВсегда следить за тем, чтобы воском была только центрирующая -стрелка-, а не контактные поверхности обода. Как следствие, тормоза будут загрязнены во время движения и тем самым приведут к плохому торможению.
| Предупреждение | Болты колес, контактные поверхности колеса/ступицы колеса и резьба в ступицах колес не должны иметь нанесенного на них воска. Никогда не наносите смазки или антикоррозионную обработку на резьбу в ступицах колес. |
|---|
Установить колесо и затянуть согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-475542-S07860365562012052300000)
Схема №62
- Датчик давления в шинах Поставляется комплектно как сервисная деталь. Снятие и установка см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". При разряде аккумулятора необходимо заменить весь датчик давления в шины. После использования комплекта для ремонта колес отверстие под клапан и открытие датчика давления должны быть протерты начисто. (ref-475542-S41468084042012052300000)
- Сердечник клапана Заменять при каждой смене шины ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только клапанную вставку оригинального производителя, она имеет специальное покрытие!
- Уплотнительная шайба
- Уплотнение слегка деформируется при затяжке накидной гайки (см. п. 6).
- Дисковое колесо Монтаж шин (колес с системой контроля давления в шинах), смотри " ШИНЫ, С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ".монтаж шин с аварийными ходовыми характеристиками смотри " ПОКРЫШКИ, СО СПУЩЕННЫМИ ШИНАМИ ". (ref-475542-S08203562342012052300000)(ref-475542-S26499886732012052300000)
- Накидная гайка 8 Нм
- Вентильный колпачок Использовать только оригинальные вентильные колпачки из ремонтного комплекта. Не использовать колпачки клапанов «Комфорт» и металлические колпачки.
Легкосплавные диски с металлическим клапаном
С MY 2005, полые камерные колеса были установлены в некоторых версиях оборудования. Металлические клапаны устанавливаются с этими пустотелыми камерными колесами вместо обычных резиновых клапанов. Металлический клапан должен быть заменен полностью для каждой смены шины.
Схема №63
- Дисковое колесо
- Колпачок клапана
- Гайка 4 Нм
- Моечный аппарат
- Печать
- Металлический клапан
Развал переднего моста, коррекции
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический -v.a.g 1332
ПримечаниеКоррекция развала требуется только после ремонтных работ на шасси. Развал не регулируется, но может быть переставлен путем перемещения кронштейнов и / или подрамника! Сдвинуть подрамник только влево или вправо, ни при каких обстоятельствах в направлении движения или против него!
Снять шумоизоляцию.
Ослабить болты -1- крепления / подрамника консоли на кузове с обеих сторон.
Схема №64
Возможный диапазон установки развала колес в отверстиях кронштейнов и подрамников ограничивается допусками. Если указанное значение не достигается скользящими элементами, то необходимо проверить их и кузов. См. раздел " ОЦЕНКА ПОДВЕСКИ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ПОПАВШИХ В АВАРИЮ ". (ref-475592-S09634145952012052300000)
По раздвижному подрамнику с консолью, заданное значение для развала теперь можно установить.
Подтянуть подрамник и кронштейны новыми болтами на кузове до дополнительного угла крутящего момента.
ПримечаниеПосле скольжения подрамника и рулевого механизма вместе с ним также должен быть проверен зазор между универсальным шарниром рулевой колонки и вырезом переборки.
Снять крепежные гайки - стрелки - и снять подрезку ножного колодца.
Схема №65
Теперь должно быть минимум 5 мм свободного пространства по всему периметру между универсальным шарниром -2- и вырезом переборки.
Схема №66
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Подрамник к корпусу Использовать новые болты | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Кронштейн к корпусу Использовать новые болты | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
Развал заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект амортизаторов -T10001
- Вставить инструмент 18 -T10179
Ослабить гайку -а- резьбового соединения верхней поперечной тяги на подрамнике.
Схема №67
Установить развал поворотом эксцентрикового болта -b- с помощью -T10001-.
Схема №68
ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.
Затянуть гайку -a-.
Для этого использовать -T10179-.
Схема №69
После затяжки гайки -а- еще раз проверить величину развала.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Верхняя поперечная связь с подрамником Использовать новую гайку Затянуть в положении снаряженного веса | 95 Н· м Регулировка V.A.G 1332 до 80 Н· м при затяжке гайки. Применяется только в сочетании с T10179. |
Носок заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический -v.a.g 1332
Ослабить гайку -1-.
Схема №70
Повернуть эксцентриковый болт -2- до достижения заданного значения.
Теперь снова затянуть гайку.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Нижняя поперечная связь с подрамником Использовать новую гайку Затянуть в положении снаряженного веса | 95 Нм |
Носок передней оси, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический -v.a.g 1332
- Вставить инструмент 24 -v.a.g 1332 / 11
Ослабить контргайку -3-, при этом удерживайте ее на конце тяги -2-.
Схема №71
Извлечь открытый пружинный зажим -1- из сапога.
Установить носок, закрутив левую и / или правую тягу.
Для этого на шестигранную головку тяги можно поставить ключ с открытым концом.
ПримечаниеУбедиться, что ботинки не закручены после поворота тяг!
Скрученные ботинки быстро изнашиваются.
Затянуть контргайку с помощью ключа -v.a.g 1332 / 11-, удерживая конец тяги -1-.
Схема №72
Проверить значение носка еще раз.
Настройка может незначительно измениться после затягивания контргайки.
Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.
Установить пружинный зажим на сильфон.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Конец тяги к тяге | 50 Нм |
Датчик угла поворота руля, базовая настройка
Если рулевое колесо смещено, необходимо проверить основную настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-! Выполнить базовую настройку в разделе Управляемый поиск неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве -VAS 5051
Для этого введите " Function / Component selection " с помощью кнопки Go to.
Радиальное и боковое биение колеса и шины, проверки шкалой шин
Проверка бокового биения
Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.
Установить циферблатный индикатор шины на боковой стенке покрышки.
Схема №73
Медленно вращайте колесо.
Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.
ПримечаниеЕсли разница больше 1,3 мм, то боковое биение слишком велико.
В этом случае боковое биение может быть уменьшено путем согласованного монтажа шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-475542-S07073659842012052300000)
Пиковые значения на стрелочном указателе шины из-за небольших неровностей в резине могут не учитываться.
Проверка радиального биения
Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.
Установить на протекторе шины циферблатный индикатор.
Схема №74
Медленно вращайте колесо.
Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.
ПримечаниеЕсли разница больше 1 мм, радиальное биение слишком велико.
В этом случае радиальное биение может быть уменьшено согласованным монтажом шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-475542-S07073659842012052300000)
Дисковое колесо, проверки радиального и бокового биения
Установить дисковое колесо на балансир колеса.
Использовать систему центрирования для станков балансировки колес -VAS 5271-.
Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.
Медленно повернуть дисковое колесо.
Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.
Схема №75
S - боковое биение
H - радиальное биение
Сравнить полученное значение с приведенными в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАЛЬНОГО И БОКОВОГО БИЕНИЯ НА ДИСКОВОМ КОЛЕСЕ ". (ref-475542-S37019400482012052300000)
ПримечаниеПиковые значения на шкале шкалы шины из-за небольших неровностей могут не учитываться.
Датчик давления в шинах.
Снятие
Снять накидную гайку -1-.
Схема №76
Снять датчик давления в шинах -2 с колодца обода.
Установка
| Внимание | Очистить отверстие клапана перед установкой датчиков давления в шинах. |
|---|
Вставить датчик давления в шине -2- с новым уплотнением и уплотняющей шайбой и прижмите его по пятнам, отмеченным -стрелками, - в дисковое колесо (обод).
Схема №77
Вдавливать датчик давления в шинах -2- по пятнам, отмеченным стрелками -- в дисковое колесо (обод).
Запрессовать датчик давления в шинах -1- на пятнах, отмеченных стрелками -- в обод и затянуть накидную гайку до 8 Нм.
Схема №78
| Внимание | Затянуть накидную гайку только в соответствии со спецификацией затяжки. При этом слегка деформируется уплотнительная шайба -2-. Уплотнительная шайба может быть установлена только один раз. При каждой установке заменить уплотнительную шайбу и резиновое уплотнение. Не затягивайте повторно накидную гайку. Это приведет к повреждению уплотнения и его утечке. |
|---|
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Накидная гайка к датчику давления в шинах | 8 Нм |
Шина, отжима
| Внимание | Обратить внимание на технику безопасности и условия. Обратитесь к разделу " ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСЛОВИЯ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-475542-S05210878672012052300000) |
|---|
Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.
При отжиме шины на машине для демонтажа / монтажа шины с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив отжимной лопатки -1-.
Схема №79
Отжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.
Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.
При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.
Схема №80
Шины, демонтажа
| Внимание | Обратить внимание на меры и условия безопасности. См. " МЕРЫ И УСЛОВИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ-УСТАНОВКЕ ШИН, КОЛЕС С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". Монтажная головка не должна располагаться в зоне -а- клапана шины / датчика давления в шине, иначе монтажная головка повредит датчик давления в покрышке. (ref-475542-S05210878672012052300000) |
|---|
Схема №81
Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане / шине находился перед монтажной головкой.
Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.
Дайте машине для демонтажа / монтажа шин поработать по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.
Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане / шине находился перед монтажной головкой.
ПримечаниеПроверить датчик давления в шинах на наличие незакрепленных или поврежденных деталей, если резьбовые соединения ослаблены, то накидная гайка, клапанная вставка, уплотнение, уплотнительная шайба и колпачок клапана должны быть заменены новыми деталями из ремонтного комплекта, а при повреждении датчика давления - полностью. (ref-475542-S41468084042012052300000)
Шины монтажные
| Внимание | Обратить внимание на инструкции по прогреву холодных шин до минимальной монтажной температуры. Обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ, ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖНЫМ УЗЛАМ ". Примите во внимание меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СПУЩЕННЫХ ШИНАХ, СНЯТИЕ С МОНТАЖА (ref-475542-S20900053832012052300000) |
|---|
ПримечаниеПри смене шины рекомендуется одновременно менять уплотнения датчика давления в шинах.
Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.
Сначала установить внутреннюю сторону шины
Повернуть дисковое колесо на приспособлении для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив монтажной головки.
Схема №82
Протолкните шины между клапаном шины / датчиком давления в шинах и монтажной головкой в основание - направление стрелки -.
Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.
Установка концов нижнего борта перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.
Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.
Убедиться, что бортик шины правильно посажен на монтажную головку и пусть монтажное устройство работает по часовой стрелке.
Установка верхнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.
Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.
Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).
| Внимание | Если борта шины не соприкасаются полностью с кромкой дискового колеса, давление не должно увеличиваться ни при каких обстоятельствах. Результатом будет предварительное повреждение шины или дискового колеса. |
|---|
Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.
Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).
Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.
Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.
Затем балансировать колесо.
Установить колесо и затянуть его в соответствии со спецификацией затяжки. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-475542-S07860365562012052300000)
| Внимание | Обратить внимание на меры предосторожности. См. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СПУЩЕННЫХ ШИН, СНЯТИЕ И МОНТАЖ ". (ref-475542-S20900053832012052300000) |
|---|
Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.
При отжиме шины на машине для демонтажа / монтажа шины с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив отжимной лопатки -1-.
ПримечаниеОтжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.
Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.
При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.
| Внимание | Обратить внимание на меры предосторожности. См. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СПУЩЕННЫХ ШИН, СНЯТИЕ И МОНТАЖ ". (ref-475542-S20900053832012052300000) |
|---|
Повернуть колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -2- стоял перед монтажной головкой -1-.
Схема №83
| Внимание | Монтажная головка -1- не должна располагаться в зоне -а- шинного клапана/датчика давления в шине, иначе монтажная головка повредит датчик давления в шине. |
|---|
Расположить монтажную головку -1- рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине так, чтобы шинный утюг можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине -2-.
Установить прижимные держатели -3- на дисковое колесо напротив монтажной головки -1-.
Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.
Дайте машине для демонтажа / монтажа шин поработать по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.
Схема №84
При этом прижимные держатели -1- скользят по монтажной головке. Это позволяет их снова легко удалить.
Повернуть колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -2- стоял перед монтажной головкой -1-.
Схема №85
| Внимание | Монтажная головка -1- не должна располагаться в зоне -а- шинного клапана/датчика давления в шине, иначе монтажная головка повредит датчик давления в шине. |
|---|
Расположить монтажную головку -1- рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине так, чтобы шинный утюг можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине -2-.
Теперь наденьте валик шины на монтажный палец монтажной головки, используя шинный утюг -3-.
Кроме того, вставить пластиковый монтажный рычаг -4-.
Снова снять шинный утюг -3-.
С помощью пластмассового монтажного рычага -1- удерживайте борт на месте над фланцем обода снаружи и дайте устройству для монтажа шины вращаться по часовой стрелке до тех пор, пока шина не будет полностью стянута с дискового колеса.
Схема №86
ПримечаниеПроверить датчик давления в шинах на наличие незакрепленных или поврежденных деталей, если резьбовые соединения ослаблены, то накидная гайка, клапанная вставка, уплотнение, уплотнительная шайба и колпачок клапана должны быть заменены новыми деталями из ремонтного комплекта, а при повреждении датчика давления - полностью. (ref-475542-S41468084042012052300000)
| Внимание | Обратить внимание на инструкции по прогреву холодных шин до минимальной монтажной температуры. Обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ, ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖНЫМ УЗЛАМ ". Примите во внимание меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СПУЩЕННЫХ ШИНАХ, СНЯТИЕ С МОНТАЖА (ref-475542-S20900053832012052300000) |
|---|
Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.
Повернуть дисковое колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -1- стоял на противоположной стороне монтажной головки -2-.
Схема №87
Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.
Установка нижнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине - стрелка - для предотвращения повреждения датчика давления в шине.
Схема №88
Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине - стрелкой.
Повернуть дисковое колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -1- стоял на противоположной стороне монтажной головки -2-.
Схема №89
Установить держатели пресса -3- на дисковое колесо.
Убедиться, что бортик шины правильно посажен на монтажную головку и пусть монтажное устройство работает по часовой стрелке.
Установка верхнего борта заканчивается перед шинным клапаном / датчиком давления в шине - стрелка - для предотвращения повреждения датчика давления в шине.
Схема №90
Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине - стрелкой.
Снять держатели пресса с фланца обода.
Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).
| Внимание | Если борта шины не соприкасаются полностью с кромкой дискового колеса, давление не должно увеличиваться ни при каких обстоятельствах. Результатом будет предварительное повреждение шины или дискового колеса. |
|---|
Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.
Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).
Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.
Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.
Затем балансировать колесо.
Установить колесо и затянуть его в соответствии со спецификацией затяжки. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-475542-S07860365562012052300000)
Шины, снятия
Шины, которые были заполнены или уплотнены герметиком, должны быть осушены перед снятием с колеса.
| Предупреждение | Не допускать контакта герметика для шин с глазами и кожей. Вреден для здоровья, может вызвать раздражение глаз и аллергию. При снятии шин надевайте защитные перчатки и очки. |
|---|
Установить колесо на ровную поверхность.
Снять вставку клапана шины.
Осторожно просверлите отверстие в шине в области плеча с помощью подходящего сверла или резака.
Схема №91
Удерживайте колесо над поддоном и дайте герметику шины стечь.
Снять шину с обода.
Очистить обод колеса, например, используя влажную ткань.
- Убедиться в чистоте обода колеса.
С помощью -VAS 6459- -1- установить новый вентиль шины.
Схема №92
Снять вставку клапана.
Накачать шину примерно до 3-4 бар, борт шины должен слышно скользить по горбу обода.
Установить вставку клапана.
Откорректировать давление наддува до указанного давления.
Балансировочное колесо.