Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление — процедуры ремонта/Общие сведения о ремонте
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление — процедуры ремонта Все разделы

Общие сведения о ремонте Volkswagen Eos I

Рулевое управление — процедуры ремонта 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Общие сведения о ремонте

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта рулевого механизма. Понятно, что при выполнении ремонта применяются общие указания по технике безопасности.

Здесь собрана серия применимых общих примечаний для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих точках информации о ремонте. Они обращаются за этой информацией о ремонте.

Описание конструкции и функции этой системы рулевого управления можно найти в программе самообучения № 317, электромеханический усилитель руля с двойной шестерней.

Рулевой механизм

  1. Перед разрыхлением тщательно очистить места соединения и прилегающие к ним участки.
  2. При установке рулевого механизма убедиться, что центрирующие втулки правильно посажены между консолью и рулевым механизмом.
  3. Поместить снятые детали на чистую поверхность и накройте, чтобы предотвратить загрязнение. Использовать фольгу и бумагу. Не использовать пушистую ткань!
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой.
  5. Использовать исключительно смазки и герметики, маркированные номерами деталей.
  6. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  7. Начиная с MY 2009 устанавливается рулевое устройство поколения 3. Информация о различиях между поколением 2 и поколением 3, см. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ПОКОЛЕНИЕ 2 И ПОКОЛЕНИЕ 3 РАЗЛИЧИЯ ". (ref-475536-S14601602462012052300000)

Прокладки и уплотнения

  1. Всегда заменять уплотнения и прокладки.
  2. После снятия уплотнений осмотреть контактную поверхность на корпусах и валах на наличие заусенцев и повреждений и при необходимости отремонтируйте.
  3. Удалить все остатки герметика жидкостных уплотнений с уплотнительных поверхностей, при этом остатки герметика не должны попадать в корпус рулевого механизма.

Болты и гайки

Схема №4
  1. Ослабить и затянуть болты и гайки крышек и корпусов в диагональной последовательности.
  2. Не наклоняйте, а ослабляйте и затягивайте по диагонали особо чувствительные детали, например, серводвигатель с модулем управления.
  3. Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.
  4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.

Электрические элементы конструкции

Наверняка все были шокированы в тот или иной момент при соприкосновении с металлическим предметом. Причиной этого является нарастание статического электричества в организме человека. Этот заряд может привести к функциональным проблемам при прикосновении к электрическим компонентам рулевого механизма.

Перед работой с электрическими компонентами прикасайтесь к заземленному объекту, например, к водопроводу или автомобильной лебедке. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя.

Управляемый поиск неисправностей, БД и контрольно-измерительные приборы

Схема №5
  1. Перед выполнением ремонта на электромеханическом рулевом управлении причина неисправности должна быть определена как можно точнее с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в рабочих режимах " Guided неисправность Finding ", " Vehicle Self-Диагностика " и " проверка Приборы ".

По состоянию на MY 2009 устанавливается рулевой механизм поколения 3. Он заменяет поколение 2.

При установленном рулевом механизме способ определения разницы заключается в подсчете количества болтов, которые соединяют рулевой механизм с подрамником.

Поднять автомобиль.

Поколение 2 соединено с подрамником 4 болтами, а поколение 3-3.

Никаких сервисных работ на рулевом механизме (поколения 2 и 3) в это время не производится.

ПримечаниеСварочные и рихтовочные работы на опорных или колесных несущих элементах подвески не допускаются. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Всегда заменять поврежденные болты/гайки.

Схема №6
  1. Болт 20 Нм
  2. Поперечный рычаг управления для рулевой колонки
  3. Монтажный кронштейн Снятие и установка, обратитесь к разделу " МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, ЧЕРЕЗ MY 2008 ". (ref-475536-S06662867692012052300000)
  4. Болт 20 Нм Всегда заменять после снятия.
  5. Снятие и установка рулевой колонки, обратитесь к разделу " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ЧЕРЕЗ МОЙ 2008 ". (ref-475536-S06895176252012052300000)
  6. Пластина рукоятки
  7. Болт 3 Нм
  8. Аварийная скоба тормозной педали
  9. Аварийная скоба педали сцепления
  10. Болт 30 Нм Всегда заменять после снятия.
  11. Стойка Демонтаж и монтаж смотри " СТОЙКА, ЧЕРЕЗ МОЙ 2008 ". (ref-475536-S12538517362012052300000)
  12. Болт 20 Нм
  13. Болт 20 Нм

ПримечаниеСварочные и рихтовочные работы на опорных или колесных несущих элементах подвески не допускаются. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Всегда заменять поврежденные болты/гайки.

Схема №7
  1. Монтажный кронштейн с кронштейном
  2. Рулевая колонка Снятие и установка, обратитесь к разделу " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОТ МОЕГО 2009 ГОДА ". (ref-475536-S24109972892012052300000)
  3. Аварийная скоба тормозной педали
  4. Болт 20 Н · м Следовать последовательности затяжки (Штамп 44)
  5. Болт 20 Н · м Следовать последовательности затяжки (Штамп 44)
  6. Аварийная скоба педали сцепления
  7. Болт 30 Нм Всегда заменять после снятия.
ПредупреждениеВсегда должно соблюдаться правильное обращение с рулевой колонкой. Неправильное обращение с рулевой колонкой может привести к повреждению рулевой колонки и, следовательно, привести к риску безопасности.

Правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировка

Схема №8
  1. Транспортировка рулевой колонки с помощью двух рук.
  2. Захватите рулевую колонку на верхней трубе рулевой колонки и в зоне верхнего универсального шарнира.

Неправильное обращение с рулевой колонкой

Схема №9

Транспортировка на следующих компонентах приводит к предварительному повреждению рулевой колонки

  1. Зажимной рычаг
  2. Пружины весовой компенсации
  3. Деформационный элемент

Неправильное обращение с рулевой колонкой с риском для безопасности

Схема №10

Следующие способы обращения приводят к повреждению втулок универсального шарнира нижней втулки рулевой колонки

  1. Транспортирование рулевой колонки одной рукой на совместном валу.
  2. Изгибные соединения более 90 °.
ПредупреждениеВсегда должно соблюдаться правильное обращение с рулевой колонкой. Неправильное обращение с рулевой колонкой может привести к повреждению рулевой колонки и, следовательно, привести к риску безопасности.

Правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировка

Схема №11
  1. Транспортировка рулевой колонки с помощью двух рук.
  2. Захватите рулевую колонку на верхней трубе рулевой колонки и в зоне верхнего универсального шарнира.

Неправильное обращение с рулевой колонкой

Схема №12

Транспортировка у зажимного рычага приводит к предварительному повреждению рулевой колонки.

Неправильное обращение с рулевой колонкой с риском для безопасности

Схема №13

Следующие методы управления могут привести к повреждению втулок универсального шарнира, нижнего подшипника рулевой колонки и рулевой колонны

  1. Транспортирование рулевой колонки одной рукой на совместном валу.
  2. Изгибные соединения более 90 °.

ПримечаниеРулевой механизм 2 поколения больше не доступен в качестве сменной детали. Установить рулевой механизм 3 поколения при замене рулевого механизма. Кроме того, необходимо изменить комплект электропроводки от Е-коробки до рулевого привода. Он будет включен в новый рулевой привод. Набор электрической проводки поставляется в комплекте с проводкой для отображения интервала обслуживания. Если автомобиль не имеет дисплея сервисного интервала, то 3-контактный разъем, который не используется, должен быть герметизирован плоским клеммным корпусом с уплотнением 1j0 973.

Схема №14
  1. Карданный шарнир
  2. Болт 30 Нм Всегда заменять после снятия.
  3. Электропроводка
  4. Рулевой механизм с модулем управления усилителем рулевого управления -J500- с электромеханическим двигателем усилителя руля -хтагх1- с датчиком крутящего момента в рулевом управлении -G269- может быть проверен при поиске неисправностей с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 /. Снятие и установка описаны в разделе " Рулевое управление передача, GENERATION 2, THROUGH MY 2008 ". V187 (ref-475536-S28510066442012052300000)
  5. Корпус подшипника колеса
  6. Гайка M12 x 1,5 20 Н · м + 90 ° поворот Самоконтрящаяся Всегда заменять после снятия.
  7. Подрамник с кронштейнами
  8. Болт 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять хомут для рулевого механизма. Всегда меняйте после снятия.
  9. Щит
  10. Болт 6 Нм Самонарезание
Схема №15
  1. Электропроводка
  2. Карданный шарнир
  3. Болт М8 х 35 30 Нм Всегда заменять после снятия.
  4. Болт 6 Нм Самонарезание
  5. Щит
  6. Рулевой механизм с модулем усилителя рулевого управления -J500-. С электромеханическим электродвигателем гидроусилителя руля -V187-. с датчиком угла поворота рулевого колеса -хтагx2-. C датчиком крутящего момента на руле -xthagx3-. Может быть протестирован в управляемом поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства VAS 5051B. Снятие и установка см. раздел " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПОКОЛЕНИЕ 3. G85 G269 (ref-475536-S38819759952012052300000)
  7. Корпус подшипника левого колеса
  8. Гайка M12 x 1,5 20 Н · м + 90 ° поворот Самоконтрящаяся Всегда заменять после снятия.
  9. Болт 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после снятия.
  10. Нижняя рама
  11. Корпус подшипника правого колеса