Предварительные условия для испытания на центровку колес
- Проверка подвески, подшипника колеса, рулевого управления и рулевого привода на предмет чрезмерного люфта и повреждений.
- Разность глубин протектора может быть не более 2 мм на оси.
- Шины накачаны до предписанного давления.
- Снаряженная масса транспортного средства.
- Топливный бак должен быть заполнен.
- Запасное колесо и инструмент транспортного средства устанавливают в соответствующее положение в транспортном средстве.
- Емкость для воды системы очистки лобового стекла / фар должна быть полной.
- При проверке центровки колес убедиться, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора.
| Внимание | Испытательное оборудование должно быть правильно прикреплено и отрегулировано; соблюдать инструкции производителя оборудования! |
|---|
При необходимости обратитесь к производителю для ознакомления с правильным использованием оборудования.
По истечении определенного срока платформы для выравнивания колес и компьютерное оборудование могут потерять свою первоначальную настройку выравнивания и регулировки.
ПримечаниеПлатформы для выравнивания колес и анализатор/компьютер для выравнивания колес должны обслуживаться и калиброваться не реже одного раза в год.
Относитесь к этим высокочувствительным единицам бережно и добросовестно!
Подготовка к измерениям центровки колес
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Привод тормозной педали -v.a.g 1869 / 2
ПримечаниеБоковое биение колеса должно быть компенсировано. В противном случае измерение приведет к ложным показаниям. Правильная регулировка схождения не будет возможна без выполнения компенсации бокового биения.
Для этого соблюдать примечания производителя оборудования для выравнивания колес.
Выполнить компенсацию биения колес.
Вставить -v.a.g 1869 / 2-.
Приведите в действие педаль тормоза с помощью устройства для нагружения тормозной педали.
Заданные значения центровки колес
ПримечаниеТехнические характеристики действительны для всех версий двигателя.
- Расшифровка номеров PR приведена в разделе " ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-475542-S16050168392012052300000)
Высоты стояния, указанные в таблицах, относятся к размерности -a-.
Схема №43
| Передняя подвеска | Базовая подвеска | Спортивная подвеска, кроме 18 " колес | Спортивная подвеска с 18" колесами |
|---|---|---|---|
| Номера PR | G07, 2UA | 2UC | G07, 2UC |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10' ± 10' | 10' ± 10' | 10' ± 10' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 30 ' ± 30 ' | 41 ' ± 30 ' | 41 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Угол схождения 1) с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1°38' ± 20' | 1°40' ± 20' | 1°40' ± 20' |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7° 34' ± 30' | 7° 47' ± 30' | 7° 47' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Высота стояния | 383 ± 10 мм | 368 ± 10 мм | 368 ± 10 мм |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | |||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Передняя подвеска | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC и 18 " колесами |
|---|---|---|
| Номера PR | G01 | G01 |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10' ± 10' | 10' ± 10' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 37 ' ± 30 ' | 37 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Угол схождения 1) с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1 ° 27 ' ± 20 ' | 1 ° 27 ' ± 20 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7 ° 40 ' ± 30 ' | 7 ° 40 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Высота стояния | 373 ± 10 мм | 373 ± 10 мм |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | ||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Передняя подвеска | Базовая версия подвески для США | Базовая подвеска с 18 " колесами, версия для США |
|---|---|---|
| Номера PR | 2UA | 2UA |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10' ± 10' | 10' ± 10' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 36 ' ± 30 ' | 36 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Угол схождения 1) с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1°38' ± 20' | 1°38' ± 20' |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7° 34' ± 30' | 7° 34' ± 30' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Высота стояния | 383 ± 10 мм | 383 ± 10 мм |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | ||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
ПримечаниеУказанные значения действительны для всех версий двигателя.
- Объяснение номеров PR можно найти здесь ЭТИКЕТКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
| Задняя подвеска | Базовая подвеска | Спортивная подвеска, кроме 18 " колес | Спортивная подвеска с 18" колесами |
|---|---|---|---|
| Развал | 1° 20' ± 30' | 1° 20' ± 30' | 1 ° 45 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' ± 10 ' | + 10 ' ± 10 ' | + 10 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' |
| Высота стояния | 379 ± 10 мм | 364 ± 10 мм | 364 ± 10 мм |
| Задняя подвеска | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC и 18 " колесами |
|---|---|---|
| Развал | 1 ° 20 ' ± 30 ' | 1 ° 45 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' ± 10 ' | + 10 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' |
| Высота стояния | 369 ± 10 мм | 369 ± 10 мм |
| Задняя подвеска | Базовая версия подвески для США | Базовая подвеска с 18 " колесами, версия для США |
|---|---|---|
| Развал | 1° 20' ± 30' | 1 ° 45 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' ± 10 ' | + 10 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' |
| Высота стояния | 379 ± 10 мм | 379 ± 10 мм |