Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Volkswagen Corrado I

Как протестировать систему

Тест напряжения питания на ЭБУ

Выключить зажигание, отсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 2. (Схема №8) Если напряжение составляет 10 В или более, перейдите к следующему тесту. Если напряжение ниже 10 вольт, проверить батарею, землю, предохранитель АБС, реле и проводку. Ремонт по мере необходимости.

Схема №8

Войти

Тест напряжения реле ЭБУ

Подключить провод-перемычку между клеммами разъема ЭБУ № 2 и 8. (Схема №8) Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 3. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 10 вольт, проверить предохранитель АБС. Если предохранитель неисправен, заменить и повторить испытание. Если предохранитель в порядке, проверить проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте и повторить испытание. Если проводка в порядке, заменить реле и повторить испытание.

Испытание напряжения реле гидравлического модулятора/насоса

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем гидромодулятора/насоса. Нажать на педаль тормоза 25 раз. Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 32. (Схема №8) Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к ТЕСТУ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА ПРИ ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ.
2. Если напряжение ниже 10 вольт, проверить предохранитель гидромодулятора/насоса. Если предохранитель в порядке, проверить проводку между клеммой 32 разъема ЭБУ и клеммой 1 разъема гидромодулятора/насоса (красный/черный провод большого калибра). (Схема №8) и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если проводка не в порядке, отремонтируйте проводку и повторить тестирование. Если проводка в порядке, заменить реле и повторить тест.

Испытание напряжения датчика скорости правого заднего колеса

Подключить вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 4 и 22. (Схема №8) Вращайте правое заднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерить напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 0 075 В, проверить датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и правильной установки. При обнаружении повреждений или износа заменить неисправный компонент и повторить испытание. При неправильной установке переставьте и повторить испытание. Если компоненты в порядке, заменить датчик скорости колеса и повторить испытание.

Испытание напряжения датчика скорости левого заднего колеса

Подключить вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 6 и 24. (Схема №8) Вращайте левое заднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерить напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 0 075 В, проверить датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и правильной установки. При обнаружении повреждений или износа заменить неисправный компонент и повторить испытание. При неправильной установке переставьте и повторить испытание. Если компоненты в порядке, заменить датчик скорости колеса и повторить испытание.

Испытание напряжения датчика скорости правого переднего колеса

Подключить вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 7 и 25. (Схема №8) Вращайте правое переднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерить напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. При напряжении менее 0 075 В проверить датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и неправильной установки. При обнаружении повреждений или износа заменить неисправный компонент и повторить испытание. Если компонент установлен неправильно, переустановите компонент и повторить тест. Если компоненты в порядке, заменить датчик скорости колеса и повторить испытание.

Испытание напряжения датчика частоты вращения левого переднего колеса

Подключить вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 23. (Схема №8) Вращайте левое переднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерить напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 0 075 В, проверить датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и правильной установки. При обнаружении повреждений или износа заменить неисправный компонент и повторить испытание. При неправильной установке переставьте и повторить испытание. Если компоненты в порядке, заменить датчик скорости колеса и повторить испытание.

Как проверить целостность реле блока управления (ЭБУ)

Выключить зажигание. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3 разъема ЭБУ и между клеммами № 1 и 20. (Схема №8) Если в обеих контрольных точках наблюдается непрерывность, перейдите к следующему тесту. Если нет непрерывности в одной или обеих контрольных точках, проверить проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте и повторить испытание. Если проводка в порядке, заменить реле и повторить испытание.

Как проверить целостность цепи массы электромагнитных клапанов

1. Выключить зажигание. Удалить провод перемычки из предыдущего теста. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 11 разъема ЭБУ. (Схема №8) При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
2. Если целостность соединения отсутствует, проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема ЭБУ и корпусом блока клапанов, а также между гидравлическим модулятором и корпусом блока клапанов. Если между клеммой № 1 разъема ЭБУ и корпусом клапанного блока отсутствует непрерывность, отремонтируйте проводку и повторить испытание. Если между корпусами нет непрерывности, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Повторно подсоединить провод перемычки между клеммами № 1 и 11 разъема ЭБУ. Проверить целостность цепи между клеммой № 11 разъема ЭБУ и клеммой № 1 разъема блока клапанов (коричневый провод). (Схема №8) и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если нет непрерывности, отремонтируйте проводку и повторить тестирование.

Испытание цепи массы реле гидравлического модулятора/насоса

Выключить зажигание и подсоединить разъем реле давления. Нажать на педаль тормоза 20 раз. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 14 разъема ЭБУ. Если непрерывность существует, перейдите к следующему тесту. Если целостность цепи отсутствует, проверить целостность цепи между клеммами реле давления № 1 (коричневый провод) и 4 (красный/желтый или белый провод). см. рис. 1 и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если непрерывности не существует, заменить реле давления и повторить тест. При наличии непрерывности проверить проводку между клеммой 14 ЭБУ и клеммой 4 реле давления. Отремонтируйте проводку и повторить испытание.

Испытание сигнализатора низкого давления

Выключить зажигание. Убедиться, что уровень тормозной жидкости в норме, а поплавок датчика уровня жидкости находится в правильном положении (переключатель находится в закрытом положении). Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен и насос не работает. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами 9 и 10 разъема ЭБУ. (Схема №8) Если имеется непрерывность, переключатель исправен. Если непрерывности не существует, проверить проводку. Если проводка в порядке, заменить выключатель и повторить тест.

Испытание сопротивления датчика скорости правого заднего колеса

Выключить зажигание. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 4 и 22. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить сопротивление на датчике скорости правого заднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторить испытание. Если сопротивление неправильное, заменить датчик скорости колеса и повторить испытание.

Испытание сопротивления датчика скорости левого заднего колеса

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 6 и 24. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить сопротивление на датчике скорости левого заднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторить испытание. Если сопротивление неправильное, заменить датчик частоты вращения колеса и повторить испытание.

Испытание сопротивления датчика скорости правого переднего колеса

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 7 и 25. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить сопротивление на датчике скорости правого переднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторить испытание. Если сопротивление неправильное, заменить датчик скорости колеса и повторить испытание.

Испытание сопротивления датчика скорости левого переднего колеса

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 23. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить сопротивление на датчике скорости левого переднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторить испытание. Если сопротивление неправильное, заменить датчик частоты вращения колеса и повторить испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости правого заднего колеса

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 4 и 1 разъема ЭБУ. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверить экранирующий провод на наличие повреждений. При обнаружении повреждения заменить жгут и повторить испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости левого заднего колеса

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 6 и 1. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверить экранирующий провод на наличие повреждений. При обнаружении повреждения заменить жгут и повторить испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости правого переднего колеса

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 7 и 1. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверить экранирующий провод на наличие повреждений. Заменить жгут, если он поврежден, и повторить испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости левого переднего колеса

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 1. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверить экранирующий провод на наличие повреждений. Заменить жгут, если он поврежден, и повторить испытание.

Испытание сопротивления реле ЭБУ

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 8. (Схема №8) Если сопротивление составляет 50-100 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте и повторить испытание. Если проводка в порядке, заменить реле и повторить испытание. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Испытание на сопротивление основного клапана ABS

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами на клеммах главного клапана ABS. см. рис. 1 и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если сопротивление 2-5 Ом, то с главным клапаном АБС все в порядке. Если сопротивление не 2-5 Ом, заменить гидромодулятор.

Как проверить целостность главного клапана ABS

Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 1 главного клапана ABS (черный провод) и клеммой № 18 разъема ЭБУ, а также между клеммой № 2 главного клапана ABS (коричневый провод) и землей. см. рис. 1, (Схема №8) и см. рис. 4 через см. рис. 10. В обеих контрольных точках должна быть непрерывность. Если нет непрерывности в обеих контрольных точках, отремонтируйте проводку и повторить тестирование.

Испытание сопротивления впускного клапана заднего гидравлического модулятора

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 17. (Схема №8) Если сопротивление равно 5-7 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 5-7 Ом, замерить между клеммами блока гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 5 (Серый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 5-7 Ом, проверить проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 5-7 Ом, заменить гидромодулятор.

Тест сопротивления впускного клапана правого переднего гидравлического модулятора

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 15. (Схема №8) Если сопротивление равно 5-7 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 5-7 Ом, замерить между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 2 (Желтый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 5-7 Ом, проверить проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 5-7 Ом, заменить гидромодулятор.

Испытание сопротивления входного клапана левого переднего гидравлического модулятора

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 35. (Схема №8) Если сопротивление равно 5-7 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не равно 5-7 Ом, замерить между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 7 (Синий или Черный/Зеленый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление составляет 5-7 Ом, проверить проводку между блоком клапанов и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 5-7 Ом, заменить гидромодулятор.

Испытание сопротивления выпускного клапана заднего гидравлического модулятора

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 33. (Схема №8) Если сопротивление равно 3-5 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не равно 3-5 Ом, измерить между клеммами блока клапанов № 1 (Коричневый провод) и 4 (Белый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 3-5 Ом, проверить проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 3-5 Ом, заменить гидромодулятор.

Тест сопротивления выходного клапана правого гидравлического модулятора

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 34. (Схема №8) Если сопротивление равно 3-5 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 3-5 Ом, замерить между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 3 (Зеленый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 3-5 Ом, проверить проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 3-5 Ом, заменить гидромодулятор.

Испытание сопротивления выходного клапана левого переднего гидравлического модулятора

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 16. (Схема №8) Если сопротивление равно 3-5 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не равно 3-5 Ом, замерить между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 6 (Черный/Синий провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 3-5 Ом, проверить проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 3-5 Ом, заменить гидромодулятор.

Испытание сопротивления реле гидравлического модулятора/насоса

Выключить зажигание, отсоединить разъем реле давления от гидромодулятора. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 2 и 14. (Схема №8) Если сопротивление составляет 50-100 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 50-100 Ом, проверить проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку и повторить испытание. Если проводка в порядке, заменить реле и повторить испытание.

Функциональные испытания главного клапана ABS

Подключить провод-перемычку между клеммами разъема ЭБУ № 2 и 18. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Включить зажигание. Педаль тормоза должна немного приподняться. Если педаль тормоза немного не поднялась, проверить проводку между клеммами и гидромодулятором. Если проводка в порядке, заменить гидромодулятор.

Гидравлический модулятор/испытание насоса

Выключить зажигание, нажать педаль тормоза 25 раз. Включить зажигание. Огни ТОРМОЗ и АНТИБЛОКИРОВКА должны загореться на 2-60 секунд. Насос должен работать в течение 2-60 секунд, затем выключить. Если свет не загорается, проверить проводку и предупреждающие лампочки, а также повторить тестирование. Также проверить лампочку(и). Если загораются лампочки, то выключаются, и насос работает не более 60 секунд, затем выключается, переходят к следующему тесту. Если насос не работает и проведены все остальные предыдущие испытания, заменить гидромодулятор/насос.

Функциональные испытания заднего клапанного блока

Подключить соединительный провод ЭБУ между соединительными клеммами ЭБУ № 2, 17 и 33. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Задние колеса должны быть заблокированы. Включить зажигание. Задние колеса должны вращаться. Если колеса не вращаются, заменить гидромодулятор. Выключить зажигание.

Функциональные испытания правого переднего клапанного блока

Подключить соединительный провод ЭБУ между соединительными клеммами ЭБУ № 2, 15 и 34. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Правое переднее колесо должно быть заблокировано. Включить зажигание. Правое переднее колесо должно вращаться. Если колесо не вращается, заменить гидромодулятор. Выключить зажигание.

Функциональные испытания левого переднего клапанного блока

Подключить соединительный провод ЭБУ между соединительными клеммами ЭБУ № 2, 16 и 35. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Левое переднее колесо должно быть заблокировано. Включить зажигание. Левое переднее колесо должно вращаться. Если колесо не вращается, заменить гидромодулятор. Выключить зажигание.