Как определить прочность болта
Тип болта
Схема №154
Как определить прочность гайки
Тип гайки
Схема №155
Сервисные данные
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | Стандартное сопротивление | От 6,9 до 7,9 Ом при 20°C |
|---|---|---|
| Датчик положения распредвала | Стандартное сопротивление | 1, от 630 до 2 740 Ом в холодном состоянии |
| Датчик положения коленвала | Стандартное сопротивление | От 985 до 1 600 Ом в холодном состоянии |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Стандартное сопротивление | 2,32-2,59 к Ом Приблизительно 20°C 0 310-0 326 к Омм Приблизительно 80 ° С (176 ° Ф) |
| Дроссель с корпусом двигателя в сборе | Стандартное сопротивление 1 (М-) - 2 (М +) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C |
| Предохранитель электронный впрыск топлива (20A) | Стандартное сопротивление 1-2 | Менее 1 Ом |
| Датчик детонации | Стандартное сопротивление | 120-280 к Ом при 20°C |
| Реле интеграции | A1-C1 | Менее 1 Ом |
| A1-A4 | 10 к Ом или выше | |
| A4-C1 | 10 к Ом или выше | |
| A1-A4 | Ниже 1 Ом (подать напряжение аккумулятора между клеммами A2 и A3) | |
| A4-C1 | Ниже 1 Ом (подать напряжение аккумулятора между клеммами A2 и A3) | |
| Положение педали акселератора № 1 стандартное напряжение | Стандартное сопротивление Отпускание педали акселератора Нажатие на педаль акселератора | От 0,5 до 1,1 В от 2,6 до 4,5 В |
| Положение педали акселератора № 2 стандартное напряжение | Стандартное сопротивление Отпускание педали акселератора Нажатие на педаль акселератора | От 1,2 до 2,0 В от 3,4 до 5,0 В |
1NZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Новый V-образный прогиб ремня | 7,0-8,5 мм (0,28-0,33 дюйма) | |
|---|---|---|
| Используется V-образное отклонение ремня | 11,0-13,0 мм (0,43-0,51 дюйма) | |
| Новое натяжение V-образного ремня | 539-637 Н (55.65 кгс, 121.143 фунт) | |
| Используется V-образное натяжение ремня | 245. 392 Н (25.40 кгс, 55.88 фунт) | |
| Угол опережения зажигания | От 8 до 12 ° BTDC | |
| Обороты холостого хода | МКПП | 600 + - 50 об / мин |
| АКПП | 700 + - 50 об/мин | |
| Давление сжатия | 1 471 к Па (15,0 кгс / см 213 фунт / кв. | |
| Минимальное давление | 1 079 к Па (11,0 кгс / см 156 фунт / кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 98 к Па (1,0 кгс / см 214 фунт / кв. | |
| Зазор клапана (холодный) | Впуск | От 0,15 до 0,25 мм (от 0 006 до 0 010 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма) | |
| Удлинение цепи | Максимум | 123,2 мм (4 850 дюйма) |
| Диаметр зубчатого колеса распределительного вала (с цепью) | Минимум | 96,2 мм (3 787 дюйма) |
| Диаметр зубчатой звездочки распределительного вала (с цепью) | Минимум | 96,2 мм (3 787 дюйма) |
| Толщина башмака натяжителя цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Толщина виброгасителя цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Длина установочного болта головки цилиндров | Стандарт | 143,5 мм (5,6496 дюйма) |
| Максимум | 144,2 мм (5,6772 дюйма) | |
| Коробление головки цилиндров | Максимальная поверхность блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Поверхность впускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Поверхность выпускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Общая длина впускного клапана | Стандарт | 89,25 мм (3,5138 дюйма) |
| Минимум | 88,75 мм (3,4941 дюйма) | |
| Диаметр штока впускного клапана | 4 970-4 985 мм (0,1957-0,1963 дюйма) | |
| Толщина припуска впускного клапана | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Общая длина выпускного клапана | Стандарт | 87,90 мм (3,4606 дюйма) |
| Минимум | 87,40 мм (3,4409 дюйма) | |
| Диаметр штока выпускного клапана | 4 965-4 980 мм (0,1955-0,1961 дюйма) | |
| Толщина припуска выпускного клапана | Стандарт | 1,15 мм (0 045 дюйма) |
| Минимум | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Свободная длина пружины клапана | 45,05-45,15 мм (1 774-1 778 дюйма) | |
| Отклонение пружины клапана | Максимум | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Угол пружины клапана (справочный) | Максимум | 2° |
| Натяжение установленной пружины клапана 32,5 мм (1 280 дюйма) | 149. 165 Н (15,2. 16,8 кгс, 33,5. 37,1 фунт-сила) | |
| Рабочее натяжение пружины клапана 23,9 мм (0 941 дюйм) | Максимум | 286. 316 Н (29,1. 32,2 кгс, 64,2. 71,0 фунт-сила) |
| Внутренний диаметр втулки | 5 010-5 030 мм (0,1972-0,1980 дюйма) | |
| Масляный зазор направляющей втулки клапана | Стандартное потребление | От 0 025 до 0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) |
| Стандартный выхлоп | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный впуск | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |
| Максимальный выхлоп | 0,10 мм (0 039 дюйма) | |
| Диаметр направляющей втулки клапана | Стандарт | От 9 685 до 9 706 мм (от 0,3813 до 0,33821 дюйма) |
| O/S | 9 735-9 755 мм (0,3833-0,3941 дюйма) | |
| Высота выступа втулки | От 9,0 до 9,4 мм (от 0 354 до 0 370 дюйма) | |
| Диаметр подъемника | 30.966 до 30.976 мм (1.291-1.2195 дюйма) | |
| Диаметр отверстия подъемника | От 31.000 до 31.025 мм (от 1.2205 до 1.22215 дюйма) | |
| Зазор для масла подъемника | Стандарт | 0 024-0 059 мм (0,0009-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0,1 мм (0,0039 дюйма) | |
| Биение по окружности распределительного вала | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Высота кулачка распределительного вала | Стандарт | 44 617-44 717 мм (1,7566-1,7605 дюйма) |
| Минимум | 43,16 мм (1,6992 дюйма) | |
| Диаметр шейки распределительного вала № 1 | 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) | |
| Диаметр других цапф распределительного вала | От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма) | |
| № 2 биение по окружности распределительного вала | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| № 2 высота кулачка распределительного вала | Стандарт | 44 666-44 766 мм (1,7585-1,7624 дюйма) |
| Минимум | 44,52 мм (1,7528 дюйма) | |
| № 2 диаметр шейки распределительного вала № 1 | 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) | |
| № 2 распредвал другой диаметр цапфы | От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма) | |
| Зазор тяги распределительного вала | Стандарт | 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) |
| Максимум | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | |
| Масляный зазор распределительного вала | Стандарт | 0 035-0 072 мм (0,0014-0,0028 дюйма) |
| Максимум | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Высота выступа пальца установочного кольца подшипника распределительного вала | 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма) | |
| Зазор тяги шатуна | Стандарт | 0,16-0,36 мм (0,0063-0,0142 дюйма) |
| Максимум | 0,36 мм (0,0142 дюйма) | |
| Масляный зазор шатуна | Стандарт | 0 012-0 038 мм (0,00047-0,0015 дюйма) |
| Максимум | 0 058 мм (0,0028 дюйма) | |
| Зазор тяги коленчатого вала | Стандарт | 0,09-0,19 мм (0,0035-0,0075 дюйма) |
| Максимум | 0,03 мм (0,0118 дюйма) | |
| Коробление блока цилиндров | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | От 75 000 до 75 013 мм (от 2,9528 до 2,9533 дюйма) |
| Предельная разница | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр поршня | 74 935-74,9945 мм (2,9502-2,9506 дюйма) | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец при 20°C | 18 013-18 016 мм (0,7092-0,70,93 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца | От 18 001 до 18 004 мм (от 0,7087 до 1,7088 дюйма) | |
| Масляный зазор поршневого пальца | Стандарт | 0 009-0 015 мм (0,0004-0,0006 дюйма) |
| Максимум | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
| Зазор поршня | Стандарт | 0 045-0 068 мм (0,0018-0,0027 дюйма) |
| Рассогласование соединений | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Закрутка шатуна | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) |
| № 2 | От 0,02 до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) | |
| Зазор торца поршневого кольца | Стандарт № 1 | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) |
| № 2 | 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) | |
| Не более № 1 | 0,91 мм (0,0358 дюйма) | |
| № 2 | 1,60 мм (0,0417 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | 0,82 мм (0,0323 дюйма) | |
| Диаметр болта шатуна | Стандарт | 6,6-6,7 мм (0 260-0 264 дюйма) |
| Максимум | 6,4 мм (0 252 дюйма) | |
| Биение по окружности коленчатого вала | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Диаметр коренной шейки коленчатого вала | 45 988-46 000 мм (1,8106-1,8110 дюйма) | |
| Конусность и некруглость коренной шейки коленчатого вала | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр пальца кривошипа | 39 992-40 000 мм (1,5745-1,5748 дюйма) | |
| Конусность и некруглость пальца кривошипа | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр звездочки синхронизации коленчатого вала (с цепью) | Стандарт | От 7.3 до |
| Минимум | 51,72 мм (2,0362 дюйма) 50,5 мм (1 988 дюйма) | |
| Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала | Стандарт | 7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) |
| Минимум | 7,2 мм (0 283 дюйма) | |
| Масляный зазор коленчатого вала | Стандарт | От 0,01 до 0 023 мм (0,0004-0,0009 дюйма) |
| Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
1NZ-FE ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление топлива | Стандартное давление топлива | 304-343 к Па (3,1-3,5 кгс / см 2, 44,1-49,7 фунт / кв. |
|---|---|---|
| Давление топлива: при работе двигателя на холостом ходу | Стандартное давление топлива | 304-343 к Па (3,1-3,5 кгс / см 2, 44,1-49,7 фунт / кв. |
| Давление топлива: при давлении топлива остается в течение 5 минут после остановки двигателя | Стандартное давление топлива | 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. |
| Топливная форсунка в сборе | Стандартное сопротивление | От 11,6 до 12,4 Ом при 20°C |
| Объем закачки | От 47 до 58 см 3 (от 2,9 до 3,5 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между каждой форсункой | 11 см 3 (0,6 куб. дюйма) или менее | |
| Падение топлива | 1 капля или меньше каждые 12 минут | |
| Топливный насос | Стандартное сопротивление | От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C |
1NZ-FE топливо - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| VSV | Стандартное сопротивление 1-2 | От 23 до 26 Ом при 20°C |
|---|---|---|
| Датчик топливовоздушной смеси | Стандартное сопротивление 1-2 1-4 | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C 10 к Ом или выше |
| Подогреваемый кислородный датчик | Стандартное сопротивление 1-2 1-4 | От 11 до 16 Ом при 20°C 10 к Ом или выше |
1NZ-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Пружина сжатия | Минимальная длина Передняя сторона | 40,5 мм (1 594 дюйма) |
|---|---|---|
| Минимальная длина Задняя сторона | 38,5 мм (1 516 дюйма)) |
1NZ-FE ВЫТЯЖКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Термостат | Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) |
|---|---|---|
| Подъем клапана | 8,5 мм (0 335 дюйма) или более при 95°C | |
| Реле вентилятора охлаждения No2 | Стандартное сопротивление B5-B8 | 10 к Ом или выше |
| Стандартное сопротивление B5-B8 | Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора между клеммами B6 и B7) | |
| Электродвигатель вентилятора охлаждения | С / A / C | От 7,3 до 9,3 А (при 12V) |
| Без кондиционера | От 5,2 до 8,2 А (при 12 В) | |
| Реле вентилятора охлаждения | 3-4 | Менее 1 Ом |
| 3-4 (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | 10K Ом или выше | |
| 3-5 | 10K Ом или выше | |
| 3-5 (При подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
| Подузел крышки радиатора | Стандартный клапан (для новой крышки) | 93,3-122,7 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 13,5-17,8 фунт / кв. |
| Минимальный стандартный клапан (после использования колпачка) | 78,5 к Па (0,8 кгс / см 2, 11,4 фунт / кв. | |
| Резистор вентилятора охлаждения | При 20°C | 1.17 до 1.43 Ом |
1NZ-FE ОХЛАЖДЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление масла | Стандартное давление масла | 29 к Па (0,3 кгс / см 2, 4,3 фунт / кв. |
|---|---|---|
| Комплект роторов маслонасосов | Стандартный зазор наконечника | 0 060-0 180 мм (0,0024-0,0071 дюйма) |
| Максимальный зазор наконечника | 0,28 мм (0,0110 дюйма) | |
| Стандартный клиренс кузова | 0 250-0 325 мм (0,0098-0,0128 дюйма) | |
| Максимальный клиренс кузова | 0 425 мм (0,0167 дюйма) |
1NZ-FE СМАЗКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Свеча зажигания | Стандартное сопротивление | 10 МО м или более |
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | SK16R11 DENSO made IFR5A11 Ngk mass | |
| Максимальный зазор между электродами | 1,3 мм (0 051 дюйма) для использованной свечи зажигания | |
| Зазор между электродами | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) для новой свечи зажигания |
1NZ-FE ЗАЖИГАНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Для 0,8 к Вт
| Стартер в сборе | Стандартный ток | 90 А или менее при 11,5 В |
|---|---|---|
| Реле стартера | Стандартное сопротивление 3-5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) |
| 10 к Ом или выше | ||
| Реле отсечки ACC | Стандартное сопротивление 3-4 | Менее 1 Ом |
| 10 к Ом или выше (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| Стандартное сопротивление 3-5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| 10 к Ом или выше | ||
| Предохранитель АМ2 | Стандартное сопротивление 1-2 | Менее 1 Ом |
| IG2 реле | Стандартное сопротивление B1-C1 | Менее 1 Ом |
| Стандартное сопротивление B4-C1 | 10 к Ом или выше | |
| Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи между клеммами B2 и B3) | ||
| Реле зажигания | Стандартное сопротивление 3-5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) |
| 10 к Ом или выше | ||
| Зажигание или пусковой выключатель в сборе. | Стандартное сопротивление между всеми клеммами | 10 к Ом или выше (замок) |
| Стандартное сопротивление 2-4 | Менее 1 Ом (ACC) | |
| Стандартное сопротивление 1-2-4 | Менее 1 Ом (вкл.) | |
| Стандартное сопротивление 5-6 | ||
| Стандартное сопротивление 1-3-4 | Менее 1 Ом (ПУСК) | |
| Стандартное сопротивление 5-6-7 | ||
| Сопротивление сборки якоря стартера | Сегменты | Менее 1 Ом |
| Коммутатор - катушка якоря | 10 к Ом или выше | |
| Биение по окружности коллектора сборки якоря стартера | Максимальное биение | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Диаметр коллектора сборки якоря стартера | Стандартный диаметр | 28,0 мм (1,1024 дюйма) |
| Минимальный диаметр | 27,0 мм (1,0630 дюйма) | |
| Поднутрение якоря стартера в сборе | Стандартная глубина поднутрения | 0,6 мм (0,0236 дюйма) |
| Минимальная глубина поднутрения | 0,2 мм (0,0079 дюйма) | |
| Сопротивление ярма стартера в сборе | Клемма C - вывод щетки катушки возбуждения | Менее 1 Ом |
| Вывод щетки - ярмо стартера | 10 к Ом или выше | |
| Длина щетки | Стандартная длина | 14 мм (0,5511 дюйма) |
| Минимальная длина | 9 мм (0,3543 дюйма) | |
| Сопротивление щеткодержателя стартера в сборе | Стандартное сопротивление | 10 к Ом или выше |
| Сопротивление магнитного пускового переключателя в сборе | Терминал C - терминал 50 | Менее 1 Ом |
| Клемма 50 - магнитный пускатель в сборе | Ниже 2 Ом |
1NZ-FE ЗАПУСК - ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (ДЛЯ 038 к Вт)
Для 1,6 к Вт
| Стартер в сборе | Стандартный ток | 90 А или менее при 11,5 В |
|---|---|---|
| Реле стартера | Стандартное сопротивление 3-5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) |
| 10 к Ом или выше | ||
| Реле отсечки ACC | Стандартное сопротивление 3-4 | Менее 1 Ом |
| 10 к Ом или выше (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| Стандартное сопротивление 3-5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| 10 к Ом или выше | ||
| Предохранитель АМ2 | Стандартное сопротивление 1-2 | Менее 1 Ом |
| IG2 реле | Стандартное сопротивление B1-C1 | Менее 1 Ом |
| Стандартное сопротивление B1-B4 | 10 к Ом или выше | |
| Стандартное сопротивление B4-C1 | 10 к Ом или выше | |
| Стандартное сопротивление B2-B3 | Менее 1 Ом | |
| Стандартное сопротивление B1-B4 | Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи между клеммами B2 и B3) | |
| Стандартное сопротивление B4-C1 | Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи между клеммами B2 и B3) | |
| Стандартное сопротивление 3-5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| 10 к Ом или выше | ||
| Зажигание или пусковой выключатель в сборе. | Стандартное сопротивление между всеми клеммами | 10 к Ом или выше (замок) |
| Стандартное сопротивление 2-4 | Менее 1 Ом (ACC) | |
| Стандартное сопротивление 1-2-4 | Менее 1 Ом (вкл.) | |
| Стандартное сопротивление 5-6 | ||
| Стандартное сопротивление 1-3-4 | Менее 1 Ом (ПУСК) | |
| Стандартное сопротивление 5-6-7 | ||
| Сопротивление сборки якоря стартера | Сегменты | 1 к Ом или ниже |
| Коммутатор - катушка якоря | 10 к Ом или выше | |
| Длина коллектора сборки якоря стартера | Стандартная длина | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимальная длина | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Длина щетки узла концевой рамы коллектора стартера | Стандартная длина | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Максимальная длина | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Узел концевой рамы коллектора стартера | Стандартное сопротивление | 10 к Ом или выше |
| Терминал C - терминал 50 | 1 Ом или ниже | |
| Сопротивление корпуса магнитного переключателя | Клемма 50 - Корпус магнитного выключателя | 1 Ом или ниже |
1NZ-FE ЗАПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ 1,6 к Вт)
| Аккумулятор | Стандартный удельный вес | От 1,25 до 1,29 при 20°C |
|---|---|---|
| Цепь зарядки без нагрузки | Стандартная сила тока | 10 А или менее |
| Стандартное напряжение | От 13,2 до 14,8 В | |
| Цепь зарядки с нагрузкой | Стандартная сила тока | 30 А и более |
| Щеткодержатель генератора в сборе длина открытой части щетки | Стандартная открытая длина | 9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма) |
| Минимальная открытая длина | 1,5 мм (0 059 дюйма) | |
| Сопротивление сборки регулятора генератора | F-B | Когда положительный и отрицательный полюса между выводами F и B обмениваются, имеется непрерывность в одном направлении, но нет непрерывности в другом направлении. |
| F-E | Когда положительный и отрицательный полюса между выводами F и E обмениваются, имеется непрерывность в одном направлении, но нет непрерывности в другом направлении. | |
| Сопротивление концевой рамы привода генератора | Провода катушки | Менее 1 Ом |
| Проволока и корпус катушки | 10 к Ом или выше | |
| Держатель генератора с сопротивлением выпрямителя | Р1, Р2, P3-B | При обмене положительными и отрицательными полюсами между выводами P1, P2, Р3 и В имеется непрерывность в одном направлении, но на непрерывности в другом направлении. |
| Р1, P2, Р3-Е | При обмене положительными и отрицательными полюсами между выводами Р1, Р2, P3 и Е имеется непрерывность в одном направлении, но на непрерывности в другом направлении. | |
| Сопротивление ротора генератора в сборе | Токосъемные кольца | От 1,7 до 2,1 Ом при 20°C |
| Токосъемное кольцо и ротор | 10 к Ом или выше | |
| Диаметр токосъемного кольца ротора генератора в сборе | Стандартный диаметр | 14,2-14,4 мм (0 559-0 564 дюйма) |
| Минимальный диаметр | 12,8 мм (0,5,4 дюйма) |
1NZ-FE ТАРИФИКАЦИЯ - ДАННЫЕ УСЛУГ
АКПП
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | Положение D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс / см 2, 54-60 фунт / кв. |
| Положение R | 553-623 к Па (5,6-6,4 кгс / см 2, 80-90 фунт / кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1 126-1 226 к Па (11,5-12,5 кгс / см 2 163-178 фунт / кв. |
| Положение R | 1 664-1 864 к Па (17,0-19,0 кгс / см 2 241-270 фунт / кв. дюйм) | |
| Обороты сваливания двигателя | Положение D | 1, от 850 до 2 450 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | От 650 до 750 об/мин |
| Сменный график (размер шины: 175 / 65R14) | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 33 миль в час (48-53 км / ч) |
| 2 --> 3 | 57-62 миль в час (91-99 км / ч) | |
| 3 --> 4 | 88-94 миль в час (142-151 км / ч) | |
| 4 --> 3 | От 85 до 90 миль в час (от 137 до 145 км / ч) | |
| 3 --> 2 | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) | |
| 2 --> 1 | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) | |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта | 3 --> 4 | 24-27 миль в час (39-43 км / ч) |
| 4 --> 3 | От 18 до 21 миль в час (от 29 до 33 км / ч) | |
| 2 позиция | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 33 миль в час (48-53 км / ч) |
| 3 --> 2 | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) | |
| 2 --> 1 | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) | |
| Положение L | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 3 --> 2 | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) |
| 2 --> 1 | От 27 до 30 миль в час (от 43 до 47 км / ч) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | 33-35 миль в час (53-57 км / ч) |
| Блокировка отключена | От 31 до 34 миль в час (от 50 до 54 км / ч) | |
| 3 позиция | ||
| 3-я передача | Захват включен | 57-62 миль в час (91-99 км / ч) |
| Блокировка отключена | 53-58 миль в час (86-93 км / ч) | |
| Точка блокировки гибкого клапана (открытие дроссельной заслонки 5%) положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | 24-27 миль в час (39-43 км / ч) |
| Блокировка отключена | 23-26 миль в час (37-42 км / ч) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 17 до 20 миль в час (от 28 до 32 км / ч) |
| Блокировка отключена | 17-19 миль в час (27-31 км / ч) | |
| График смен (размер шины: 185 / 60R15) | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 34 миль в час (49-55 км / ч) |
| 2 --> 3 | От 58 до 63 миль в час (от 93 до 101 км / ч) | |
| 3 --> 4 | От 91 до 96 миль в час (от 146 до 154 км / ч) | |
| 4 --> 3 | От 88 до 93 миль в час (от 141 до 149 км / ч) | |
| 3 --> 2 | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) | |
| 2 --> 1 | 25-28 миль в час (41-45 км / ч) | |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта | 3 --> 4 | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) |
| 4 --> 3 | От 18 до 21 миль в час (от 29 до 33 км / ч) | |
| 2 позиция | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 30 до 34 миль в час (49-55 км / ч) |
| 3 --> 2 | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) | |
| 2 --> 1 | 25-28 миль в час (41-45 км / ч) | |
| Положение L | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 3 --> 2 | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) |
| 2 --> 1 | От 27 до 30 миль в час (от 44 до 48 км / ч) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | От 34 до 36 миль в час (от 54 до 58 км / ч) |
| Блокировка отключена | От 32 до 35 миль в час (от 51 до 56 км / ч) | |
| 3 позиция | ||
| 3-я передача | Захват включен | От 58 до 63 миль в час (от 93 до 101 км / ч) |
| Блокировка отключена | От 55 до 59 миль в час (от 88 до 95 км / ч) | |
| Точка блокировки гибкого клапана (открытие дроссельной заслонки 5%) положение D | ||
| 4-я передача | Захват включен | От 25 до 27 миль в час (от 40 до 44 км / ч) |
| Блокировка отключена | 24-27 миль в час (38-43 км / ч) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 18 до 21 миль в час (от 29 до 33 км / ч) |
| Блокировка отключена | 17-19 миль в час (27-31 км / ч) | |
U340E АКПП - Сервисные данные (1 из 2)
| Сопротивление датчика оборотов трансмиссии | Стандарт | 560-680 Ом 20°C |
|---|---|---|
| Сопротивление переключателя стояночного / нейтрального положения | Стандарт | |
| П (2-6 И 4-5) | Менее 1 Ом | |
| Кроме P (2-6 И 4-5) | 10 к Ом или выше | |
| R (2-1) | Менее 1 Ом | |
| Кроме R (2-1) | 10 к Ом или выше | |
| N (2-9 И 4-5) | Менее 1 Ом | |
| Кроме N (2-9 И 4-5) | 10 к Ом или выше | |
| D и 3 (2-7) | Менее 1 Ом | |
| За исключением D и 3 (2-7) | 10 к Ом или выше | |
| 2 (2-3) | Менее 1 Ом | |
| Кроме 2 (2-3) | 10 к Ом или выше | |
| L (2-8) | Менее 1 Ом | |
| Кроме L (2-8) | 10 к Ом или выше | |
| Сопротивление провода передачи | Стандарт | |
| 1 (Ot +) - 6 (OT-) | ||
| 10°C | 6,4 к Ом | |
| 110°C | 0,2 к Ом | |
| Переднее сальниковое уплотнение корпуса коробки передач | Забивка в глубину | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) |
| Масляное уплотнение корпуса трансмиссия | Забивка в глубину | 5,4-6,4 мм (0 213-0 252 дюйма) |
| Биение приводной пластины | Максимум | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Люфт конца входного вала | Стандарт | 0,37-1,29 мм (0,0146-0,0508 дюйма) |
| Зазор промежуточного вала | Стандарт | От 0 204 до 0 966 мм (0 008-0 038 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза 1-го и заднего хода | Стандарт | 13,96 мм (0,5496 дюйма) |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,98-1,57 Н * м (10,0-16,0 кгс * см, 8,7-13,9 дюйм * фунт) |
| Используемый подшипник | 0,49-0,78 Н * м (5,0-8,0 кгс * см, 4,3-6,9 дюйм * фунт) | |
| Регулировочная прокладка со стороны корпуса трансмиссия | Марка 01 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) |
| Марка 02 | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| Марка 03 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| Марка 04 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Марка 05 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| Марка 06 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Марка 07 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| Марка 08 | 2,25 мм (0,0885 дюйма) | |
| Марка 09 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Отметка 10 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| Марка 11 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| Марка 12 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Марка 13 | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Марка 14 | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| Отметка 15 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Марка 16 | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| Марка 17 | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| Марка 18 | 2,75 мм (0,1082 дюйма) | |
| Марка 19 | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана | Забивка в глубину | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) |
| Зазор между вилкой шестерни дифференциального привода | Стандарт | 2,5-2,6 мм (0,0984-0,1023 дюйма) |
| 1-й и задний зазор тормозного пакета | Стандарт | 0 806-1 206 мм (0,0317-0,0475 дюйма) |
| Толщина фланца 1-го и заднего тормозов | Марк | 3,4 мм (0 134 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Отметка 3 | 4,0 мм (0 157 дюйма) | |
| 2-й зазор тормозного пакета | Стандарт | 0 847-1 247 мм (0,0333-0,0491 дюйма) |
| Толщина фланца 2-го тормоза | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| 2-е побережье и клиренс тормозного пакета овердрайва | Стандарт | 2 091-2 491 мм (0,0823-0,0981 дюйма) |
| 2-й берег и толщина тормозного фланца с ускоряющей передачей | Отметка 4 | 4,0 мм (0,1575 дюйма) |
| Отметка 5 | 4,2 мм (0,1654 дюйма) | |
| Отметка 6 | 4,4 мм (0,1732 дюйма) | |
| Марка 7 | 4,6 мм (0,1811 дюйма) | |
| Пружина аккумулятора С-2 | Свободная длина | 66,90 мм (2,6339 дюйма) |
| Наружный диаметр | 17,20 мм (0,6772 дюйма) | |
| Пружина аккумулятора C-3 | Свободная длина | 80,20 мм (3,1575 дюйма) |
| Наружный диаметр | 18,70 мм (0,7362 дюйма) | |
| Пружина аккумулятора Б-2 | Свободная длина | 66,90 мм (2,6339 дюйма) |
| Наружный диаметр | 15,50 мм (0,6102 дюйма) | |
| Внутренний диаметр вала статора | Стандарт | От 21 500 до 21 526 мм (от 0,84646 до 0,84748 дюйма) |
| Максимум | 21 526 мм (0,84748 дюйма) | |
| Зазор шестерни масляного насоса (ведомая шестерня для зазора ведущей шестерни) | Стандарт | От 0,07 до 0,15 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Зазор шестерни масляного насоса (от ведомой шестерни до зазора корпуса маслонасоса) | Стандарт | 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Зазор масляного насоса (боковой зазор) | Стандарт | От 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Внутренний диаметр корпуса переднего масляного насоса | Стандарт | 38 113-38 138 мм (1,5005-1,50149 дюйма) |
| Максимум | 38 138 мм (1,50149 дюйма) | |
| Масляное уплотнение переднего маслонасоса | Забивка в глубину | 0,15-0,15 мм (-0 006-0 006 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины сцепления переднего хода | Стандарт | 21,69 мм (0,8540 дюйма) |
| Зазор переднего пакета сцепления | Стандарт | 1 406-1 806 мм (0,05535-0,07110 дюйма) |
| Толщина фланца переднего сцепления | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины поршня 2-го тормоза | Стандарт | 14,65 мм (0,5768 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления | Стандарт | 32,9 мм (1,2953 дюйма) |
| Обратный зазор пакета сцепления | Стандарт | 0,86-1,26 мм (0,0339-0,0496 дюйма) |
| Толщина фланца обратного сцепления | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Прямой зазор пакета сцепления | Стандарт | 0,62-1,02 мм (0,0244-0,0402 дюйма) |
| Толщина фланца прямого сцепления | Марк | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза с ускоряющей передачей | Стандарт | 17,88 мм (0,7039 дюйма) |
| Глубина игольчатого роликового подшипника задней крышки трансмиссия | Стандарт | 25,2 мм (0 992 дюйма) |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | Стандарт | От 11 до 15 Ом при 20°C |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | Стандарт | От 11 до 15 Ом при 20°C |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения ST | Стандарт | От 11 до 15 Ом при 20°C |
| Сопротивление SLT электромагнитного клапана переключения передач | Стандарт | 5,0-5,6 Ом при 20°C |
| Сопротивление SLU электромагнитного клапана переключения | Стандарт | 5,0-5,6 Ом при 20°C |
| Боковой люфт шестерни | Стандарт | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы | 0,95 мм (0,0374 дюйма) | |
| 1,00 мм (0,0394 дюйма) | ||
| 1,05 мм (0,0413 дюйма) | ||
| 1,10 мм (0,0433 дюйма) | ||
| 1,15 мм (0,0453 дюйма) | ||
| 1,20 мм (0,0472 дюйма) |
U340E АКПП - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (2 ИЗ 2)
| Высота педали от приборной панели | 133,0-143,0 мм (5 236-5 630 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали | От 5,0 до 15,0 мм (от 0 197 до 0 591 дюйма) | |
| Люфт толкателя в верхней части педали | 1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма) | |
| Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали | 25 мм (0,98 дюйма) или более | |
| Глубина заклепки диска сцепления | Максимум | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Биение диска сцепления | Минимум | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Максимальная ширина | 6,0 мм (0 236 дюйма) | |
| Биение маховика | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Несоосность наконечника диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
СЦЕПЛЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Зазор упора 5-й передачи | Стандарт | 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) |
|---|---|---|
| Максимум | 0,55 мм (0,0217 дюйма) | |
| Радиальный зазор 5-й передачи | KOYO сделал стандарт | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал стандарт | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Максимум | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Кольцо синхронизатора № 3 задний и зазор конца шлица 5-й передачи | Минимум | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| Втулка ступицы трансмиссии № 3 и вилка переключения передач № 3 зазор | Стандарт | От 0,3 до 0,5 мм (0 012-0 020 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандарт | 29.915 до 29.931 мм (1.1778-1.1783 дюйма) |
| Максимум | 29 931 мм (1,1783 дюйма) | |
| Внутренний диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандарт | От 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) |
| Максимум | 18 058 мм (0,7109 дюйма) | |
| Наружный диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандарт | 17 966-17 994мм (0,7073-0,7080 дюйма) |
| Минимум | 17 966 мм (0,7073 дюйма) | |
| Передний привод сальника картера трансакселя по глубине | 15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма) | |
| Привод переднего подшипника входного вала по глубине | 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма) | |
| Переключение и выбор привода игольчатого роликоподшипника вала рычага по глубине | 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) | |
| Переключить и выбрать привод масляного уплотнения вала рычага по глубине | 9,7-10,3 мм (0 382-0 406 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,78. 1,57 Н * м (7,95. 16,0 кгс * см, 6,9. 13,89 дюйм * фунт) |
| Используемый подшипник | 0,49-0,98 Н * м (5,0-10,0 кгс * см, 4,34-8,67 дюйм * фунт) | |
| Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала | AA | 2,10 мм (0,0827 дюйма) |
| BB | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| CC | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| DD | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| EE | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| FF | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| GG | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| HH | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| JJ | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| KK | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| LL | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| MM | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| NN | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| PP | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| 2,80 мм (0,1102 дюйма) | ||
| RR | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| SS | 2,90 мм (0,1142 дюйма) | |
| TT | 2,95 мм (0,1161 дюйма) | |
| UU | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине | 1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма) | |
| Обратный ограничительный штифтовой шлицевой штыревой привод по глубине | 15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач № 3 | A | 2,25 мм (0,0886 дюйма) |
| B | 2,31 мм (0,0909 дюйма) | |
| C | 2,37 мм (0,0933 дюйма) | |
| D | 2,43 мм (0,0957 дюйма) | |
| E | 2,49 мм (0,0980 дюйма) | |
| F | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| G | 2,61 мм (0,1028 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 0,2-1,2 мм (0,0079-0,0472 дюйма) | |
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандарт | От 0,1 до 0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) |
| Максимум | 0,55 мм (0,0217 дюйма) | |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандарт | 0,1-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Радиальный зазор 4-й передачи | Стандарт | 0 009-0 050 мм (от 0,0004 до 0,0020 дюйма) |
| Максимум | 0 050 мм (0,0023 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | KOYO сделал стандарт | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал стандарт | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Максимум | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Биение входного вала | Максимум | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Наружный диаметр входного вала | Стандартная часть A | 24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма) |
| Часть B | 28 991-29 006 мм (1,1414-1,1420 дюйма) | |
| Часть C | 30 985-31 000 мм (1,2198-1,2204 дюйма) | |
| Часть D | От 24 985 до 25 000 мм (0,9836-0,99842 дюйма) | |
| Минимальная часть А | 24 885 мм (0,9797 дюйма) | |
| Часть B | 28 991 мм (1,1414 дюйма) | |
| Часть C | 30 985 мм (1,2198 дюйма) | |
| Часть D | 24 985 мм (0,9836 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандарт | 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) |
| Максимум | 34 031 мм (1,3398 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандарт | 36 015-36 031 мм (1,4179-1,41185 дюйма) |
| Максимум | 36 031 мм (1,4185 дюйма) | |
| Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи | Стандарт | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма) |
| Минимум | 0,75 мм (0,0295 дюйма) | |
| Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 4-го колеса | Стандарт | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма) |
| Минимум | 0,75 мм (0,0295 дюйма) | |
| Вилка переключения передач № 2 клешня и перчатка втулки ступицы трансмиссии № 2 зазор | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач № 2 | 0 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) |
| 1 | 2,36 мм (0,0929 дюйма) | |
| 2 | 2,42 мм (0,0953 дюйма) | |
| 3 | 2,48 мм (0,0976 дюйма) | |
| 4 | 2,54 мм (0,1000 дюйма) | |
| 5 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом заднего вала входного вала | 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее | |
| Толщина стопорного кольца заднего вала входного вала | A | 2,29 мм (0,0901 дюйма) |
| B | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| C | 2,41 мм (0,0948 дюйма) | |
| D | 2,47 мм (0,0972 дюйма) | |
| E | 2,53 мм (0,0996 дюйма) | |
| F | 2,59 мм (0,1019 дюйма) | |
| Зазор упора 1-й передачи | Стандарт | От 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) |
| Максимум | 0,40 мм (0,0157 дюйма) | |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандарт | 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) |
| Максимум | 0,55 мм (0,0217 дюйма) | |
| Радиальный зазор 1-й передачи | KOYO сделал стандарт | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал стандарт | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Максимум | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | KOYO сделал стандарт | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал стандарт | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Максимум | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Биение выходного вала | Максимум | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Наружный диаметр выходного вала | Часть А | 31 985-32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) |
| Часть B | От 37 985 до 38 000 мм (от 1,4955 до 1.4961 дюйма) | |
| Часть C | От 32 985 до 33 000 мм (от 1,2986 до 1.2992 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандарт | От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) |
| Максимум | 38 031 мм (1,4972 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандарт | От 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма) |
| Максимум | 44 031 мм (1,7335 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы 1-й передачи | Стандарт | 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма |
| Минимум | 5 975 мм (0,2352 дюйма) | |
| Комплект колец синхронизатора № 2 задний и зазор конца шлица 2й передачи | Стандарт | 0,70-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма) |
| Минимум | 0,70 мм (0,0276 дюйма) | |
| Комплект колец синхронизатора № 1 задний и зазор конца шлица 1-й передачи | Стандарт | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) |
| Минимум | 0,75 мм (0,0295 дюйма) | |
| Зазор между перчаткой заднего хода и кулачком вилки переключения передач заднего хода | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) | |
| Зазор между упорным кольцом вала ступицы сцепления № 1 | 0,1 мм (0 039 дюйма) или менее | |
| Толщина стопорного кольца вала ступицы сцепления № 1 | A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) |
| B | 2,56 мм (0,1008 дюйма) | |
| C | 2,62 мм (0,1031 дюйма) | |
| D | 2,68 мм (0,1055 дюйма) | |
| E | 2,74 мм (0,1079 дюйма) | |
| F | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| Штифт с пазом на рычаге переключения передач (для выбора внутреннего рычага), привод по глубине | 3,0-4,0 мм (0,1181-01575 дюйма) | |
| Привод шлицевого пальца рычага переключения передач (для внутреннего № 1) по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (от -0 197 до 0,0197 дюйма) | |
| Шлицевой штифт рычага переключения передач (для привода внутреннего № 2 рычага переключения) по глубине | От 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) | |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) | |
| Упорная шайба переднего дифференциала | Минимум | 0,94 мм (0,03701 дюйма) |
| Наружный диаметр вала сателлита переднего дифференциала № 1 | Минимум | 16 982 мм (0,6685 дюйма) |
C50 РУЧНОЙ трансмиссия - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Люфт подшипника ступицы переднего моста | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|---|
| Биение подшипника ступицы переднего моста | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ступица заднего моста и люфт подшипника | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ступица заднего моста и биение подшипника | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
МОСТ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Хэтчбек (кроме пакета Rough Road)
| Передняя подвеска | |||
|---|---|---|---|
| Высота транспортного средства | A-B | 88 мм (3,46 дюйма) | |
| C-D | 20 мм (0,79 дюйма) | ||
| Схождение колёс | A + B | 0 ° 09 ' + - 0 ° 13 ' (0,15 ° + -0,22 °) | |
| C-D | 1,5 + - 2,0 мм (0,06 + - 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | ||
| Угол поворота колеса | Внутреннее колесо | 40 ° 57 ' + - 2 ° (40.95 ° + -2 °) | |
| Внешний штурвал (опорный) | 35 ° 17 ' (35.29 °) | ||
| Развал | 0 ° 10 ' + -45 ' (-0,17 ° + -0,75 °) | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 4 ° 46 ' + - 45 ' (4,77 ° + - 0,75 °) | ||
| Наклон оси рулевого управления (ссылка) | 11 ° 18 ' (11,30 °) | ||
| Нижний рычаг передней подвески | Поворот нижнего шарового шарнира | Крутящий момент 0,78.3,43 Н * м (8.35 кгс * см, 6.9.30 дюйм * фунт) | |
| Узел звена переднего стабилизатора | Момент поворота звена переднего стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,9 дюйм * фунт) или менее | |
| Задняя подвеска | |||
| Схождение колёс | 175/65R14 | A + B | 0 ° 17 ' + - 0 ° 20 ' (0,28 ° + -0,33 °) |
| C-D | 2,8 + -3,0 мм (0,11 + - 0,12 дюйма) | ||
| 185/60R15 | A + B | 0 ° 17 ' + - 0 ° 20 ' (0,28 ° + -0,33 °) | |
| C-D | 2,9 + -3,0 мм (0,11 + - 0,12 дюйма) | ||
| Развал | 0 ° 57 ' + - 45 ' (-0,95 ° + - 0,75 °) | ||
ПОДВЕСКА (ХЭТЧБЕК) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УПАКОВКИ ДЛЯ НЕРОВНЫХ ДОРОГ)
Хэтчбек (пакет Rough Road)
| Передняя подвеска | ||
|---|---|---|
| Высота транспортного средства | A-B | 68 мм (2,68 дюйма) |
| C-D | 0 мм (0 дюймов) | |
| Схождение колёс | A + B | 0 ° 09 ' + - 0 ° 13 ' (0,15 ° + - 0,22 °) |
| C-D | 1,5 + - 2,0 мм (0,06 + - 0,08 дюйма) | |
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | |
| Угол поворота колеса | Внутреннее колесо | 41 ° 22 ' + -2 ° (41,37 ° + - 2 °) |
| Внешний штурвал (опорный) | 35 ° 45 ' (35,75 °) | |
| Развал | 0 ° 06 ' + -45 ' (0,10 ° + -0,75 °) | |
| Продольный наклон оси (кастор) | 4 ° 27 ' + - 45 ' (4,45 ° + - 0,75 °) | |
| Наклон оси рулевого управления (ссылка) | 10 ° 47 ' (10,78 °) | |
| Нижний рычаг передней подвески | Момент поворота нижнего шарового шарнира 0,78.3,43 Н * м (8.35 кгс * см, 6.9.30 дюйм * фунт) | |
| Узел звена переднего стабилизатора | Момент поворота звена переднего стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,9 дюйм * фунт) или менее |
| Задняя подвеска | ||
| Схождение колёс | A + B | 0 ° 13 ' + - 0 ° 20 ' (0,22 ° + - 0,33 °) |
| C-D | 2,2 + - 3,0 мм (0,09 + - 0,12 дюйма) | |
| Развал | 0 ° 54 ' + - 45 ' (-0,90 ° + - 0,75 °) | |
ПОДВЕСКА (ХЭТЧБЕК) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ПАКЕТ ДЛЯ НЕРОВНЫХ ДОРОГ)
Седан (кроме пакета Rough Road)
| Передняя подвеска | |||
|---|---|---|---|
| Высота транспортного средства | A-B | 87 мм (3,43 дюйма) | |
| C-D | 16 мм (0,63 дюйма) | ||
| Схождение колёс | A + B | 0 ° 12 ' + - 0 ° 06 ' (0,20 ° + - 0,10 °) | |
| C-D | 2,0 + - 2,0 мм (0,08 + - 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | ||
| Угол поворота колеса | Внутреннее колесо | 40 ° 57 ' + - 2 ° (40.95 ° + -2 °) | |
| 35 ° 17 ' (35.29 °) | |||
| Развал | 0 ° 10 ' + -45 ' (-0,17 ° + -0,75 °) | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 4 ° 39 ' + -45 ' (4,65 ° + -0,75 °) | ||
| Наклон оси рулевого управления (ссылка) | 11 ° 16 ' (11,27 °) | ||
| Нижний рычаг передней подвески | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,78. 3,43 Н * м (8. 35 кгс * см, 6,9. 30 дюйм * фунт) | |
| Узел звена переднего стабилизатора | Момент поворота звена переднего стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,9 дюйм * фунт) или менее | |
| Задняя подвеска | |||
| Схождение колёс | 175/65R14 | A + B | 0 ° 17 ' + -0 ° 20 ' (0,28 ° + -0,33 °) |
| C-D | 2,8 + -3,0 мм (0,11 + -0,12 дюйма) | ||
| 185/60R15 | A + B | 0 ° 17 ' + -0 ° 20 ' (0,28 ° + - 0,33 °) | |
| C-D | 2,9 + -3,0 мм (0,11 + -0,12 дюйма) | ||
| Развал | 0 ° 56 ' + - 45 ' (-0,93 ° + - 0,75 °) | ||
ПОДВЕСКА (СЕДАН) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПАКЕТА ДЛЯ НЕРОВНОЙ ДОРОГИ)
Седан (пакет Rough Road)
| Передняя подвеска | |||
|---|---|---|---|
| Высота транспортного средства | A-B | 67 мм (2,64 дюйма) | |
| C-D | 2 мм (-0,08 дюйма) | ||
| Схождение колёс | A + B | 0 ° 12 ' + - 0 ° 06 ' (0,20 ° + - 0,10 °) | |
| C-D | 2,0 + - 2,0 мм (0,08 + - 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | ||
| Угол поворота колеса | Внутреннее колесо | 41 ° 22 ' + -2 ° (41,37 ° + - 2 °) | |
| Внешний штурвал (опорный) | 35 ° 45 ' (35,75 °) | ||
| Развал | 0 ° 06 ' + -45 ' (0,10 ° + -0,75 °) | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 4 ° 23 ' + - 45 ' (4,38 ° + - 0,75 °) | ||
| Наклон оси рулевого управления (ссылка) | 10 ° 47 ' (10,78 °) | ||
| Нижний рычаг передней подвески | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,78. 3,43 Н * м (8. 35 кгс * см, 6,9. 30 дюйм * фунт) | |
| Узел звена переднего стабилизатора | Момент поворота звена переднего стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,9 дюйм * фунт) или менее | |
| Задняя подвеска | |||
| Схождение колёс | 175/65R14 | A + B | 0 ° 13 ' + - 0 ° 20 ' (0,22 ° + - 0,33 °) |
| C-D | 2,1 + - 3,0 мм (0,08 + - 0,12 дюйма) | ||
| 185/60R15 | A + B | 0 ° 13 ' + -0 ° 20 ' (0,22 ° + -0,33 °) | |
| C-D | 2,2 + -3,0 мм (0,09 + -0,12 дюйма) | ||
| Развал | 0 ° 54 ' + - 45 ' (-0,90 ° + - 0,75 °) | ||
ПОДВЕСКА (СЕДАН) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ROUGH ROAD PACKAGE)
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюйма) или менее |
|---|---|
| Дисбаланс после корректировки | 8 г (0 018 фунта) или менее |
ШИНА И КОЛЕСО - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Хэтчбек (давление в холодной шине)
| Место назначения | Размер шины | Скорость транспортного средства | Фронтальное кПа (кгс/см 2, фунт/кв. | Заднее кПа (кгс/см 2, фунт/кв. |
|---|---|---|---|---|
| Северная Америка | P175 / 65R14 xtaгx2 P185 / 60R15 84T 81S | Скорость ниже 160 км / ч (100 миль в час) | 220 (2.2, 32) | 220 (2.2, 32) |
| Езда более 160 км / ч (100 миль в час) | 240 (2.4, 35) | 240 (2.4, 35) | ||
| Мексика | 185 / 60R15 хтагx1 84H | Скорость ниже 160 км / ч (100 миль в час) | 220 (2.2, 32) | 220 (2.2, 32) |
| Езда более 160 км / ч (100 миль в час) | 230 (2.3, 33) | 230 (2.3, 33) |
ШИНА И КОЛЕСО (ХЭТЧБЕК) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДАВЛЕНИЕ В ХОЛОДНОЙ ШИНЕ)
Седан (давление в холодной шине)
| Место назначения | Размер шины | Скорость транспортного средства | Фронтальное кПа (кгс/см 2, фунт/кв. | Заднее кПа (кгс/см 2, фунт/кв. |
|---|---|---|---|---|
| Северная Америка | P175 / 65R14 xtaгx2 P185 / 60R15 84T 81S | Скорость ниже 160 км / ч (100 миль в час) | 220 (2.2, 32) | 220 (2.2, 32) |
| Езда более 160 км / ч (100 миль в час) | 240 (2.4, 35) | 240 (2.4, 35) | ||
| Мексика | 175 / 65R14 хтагх1 185 / хтегх2 хтэгх3 82T 60R15 84H | Скорость ниже 160 км / ч (100 миль в час) | 220 (2.2, 32) | 220 (2.2, 32) |
| Езда более 160 км / ч (100 миль в час) | 230 (2.3, 33) | 230 (2.3, 33) |
ШИНА И КОЛЕСО (СЕДАН) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Дозирующий клапан | Давление в суппорте переднего тормоза | Давление в цилиндре заднего колеса |
|---|---|---|
| 1 500 к Па (15,3 кгс / см 2 218 фунт / кв. | 1 500 к Па (15,3 кгс / см 2 218 фунт / кв. | |
| 5 000 к Па (51,0 кгс / см 2 725 фунт / кв. | 2 350 к Па (24,0 кгс / см 2 341 фунт / кв. | |
| 8 000 к Па (81,6 кгс / см 2, 1 160 фунт / кв. | 3 100 к Па (31,6 кгс / см 2 450 фунт / кв. | |
| Высота педали тормоза (от пола) | С АБС | 107,3-117,3 мм (4 224-4 618 дюйма) |
| Без АБС | 107,8-117,8 мм (4 244-4 638 дюйма) | |
| Зазор выключателя стоп-сигнала | 0,5-2,6 мм (0 020-0 102 дюйма) | |
| Свободный ход педали тормоза | От 1,0 до 6,0 мм (от 0 039 до 0 236 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали тормоза (от пола) при 294 Н (30 кгс, 66,1 фунт-сила) | С АБС | Более 73 мм (2,87 дюйма) |
| Без АБС | Более 70 мм (2,75 дюйма) | |
| Толкатель усилителя тормозов в зазор поршня | 0,21-0 мм (-0,0083-0 дюймов) | |
| Толщина накладки передней тормозной колодки | Стандарт | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина переднего диска | Стандарт | 22,0 мм (0 866 дюйма) |
| Минимум | 19,0 мм (0 748 дюйма) | |
| Биение переднего диска | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр заднего тормозного барабана | Стандарт | 200 мм (7 874 дюйма) |
| Максимум | 201 мм (7 913 дюйма) | |
| Толщина накладки тормозной колодки заднего барабана | Стандарт | 4,0 мм (0 157 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Задний тормозной башмак и зазор барабана | 0,6 мм (0 024 дюйма) |
ТОРМОЗ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Ход рычага стояночного тормоза на 200 Н (20 кгс, 45 фунт-сила) | От 6 до 9 кликов | |
|---|---|---|
| Выключатель стояночного тормоза | Выпущенный | Менее 1 Ом |
| Вталкивается | 10 к Ом или выше |
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Рулевое колесо | ||
|---|---|---|
| Усилие рулевого управления | Ссылка | 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) |
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (' 1,18 дюйма) |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Объем заправки хладагента | 330-390 г (11,64-13,76 унции) |
|---|---|
| Нагреватель УТП в сборе | 1-2: Ниже 1 Ом 2-3: ниже 1ом 1-3м |
| Резистор вентилятора | 1 - от 4: 3,12 до 3,60 Ом 3-4: от 1,45 до 1,67 Ом 2-4; от 0,52 до 0,60 О |
| Компрессор и шкив | 10,1-11,1 Ом при 25°C |
| Реле двигателя вентилятора подогревателя | 3-4: Ниже 1 Ом, 3-4: 10 к Ом или выше (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2), 3-5: 10 k Om или выше. |
| Реле подогревателя УТП | 3-5: 10 к Ом или выше 3-5: Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Для ручных трансаклей
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу A / C OFF | От 550 до 650 об / мин |
|---|---|
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу ВКЛ. А / С (A / C Lo -- > Hi) | 700 -- > 850 об / мин |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ трансмиссия С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)
Для автоматической коробки передач
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу A / C OFF | От 650 до 750 об/мин |
|---|---|
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу ВКЛ. А / С (A / C Lo -- > Hi) | 700 -- > 850 об / мин |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО трансмиссия)
| Спиральный трос | A1 (D-) -d2 (D-) | Менее 1 Ом |
|---|---|---|
| Стандарт | A2 (D +) - D1 (D +) | Менее 1 Ом |
| B1 (D2-) -d3 (dв) | Менее 1 Ом | |
| A2 (D2 +) - D4 (d, +) | Менее 1 Ом |
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (для седана)
| Пункт | Положение | Подключение тестера | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | Сторона водителя | 3 - 4 | Язычковая пластина закреплена | 10 к Ом или выше |
| Язычковая пластина освобождена | Менее 1 Ом | |||
| Со стороны переднего пассажира | 1 - 2 | Язычковая пластина закреплена | 10 к Ом или выше | |
| Язычковая пластина освобождена | Менее 1 Ом |
ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ СЕДАНА)
ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (для хэтчбека)
| Пункт | Положение | Подключение тестера | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | Сторона водителя | 3 - 4 | Язычковая пластина закреплена | 10 к Ом или выше |
| Язычковая пластина освобождена | Менее 1 Ом | |||
| Со стороны переднего пассажира | 1 - 2 | Язычковая пластина закреплена | 10 к Ом или выше | |
| Язычковая пластина освобождена | Менее 1 Ом |
ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ ХЭТЧБЕКА)
| Реле мигающего сигнала поворота | 7 - Корпус заземлен: ниже 1 Ом |
|---|---|
| Реле фар | 3-5: 10 к Ом выше, 3-5: Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) |
| Реле противотуманной фары (для седана) | 3-5: 10 к Ом выше, 3-5: Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) |
| Реле противотуманной фары (для хэтчбека) | 3-5: 10 к Ом выше, 3-5: Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) |
ОСВЕЩЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Датчик топлива в сборе | F (верхний конец): от 12,0 до 18,0 Ом E (нижний конец) |
|---|
РАСХОДОМЕР - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ФРОНТАЛЬНЫЙ ДИНАМИК № 1 (для седана)
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | 1 - 2 | Приблизительно 4 Ом |
ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК No1 - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ СЕДАНА)
ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 (для хэтчбека)
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | 1 - 2 | Приблизительно 4 Ом |
ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК № 1 - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ ХЭТЧБЕКА)
ЗАДНИЙ ДИНАМИК (для седана)
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | 1 - 2 | Приблизительно 4 Ом |
ЗАДНИЙ ДИНАМИК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ СЕДАНА)
ЗАДНИЙ ДИНАМИК (для двери хэтчбека 5)
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | 1 - 2 | Приблизительно 4 Ом |
ЗАДНИЙ ДИНАМИК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ ХЭТЧБЕКА)
ЗАДНИЙ ДИНАМИК (для хэтчбека 3 дверь)
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | 1 - 2 | Приблизительно 4 Ом |
ЗАДНИЙ ДИНАМИК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ ХЭТЧБЕКА)
Реле звукового сигнала (для Седана)
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | A8 - T6 | 10 к Ом или выше |
| Ниже 1 Ом (напряжение батареи, подаваемое на клеммы A7 и T6 |
РЕЛЕ СИРЕНЫ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ СЕДАНА)
Реле звукового сигнала (для хэтчбека)
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | A8 - T6 | 10 к Ом или выше |
| Ниже 1 Ом (напряжение батареи, подаваемое на клеммы A7 и T6 |
РЕЛЕ СИРЕНЫ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (ДЛЯ ХЭТЧБЕКА)