Блоки реле
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
Точки массы
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
Электросхема системы запуска (1 из 2). Схема №31
Электросхема системы запуска (2 из 2). Схема №32
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
Электросхема системы зарядки. Схема №33
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| C1 | [H / B] | Блок двигателя слева |
| [S / D] |
Схема подключения системы управления двигателем (1 из 9). Схема №34
Электросхема системы управления двигателем (2 из 9). Схема №35
Электрическая схема системы управления двигателем (3 из 9). Схема №36
Электрическая схема системы управления двигателем (4 из 9). Схема №37
Электрическая схема системы управления двигателем (5 из 9). Схема №38
Схема подключения системы управления двигателем (6 из 9). Схема №39
Схема подключения системы управления двигателем (7 из 9). Схема №40
Электрическая схема системы управления двигателем (8 из 9). Схема №41
Электросхема системы управления двигателем (9 из 9). Схема №42
Структура системы
- Электронный впрыск топлива Он управляет соответствующим впрыском топлива в соответствии с базовым временем впрыска. Базовое время впрыска рассчитывается для соответствия состоянию двигателя и корректируется сигналами от различных датчиков.
- Электронное опережение зажигания Соответствующее зажигание проводится в соответствии с основной синхронизацией зажигания, которая рассчитывается для соответствия состоянию двигателя после его коррекции сигналами от различных датчиков.
- Электронная система управления дроссельной заслонкой - интеллектуальная Она управляет тем, чтобы иметь соответствующее открытие дросселя в соответствии с открытием дросселя, рассчитанным для соответствия состоянию двигателя после его коррекции сигналами от различных датчиков.
- Регулируемый газораспределение-интеллектуальный Он улучшает выходную мощность двигателя, уменьшает выхлопные газы и улучшает расход топлива за счет изменения фазы распределительного вала впуска в соответствии с состоянием двигателя.
- Электрическое управление вентилятором Он управляет включением / выключением и скоростью вентилятора охлаждающего вентилятора в соответствии с температурой охлаждающей жидкости и состоянием кондиционера.
- Управление топливным насосом Он включает / выключает топливный насос по сигналу стартера и сигналу частоты вращения двигателя. Останавливает работу топливного насоса по сигналам из центра сборки датчика подушки безопасности.
- Управление отключением кондиционера Он уменьшает нагрузку компрессора кондиционера на ускорение, чтобы обеспечить управляемость.
- Он контролирует объем продувочного потока в канистре в соответствии с температурой хладагента и условиями движения.
- Управление удержанием при прокрутке Он продолжает подавать электричество в стартер между началом прокрутки и запуском двигателя, чтобы предотвратить сбой запуска двигателя путем выключения ключа непосредственно перед полным взрывом двигателя.
- Управление кислородным датчиком Он включает / выключает кислородный датчик в соответствии с температурой охлаждающей жидкости и условиями движения.
- Диагностика Он реализует точную и подробную диагностику сбоя, такую как вызов данных указанного SAE кода диагностики и активного теста с помощью инструмента диагностики.
- Предохранительный
Когда модуль управления двигателем обнаруживает аномалию в сигналах датчиков, он останавливает или продолжает управлять двигателем с использованием стандартных значений в модуле управления двигателем.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| C1 | [H / B] | Блок двигателя слева |
| [S / D] |
| C2 | [H / B] |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
| J1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Правая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель справа |
Электрическая схема системы индикаторов температуры охлаждающей жидкости и A / T (1 из 5). Схема №43
Электросхема системы индикаторов температуры охлаждающей жидкости и A / T (2 из 5). Схема №44
Электросхема системы индикаторов температуры охлаждающей жидкости и A / T (3 из 5). Схема №45
Электрическая схема системы индикаторов температуры охлаждающей жидкости и A / T (4 из 5). Схема №46
Электрическая схема системы индикаторов температуры охлаждающей жидкости и A / T (5 из 5). Схема №47
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| C1 | [H / B] | Блок двигателя слева |
| [S / D] |
| C2 | [H / B] |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
Электросхема системы круиз-контроля (1 из 5). Схема №48
Схема подключения системы круиз-контроля (2 из 5). Схема №49
Электросхема системы круиз-контроля (3 из 5). Схема №50
Электросхема системы круиз-контроля (4 из 5). Схема №51
Электросхема системы круиз-контроля (5 из 5). Схема №52
Система круиз-контроля представляет собой регулятор постоянной скорости автомобиля, в котором управление переключателем на панели приборов дает возможность автоматически регулировать открытие дроссельной заслонки двигателя без нажатия педали акселератора.
- Установка работы При включении CRUISE Sw и нажатии на него со скоростью транспортного средства в пределах установленного предела (прибл. 40 км / ч, от 25 миль / ч до 200 км / час, 124 мили / ч) сигнал поступает на вход клемма CCS модуля управления двигателем, а скорость транспортного средства во время отпускания SET SOW запоминается в ЭБУ как установленная скорость.
- Set скорость управление Во время управления дроссельной заслонкой дроссельного клапана в сборе ECU сравнивает установленную скорость, сохраненную в ECU- с фактической скоростью транспортного средства, введенной в клемма SPD модуля управления двигателем от комбинированного измерителя m, и управляет узлом дросселя для поддержания установленной скорости. Когда фактическая скорость ниже, чем установленная скорость, Ecu заставляет ток к двигателю управления дросселем течь из КЛЕММА М + модуля управления двигателями на клемму 2 блока дросселя M.
- Управление накатом Во время движения с круиз-контролем при включенном параметре -SET Sw двигатель управления дроссельной заслонкой поворачивается, закрывая дроссельную заслонку и уменьшая скорость движения. Скорость транспортного средства, когда выключается параметр -STET SOV, запоминается, и транспортное средство продолжает движение на новой установленной скорости.
- Управление акселерометром Во время движения с круиз-контролем, в то время как + RES Sw включен, двигатель управления дроссельной заслонкой вращается, чтобы открыть дроссельную заслонку и увеличить скорость вождения.
- Если скорость транспортного средства составляет приблизительно 40 км / ч (25 миль в час) или выше после отмены установленной скорости с помощью Sw отмена, нажатие + RES Sws заставит транспортное средство возобновить скорость, установленную до отмены.
- Механизм ручной отмены Если какой-либо из следующих сигналов вводится во время движения с помощью круиз-контроля, то происходит отмена действия тормоза. * Нажатие на педаль сцепления (круиз-контроль clutch Sw off) ".сигнал is not вход to клемма D of the ECU " (M / T) * Установка рычага переключения передач в положения за исключением " D ".
- Функция управления постукиванием Когда разница между фактической скоростью транспортного средства и установленной скоростью составляет менее 5 км / ч (3 миль в час), установленная скорость может быть увеличена на 1,6 км / ч. (1 миль в минуту) каждый раз путем быстрого включения + RES Sw в течение 0,6 секунды.
- Когда разница между фактической скоростью транспортного средства и установленной скоростью составляет менее 5 км / ч (3 миль в час), установленную скорость можно каждый раз снижать на 1,6 км / ч. (1 миль в минуту), быстро управляя -SET Sw в течение 0,6 секунды.
- Функция автоматического отключения Sw Если во время работы круиз-контроля происходит какой-либо из следующих режимов работы, то при отключении дроссельной заслонки уставка скорости стирается и отпускается, (выключается CRUISE ПО).при этом срабатывание зажигания должно быть выключено один раз до того, как включится состояние КРУИЗ *. * Когда обнаруживается неисправность в цепи включения стоп-сигнала ПО. * При обнаружении неисправности в цепи выключения системы управления крейсерским режимом происходит отключение данной частоты вращения.
- Функция управления ускоряющей передачей
Управление повышающей передачей может быть отменено, если транспортное средство движется по уклону во время движения круиз-контроля. После отмены управления повышающей передачи принимается решение о том, что наклон закончен, автомобиль снова возвращается в режим управления повышенной передачей.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [S / D] | Левая подвесная башня |
| C1 | [S / D] | Блок двигателя слева |
| C2 |
| D3 | [S / D] | Усиление приборной панели слева |
Схема подключения системы иммобилайзера двигателя. Схема №53
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
Схема соединений разъема передачи данных 3 (1 из 3). Схема №54
Схема соединений с разъемом передачи данных 3 (2 из 3). Схема №55
Схема соединений с разъемом передачи данных 3 (3 из 3). Схема №56
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| C1 | [H / B] | Блок двигателя слева |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
Электросхема системы мультиплексной связи - CAN (1 из 2). Схема №57
Электросхема системы мультиплексной связи - CAN (2 из 2). Схема №58
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| 2 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B No.2 - ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК СПРАВА | R / B No.2 машинного отделения (двигательный отсек справа) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
Электрическая схема системы сигнализации поворота и аварийной сигнализации (1 из 2). Схема №59
Электрическая схема системы сигнализации поворота и аварийной сигнализации (2 из 2). Схема №60
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| B1 | [H / B] | Опора радиатора слева |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
| J1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Правая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель справа |
| J2 | [5-ДВЕРНАЯ] | Левая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель слева |
Электросхема системы внутреннего освещения (1 из 4). Схема №61
Электросхема системы внутреннего освещения (2 из 4). Схема №62
Электросхема системы внутреннего освещения (3 из 4). Схема №63
Электросхема системы внутреннего освещения (4 из 4). Схема №64
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
| J2 | [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель слева |
| N1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Центр панели задней двери |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
Схема подключения задней подсветки и системы освещения (1 из 4). Схема №65
Схема подключения задней подсветки и системы освещения (2 из 4). Схема №66
Схема подключения задней подсветки и системы освещения (3 из 4). Схема №67
Схема подключения системы заднего освещения и подсветки (4 из 4). Схема №68
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| B1 | [H / B] | Опора радиатора слева |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
| J1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Правая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель справа |
| J2 | [5-ДВЕРНАЯ] | Левая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель слева |
Электросхема системы резервного освещения. Схема №69
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| J1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Правая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель справа |
| J2 | [5-ДВЕРНАЯ] | Левая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель слева |
Электросхема системы стоп-сигнала. Схема №70
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| J1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Правая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель справа |
| J2 | [5-ДВЕРНАЯ] | Левая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель слева |
Электросхема системы звукового оповещения. Схема №71
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| B1 | [H / B] | Опора радиатора слева |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
Принципиальная электрическая схема системы напоминания и световой сигнализации (1 из 2). Схема №72
Принципиальная электрическая схема системы напоминания и световой сигнализации (2 из 2). Схема №73
* Когда дверь водителя открыта (дверной световой выключатель двери водителя: ВКЛ.) с пластиной ключа, вставленной в цилиндр ключа зажигания (переключатель предупреждения о разблокировке ключа: ВКЛЮЧЕН) при условии выключения выключателя зажигания (блокировки), ЭБУ основного корпуса посылает сигналы комбинированному счетчику через связь CAN. Компьютер измерителя оценивает сигналы для прерывистого звучания мультизуммера, чтобы предупредить водителя о том, что ключ зажигания не был извлечен.
* Зуммер останавливается, когда выключатель зажигания включен, дверь водителя закрыта или пластина ключа вытянута.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
Электросхема системы ABS (1 из 2). Схема №74
Электросхема системы АБС (2 из 2). Схема №75
- Датчик скорости Определяет скорость вращения каждого из четырех колес.
- Управление скольжением ECU На основе сигналов от датчиков он оценивает состояние движения автомобиля и отправляет сигнал управления тормозами в исполнительный механизм тормоза.
- ABS предупреждение фонарь Загорается, чтобы предупредить водителя, когда ЭБУ обнаруживает неисправность в системе АБС и останавливает систему.
- Сигнальная лампа тормоза Зажигается одновременно с сигнальной лампочкой ABS, чтобы предупредить водителя, когда ЭБУ обнаруживает неисправность не только в АБС, но и в EBD. Однократное загорание сигнальной лампы тормозов предупреждает водителя при обнаружении ЭСУ неисправности в тормозной системе.
- Компьютер управления двигателем
Передает такие сигналы, как стояночное / нейтральное положение Sw, переключатель Tc и т.д. на блок управления блоком ECU с приводом.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| A2 | [H / B] |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
ПримечаниеПри осмотре или ремонте SRS выполнить обслуживание в соответствии со следующими инструкциями по мерам предосторожности и процедурой, а также мерами предосторожности в Руководстве по ремонту, применимым для модельного года.
Схема №76
- Симптомы неисправности SRS трудно подтвердить, поэтому расшифровка кода ошибки становятся наиболее важным источником информации при устранении неполадок. При устранении неполадок SRS всегда проверять расшифровка кода ошибки перед отключением батареи.
- Работа должна начинаться более чем через 90 секунд после поворота ПО зажигания в положение «замок» и отсоединения минусового (-) клеммного кабеля от батареи. (SRS оснащен резервным источником питания, так что если работа начинается в течение 90 секунд после отсоединения отрицательного (-) клеммного кабеля батареи, SRS может развернуться.)
- При отключении отрицательного (-) клеммного кабеля от аккумулятора произойдет очистка памяти часов и аудиосистемы. Так что перед началом работы сделайте запись содержимого в системе звуковой памяти. По окончании работы сбросьте аудиосистемы, как они были раньше, и отрегулировать часы. Некоторые автомобили имеют рулевое управление с силовым наклоном, силовое телескопическое рулевое управление, сиденье с электроприводом и силовое внешнее зеркало заднего вида, которые все оснащены функцией памяти. Однако сделать запись этих содержаний памяти невозможно. Поэтому, когда работа будет закончена, необходимо будет объяснить ее вашему заказчику, и попросить заказчика отрегулировать функции и сбросить память. Чтобы избежать стирания памяти в каждой системе, никогда не использовать резервный источник питания извне автомобиля.
- Перед ремонтом снять датчик подушки безопасности, если во время ремонта к датчику, скорее всего, будут применены удары.
- Не подвергайте следующие детали непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени
- Даже в случае незначительного столкновения, когда SRS не развертывается, следующие части должны быть проверены
- Никогда не использовать компоненты SRS из другого транспортного средства. При замене деталей заменять новыми.
- С целью повторного использования никогда не разбирайте и не ремонтируйте следующие детали.
- Если следующие детали были сброшены, или имеют трещины, вмятины и другие дефекты в корпусе, кронштейне и разъеме, заменить их новыми.
- Для поиска и устранения неисправностей электрических цепей системы использовать вольт/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).
- Информационные метки прикрепляются к периферии компонентов SRS. Следовать указаниям уведомления.
- После окончания работы над SRS проверить сигнальную лампу SRS.
- Если транспортное средство оснащено системой мобильной связи, см. меры предосторожности в разделе " ВВЕДЕНИЕ ". (Рисунок 57): Карта деталей системы SRS (ref-267424)
Электросхема системы SRS (1 из 6). Схема №77
Электросхема системы SRS (2 из 6). Схема №78
Схема подключения системы SRS (3 из 6). Схема №79
Электросхема системы SRS (4 из 6). Схема №80
Электросхема системы SRS (5 из 6). Схема №81
Электросхема системы SRS (6 из 6). Схема №82
* Система принимает решение о зажигании, чтобы развернуть следующее устройство на основе сигналов, полученных от датчика передней подушки безопасности и датчика замедления.
- Подушка безопасности водителя
- Подушка безопасности переднего пассажира
- Натяжитель ремня безопасности
* Система принимает решение о зажигании, чтобы развернуть следующее устройство на основе сигналов, полученных от датчиков боковых подушек безопасности.
- Боковые подушки безопасности
- Защитные подушки безопасности
* Двухступенчатая система подушек безопасности SRS была использована для подушек безопасности водителя и переднего пассажира. Эта система контролирует оптимальное наполнение подушки безопасности путем оценки степени удара, положения сиденья (сиденья водителя) и того, пристегнут ли ремень безопасности (сиденье водителя), а также информации из системы классификации пассажиров, находящихся на переднем сиденье.
* Система классификации пассажиров, находящихся на переднем сиденье, определяет, занято ли переднее пассажирское сиденье взрослым или ребенком (с детским сиденьем) или не занято, в зависимости от нагрузки, прилагаемой к переднему пассажирскому сиденью, и от того, пристегнут ли ремень безопасности. Основываясь на результатах, он ограничивает развертывание подушки безопасности переднего пассажира, подушки безопасности переднего пассажира и устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего пассажира. Кроме того, система информирует водителя о результате суждения посредством использования световых индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
* Датчик подушки безопасности в сборе передает сигнал в модуль управления двигателем для остановки топливного насоса.
* Блок датчика подушки безопасности передает сигнал в ЭБУ основного корпуса, чтобы разблокировать дверной замок.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
Схема подключения системы предупреждения о ремнях безопасности (1 из 4). Схема №83
Электрическая схема системы предупреждения о ремнях безопасности (2 из 4). Схема №84
Схема подключения системы предупреждения о ремнях безопасности (3 из 4). Схема №85
Схема подключения системы предупреждения о ремнях безопасности (4 из 4). Схема №86
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
Электросхема системы EPS (1 из 2). Схема №87
Электросхема системы EPS (2 из 2). Схема №88
* Для того чтобы уменьшить усилие рулевого управления водителя, вспомогательный ток рассчитывается из сигнала датчика крутящего момента и сигнала скорости транспортного средства измерителя или CAN-связи для вывода на двигатель.
* При возникновении неисправности в системе помощь запрещается отключением реле источника питания и реле двигателя в ЭБУ, а также загорается предупредительная лампа (P / S) на счетчике.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| A3 | [H / B] | Верхняя боковая панель левого капота |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
Электросхема системы стеклоподъемников (1 из 3). Схема №89
Электросхема системы электроокон (2 из 3). Схема №90
Электросхема системы стеклоподъемников (3 из 3). Схема №91
- Функция ручного подъема и опускания Во время включения IG, одно действие вверх (потянуть) или вниз (нажать) дверного переключателя заставляет стекло двери двигаться вверх или вниз. Ручное управление главным переключателем стеклоподъемника для каждого окна может управлять работой каждого окна дистанционно с места водителя. Стекло двери останавливается в положении, когда переключатель отпущен.
- Функция автоматического опускания одним нажатием Во время включения IG двухступенчатая операция вниз (Push) главного переключателя стекла двери водителя заставляет стекло двери водителя автоматически перемещаться вниз в полностью открытое положение. Автоматическая операция в любом направлении может быть приостановлена одной пошаговой операцией на противоположную сторону от рабочего направления.
- Функция защиты от заклинивания окна Если посторонний предмет застревает в окне во время ручной работы, стекло двери автоматически опускается примерно на 50 мм (или примерно на одну секунду). Если проем дверного стекла меньше 200 мм после перемещения, стекло опускается до достижения примерно 200 мм проема (или около 5 секунд).
- Блокировка окна Все операции с окном питания, за исключением работы со стороны водителя, отключаются при нажатии на переключатель блокировки окон главного переключателя окна питания.
- Светодиодный индикатор режима отказа мигает Самодиагностика переключает его в режим отказа, а индикаторная лампа (светодиод) на ручке выключателя мигает для информирования пользователя при следующих условиях. * Когда обнаруживается ненормальность в зале ИС, которая определяет положение, скорость и направление движения стекла двери. * Если разница больше заданной между информацией о положении, которую обнаруживает ИК зала, и информацией о позиции, которую запоминает выключатель стеклоподъемника.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
Электросхема системы управления дверным замком (1 из 5). Схема №92
Электросхема системы управления дверным замком (2 из 5). Схема №93
Электросхема системы управления дверным замком (3 из 5). Схема №94
Электросхема системы управления дверным замком (4 из 5). Схема №95
Электросхема системы управления дверным замком (5 из 5). Схема №96
- Функция ручной блокировки и разблокировки Все двери (включая заднюю дверь) блокируются или отпираются путем управления переключателем управления замком двери (для ручного управления) в сторону ' блокировки ' или ' разблокировки '.
- Функция блокировки и разблокировки с помощью дверного ключа Все двери (включая заднюю дверь) блокируются или отпираются путем перевода пластины для ключей в положение " блокировка " или " разблокировка " после вставки пластины в ключевой цилиндр двери водителя.
- Функция предотвращения удержания ключа Чтобы предотвратить удержание ключа в салоне, он контролирует не блокировать двери с помощью переключателя управления дверным замком (для ручного управления или для замка с ключом) или ручку дверного замка, когда пластина ключа вставлена в цилиндр ключа зажигания при открытой двери водителя.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
Схема подключения беспроводной системы управления дверным замком (1 из 5). Схема №97
Схема подключения беспроводной системы управления дверным замком (2 из 5). Схема №98
Схема подключения беспроводной системы управления дверными замками (3 из 5). Схема №99
Схема подключения беспроводной системы управления дверным замком (4 из 5). Схема №100
Электросхема беспроводной системы управления дверным замком (5 из 5). Схема №101
- Беспроводная функция блокировки и разблокировки Нажатие кнопки блокировки блокирует все двери, а нажатие кнопки разблокировки разблокирует все двери.
- 30-секундная функция автоматической блокировки Если ни одна из дверей не открывается в течение 30 секунд после того, как они разблокированы с помощью кнопки разблокировки, все двери блокируются автоматически снова, чтобы предотвратить оставление дверей открытыми.
- Функция запрета работы с открытой дверью Когда одна из дверей приоткрыта или открыта, работа замка двери через беспроводной пульт дистанционного управления запрещена.
- Повторная функция Если работа дверного замка не была подтверждена по какой-либо причине после того, как система проводит операцию блокировки, то система повторяет работу замка приблизительно через одну секунду.
- Функция обратного ответа (мигание индикатора опасности) Индикатор опасности мигает один раз при блокировке и два раза при разблокировке, если двери заблокированы / разблокированы с помощью беспроводного пульта дистанционного управления.
- Функция напоминания о ключе При вставке ключа в цилиндр для ключей все операции беспроводной системы дистанционного управления запрещены.
- Функция подсветки Когда двери разблокированы с помощью беспроводного пульта дистанционного управления, внутренние огни горят в течение приблизительно 15 секунд, если выключатель внутреннего освещения находится в положении " дверь ".
- Беспроводная функция безопасности Принята функция безопасности, при которой разблокировка двери и тому подобное управляются только тогда, когда беспроводной приемник проверяет зашифрованный код, отправленный с ключа передатчика, и идентифицирует его как код собственного транспортного средства.
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
| J2 | [5-ДВЕРНАЯ] | Левая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель слева |
| N1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Центр панели задней двери |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
Схема подключения системы предотвращения краж (1 из 6). Схема №102
Схема подключения системы предотвращения краж (2 из 6). Схема №103
Электросхема системы предотвращения краж (3 из 6). Схема №104
Электросхема системы предотвращения краж (4 из 6). Схема №105
Электросхема системы предотвращения краж (5 из 6). Схема №106
Электросхема системы предотвращения краж (6 из 6). Схема №107
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| 2 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B No.2 - ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК СПРАВА | R / B No.2 машинного отделения (двигательный отсек справа) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
| J2 | [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель слева |
| N1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Центр панели задней двери |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
Электросхема передней системы стеклоочистителя и омывателя (1 из 2). Схема №108
Электросхема системы переднего стеклоочистителя и омывателя (2 из 2). Схема №109
- Функция прерывистой работы Когда переключатель управления стеклоочистителем повернут в положение INT, стеклоочищающее устройство выполняет прерывистую работу с интервалом времени примерно 3,3 секунды.
- Функция, связанная с омывателем Когда переключатель омывателя включается примерно на 0,3 секунды или более, стеклоочиститель начинает работу Lo одновременно с выталкиванием жидкости для омывателей. При включении переключателя в течение примерно 1,5 секунд или более стеклоомыватель удерживает операцию L0 в течение приблизительно 2,2 секунд после того, как выключатель омыватель выключен, а затем прекращает свою работу.
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
Схема подключения задней системы стеклоочистителя и омывателя. Схема №110
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
Схема подключения системы блокировки переключения передач. Схема №111
Рычаг переключения передач может быть переведен из диапазона Р только при нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положении ВКЛ.
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
Схема подключения системы обогрева стекла заднего окна. Схема №112
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
| O1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Панель задней двери слева |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Правая задняя четверть панели |
Схема подключения системы зеркала дистанционного управления. Схема №113
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
Схема подключения системы прикуривателя / розетки. Схема №114
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
Электросхема аудиосистемы (1 из 3). Схема №115
Электросхема аудиосистемы (2 из 3). Схема №116
Электросхема аудиосистемы (3 из 3). Схема №117
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [S / D] | Левая подвесная башня |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
Схема подключения комбинированного измерительного прибора (1 из 6). Схема №118
Схема подключения комбинированного измерительного прибора (2 из 6). Схема №119
Схема подключения комбинированного измерительного прибора (3 из 6). Схема №120
Схема подключения комбинированного измерительного прибора (4 из 6). Схема №121
Схема подключения комбинированного измерительного прибора (5 из 6). Схема №122
Схема подключения комбинированного измерительного прибора (6 из 6). Схема №123
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| C1 | [H / B] | Блок двигателя слева |
| [S / D] |
| D3 | [H / B] | Усиление приборной панели слева |
| [S / D] |
| J1 | [5-ДВЕРНАЯ] | Правая задняя четверть панели |
| [3-ДВЕРНЫЙ] |
| [4-ДВЕРНАЯ] | Нижняя задняя панель справа |
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (1 из 2). Схема №124
Электросхема системы вентиляторов охлаждения (2 из 2). Схема №125
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| A2 | [H / B] |
| [S / D] |
| C1 | [H / B] | Блок двигателя слева |
| [S / D] |
Электрическая схема системы кондиционирования воздуха (1 из 4). Схема №126
Схема подключения системы кондиционирования воздуха (2 из 4). Схема №127
Электрическая схема системы кондиционирования воздуха (3 из 4). Схема №128
Электросхема системы кондиционирования воздуха (4 из 4). Схема №129
| Кодекс | Посмотрите | Блоки реле (расположение блоков реле) |
|---|
| 1 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B;: двигатель DEPARTMENT J / В - МОТОРНЫЙ ОТСЕК СЛЕВА | Машинное отделение R/B (моторный отсек слева) |
| 2 | МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B No.2 - ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК СПРАВА | R / B No.2 машинного отделения (двигательный отсек справа) |
| Кодекс | Посмотрите | Расположение точек массы |
|---|
| A1 | [H / B] | Левая подвесная башня |
| [S / D] |
| C1 | [H / B] | Блок двигателя слева |
| [S / D] |
| D1 | [H / B] | Левая панель контроля проявления |
| [S / D] |
| D2 | [H / B] | Правая панель управления газонефтеводопроявлениями |
| [S / D] |
