Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Проверить топливо CUT-OFF обороты в минуту Запустить и прогрейте двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 3 500 об / мин. С помощью звукового диапазона проверить звук работы инжектора. Отпустить педаль акселератора. Убедиться, что шум в работе на мгновение прекратился, а затем возобновился.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Проверить отсутствие трещин, протечек или царапин на шлангах, соединениях или прокладках. ПОДСКАЗКА: Снятие уровнемера масла, колпака масляного фильтра или шланга ПКВ может привести к неисправности или срыву работы двигателя. Разъединения, неплотности или трещины в деталях системы впуска воздуха между впускной системой и головкой цилиндров позволят всасыванию воздуха и вызвать неправильную работу двигателя.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ И РАЗЪЕМЫ Визуально проверить наличие ослабленных соединений, резких изгибов и повреждений.
- ПРОВЕРКА СБОРКИ ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально проверить отсутствие деформации, трещин и подтекания топлива.
- ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ ЛИНИЮ. Плавно отсоединить шланг линии вентиляции от канистры. Подключить манометр к шлангу линии вентиляции. Немедленно подайте давление 4 КП а (41 кгс / см 2, 30 мм рт.ст.) на вентиляционную линию топливного бака. СОВЕТ: Провести эту проверку с топливным баком, заполненным менее чем на 90%. Когда топливный бак полон, клапан отсечки топлива закрывается и давление сбрасывается через отверстие диаметром 2 мм. В результате чего при снятой крышке топливного бака давление не снижается.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от канистры. Проверить, чтобы воздух свободно поступал во входную воздушную магистраль. ПОДСКАЗКА: Если воздух не поступает свободно во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к контейнеру.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
- СНЯТЬ КАНИСТРУ Отстыковать штуцер. Отсоединить шланг линии продувки. От насоса для обнаружения течи отсоединить рукав линии впуска воздуха. Отстыковать шланг вентиляционной линии от канистры. Отвернуть 3 болта и канистру в сборе.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Проверить герметичность отверстия для впуска воздуха (см. (Рис. 3), не устанавливая давление в отверстии для выпуска воздуха (см 2). При наличии трещин или повреждений выполнить визуальную проверку отверстия для выпуска газа (см 3). Если установлено, что впускное отверстие вакуумного клапана закрыто, то заменить воздух в выпускном отверстии на 0,39 к Па (4,0 кгс / см 2, 3 мм рт.ст.) и убедиться, что воздух выходит из впускного отверстия. Во время удержания вентиляционного отверстия, продувки и впускных отверстий для воздуха в закрытом положении подать вакуум при 1,42 к Па (14,5 кгс / см 2, 10,6 мм.рт.ст.) в отверстие А, и проверить, что воздух не засасывается в отверстие Б. При удержании вентиляционных отверстий продувка и впускные отверстия для воздуха закрыты, приложить вакуум на 1,42 КП а (14,5кгс / см2, 10.6 мм.гр.) в отверстии А и измерить, сколько времени требуется для сброса вакуума. Время: 10 секунд или заменить, если герметичность.
Схема №19
Схема №20
- УСТАНОВКА КАНИСТРЫ Установить канистру с 3-мя болтами. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт) Подсоединить шланг вентиляционной линии к канистре. Присоедините рукав воздухозаборной линии к насосу обнаружения утечек. Подключить рукав продувочной линии. Соединить штуцер.
- ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
- ОТСОЕДИНИТЬ РУКАВ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1 Отсоединить рукав подачи паров топлива № 1.
- ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА № 2 Отсоединить шланг подачи паров топлива № 2.
- Снять PURGE Vsv Отсоединить разъем продувочного НА и выведите зажим из зацепления, снять продувочный НА.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- ПРОВЕРИТЬ ПРОДУВКУ Vsv Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано Условие 1-2 от 23 до 26 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить продувку Vs В. Проверить работу. Убедиться, что воздух не течет из порта E к F приложите напряжение аккумулятора на клеммах.
Примечание
- См. также:
- Снятие