Сервисные данные [08 / 2013 -]
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | |
|---|
| Сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 Ом |
| Дроссельный узел | |
| Сопротивление | 2 (М +) -1 (М-) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C |
| Педаль акселератора в сборе | |
| Стандартное напряжение (выход датчика акселерометра No1) | Выпущенный | От 0,5 до 1,1 В |
| Нажата | От 2,6 до 4,5 В |
| Стандартное напряжение (выход датчика акселерометра No2) | Выпущенный | От 1,2 до 2,0 В |
| Нажата | От 3,4 до 4,98 В |
| Массовый расходомер воздуха | |
| Сопротивление | 1 (THA) - 2 (E2) | От 13,6 до 18,4 кОм при -20°C |
| 1 (THA) - 2 (E2) | 2,21-2,69 кОм при 20°C |
| 1 (THA) - 2 (E2) | 0,49-0,67 кОм при 60°C |
| Свеча зажигания | |
| Стандартное сопротивление | 10 Mohmsor больше |
| Рекомендуемая свеча зажигания | SK16HR11 DENSO сделано |
| Максимальный зазор между электродами | 1,3 мм (0,0512 дюйма) для использованной свечи зажигания |
| Зазор между электродами | 1,0-1,1 мм (0,0394-0,0433 дюйма) для новой свечи зажигания |
| Датчик положения коленвала | |
| Сопротивление | Холод | 1630-2740 Ом |
| Горячий | От 2065 до 3225 Ом |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | |
| Сопротивление | 20°C | От 2,32 до 2,59 кОм |
| 80°C | От 0 310 до 0 326 кОм |
| Датчик детонации | |
| Сопротивление | При 20°C | От 120 до 280 кОм |
| Датчик топливовоздушной смеси | |
| Сопротивление | 1 (HA1A) - 2 (+ B) | От 1,6 до 3,2 Ом при 20°C |
| 1 (HA1A) - 4 (A1A-) | 10 кОм или выше |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | |
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 1 (ГИ) - 4 (Д) | 10 кОм или выше |
| IG2 реле | |
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) |
