Введение (общая информация): Обзор Toyota Venza I рестайлинг

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная сервисная информация пишется в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующая процедура опущена из данной сервисной информации. Однако эта процедура должна быть выполнена. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ и СМС находится в соответствующей статье " ПОДГОТОВКА " этой служебной информации.
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены полужирным шрифтом на протяжении всей служебной информации. Также технические характеристики можно найти в соответствующей статье " обслуживание технические характеристики " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной сервисной информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ КОД ТРАНСАКСЕЛЯ На блоке цилиндров двигателя нанесен серийный номер двигателя, как показано на иллюстрации. A 2GR-FE Серийный номер двигателя B 1AR-Fe Порядковый номер двигателя На корпусе проштампован серийный номер трансаксела, как это показано на иллюстрации.а Хтагх2, хтагш3, хцаг4 и хтах5 Серийный № трансакселя U660E U660F U760E U760F

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ 1. Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если транспортное средство работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Если процедура усложнена, примите к сведению. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. При необходимости временно отметить шланги и их фитинги. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для не подлежащих повторному использованию частей, таких как прокладки, O-кольца заменяют их и самоблокирующие гайки. ПОДТЯГИВАНИЕ И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При затяжке и поддержке транспортного средства необходимо соблюдать осторожность, чтобы не использовать уплотнительные болты. Обязательно поднимайте и поддерживайте клейкие гайки в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнение Блокировка Клей Предварительно покрытые детали - это болты и гайки, которые покрыты замковым клеем на заводе-изготовителе. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена любым способом, она должна быть покрыта указанным клеем. Рисунок Символ Наименование процедуры Зажимы для вывинчивания зажимов корпуса ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНЯЯ ТОКОВАЯ КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ С ВЫСОКИМ ТОКОМ Предохранительная панель Fl АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Cb Зажим для отвертки и вывинченные зажимы, используемые при демонтаже. С помощью ОТВЕРТКИ отсоединить зажимы и снять крышку или колпак. ШЛАНГИ, шланг, хомуты, штифты и т. д. Методы снятия и установки типичных шарниров, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. Если во время процедуры повреждены зажимы, всегда заменять заглушку или крышку, которая повредила зажимы на новую. Форма (пример) Удаление / Установка Формула Т ' = (L2 / (l1 + l2)) * T T ' Показание моментного ключа { N * m (кгс * см, фут. * фунт-сила) } T Крутящий момент { Н * м (кгс · см, футов * фунт) } L1 Длина SST или удлинителя { см (дюйм) } L 2 Длина динамометрического ключа { см. (дюйм.) } ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется рабочий ключ и детали для удлинения будут использоваться вместе с инструментом.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ SRS, диагностические коды подушки безопасности И УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRSS), ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением развертывания перед утилизацией любого компонента SRS. просмотрите и тщательно следовать всем применимым правилам по охране окружающей среды и опасным материалам. Развертывание до утилизации может рассматриваться как обработка опасных материалов. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRС последующей серьезной травмой. Работа не должна начинаться по крайней мере через 90 секунд после того, как пневматический ремень безопасности выключен и после отключения кабеля от отрицательной (-) аккумуляторной батареи. SRS оснащен резервным источником питания для рулевого управления автомобиля. Если работа начинается в течение 90 секунд с момента выключения переключателя зажигания и отсоединения кабеля от негативной (--) батарейки, то может сработать система SRS.П ри отсоединении кабеля от минусовой (---) батареи память часов и аудиосистемы будет стерта перед началом работы. Перед ремонтом снять датчики подушки безопасности в сборе, если во время ремонта могут быть нанесены удары по датчику. SRM10. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать какие-либо узлы датчиков подушки безопасности или сборки подушек безопасности. Рулевая подушка безопасности переднего пассажира Сборка подушки безопасности со стороны переднего сиденья Сборка защитной оболочки Передний ремень безопасности Замена узлов датчика подушки безопасности и сборок подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение из-за падения, или 2) трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейнах или разъеме присутствуют. См. " УСТАНОВКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ [08 / 2013 -] ". Рулевая подушка всегда должна быть удалена с поверхности, обращенной вверх. Размещение рулевой подушки таким образом, чтобы поверхность подушки была обращена вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Кроме того, не помещайте что-либо на верхнюю часть подушки управления. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, которое могло бы привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься в зоне рулевого устройства. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности переднего пассажира так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Размещение сборки подушки безопасности с направлением развертывания подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона надувной подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание надувной оболочки, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на переднюю подушку безопасности пассажира в сборе. Храните надувную подушку в зоне, где температура ниже 90 ° c. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ. Всегда размещайте снятую или новую подушку безопасности в сборе, когда направление развертывания подушки безопасности направлено вверх. Размещение сборки подушки безопасности с направлением развертывания надувной подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на коленную подушку воздуха в сборе. Храните коленевую подушку в месте, где температура 200 ° ниже 93 ° c) НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда устанавливать снятую или новую подушку безопасности с переднего сиденья в сборе так, чтобы она была направлена вверх. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушки безопасности в сборе. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на сборку подушки безопасности на переднем сиденье. Храните подушку в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C. Влажность не должна быть высокой и нет электрического шума на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Пластиковый ремень безопасности должен быть утилизирован после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не разбирайте защитную подушку безопасности в сборе. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на защитную оболочку занавеса. Храните сборку подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума перед использованием электросварки. Это может привести к тому, что устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности в сборе с передним ремнем безопасности будет приведено в действие до того, как сработает передний ремень безопасности. " Никогда не разбирайте передний ремень сиденья в сборе в горячем состоянии и не устанавливать его на другое транспортное средство. Храните внешний ремень безопасности в собранном виде в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность воздуха невысока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте транспортного средства отсоединить разъемы датчика подушки безопасности. Смазка, моющие средства, масло или вода не должны быть нанесены на внешний ремень переднего ремня безопасности. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Никогда повторно не использовать центральный кабель датчика в сборе, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Разъемы к центральному датчику подушки безопасности в сборе следует подключать или отключать с помощью датчика, установленного на транспортном средстве. Если соединители подсоединяются или отсоединяются, а датчик центральной подушки безопасности не установлен, то может включиться только центр Работы должен начинаться по крайней мере через 90 секунд после того, как выключатель зажигания.
3. ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) Аккумулятор Клемма ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть очищены после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательного (-) аккумулятора. После того, как выключатель зажигания выключен, навигационный блок ECU записывает различные типы памяти и настроек. В результате, после выключения выключателя зажигания, обязательно подождать не менее 60 секунд перед отключением кабеля от отрицательной (--) батареи (с DVD-плеером). ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ Не открывайте осторожно крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. При прикосновении к клеммам ИС, ИС может быть приведена в нерабочее состояние статическим электричеством. Не тяните за провода при отсоединении электронных разъемов. Натяните на сам разъем. Нельзя ронять электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они падают на твердую поверхность, их следует заменить. ПРИ чистке двигателя паром, защитить электронные элементы, воздушный фильтр и связанные с выбросом компоненты от температурного ключа Никогда использовать термореактиватор.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель зажигания выключен и температура двигателя эквивалентна высокой, вентиляторы охлаждения могут работать в течение максимум 6 минут. После выключения переключателя зажигания держите руки и предметы вдали от вентиляторов при их работе. ПОДСКАЗКА: Если все следующее выполняется в течение определенного периода времени в течение нескольких минут непосредственно перед остановкой двигателя, электрические вентиляторы продолжат работу в течение не более 6 минут после остановки двигателя. Это выполняется для обеспечения удобоукладываемости и стабилизации высокой температуры воздуха во время движения транспортного средства.
5. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА Место для удаления и установки частей топливной системы возможно Избежать работы в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных станков, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или рядом с ямой, так как пары топлива будут там собираться. Снятие и установка деталей топливной систем Подготовьте огнетушитель перед началом работ. Чтобы предотвратить попадание статического электричества, установить заземляющий провод на поверхность смены топлива и транспортное средство.
6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
7. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка для хомута * 2 Хомут пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было снова установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, толкая их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
8. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о месте установки ЭСУ и датчиках обратитесь к сервисной информации по соответствующим компонентам. Обеспечить правильное питание антенны и фидера отдельно от другой проводки, насколько это возможно. Это предотвратит передачу сигналов коммуникационного оборудования от антенной системы, воздействующей на транспортное средство и наоборот.
9. ПРОВЕРКА ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР Когда переключатель светорегулятора головного света в сборе установлен на HEAD, не прикасайтесь к высоковольтной розетке разрядной фары. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки или технического обслуживания необходимо соблюдать меры предосторожности для разрядных фар. При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ЗАМЕЧАНИЕ: Поскольку внешний рассеиватель головного света изготовлен из смолы, возникающее тепло, создаваемое, когда головной свет покрывается в течение длительного периода времени, может деформировать головную фару.
10. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (Tr (A) C) И УПРАВЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSC) СИСТЕМЫ При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер скорости, комбинированный спидометр и тормозной стенд или динамометр ходовой части, либо при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и отключить систему управления трансмиссией (А) С / VCS. См.
11. При ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УПРАВЛЯЙТЕ 4WD ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИМЕЧАНИЕ: В случае внезапного использования тормозной системы, тормозного устройства или динамометрического стенда 60 и т.д. должна обеспечиваться возможность возникновения разницы скоростей между передними и задними колесами. Поэтому перед проведением испытаний следует переключить " режим испытания AWD " или снять предохранитель, а после проведения испытаний − удалить диагностический код " хтагх1 ". C1298 После того, как испытание закончено, постепенно уменьшайте скорость и затем остановить транспортное средство. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРА ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: тормозной тестер высокоскоростного типа не может использоваться. Скорость транспортного средства должна быть менее 0,5 км / ч (0,3 миль в час). Следовать всем процедурам использования и безопасности в руководстве оператора по испытанию тормозов. Установить проверяемые колеса (спереди или сзади) на ролики. Переведите рычаг переключения передач в положение N. Запустить двигатель для обеспечения нормальной работы усилителя тормозов Убедиться, что транспортное средство не наклоняется в любом направлении и что шины постепенно находятся на расстоянии от пола. Установить датчик вибрации в положение для использования измеряемого колеса * 1. Отпустить стояночный тормоз. Проверить отсутствие тянущего усилия при повороте каждого колеса рукой. Поставить балансир колеса на место. Измерение баланса колеса должно выполняться с использованием как двигателя, так и ролика привода балансира колеса для вращения колес. ПОДСКАЗКА: * 1: разные балансиры на колесах транспортного средства имеют различные требования к монтажу.
12. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ БУКСИРОВКЕ ВСЕ КОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Для торможения транспортного средства необходимо использовать один из следующих методов. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, использовать метод 1 (грузовая тележка на плоской кровати). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. В случае отсутствия эвакуатора, в аварийной ситуации транспортное средство может быть временно отбуксировано с помощью троса или цепи, прикрепленной к люльке аварийного тягача. Это должно производиться только на дорогах с твердым покрытием длиной менее 80 км. Избегайте внезапных запусков или беспорядочных маневров при вождении, которые могут привести к чрезмерному напряжению на аварийной буксировочной проушине и тросах или цепях. Не выключайте выключатель зажигания. Отключение выключателя зажигания может привести к включению блокировки рулевого управления, что приведет к опасной ситуации или аварии. Способы буксировки, показанные ниже, являются опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому не использовать их. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль буксирует только двумя колесами на земле, то может произойти опрокидывание транспортного средства.
13. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Тормозная система транспортного средства с передним приводом Для буксировки транспортного средства необходимо использовать один из следующих методов. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или трансмиссией, использовать метод 1 (бортовая тележка). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. При отсутствии эвакуатора в аварийной ситуации транспортное средство может быть временно отбуксировано с помощью троса или цепи, прикрепленной к люльке (ушкам) аварийного тягача. Это должно производиться только на дорогах с твердым покрытием длиной менее 80 км. Избегайте внезапных троганий с места или беспорядочных маневров при вождении, которые могут привести к чрезмерному напряжению на аварийной буксировочной проушине и тросах или цепях. Не выключайте переключатель зажигания. Выключение переключателя зажигания может привести к включению блокировки рулевого управления, что приведет к опасной ситуации или аварии. Приведенные ниже методы буксировки являются опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому их нельзя использовать.
14. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
15. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СОЕДИНЕНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ИЛИ УСТАНОВКЕ карданного валА (AWD) При выполнении работ, связанных со снятием и установкой карданного вала, всегда проверять угол соединения. При необходимости произвести регулировку согласно " МОНТАЖУ [08 / 2013 -] ".ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Угол соединения * 2 № 4 Угол стыка
16. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной сервисной информации. Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Двигатель Переключатель (состояние) Выражение Выключение зажигания БЛОКИРОВКА Выключатель зажигания ВКЛ ВКЛ. (IG) выключатель зажигания ACC ACС Вкл.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ Работа на ровной поверхности. Всегда использовать упорные колодки. Использовать предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Резиновый комплект крепления Домкрат и предохранительные подставки точно под указанные места на автомобиле. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедиться, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедиться, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установить упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установить упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании транспортного средства, у которого задвинуты только передние или задние колеса. Перед опусканием передних колес убедиться, что упоры колес находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедиться, что упорные колодки находятся за передними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился по центру подъемника (длина «L» на иллюстрации должна быть как можно короче). Убедиться, что резиновые подушки или поворотные рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Перед подъемом транспортного средства обязательно зафиксировать поворотные рычаги (если они оснащены замками рычагов). Использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановить подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЪЕМА ТИПА ПЛАСТИНЫ Затем следовать процедурам безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать приспособления для подъема пластин (резиновые подъемные блоки) на верхней части пластин. Обязательно установить автомобиль в указанное положение, описанное на следующей диаграмме и показанное на следующем рисунке. Правый и левый комплект обшивки автомобиля отцентрируйте транспортное средство на подъемнике. Передний и задний комплект шины Совместите концы подушки плиты с нижними концами приспособлений (A и C). Выровняйте верхний конец приспособлений.

Общая информация [08 / 2013 -]

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Сам Echstreim, вероятно, является именем диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Tech Stream внимательно прочитайте руководство оператора по диагностике. Если Tekstrem не может связаться с управляемыми системами ECU при подключении к DLC3 с включенным выключателем зажигания и Tectream, существует проблема на стороне транспортного средства или со стороной данных Technstreum.

Схема №41

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из процедур диагностики для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и процедур диагностики, когда не хранится DCS. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Диагностика Метод устранения неполадок на основе диагностики Процедура диагностики основана на сохраненном DCC. Неисправная часть определяется по условиям обнаружения DTS с использованием процесса удаления. Возможные неисправности устраняются один за другим. Очень важно также спросить заказчика о том, что такое проводные соединения и какие условия существуют при возникновении проблемы (анализ проблем заказчика). Это позволяет смоделировать состояния и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть может не быть идентифицирована с помощью процедуры поиска неисправностей, а ЭБУ для соответствующей системы может быть заменен, даже если он не является дефектным. В случае этого оригинальная проблема не будет решена.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. ПРОВЕРКА DLC3 Зажигание автомобиля ecus использует ISO 15765-4 коммуникационный протокол. Клеммная схема выключателя питания 200, соответствует BAT 15031-3 и соответствует формату ISO 14565-16. Символ Номер клеммы Название Клемма Результат SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Корпус Масса 1 ом или менее Всегда DLC3 DLC3

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления не могут быть стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль запущен. Измерение должно проводиться после охлаждения двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного соединителя, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешни замка и отделите разъем. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При соединении с клеммой из серебра: Зажать разъемы вместе, чтобы убедиться в том, что они полностью соединены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув кабельный жгут с задней стороны разъема. Найдите незакрепленные выводы, отсутствующие клеммы, ослабшие гофры или оборванные проводники. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутые, ржавые, перегретые, загрязненные или деформированные клеммы. Проверить контактное давление на клеммах: подготовьте запасной разъем. Вставить в розетку Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не фиксируется в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ При снятии электрического жгута проверить проводку и зажимы перед тем, как продолжить работу так, чтобы ее можно было восстановить таким же образом. Никогда не перекручивайте, не тяните и не ослабляйте электрический жгут больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с какой-либо высокотемпературной деталью, вращаясь, двигаясь, вибрируя или заострясь острыми краями.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерить сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 1 - Разъем С клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверить напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерить напряжение между заземлением корпуса и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если провод в жгуте закорочен на массу (Схема №5), найдите закороченный участок, измерив сопротивление следующим образом: Проверить сопротивление на массу. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ клеммы массы со стороны ЭБУ. Не следует отсоединять разъем от разъема ЭСУ. Провести осмотр с обратной стороны соединителя на стороне жгута проводов. Когда не указано ни одного условия измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Убедиться в том, что разъемы полностью установлены. Проверить наличие свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. РУКОВОДСТВО ПО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Ниже приведено описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом поиска и устранения неисправностей подтвердите процедуру поиска и устранения неисправностей для схемы, над которой вы работаете. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перезарядите или заменить батарею, прежде чем переходить к следующему шагу. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (И ДАННЫЕ СТОП-КАДРА) Визуально проверить жгуты проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы и состояния проблемы и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки является выходом A расшифровка кода ошибки не является выходом B B --> GO TO STEP 6 A: Перейти к следующему шагу расшифровка кода ошибки CHART Найдите выходной расшифровка кода ошибки в диаграмме расшифровка кода ошибки. Просмотрите в столбце «Trouble Area» список потенциально неисправных цепей и/или компонентов. ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Просмотрите столбец Suspected Area (Подозреваемая область) для получения списка потенциально неисправных цепей и/или деталей. СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ Определить неисправную цепь или часть. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу НАСТРОЙКА, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отрегулировать, отремонтируйте или заменить неисправную цепь или детали. СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После регулировки, ремонта или замены компонентов подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторяется, выполнить подтверждающее испытание в тех же условиях и в той же среде, в которой впервые возникла неисправность. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система индикации и диагностики - Блокировка дверей XTC (автоматический режим) Система управления поворотом двери - Система автоматического управления дверью Xo - Ago Система блокировки / диагностирования - Кнопка включения питания Xt o - Автоматическая система управления дверцей XTO (нормальный режим) Dtc (режим проверки) Проверка датчика / тестовый режим (входной сигнал) Список данных Активное тестирование xtag0-последовательный впрыск топлива система o - o xtx1-FE Система о - o - круиз системы контроля - o 1AR 2GR U660E U660F U760E U760F 4WD Система предупреждения об опасности - - o-Smart ключ система (для функции входа) - o - o Система управления дверью - o O Система оповещения о неисправности - OCO Система контроля состояния передней части сиденья - o -without Система сигнализации о неисправностях - Система аварийного отключения - o (для системы аварийного останова) - o- o Oto Система аварийной остановки СИМПТОМЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДСКАЗКА: если диагностическая система в этом транспортном средстве имеет различные функции, то первой функцией является проверка расшифровка кодов ошибок. Du - это код, сохраненный в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS, предыдущая неисправность может быть проверена техническим специалистом во время устранения неполадок. Другая функция - проверка входного сигнала, выполняемая различными переключателями. Отказ в проверке на наличие симптомов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), в зависимости от случая, может привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально или привести к ремонтам, не связанным с проблемой. Следовать процедуре, указанной в блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как продолжить устранение неисправностей с использованием проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к обнаружению неисправности DTS, либо к устранению каждой проблемы. B -- > END A - > TROUBLESHOOT FOR EACH PROBLEM SYMPTOM Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым либо для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких проблем. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут пропущены и ошибки или задержки. Например с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холодный или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации вибрации. При обнаружении неисправности или неправильной работы кабеля следует убедиться в том, что неисправна горизонтальная цепь. Кроме того, одновременно проверить наличие неисправностей. Обратитесь к таблице симптомов неполадок для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить соответствующие условия обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД вибрации: если неисправность кажется возникшей из-за вибрации. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите незначительную вибрацию пальцем к части датчика, которая предположительно является причиной неисправности Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: когда неисправность, по-видимому, происходит в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить наличие неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенным образом изменяйте температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора. Ни в коем случае не наносите воду напрямую на электронные компоненты.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей служебной информации Диаграмма диагностических кодов неисправностей. Использовать таблицу для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже. Пункт Описание Номер DTS Указывает каждый расшифровка кода ошибки. Элемент обнаружения Указывает систему или детали ремонта На область неисправности Указывает предполагаемую процедуру осмотра, где обнаружена неисправность.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать таблицу " Симптомы проблемы ". Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Проверенные подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из столбцов таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема относится к зоне обнаружения диагностической системы, или что возникла неполадка.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в служебной информации [08 / 2013 -]