Введение: Обзор Toyota Venza I

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная сервисная информация пишется в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующая процедура опущена из данной сервисной информации. Однако эта процедура должна быть выполнена. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций. Очистить все снятые детали. Выполнить визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и материалов для специального обслуживания (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМ, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССС и ССM находится в соответствующей статье " Подготовка ".
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать Заголовок задачи Какая работа будет выполнена Пояснительный текст Как выполнить задачу Такая информация, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены полужирным шрифтом на протяжении всей сервисной информации. Также технические характеристики можно найти в соответствующей статье " Сервисные спецификации " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной сервисной информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической и английской систем. Пример: крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ КОД ТРАНСАКСЕЛЯ На блоке цилиндров двигателя нанесен серийный номер двигателя, как показано на иллюстрации. A 2GR-FE Серийный номер двигателя B 1AR-Fe Порядковый номер двигателя На корпусе проштампован серийный номер трансаксела, как это показано на иллюстрации.а Хтагх2, хтагш3, хцаг4 и хтах5 Серийный № трансакселя U660E U660F U760E U760F

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ 1. Всегда носите чистую униформу. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита транспортного средства Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, сиденье и коврик перед началом работы. 3 Процедуры безопасности При работе с 2 или более людьми обязательно проверять безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечивайте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. Если транспортное средство работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Если процедура сложна, обратить внимание. Например, зафиксировать общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов автомобиля в исходных положениях. Временно отметить шланги и их фитинги, если необходимо. Очистить и промыть снятые детали при необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для невозвратных частей, таких как прокладки, уплотнительные кольца, заменить их и самоконтрящиеся гайки. При повторном использовании ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТАЯ часть, очистить старый зажим и высушите его сжатым воздухом. Затем нанести новые защитные контуры соответствующим образом на эту часть. Некоторые защитные контурные элементы затвердевают медленно. Возможно, вам придется подождать, пока защитный слой не затвердеет. ПРОКЛАДКИ При необходимости использовать уплотнитель на прокладках для предотвращения утечек. Болты, гайки и винты Тщательно следовать всем спецификациям по крутящему моменту затяжки. Всегда использовать динамический ключ. Снять зажимы с помощью широкого колпачка, чтобы предотвратить повреждение крышки панели. Удалить прижимы, протолкнув центральный штифт через или выведите корпус. Снять фиксаторы, открутив центральный штифта и вынув корпус. Извлечь зажимы, вытянув штифт, а затем вытащив корпус. ЗАЖИМЫ Методы снятия и установки типичных зажимов, используемых для деталей корпуса транспортного средства, показаны в таблице ниже. Форма (пример) КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ. Чтобы отсоединить вакуумный шланг, вытянуть и закрутить его с конца шланга. Не вытягивайте его из середины шланга, так как это может повредить шланг. При отсоединении вакуумных шлангов использовать бирки для определения того, где они должны быть снова подсоединены. После завершения любого ремонта шланга дважды проверить правильность подсоединения. Этикетка под шлангом показывает правильную компоновку. Формула Т ' = (L2 / (l1 + l2)) * T T ' Показание моментного ключа { N * m (кгс * см, фут. * фунт-сила) } T Крутящий момент { Н * м (кгс · см, футов * фунт) } L1 Длина SST или удлинителя { см (дюйм) } L 2 Длина динамометрического ключа { см. (дюйм.) } ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется рабочий ключ и детали для удлинения будут использоваться вместе с инструментом.
2. Для транспортных средств, оборудованных SRS, диагностические коды подушки безопасности и ремня безопасности Перед тем как приступить к устранению неисправности, внимательно ознакомьтесь с информацией о SRS. Данный автомобиль оснащен дополнительной удерживающей системой (SRSS). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением развертывания любого компонента SRRS перед утилизацией проверить и тщательно соблюдать все применимые правила в отношении окружающей среды и опасных материалов. Развертывание до утилизации может рассматриваться как обработка опасного материала. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRCS во время обслуживания и вызвать серьезную травму. Работа не должна начинаться по крайней мере через 90 секунд после того, как пневматический ремень безопасности выключен и после отключения кабеля от отрицательной (-) аккумуляторной батареи. SRS оснащен резервным источником питания для рулевого управления автомобиля. Если работа начинается в течение 90 секунд с момента выключения переключателя зажигания и отсоединения кабеля от негативной (--) батарейки, то может сработать система SRS.П ри отсоединении кабеля от минусовой (---) батареи память часов и аудиосистемы будет стерта перед началом работы. Перед ремонтом снять датчики подушки безопасности в сборе, если во время ремонта к датчику могут быть приложены удары. SRT должны быть правильно установлены. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать какие-либо узлы датчиков подушки безопасности или сборки подушек безопасности. Рулевая подушка безопасности переднего пассажира узел подушки безопасности со стороны переднего сиденья узел защитной оболочки Передний ремень безопасности Заменить узлы датчика подушки безопасности и сборки подушки безопасности, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне имеют ярлыков или соединителей. См. " УСТАНОВКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКИ ". Всегда размещайте снятую или новую подушку безопасности так, чтобы она была обращена вверх, как показано на рисунке. Размещение рулевой подушки с поверхностью рулевого колеса, обращенной вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Кроме того, не помещайте что-либо поверх подушки управления. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона надувной подушки безопасности. Это может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны быть нанесены на рулевую подушку. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности переднего пассажира так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение сборки подушки безопасности с направлением развертывания подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на переднюю подушку безопасности. СРАБАТЫВАНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Всегда размещайте снятый или новый узел надувной подушки безопасности так, чтобы направление срабатывания подушки безопасности было направлено вверх, как показано на рисунке. Размещение узла подушки безопасности таким образом, что направление срабатывает вниз. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на коленную подушку безопасности. НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе Всегда размещайте снятую или новую сборку подушки безопасности на переднем сиденье с направлением развертывания подушки безопасности вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на узел подушки безопасности переднего сиденья. Храните блок подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Пластиковый ремень безопасности должен быть утилизирован после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не разбирайте надувную подушку безопасности в сборе. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на комплект защитной оболочки занавеса. Храните блок подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума перед использованием электромобиля. Это может привести к тому, что устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности в сборе с передним ремнем безопасности не будет приводить в действие. Никогда не разбирайте передний ремень безопасности в собранном виде. Ни в коем случае не устанавливать передний ремень на другое транспортное средство. Храните передний ремень в сборе в месте, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность воздуха невысока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте транспортного средства отсоединяйте разъемы датчика подушки безопасности. Смазка, моющие средства, масло или вода не должны быть нанесены на внешний ремень переднего ремня безопасности. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Никогда повторно не использовать центральный кабель датчика в сборе, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Разъемы к центральному датчику подушки безопасности в сборе следует подключать или отключать с помощью датчика, установленного на транспортном средстве. Если соединители подсоединяются или отсоединяются, а датчик центральной подушки безопасности не установлен, то может включиться только центр Работы должен начинаться по крайней мере через 90 секунд после того, как выключатель зажигания.
3. ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕКСТ УПРАВЛЕНИЯ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) Клеммный разъем батареи ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (--) клеммы батареи. ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ Перед выполнением работ на электронных компонентах, отключить кабель от негативной (−) батарейки для предотвращения повреждения электрической системы или компонентов. При отключении кабеля повернуть выключатель зажигания и выключатель фары и полностью ослабить гайку. Не роняйте электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твердую поверхность, их следует заменить. При очистке двигателя паром защитите электронные элементы, воздушный фильтр и компоненты, связанные с выбросами, от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Измеряя сопротивление между клеммами проволочного разъема, осторожно вставить тестерный щуп, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель зажигания выключен и температура двигателя эквивалентна высокой, вентиляторы охлаждения могут работать в течение максимум 6 минут. После выключения переключателя зажигания держите руки и предметы вдали от вентиляторов при их работе. ПОДСКАЗКА: Если все следующее выполняется в течение определенного периода времени в течение нескольких минут непосредственно перед остановкой двигателя, электрические вентиляторы продолжат работу в течение не более 6 минут после остановки двигателя. Это выполняется для обеспечения удобоукладываемости и стабилизации высокой температуры воздуха во время движения транспортного средства.
5. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА Место для удаления и установки частей топливной системы возможно Избежать работы в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных станков, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или рядом с ямой, так как пары топлива будут там собираться. Снятие и установка деталей топливной систем Подготовьте огнетушитель перед началом работ. Чтобы предотвратить попадание статического электричества, установить заземляющий провод на поверхность смены топлива и транспортное средство.
6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
7. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка для хомута * 2 Хомут пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было снова установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, толкая их в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
8. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенну и фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о месте установки ЭСУ и датчиках обратитесь к сервисной информации по соответствующим компонентам. Обеспечить правильное питание антенны и фидера отдельно от другой проводки, насколько это возможно. Это предотвратит передачу сигналов коммуникационного оборудования от антенной системы, воздействующей на транспортное средство и наоборот.
9. ПРОВЕРКА ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР Когда переключатель светорегулятора головного света в сборе установлен на HEAD, не прикасайтесь к высоковольтной розетке разрядной фары. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки или технического обслуживания необходимо соблюдать меры предосторожности для разрядных фар. При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ЗАМЕЧАНИЕ: Поскольку внешний рассеиватель головного света изготовлен из смолы, возникающее тепло, создаваемое, когда головной свет покрывается в течение длительного периода времени, может деформировать головную фару.
10. Для транспортных средств, оборудованных системой управления сцеплением (TRAC) и системами контроля устойчивости транспортного средства. При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер спидометра и тормозной стенд или динамометр шасси, или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и отключить системы TRAK и VSC. См. " Переключатель PRECAUTION ".
11. В случае использования тормозного устройства, тормозной системы или динамометрического стенда 60 и т.д. существует некоторая возможность возникновения разницы скоростей между передними и задними колесами. Поэтому перед проведением испытаний следует переключить " режим испытания AWD " или снять предохранитель и удалить диагностический код " C1298 " после проведения испытаний. 4WD После завершения испытания постепенно уменьшайте скорость, а затем остановить транспортное средство. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТОРМОЗНОГО ТЕСТЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной тестер высокоскоростного типа не может использоваться. Скорость транспортного средства должна быть менее 0,5 км / ч (0,3 миль в час). Соблюдать все процедуры использования и безопасности в руководстве оператора по испытанию тормозов. Установить проверяемые колеса (передние или задние) на ролики. Переведите рычаг переключения передач в положение N. Запустить двигатель для обеспечения нормальной работы усилителя тормоза. Убедиться, что транспортное средство не наклоняется в любом направлении и что шины постепенно находятся на расстоянии от пола. Установить датчик вибрации в положение для использования измеряемого колеса * 1. Отпустить стояночный тормоз. Проверить отсутствие тянущего усилия при повороте каждого колеса рукой. Поставить балансир колеса на место. Измерение баланса колеса должно выполняться с использованием как двигателя, так и ролика привода балансира колеса для вращения колес. ПОДСКАЗКА: * 1: разные балансиры на колесах транспортного средства имеют различные требования к монтажу.
12. ПРИ БУКСИРОВКЕ АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Использовать один из следующих методов для буксировки транспортного средства. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, использовать метод 1 (система с плоской кроватью). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо другой способ буксировки, кроме тех, которые указаны выше. Следующие методы буксировки могут быть опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому их можно не использовать. Не буксируйте транспортное средство только двумя колесами на земле.
13. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
14. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СОЕДИНЕНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ИЛИ УСТАНОВКЕ карданного валА (AWD) При выполнении работ, связанных со снятием и установкой карданного вала, всегда проверять угол стыка. При необходимости произвести регулировки согласно " МОНТАЖУ ". ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Угол стыка * 2 № 4 Угол шва
15. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на данной модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этой статье используются выражения, перечисленные ниже в таблице. Переключатель типа Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выражение Выключение Выключателя зажигания Блокировка выключения Выключатель зажигания ВКЛ ВКЛ.ВКЛЮЧЕН

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ Работа на ровной поверхности. Всегда использовать упорные колодки. Использовать предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Резиновый комплект крепления Домкрат и предохранительные подставки точно под указанные места на автомобиле. Не работайте и не покидайте транспортное средство, поддерживаемое только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедиться, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедиться, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установить упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установить упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании транспортного средства, у которого задвинуты только передние или задние колеса. Перед опусканием передних колес убедиться, что упоры колес находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедиться, что упорные колодки находятся за передними колесами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С ПОВОРОТНЫМ РЫЧАГОМ Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать поворотные рычаги, оснащенные резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Расположить автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился по центру подъемника (длина «L» на иллюстрации должна быть как можно короче). Убедиться, что резиновые подушки или поворотные рычаги не соприкасаются с обшивкой кузова или нижними молдингами. Перед подъемом транспортного средства обязательно зафиксировать поворотные рычаги (если они оснащены замками рычагов). Использовать подъемник, чтобы поднять автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, затем остановить подъемник и встряхните переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы убедиться, что он устойчив.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЪЕМА ТИПА ПЛАСТИНЫ Затем следовать процедурам безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать приспособления для подъема пластин (резиновые подъемные блоки) на верхней части пластин. Обязательно установить автомобиль в указанное положение, описанное на следующей диаграмме и показанное на следующем рисунке. Правый и левый комплект обшивки автомобиля отцентрируйте транспортное средство на подъемнике. Передний и задний комплект шины Совместите концы подушки плиты с нижними концами приспособлений (A и C). Выровняйте верхний конец приспособлений.

Общая информация

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Сам Echstreim, вероятно, является именем диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Tech Stream внимательно прочитайте руководство оператора по диагностике. Если Tekstrem не может связаться с управляемыми системами ECU при подключении к DLC3 с включенным выключателем зажигания и Tectream, существует проблема на стороне транспортного средства или со стороной данных Technstreum.

Схема №50

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из процедур диагностики для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и процедур диагностики, когда не хранится DCS. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Диагностика Метод устранения неполадок на основе диагностики Процедура диагностики основана на сохраненном DCC. Неисправная часть определяется по условиям обнаружения DTS с использованием процесса удаления. Возможные неисправности устраняются один за другим. Очень важно также спросить заказчика о том, что такое проводные соединения и какие условия существуют при возникновении проблемы (анализ проблем заказчика). Это позволяет смоделировать состояния и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть может не быть идентифицирована с помощью процедуры поиска неисправностей, а ЭБУ для соответствующей системы может быть заменен, даже если он не является дефектным. В случае этого оригинальная проблема не будет решена.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. ПРОВЕРКА DLC3 Зажигание автомобиля ecus использует ISO 15765-4 коммуникационный протокол. Клеммная схема выключателя питания 200, соответствует BAT 15031-3 и соответствует формату ISO 14565-16. Символ Номер клеммы Название Клемма Результат SIL 7 Шина " + " линия 5 - генерация импульса массы во время передачи Cg 4 Корпус Масса 1 ом или менее Всегда DLC3 DLC3

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано иное, все измерения сопротивления не могут быть стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измерены при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль запущен. Измерение должно проводиться после охлаждения двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного соединителя, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешни замка и отделите разъем. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При соединении с клеммой из серебра: Зажать разъемы вместе, чтобы убедиться в том, что они полностью соединены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув кабельный жгут с задней стороны разъема. Найдите незакрепленные выводы, отсутствующие клеммы, ослабшие гофры или оборванные проводники. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутые, ржавые, перегретые, загрязненные или деформированные клеммы. Проверить контактное давление на клеммах: подготовьте запасной разъем. Вставить в розетку Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не фиксируется в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ При снятии электрического жгута проверить проводку и зажимы перед тем, как продолжить работу так, чтобы ее можно было восстановить таким же образом. Никогда не перекручивайте, не тяните и не ослабляйте электрический жгут больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с какой-либо высокотемпературной деталью, вращаясь, двигаясь, вибрируя или заострясь острыми краями.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерить сопротивление и напряжение следующим образом: Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 2 - Разъем С клемма 2 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверить напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерить напряжение между заземлением корпуса и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если провод в жгуте закорочен на массу (Схема №5), найдите закороченный участок, измерив сопротивление следующим образом: Проверить сопротивление на массу. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 2 - Масса корпуса Ниже 1 Ом Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ клеммы массы со стороны ЭБУ. Не следует отсоединять разъем от разъема ЭСУ. Провести осмотр с обратной стороны соединителя на стороне жгута проводов. Когда не указано ни одного условия измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Убедиться в том, что разъемы полностью установлены. Проверить наличие свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. РУКОВОДСТВО ПО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Ниже приведено описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом поиска и устранения неисправностей подтвердите процедуру поиска и устранения неисправностей для схемы, над которой вы работаете. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перезарядите или заменить батарею, прежде чем переходить к следующему шагу. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (И ДАННЫЕ СТОП-КАДРА) Визуально проверить жгуты проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы и состояния проблемы и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки является выходом A расшифровка кода ошибки не является выходом B B --> GO TO STEP 6 A: Перейти к следующему шагу расшифровка кода ошибки CHART Найдите выходной расшифровка кода ошибки в диаграмме расшифровка кода ошибки. Просмотрите в столбце «Trouble Area» список потенциально неисправных цепей и/или компонентов. ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Просмотрите столбец Suspected Area (Подозреваемая область) для получения списка потенциально неисправных цепей и/или деталей. СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ Определить неисправную цепь или часть. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу НАСТРОЙКА, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отрегулировать, отремонтируйте или заменить неисправную цепь или детали. СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После регулировки, ремонта или замены компонентов подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторяется, выполнить подтверждающее испытание в тех же условиях и в той же среде, в которой впервые возникла неисправность. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами для анализа проблем: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система Symbol Вход и диагностика Система предупреждения о неисправности XTC - система автоматического управления дверью (нормальный режим) Система автоматического управления поворотом двери (автоматический режим) Датчик Проверка / тестовый режим (входной сигнал) Список данных активно проверка 1AR-последовательный впрыск топлива система o - o xtx1-FE Система аварийного останова - o 2GR U660E U660F U760E U760F 4WD - Система кондиционирования воздуха (для системы пуска) - система вентиляции и обогрева - система кондиционирования воздуха - система управления дверями - система аварийного отключения - система аварийной остановки - система предупреждения о выходе из строя - система автоматического выключения - система оповещения о срабатывании системы безопасности - система сигнализации об отключении - система автоматической блокировки - система предотвращения угона (система аварийной эвакуации) - - система пожарной сигнализации - СИМПТОМЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДСКАЗКА: диагностическая система в этом транспортном средстве может иметь различные функции. Первая функция - это проверка кода неисправности (расшифровка кода ошибки). Du - это код, сохраненный в памяти ЭБУ при возникновении сбоя в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS предыдущий сбой можно проверить техническим специалистом во время устранения неполадок. Другая функция представляет собой проверку сигналов от различных функций. Выполнить процедуру, указанную в блок-схеме. Устраните ошибку DDTC. На следующей схеме показано, как приступить к поиску и устранению неисправностей с помощью проверки DTS. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к обнаружению и устранению каждого симптома проблемы.
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких проблем. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут пропущены и ошибки или задержки. Например с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холодный или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации вибрации. При обнаружении неисправности или неправильной работы кабеля следует убедиться в том, что неисправна горизонтальная цепь. Кроме того, одновременно проверить наличие неисправностей. Обратитесь к таблице симптомов неполадок для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить соответствующие условия обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД вибрации: если неисправность кажется возникшей из-за вибрации. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите незначительную вибрацию пальцем к части датчика, которая предположительно является причиной неисправности Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: когда неисправность, по-видимому, происходит в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить наличие неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенным образом изменяйте температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора. Ни в коем случае не наносите воду напрямую на электронные компоненты.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующего системного изделия. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже. Пункт описание DCTC No Указывает расшифровка кода ошибки. Элемент обнаружения Указывает систему или детали проблемы См. раздел " Зона неполадки " Указывает процедуру проверки на подозрительные участки.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Проверенные подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема относится к зоне обнаружения диагностической системы, или что возникла проблема.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в информации