Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Приостановка (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Приостановка (служебная информация): Снятие и установка Toyota Tundra II

Передняя подвеска 62 иллюстрации ~15 мин чтения

Как снять приостановку (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №30
Схема №31
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ ЛЕВ Отвернуть гайку и болт с нижней стороны амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения падения амортизатора со спиральной пружиной оставьте болт вставленным. Вывернуть 4 гайки. Снять болт (нижняя сторона) и амортизатор с цилиндрической пружиной.
Схема №32
Схема №33
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ К ГАЙКЕ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА С помощью SST сжать цилиндрическую пружину. SST: 09727-30021 09728-00010 09723-00021 09827-00031 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опора подвески свободна от цилиндрической пружины. Не сжимайте спиральную пружину больше, чем необходимо. Нельзя использовать ударный гаечный ключ. Это может привести к повреждению SST.Н абортик не поместить себя вверх как осторожно над верхней опорой амортизатора.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВ Снять опору подвески, 2 фиксатора и 2 подушки со штока амортизатора.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ ЛЕВУЮ Снять цилиндрическую пружину с амортизатора.
Схема №34
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ Сжать и выдвинуть шток амортизатора 4 раза или более. Проверить отсутствие ненормального сопротивления или необычного звука во время работы. Если есть какие-либо нарушения, заменить амортизатор в сборе на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: При утилизации амортизатора см. УТИЛИЗАЦИЮ. См. " УТИЛИЗАЦИЯ ". (ref-389369-S36543694982011032200000)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ ЛЕВУЮ Используя SST, сжать цилиндрическую пружину. SST: 09727-30021 09727-00010 09727-00021 09727-00031 ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте спиральную пружину больше, чем необходимо. Не использовать ударный ключ. Это повредит SST. Установить на амортизатор спиральную пружину. ПОДСКАЗКА: Вставить нижний конец цилиндрической пружины в выемку гнезда пружины амортизатора.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ СЛЕВА Установить 2 подушки, 2 фиксатора и опору подвески на шток поршня. Временно установить новую опору подвеса к гайке переднего амортизатора. Расположить опору подвесок так, как показано на иллюстрации. Снять SST. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать ударный ключ. Это повредит шток амортизатора. ПОДСКАЗКА: Отпустить спиральную пружину при проверке положения опоры подвеса.
  3. ПОДТЯНУТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ К ГАЙКЕ ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Затянуть гайку. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)

Как установить приостановку (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
  3. Болт без спецификации крутящего момента показан в таблице стандартных болтов. См. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ". (ref-389211-S10114862482011032200000)
Схема №38
  1. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ Временно прикрепить болтом, шайбой и гайкой верхнюю сторону амортизатора к раме шасси с помощью 4-х гаек.
  2. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ Опустить автомобиль. Несколько раз надавите на автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.
  3. ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ Затянуть гайку. Крутящий момент: 195 Н * м (1988 кгс * см, 144 фут * фунт) Затянуть 4 верхние гайки диаметрально противоположными парами. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 45 Н · м (459 кгс * км, 33 фут • фунт) Убедиться в том, что первая затянутая гайка соответствует спецификации крутящего момента.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
Схема №39
  1. УТИЛИЗИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Полностью выдвиньте шток амортизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при сверлении, потому что осколки металла могут разлетаться вокруг. Всегда использовать надлежащее оборудование безопасности. Для амортизаторов внедорожного типа будьте предельно внимательны при бурении, так как его давление газа намного выше стандартного. ПРИМЕЧАНИЕ: Газ бесцветный, без запаха и непомерный. Используя дрель, сделайте отверстие в цилиндре между А и Б газом внутри разрядной иллюстрации, показанной на рисунке.
Схема №40

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ ЛЕВ Снять передний амортизатор с цилиндрической пружиной См. шаг 2.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ЮЗА Отвернуть 2 болта и отсоединить провод датчика от поворотного кулака и верхнего рычага подвески.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Поддержите домкратом нижний рычаг левой передней подвески, снять хомут и гайку. С помощью SST отсоединить верхний шаровой шарнир от поворотного кулака. SSST: 09628-62011
  5. СНЯТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА УПЛОТНИТЕЛЬ ЛЕВОГО С помощью съемника клипсы снять 6 клипс и уплотнение фартука.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ОГРАЖДЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ С помощью съемника клипсы снять 5 клипс и уплотнение фартука.
  7. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Отвернуть гайку, болт, 2 шайбы и снять верхний рычаг подвески.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ С помощью молотка и долота, нанести удар и отогнуть весь фланец втулки верхнего рычага, как показано на иллюстрации. Используя SST и пресс, выпрессовать втулку.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ ШАРОВОГО ШАРНИРА ЛЕВУЮ Используя расширитель стопорного кольца, снять установочное кольцо пылезащитной крышки.
Схема №49
  1. ОСМОТРЕТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ЛЕВ Как показано на иллюстрации, переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз, перед установкой гайки. Используя динамометрический ключ, вращайте гайку непрерывно со скоростью от 3 до 5 секунд на 1 оборот и снимайте показания крутящего момента на пятом обороте. Стандартный крутящий момент при повороте от 0,98 до 4,41 Н * м (от 1,0 до 45 кгс * см, от 9 до 39 дюйм * фунт-сила)
Схема №50
Схема №51
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕРХНЮЮ ШАРОВУЮ КРЫШКУ ПЫЛЕСБОРНИКА ЛЕВОГО Упакуйте шаровой шарнир верхнего рычага в смазку СД. Емкость смазки 5,0-7,0 г (0 176-0 247 унции) С помощью расширителя стопорного кольца установить установочное кольцо пылезащитной крышки.
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ КРОНШТЕЙНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Используя ППС и пресс, запрессовать в новую втулку. ПСС: 09710-26011 09710- 05061

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
  3. Болт без спецификации крутящего момента показан в таблице стандартных болтов. См. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ". (ref-389211-S10114862482011032200000)
Схема №52
  1. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Временно установить кронштейн подвески с 2-мя шайбами, болтом и гайкой. ПОДСКАЗКА: После стабилизации подвески подтянуть гайку.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ Установить уплотнение фартука с 5 зажимами.
  3. Установить передний Крыло APRON SEAL Lh Установить фартуковое уплотнение с помощью 6 зажимов.
  4. CONNECT поворотный кулак LH (ПОДСОЕДИНИ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ) Подсоединить поворотный кулак к верхнему рычагу подвески. Установить гайку и новый шплинт. Крутящий момент: 110 Н * м (1122 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия под шплинт не совмещены, то затянуть гайку далее до 60 °.
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЕМ Подключить провод датчика к поворотному кулаку и верхнему рычагу с помощью 2 болтов. Для болта A Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт) для болта B Вращающий момент: 29 Н · м (296 кгс * см., 21 фут • фунт)
  6. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ ЛЕВ. См. шаг 1
  7. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ СУСПЕНЗИЮ См. этап 2
  8. ЗАТЯНУТЬ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ЛЕВ. Затянуть гайку. Момент затяжки: 235 Н * м (2396 кгс * см, 173 фута * фунт)
  9. ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ См. шаг 3
  10. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-389369-S06259483572011032200000)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
Схема №53

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. шаг 2)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ ЛЕВ Отвернуть гайку и болт, а с нижней стороны отсоединить амортизатор.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР КРЕПЛЕНИЕ ЛЕВЫЙ Отвернуть 2 болта и отсоединить крепление от поворотного кулака.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ № 1 НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ Установить метки совмещения на кулачок регулировки развала № 2 и носковую регулировочную плиту № 2.отвинтить гайку, шайбу, кулачок настройки развала No2, кулачковый узел регулировки разворота, болт, носковый регулировочный кулачок, носк № 2 и переднюю подвеску № 1нижний левый.
  6. СНЯТЬ ЛЕВОЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ Снять шплинт и гайку. Снять с помощью SST крепление нижнего шарового шарнира. SST: 09950-40011 09951-04010 09953-04020 09954-04010 09955-04031 09958-04011 09952-04010 SST: 09955-04090 ПОДСКАЗКА: Коготь A 09955-04090 Коготь B 09955-04031
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ВТУЛКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ЛЕВ. С помощью долота и молотка выведите фланец втулки наружу. С помощью SST снять втулку. SST: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09953-04020 09954-04010 09955-04011 09957-04010 09958-04011 SST: 09950-60010 09951-00540
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 2 НИЖНИЙ РУКАВ ВТУЛКА ЛЕВ С помощью долота и молотка выколоть наружу фланец втулки. С помощью SST снять втулку. SST: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09953-04020 09954-04020 09955-04011 09957-04010 09958-04011 SST: 09950-60010 09951-00650
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПРУЖИННЫЙ БАМПЕР ЛЕВЫЙ Снять с автомобиля пружинный бампер № 1.
Схема №61
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 РЫЧАГ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ЛЕВЫЙ Как показано на иллюстрации, перед установкой гайки 5 раз передвиньте шпильку шарового шарнира взад-вперед. Используя динамометрический ключ, постоянно проворачивайте гайку со скоростью от 3 до 5 секунд за оборот и снимайте показания крутящего момента на пятом обороте. Стандартный вращающий момент от 3,0 до 10,0 Н * м (от 31 до 102 кгс * см, от 27 до 89 дюйм * lbf) Проверить наличие трещин и утечек смазки на крышке шарикового шарнира.
Схема №62
Схема №63
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПРУЖИННЫЙ БАМПЕР ЛЕВЫЙ Установить на автомобиль пружинный бампер № 1. Крутящий момент: 31 Н * м (316 кгс * см, 23 фута * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 2 НИЖНИЙ РЫЧАГ ЛЕВ Используя SST и пресс, запрессовать новую втулку. SSТ: 09710-26011 09710- 05081 ПРИМЕЧАНИЕ: Нажать на втулку, убедившись в том, что установочные выступы втулки перпендикулярны нижнему рычагу, как показано на иллюстрации.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 НИЖНИЙ РУКАВ ВТУЛКА ЛЕВАЯ Используя КНТ и пресс, запрессовать в новый вкладыш. Кнт: 09223-00010 кнт: 09 612-30012
  4. УСТАНОВИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ЛЕВОЕ Установить крепление с гайкой и новым шплинтом. Крутящий момент: 167 Н * м (1703 кгс * см, 123 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия под шплинт не совмещены, затянуть гайку далее до 60 °.

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
  3. Болт без спецификации крутящего момента показан в таблице стандартных болтов. См. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ". (ref-389211-S10114862482011032200000)
  1. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ № 1 НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ЛЕВЫЙ Установить нижний рычаг подвески с кулачком регулировки развала, кулачок регулировки разворота № 2, торцовую регулировочную плиту, торцевой регулировочный кулачок, болт, гайку и шайбу. Совместите метки на кулачке настройки развала No2 и торцовой регулировочной плите, временно установив болт и гайку.
  2. CONNECT передний нижний шаровая опора ATTACHMENT LH Подсоединить крепление к поворотному кулаку 2-мя болтами. Крутящий момент: 300 Н * м (3059 кгс * см, 221 фут. * фунт)
  3. СОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ ЛЕВ Соединить амортизатор с болтом и гайкой.
  4. МОНТАЖ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 2
  5. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ СУСПЕНЗИЮ См. этап 2
  6. ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ № 1, НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ЛЕВ. Затянуть болт и гайку. Момент затяжки: 280 Н * м (2855 кгс * см, 207 фут * фунт)
  7. ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ПОМОЩЬЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ Затянуть гайку. Крутящий момент: 195 Н * м (1988 кгс * см, 144 фута * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
  9. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-389369-S06259483572011032200000)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВУЮ Отвернуть болт, гайку и тягу стабилизатора. ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, использовать шестигранный ключ 6 мм для удержания шпильки.
  3. ВЫНУТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  4. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Отвернуть 4 болта и 2 кронштейна.
  5. СНЯТЬ ШТАНГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Снять с автомобиля штангу переднего стабилизатора, снять 2 кронштейна и подушки со штанги стабилизатора.
  6. СНЯТЬ ВТУЛКУ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО № 1 Снять 2 втулки с передней штанги стабилизатора.
Схема №67
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ Временно установить гайку, и перевернуть шпильку шарового шарнира вперед-назад 5 раз как показано на иллюстрации. С помощью динамометрического ключа вращать гайку непрерывно со скоростью 2-3 секунды за оборот. Снять показания крутящего момента на пятом обороте. Стандартный момент поворота Крутящий момент: от 0,5 до 3,4 Н * м (5,1-36 кгс * см, 4,4-30 дюйм * лк) Если значение выходит за пределы указанного диапазона, то заменить переднюю тягу на предмет протечек.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. УСТАНОВКА ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО № 1 Установить 2 втулки на наружную сторону стопоров втулок на передней балке стабилизатора, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать втулки стабилизатора переднего № 1 таким образом, чтобы срез и выпуклость каждой втулки были обращены к передней части автомобиля.
  2. ВРЕМЕННЫЙ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Временно установить передний стабилизатор с 4-мя болтами и кронштейны стабилизатора левый и правый.
  3. ЗАТЯНУТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Затянуть 4 болта. Момент затяжки: 69 Н * м (704 кгс * см, 51 фут * фунт)
  4. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. Временно установить тягу стабилизатора с гайкой и болтом. Затянуть гайку. Момент затяжки: 150 Н * м (1530 кгс * см, 111 фут * фунт)
  5. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  6. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ СУСПЕНЗИЮ См. этап 2
  7. ЗАТЯНУТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ Затянуть болт. Момент затяжки: 120 Н * м (1224 кгс * см, 89 фут * фунт)
  8. ЗАТЯЖКА ПРАВОЙ ТЯГИ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
Схема №71
Схема №72

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КУЗОВ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ СТОЙКАМИ Поднять и поддерживайте кузов на предохранительных стойках. Опустить корпус оси до тех пор, пока натяжение листовой рессоры не станет свободным, и удерживайте его в этом положении.
  2. СНЯТЬ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
  3. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и отсоединить трос от автомобиля.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ Во избежание повреждений поддерживайте корпус заднего моста домкратом с помощью деревянной колодки. Отвернуть болт и гайку, а нижнюю сторону амортизатора отсоединить от корпуса оси.
  6. СНЯТЬ U-ОБРАЗНЫЙ БОЛТ ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ Отвернуть 4 гайки, 4 шайбы и гнездо под пружину. Вывинтить 2 U болта.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО ПРУЖИННОГО БАМПЕРА Снять пружинный бампер.
  8. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ Отвернуть с передней стороны гайку, шайбу и болт, а с задней - 2 гайки, 2 шайбы, наружную пластину серьги, пластину скобы пружины № 2 и пластинчатую рессору.
  9. ИЗВЛЕЧЬ ТРУБКУ С помощью латунной планки и молотка извлечь трубку из рамы.
  10. СНЯТЬ ВТУЛКУ СЕРЬГИ ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ Вынуть 2 втулки из рамы.
Схема №80
  1. ВЫНУТЬ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО РЕССОРНОГО ЛИСТА Нанести на втулку с передней стороны автомобиля метки совпадения. Совместите рессору с отверстиями и поставить метки совпадений. Использовать SST и пресс, выпрессуйте втулки с обеих сторон автомобиля. SSD: 09950-60010 09951-00350 SSM: 09 950-70010 9 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: не стирайте метку совпадения на рессоре при снятии втулки с передней части автомобиля.
Схема №81
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО РЕССОРНОГО ЛИСТА Установить новую втулку на пластинчатую пружину. Установить втулку, совместив ее со знаками совмещения так, чтобы ее отверстия были такими, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить каждую втулку в правильное положение. Использовать SST и пресс, запрессуйте обе втулки в листовую рессору. SSТ: 09710-28012 09710- 07062 SST: 097510-30041 Кожух 03211

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
  3. Болт без спецификации крутящего момента показан в таблице стандартных болтов. См. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ". (ref-389211-S10114862482011032200000)
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПРУЖИННУЮ ВТУЛКУ СКОБЫ Установить 2 втулки скобы на раму.
  2. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ Установить трубку во втулку.
  3. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ Временно установить на тыльную сторону рессору с пластиной серьги пружины № 2, наружной пластиной скобы, 2 шайбами и 2 гайками. Временно поставить пружину с болтом, шайбой и гайкой на лицевую сторону.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите центральный болт и гайку листовой рессоры с установочным отверстием корпуса заднего моста и рессорного бампера так, чтобы они не ослабли.
  5. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ U болт Временно установить гнездо пружины и 2 U-образных болта с 4 шайбами и 4 гайками. ПРИМЕЧАНИЕ: затянуть гайки в порядке, показанном на иллюстрации. Установить U -образные болты так, чтобы длины 4 концов под гнездом пружины были одинаковыми.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 Присоедините трос стояночного тормоза к транспортному средству при помощи трех болтов. Для болта A Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт) для болта B Вращающий момент: 14 Н · м (138 кгс * км, 10 футов * фунт-сила)
  7. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ СУСПЕНЗИЮ См. этап 2
  8. ЗАТЯНУТЬ ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ Затянуть 3 гайки. Момент затяжки: 105 Н * м (1071 кгс * см, 77 фут * фунт)
  9. ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ ПРУЖИННЫЙ U БОЛТ Затянуть 4 гайки. Момент затяжки: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фута * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н · м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
  11. УСТАНОВКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
  12. ДЕМОНТАЖ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТОЕК
Схема №87
Схема №88

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №89
  1. ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КУЗОВ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ СТОЙКАМИ Поднять и поддерживайте кузов на предохранительных стойках. Опустить корпус оси до тех пор, пока натяжение листовой рессоры не станет свободным, и удерживайте его в этом положении.
  2. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Во избежание повреждений поддерживайте корпус заднего моста домкратом с помощью деревянной колодки. Отвернуть болт и гайку на нижней стороне амортизатора. Придерживая шток поршня, снять гайку, фиксатор, подушку № 1 и амортизатор. Вынуть из амортизатора 2 фиксатора и подушку № 3.
Схема №90
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Сжать и выдвинуть шток амортизатора 4 раза и более. Проверить, нет ли ненормального сопротивления или необычного звука во время работы. Если есть какие-либо нарушения, заменить амортизатор в сборе на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: при утилизации амортизатора см. УТИЛИЗАЦИЮ. Обратитесь к разделу " УТИЛИЗАЦИЯ ". Не удерживайте задний амортизатор за пылезащитную крышку, так как пылезащитная крышка будет отрываться. (ref-389369-S40269121932011032200000)

HINT

  1. Выполнить те же действия для правого и левого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
  3. Болт без спецификации крутящего момента показан в таблице стандартных болтов. См. " УКАЗАННЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ". (ref-389211-S10114862482011032200000)
  1. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить на амортизатор 2 фиксатора и подушку № 3. Временно установить амортизатор, подушку и фиксатор с гайкой, а также нижнюю сторону амортизатора с болтом и гайкой.
  2. СТАБИЛИЗИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ Опустить автомобиль. Несколько раз надавите на автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.
  3. ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ Завернуть болт и 2 гайки. Верхняя сторона Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт) Нижняя сторона Вращающий момент: 90 Н • м (918 кгс * км, 66 футов * фунтов)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н · м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
  5. ДЕМОНТАЖ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТОЕК
Схема №91
  1. УТИЛИЗИРОВАТЬ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ СЗАДИ Полностью выдвиньте шток заднего амортизатора. С помощью дрели проделайте отверстие в цилиндре между А и Б, показанное на иллюстрации, чтобы сбросить газ внутрь. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при сверлении из-за того, что осколки металла могут разлетаться вокруг. Всегда использовать надлежащее оборудование безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Газ бесцветен, не имеет запаха и не является ядовитым.

Другие статьи — Приостановка (служебная информация)