Поиск неисправностей капитального ремонта - R150: диагностики
ПримечаниеНеисправности коробки передач могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлики сцепления, механических или электронных компонентов. Убедиться, что все проблемы были должным образом проверены перед капитальным ремонтом коробки передач. См. Статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Как проверить капитальный ремонт - R150: диагностики
- Измерить и записать диаметр выходного вала в точках " A ", " B " и " C ". Замерить толщину фланца вала в точке " D " (таблица 13) Поддержите выходной вал на блоках " V " С помощью циферблатного индикатора измерить биение при вращении выходного вала 2 полных оборотов. Предел биения составляет 0 002 дюйма (0,06 мм). Заменить выходной вал, если биение или какая-либо часть вала не соответствует эксплуатационному пределу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЖУРНАЛА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-154981-S24340717742003060300000)
- Полностью осмотреть кольцо синхронизатора 3-й передачи на предмет износа или повреждения. Проверить эффект торможения кольца синхронизатора, поворачивая в одном направлении при проталкивании к конусу зубчатого колеса. Убедиться, что блокировки колец. Если торможение недостаточно, нанести небольшое количество притирочного состава между кольцом синхронизатора и конусом шестерни. Слегка натрите вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатой передачи. После истирания убедиться, что притирочный состав полностью смыт. Повторно проверить тормозное действие кольца синхронизаторов. с помощью щупора измерить зазор между кольцом синхронизации сзади и концом зубчатой рейки ( мм 19).
- Осмотреть кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач на предмет износа или повреждений, установить внутреннее, среднее и наружное кольца синхронизатора между собой. Проверить тормозной эффект колец синхронизатора поворотом в одну сторону с проталкиванием к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Заменить кольцо синхронизатор, если оно не застопорилось. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора сзади и торцом шлица зубчатой передачи. При зазоре менее 0 026 " (0,65 мм) заменить кольцо синхронизаторов.
- С помощью щупа измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения. (Рисунок 19) Если зазор превышает максимальные технические характеристики, заменить вилку переключения или втулку ступицы.
| Применение (1) | (2) В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр цапфы «А» | 1.530 (38.86) |
| Диаметр цапфы «В» | 1.845 (46.86) |
| Диаметр цапфы «C» | 1.491 (37.86) |
| Толщина фланца вала «D» | .185 (4.70) |
| (1) " A ", " B " ", C " и " D " относятся к точкам измерения, указанным на рисунке. (Рисунок 13) (2) Минимальные диаметры цапф. | |
| (1) | «A», «B», «C» и «D» относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Схема №2) |
|---|
| (2) | Минимальные диаметры цапф. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЕЙКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА
Схема №1
Схема №2
ПримечаниеПеред сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом.
- Установить проставку, игольчатый роликоподшипник и 5-ю передачу на промежуточный вал. Измерить радиальный зазор (масляный зазор шестерни) промежуточного вала 5-й передачи. (ГОСТ 18) Стандартный зазор - 0,0006-,003 " (0 015-,068 мм) Эксплуатационный предел - 0 006 " (1,16 мм) Измерить наружный диаметр поверхности игольчатого подшипника промежуточного вала. (ТУ № 18) Минимальный диаметр - 1 097 " (27,86 мм).
- Осмотреть 5-е кольцо синхронизатора на предмет износа или повреждений. Установить тяговое кольцо, конусное кольцо и наружное кольцо в зубчатый шлиц № 5. Проверить тормозной эффект кольца синхронизатора поворотом в одном направлении при проталкивании к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Заменить кольцо синхронизатор, если оно не заперлось.
- Проверните передний подшипник промежуточного вала вручную. Если есть какие-либо неровности или заедание, заменить подшипник промежуточного вала. опорный подшипник в колодках и выпрессуйте промежуточный вал из переднего подшипника. Процедура обратной разборки для установки подшипника. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку и допускает минимальный зазор осевого люфта. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ". Установить выбранное защелкивающее кольцо. (ref-154981-S02914632422003060300000)
- Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор паразитной шестерни заднего хода. (Рис. 17) Стандартный зазор 0 002-0 003 " (0,04-,08 мм) Эксплуатационный предел 0 005 " (0,13 мм).если зазор превышает эксплуатационный, заменить промежуточную шестерню заднего хода или вал промежуточной шестерни обратного хода и измерить зазор между промежуточной шестерней заднего хода и башмаком рычага переключения передач. (Стр. 17.стандартный зазор 0,02- 0 014 " (0,05-3,35 мм) Максимальный рабочий зазор заменить на 0,20 мм.
| Идентификационный штамп | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| A | .079-.081 (2.00-2.05) |
| B | .081-.083 (2.05-2.10) |
| C | .083-.085 (2.10-2.15) |
| D | .085-.087 (2.15-2.20) |
| E | .087-.089 (2.20-2.25) |
| F | .089-.090 (2.25-2.30) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(1,00 мм). Если зазор превышает спецификацию, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы. (Схема №3)
Проверить кольца синхронизатора на износ или повреждение, повернуть и нажать кольцо для проверки тормозного действия. Измерить зазор между кольцом синхронизатора назад и концом шлица зубчатой передачи. Минимальный зазор составляет 0 031 " (0,80 мм). Если зазор меньше указанного, заменить кольцо синхронизатора в сборе. (Рисунок 19)
