Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Давление сжатия | 185 фунт/кв. дюйм (13,0 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|
| Выпускная система | .012-.016 (.30-.41) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| (1) Отрегулировать зазор клапана при холодном двигателе. |
| (1) | Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .67-1.05 | 9300-16,000 |
| Горячий (2) | .85-1.23 | 11,700-18,800 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Самец ястреба | (1) * |
| (1) Используется распределенная система зажигания (DIS). |
| (1) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | (1) Клеммы приемной катушки | Омы |
|---|
| Самец ястреба | (2) | (2) * |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации клемм см. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (2) Используется распределенная система зажигания (DIS). (ref-21589) |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-21589) |
|---|
| (2) | Используется распределенная система зажигания (DIS). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
| Применение | Омы |
|---|
| Холодный (1) | 985-1600 |
| Горячий (2) | 1265-1890 |
| (1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
| (1) | Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Nippondenso No. |
|---|
| Самец ястреба | BKR5EKB-11 | K16TR11 |
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Самец ястреба | .043 (1.10) | 13 (18) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| 4-цилиндр (1) | (2) 1-4-2-3 |
| (1) Цилиндр № 1, расположенный на конце ремня ГРМ или цепи ГРД двигателя. Цилиндры № 4, расположенные на конце маховика. (2) Система использует распределенную систему зажигания (DIS) с двумя катушками индуктивности. |
| (1) | № 1 цилиндр, расположенный на конце ремня ГРМ или цепи ГРД двигателя. № 4 цилиндр, находящийся на конце маховика. |
|---|
| (2) | Система использует Distributorless система зажигания (DIS) с 2-мя катушками зажигания. Цилиндры № 1 и 4 срабатывают одновременно, используя одну и ту же катушку зажигания. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение (1) | (2) Базовая синхронизация | (3) Предварительная синхронизация |
|---|
| Самец ястреба | 10 | 7-17 |
| (1) Проверить, находится ли двигатель при нормальной рабочей температуре, коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении, включен ли стояночный тормоз, выключен ли электрический вентилятор охлаждения (если он установлен) и выключены ли кондиционер и все принадлежности. (2) С установленным соединительным проводом между клеммами TE1 и E1 на разъеме канала передачи данных № 1. (3) Со снятым соединительным кабелем из разъема канала передачи данных.1. |
| (1) | Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех принадлежностях. |
|---|
| (2) | С перемычкой, установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. |
|---|
| (3) | При снятом проводе перемычки с разъема № 1 канала передачи данных |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при холостом ходе)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление: psi (кг/см2) |
|---|
| Самец ястреба | (1) 41-42 (2,9-3,0) |
| (1) Проверить давление топлива с помощью сканирующего тестера для активации топливного насоса или путем подключения напряжения батареи к клеммам электрического топливного насоса. |
| (1) | Проверить давление топлива с помощью тестера сканирования для включения топливного насоса или подключив напряжение аккумулятора к клеммам на электрическом топливном насосе. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | На холостом ходу с вакуумом | На холостом ходу без вакуума |
|---|
| Самец ястреба | 33-37 (2.3-2.6) | 41-42 (2.9-3.0) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | Омы |
|---|
| Самец ястреба | .2-3.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - Ом @ 20°C
Сопротивление топливной форсунки
| Применение | Омы |
|---|
| Самец ястреба | 13.4-14.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение (1) | RPM |
|---|
| Самец ястреба | 700-800 |
| (1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключенные кондиционеры и все аксессуары. |
| (1) | Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач / трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и выключенный кондиционер и все аксессуары. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Отсечка топлива
| Применение | Обороты отсечки топлива | Обороты возврата топлива |
|---|
| Самец ястреба | (2) | 900 |
| (1) Проверить, находится ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер. (2) На момент публикации спецификации на отсечку топлива отсутствуют. |
| (1) | Проверить на двигателе при нормальной рабочей температуре и выключенном форсаже. |
|---|
| (2) | Спецификация по топливной погоне на момент публикации отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Применение | Зазор: Дюйм. (мм) | Терминал | Омы |
|---|
| 1.5L | 0 (0) | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | .020 (.51) | IDL И E2 | 2300 или меньше |
| " | .028 (.71) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) На моделях A / T отсоединить трос дросселя от рычажного механизма перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки. |
| (1) | На моделях A / T перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки отсоединить трос дросселя от рычажной передачи. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки (1)
